Sin batería, el vehículo se convierte en bienes inmuebles inútiles: solo se pueden iniciar automóviles modernos raros con un empuje. La batería es una fuente de alimentación tanto para el arrancador como para muchos dispositivos electrónicos que son responsables de la comodidad o la seguridad del automóvil. Pero, desafortunadamente, cualquier batería tiene una cierta fecha de vencimiento, después de lo cual se encuentra en mal estado. Como regla general, las baterías recargables cambiaron a nuevas, pero en algunos casos es posible reparar una fuente de energía, después de lo cual servirá a su propietario por otro período de tiempo. Cómo restaurar la batería recargable usted mismo: lea más adelante en el artículo.

Cómo están dispuestas las baterías

La batería recargable con un voltaje nominal del doce voltio consiste en (como regla, seis) baterías autónomas (es decir, latas) de un voltaje más pequeño (dos voltios), que se recopilan en un caso y se interconectan constantemente.

• La caja de la batería está hecha de plásticos de ébano o resistente a los ácidos. En el caso hay compartimentos para montar latas de batería.
• El banco de baterías es un conjunto de placas separables, aisladas entre sí con la ayuda de separadores resistentes a los ácidos.
  
• La placa de polo tiene una vista en celosía y está hecha de plomo. En las células de esta celosía, también se incluye la sustancia activa de una composición especial y una estructura porosa para aumentar el área de contacto con el electrolito. Esta sustancia está hecha de plomo en polvo, que se le agrega ácido sulfúrico. Las placas negativas aún se agregan bario de sulfato. En el proceso de formación de la batería recargable, la placa está cargada y la sustancia activa en las placas negativas se convierte en plomo de esponja, en el dióxido de plomo positivo.
• El electrolito está diseñado para mover las partículas cargadas y se vierte en las orillas de la batería. Está hecho de agua destilada y ácido sulfúrico.

Cómo funcionan las baterías

El principio de funcionamiento de la batería es muy simple: cuando la carga está conectada, las partículas cargadas en la batería comienzan a moverse, lo que implica la apariencia de la corriente. Al cargar o el cargador o el generador, el voltaje de carga excede el valor nominal del voltaje de la batería y las partículas se están moviendo en la dirección opuesta.

Tipos de baterías automotrices.

Hasta la fecha, hay tres tipos de baterías de automóviles: mantenidas, mantenimiento sin mantenimiento y mantenimiento parcial.

Hoy en día, el primer tipo se encuentra rara vez. La carcasa de tales baterías se realiza desde el ébano, y el exterior está sellado, por ejemplo, masilla. En las baterías de servicio, existe la posibilidad de reemplazar cualquier componente.

Las baterías no adheridas no requieren ninguna intervención humana durante toda la vida útil. Utiliza un diseño especial del sistema de condensación y las placas. Estas baterías de hoy se reconocen como la más alta calidad, por lo que su costo es muy alto.

Las baterías de servicio parciales más comunes. La esencia de servicio de tales baterías se reduce solo para mantener el nivel requerido de electrolito y controlar su densidad.

Además, las baterías difieren en las tecnologías utilizadas en su producción:

1. Las baterías tradicionales son de plomo. Aquí el electrolito es una mezcla de agua destilada y ácido sulfúrico recargable.
2. La tecnología AGM es más moderna. Con esta realización, la pérdida de la sustancia activa en las placas se reduce al mínimo, lo que proporciona una característica más larga y de alta potencia. Al elegir una batería, vale la pena considerar que las baterías AGM se recomiendan para su uso en vehículos equipados con sistemas de recuperación de energía durante el frenado, así como numerosos consumidores de electricidad.
   
3. En cuanto a las baterías de gel, el electrolito se cresta a cierta consistencia con gel de sílice. Los datos de la batería, al igual que las baterías AGM, proporcionan una mayor resistencia de corriente, independientemente del grado de descarga. Las baterías de gel son generalmente desafiadas.

El mejor es el tipo más común de batería para el coche.

Las baterías automotrices más comunes son ácidas. Entre las ventajas de este tipo de baterías, se debe tener en cuenta su bajo costo, baja autodescarga, así como la falta absoluta de "efecto de memoria".

Batería ácida, dispositivo y principio de trabajo.

