En muchos de los países más desarrollados, las empresas que proporcionan una serie de servicios para la restauración de neumáticos de automóviles desgastados están prosperando próspero. Incluso los fabricantes de neumáticos de alta calidad de los famosos de alta calidad tienen subsidiarias que se especializan en restauración de caucho de alta calidad con un protector borrado. Por lo tanto, los neumáticos restaurados se devuelven a los estantes de las tiendas, los propietarios de autos económicos agrietados con su precio democrático que es muy diferente del costo de los neumáticos similares similares. Sin embargo, la siguiente pregunta no aparece: ¿es seguro instalar dicho caucho en su automóvil? Sobre esto más allá en el artículo.

Neumáticos restaurados, qué es y quien los restaura.

Como se sabe, dentro de la capa de goma hay un marco de neumáticos, presentado por un gran número de capas de cordón metálico, así como nylon (u otro sintético). Rara vez se somete a un desgaste esencial, ya que solo se comunica con la capa superior de la banda de rodadura, borrando con cada kilómetro. Por lo tanto, cuando las ruedas se borran finalmente, el protector de neumáticos puede ser restaurado.

La esencia del evento es bastante simple: el protector desgastado se cambia a uno nuevo, aplicando diferentes métodos para esto. Las ruedas se están volviendo adecuadas para su uso y proporcionar un excelente nivel de seguridad incluso en una pista húmeda o resbaladiza. Pero tal goma es algo inferior a uno nuevo, su período operativo también se une dos veces, y las características que afectan a la administración están más lejos de la referencia.

Maneras de restaurar los neumáticos

Los neumáticos automotrices se restauran por dos formas principales:

• Al aumentar las ranuras de la banda de rodadura, seguido de la creación de su dibujo.
• Método de recuperación frío y caliente construyendo una nueva pisada:
  - Con la acumulación de frío, se pega una nueva capa del anillo de goma en la parte superior de la banda de rodadura existente.
  - Con acumulación de corriente, se aplica una capa de goma adicional utilizando la vulcanización.

restauración de golpes automáticos al aumentar las ranuras, los pros y los contras.

En el primer método, el neumático gastado se limpia cuidadosamente, y luego el patrón primario de la banda de rodadura se está profundizando más en la capa de goma, lo que, por supuesto, conlleva su disminución. Este método no siempre es seguro, porque el comportamiento de los neumáticos similares en la cubierta por carretera es simplemente impredecible.

extensión fría de la banda de rodadura, los pros y los contras.

Al principio, se diagnostica el caucho, en el proceso de los cuales se analiza el daño a los neumáticos obtenidos durante la operación. En la segunda etapa, se elimina el protector desgastado. El neumático se coloca en un aparato especial, en el que se bombea con aire y retire la capa de goma superior de ella. La tercera etapa posterior se llama desbaste. Se puede instalar en él, qué neumáticos se usan mucho y para cortarlos. Ruedas, que aún pueden ser restauradas, deshacerse de las deficiencias insignificantes, por ejemplo, pinchazos y cortes.

La restauración de la banda de rodadura de goma requiere la posesión de una serie de ciertas habilidades. Un nuevo anillo de goma está cubierto con goma líquida, lo que permite la calidad y de manera confiable eliminar el daño antiguo, proporcionando así un contacto suficientemente denso del marco con una banda de rodadura. Moneda la rueda con un extrusor manual, después de lo cual imponen un protector con un patrón especial. Luego, en un neumático completamente inflado, la capa de goma se corta alrededor de la circunferencia de la rueda. Con la ayuda de equipos especiales, el neumático se pliega como un sobre, y luego se coloca en el borde y en la cámara. Después de eso, el caucho renovado está sujeto a la vulcanización en un autoclave automatizado especial, en el que el anillo protector está bien unido, fusionando junto con el marco. Luego el borde y la cámara se desmantelan. A continuación, el bus recuperado re-pasa los diagnósticos y está equipado con un cupón de garantía.

extensión de hot rodada, pros y contras

Este método es similar al anterior en los momentos siguientes:

1. Diagnóstico inicial.
2. Desbaste.
3. Reparación básica.
4. La imposición de una nueva capa de goma.

Sin embargo, a pesar de esto, tales procesos de restauración de caucho automotriz difieren significativamente. Con la ayuda del método anterior, puede reanimar los neumáticos automotrices de gran diámetro: neumáticos de equipos de gran tamaño, camiones y SUV.

El método caliente se realiza de esta manera: se impone una capa simple de caucho en un neumático desgastado, no la vulcanización. Luego se aplica el protector en el momento de la vulcanización. El nuevo adorno de la banda de rodadura se aplica a los moldes que operan a una temperatura de 140 grados Celsius bajo una gran presión. Hasta la fecha, este método se usa muy raramente, pero es óptimo para los minibuses y los automóviles de pasajeros con el tamaño del neumático R13-R16.

¿Qué neumáticos se pueden restaurar, y que no puedes?

Desafortunadamente, no se restauran todos los neumáticos. Aquí es necesario tomar nota del estado de sus marcos. Los lados laterales y interiores del neumático, sus coronas y su tabla deben ser en la medida en la máxima medida, ya que es precisamente la clave de la posibilidad posterior de usar.

¿Qué garantías reciben neumáticos restaurados?

Como los fabricantes, los neumáticos restaurados por la tecnología correcta, pueden pasar no menos de los neumáticos nuevos, y algunos servicios automotrices están garantizados para sus neumáticos restaurados por cien mil kilómetros de la carrera.

Cómo distinguir el caucho restaurado

Si está tratando con neumáticos de alta calidad, en la pared lateral del neumático restaurado verá un etiquetado especial, lo que significa que la goma dio la segunda vida. Por lo general, se parece a la inscripción regmermerat, remolde o recauche, dependiendo de la versión que pueda ser alemana, americana o inglesa. Si la restauración se produjo en Ucrania, entonces verá una palabra familiar: "Vidnolen".

También puede cumplir otras propiedades distintivas de los neumáticos que han estado sujetos a la recuperación. Por ejemplo, una malla peculiar de microcracks en el lado del autobús, que el proceso de recuperación no tocó, ni los racimos de goma que están en la parte interna del neumático indican la eliminación de los autobuses del neumático o la reparación. En cualquier caso, el caucho recuperado no es difícil de distinguir de lo nuevo, lo más importante es examinar cuidadosamente los bienes.

Ventajas y desventajas de los neumáticos restaurados.

Si el propietario del automóvil se enfrenta a la compra de neumáticos nuevos o recuperados, debe ser consciente de todos los riesgos que se someten neumáticos previamente usados. Como ya se mencionó anteriormente, hay varios métodos para restaurar el caucho automotriz. Muchos fondos gastan en un evento de este tipo, ya que los equipos especializados, los materiales de restauración de alta calidad y el personal capacitado son necesarios.

Nadie está en secreto que la mayoría de los automovilistas están más orientados a los productos importados del extranjero, ya que el neumático desgastado renovado por nuestros materiales se obtiene por confiabilidad y calidad controvertidas. Sin embargo, es bastante costoso aplicar consumibles extraños.

Sin embargo, es posible restaurar los neumáticos de pasajeros solo con un pequeño desgaste, ya que los programas de práctica, es simplemente imposible, y solo las unidades con datos externos óptimos están sujetos a restauraciones. Además, no siempre es posible llevar a cabo el equilibrio de las ruedas con neumáticos restaurados, y este es un inconveniente significativo.

PROF. DEL CONSEJO

Entonces, si esta tecnología tiene tantos momentos negativos, ¿por qué se usa? De hecho, todo no es tan malo como a primera vista, podría parecer. Un vehículo con un impresionante kilometraje que se ejecuta para un intervalo de tiempo corto será perfectamente equitación para neumáticos reanimados. Los maestros sensibles pueden restaurar de manera rápida, de manera confiable y eficiente tales neumáticos en presencia del equipo requerido. Los neumáticos de invierno restaurados permitirán ahorrar fondos considerables. Los profesionales pueden hacer lo siguiente:

1. Eliminar microcracks usando asientos térmicos.
2. Repare el cable al superponerse nuevos hilos.
3. Las áreas más desgastadas están aumentando con investigación de ultrasonido o productos enrollados.
4. La nueva capa está pegada al autobús para que el neumático se vea como uno nuevo.