Externamente, la batería ácida se parece a una caja de plástico cerrada, de la que vienen dos terminales. Dentro de la caja se divide en seis secciones, donde se colocan los elementos de trabajo de la batería, placas de plomo positivas y negativas en las que se aplica la masa activa. Son arreglos. Para eliminar el posible contacto de estas placas, hay un separador entre ellos.

Las placas se combinan en bloques, cada una de las cuales tiene un puente delineado, es decir, el barnet conectado al puente. Gracias a Barteke, los bloques de cada banco están conectados a un puente común, teniendo una salida a la terminal.

El retorno de la electricidad en la batería se realiza como resultado de reacciones químicas, ya que los bancos están llenos de electrolito. Por sí mismo, la batería no produce electricidad, es, de hecho, es simplemente un almacenamiento de electricidad. Al cargar la batería, la energía eléctrica que llega a los terminales del generador o el cargador se convierte en el producto químico. Durante la descarga hay un efecto inverso.

Servido y baterías mantenientes, ¿cuál es la diferencia?

Las baterías servidas tienen agujeros pequeños, cerrados por atascos de tráfico ubicados en la caja de la batería superior. Las baterías domésticas con tales orificios no están equipadas, solo tienen un pequeño agujero para los gases. Su principal diferencia es que las baterías atendidas requieren cierta atención del propietario, lo que no es bastante conveniente. Por lo tanto, en nuestro tiempo se usan muy raramente.

Fallas de AKB

Todos los mal funcionamiento de la batería se pueden dividir en internos y externos. Detectarlos de forma independiente y eliminar cada propietario de un automóvil, pero depende del grado de daño.

cómo eliminar externos

Solo hay dos fallas externas: la oxidación fuerte de los terminales, como resultado de lo cual la batería está mal conectada a la red a bordo, y el desayuno del cuerpo (o como resultado de la influencia externa en ella, o la Grieta en el caso causó mal funcionamiento interno).

En cuanto a los terminales, no hay nada que decir aquí. Mira, si hay una capa significativa de óxidos. En presencia de esta capa, está escrito.

Si hay un desglose en el caso, es fácil de detectarlo, el electrolito saldrá de él. Grieta, si corresponde, se puede ver, pero cuando se sirve la batería. El electrolito se drena de la batería, y luego cierre la grieta. Para hacer esto, usas un soldador de hierro y un trozo de plástico. Primero, la grieta en sí está suspendida, y luego el plástico preparado se suspende sobre el plástico preparado para mayor confianza como el trabajo realizado. En la última etapa, verificamos la estanqueidad del cuerpo, la bahía de agua destilada en ella.

mal funcionamiento interno

Las fallas internas que surgen en la batería son significativamente más grandes, y la mayoría de ellos hace un daño a la batería, elimina lo que es imposible. Una de las fallas de acumuladores más comunes es la placa de sulfato.

aKB Sulfate, razones, ¿es posible eliminar?

Para sulfadar la batería, conduce a su funcionamiento incorrecto: almacenamiento a largo plazo de la batería en el estado descargado, baterías constantes a corto plazo, descargas frecuentes profundas, por lo que es necesario recoger la batería en la marca del vehículo. De hecho, el sulfato es la apariencia de un cable de sulfato en la superficie de las placas, por lo que el electrolito no es capaz de penetrar dentro de la masa activa, por lo que una parte determinada de esta masa ya no puede reaccionar.

La resistencia dentro de la batería aumenta, lo que implica una disminución de la capacidad. Como resultado, la batería no puede tomar la carga completamente descargada y rápidamente. Sin embargo, se puede eliminar las placas de sulfato en las primeras etapas, sin embargo, si es profunda, la reparación de la batería no está sujeta a reparación.

natación de placas de batería, razones como eliminar.

También hay desglose, como la reducción de las placas de la masa activa, con un posible cierre adicional. Cuando se desenrosque, generalmente ayuda a lavar las baterías con agua destilada. También es posible hinchar la batería como resultado de la congelación del electrolito. Esto sucede si la batería descargada estaba en una escarcha fuerte. Después de la congelación, la batería del automóvil no está sujeta a recuperación.

Métodos de eliminación de sulfato (instrucción paso a paso) por carga-descarga

Los métodos para eliminar la placa de sulfato son utilizados por varios. La primera forma más común es realizar un ciclo de control (CTC abreviado). El uso de este método brindará la oportunidad de eliminar el sulfato en las primeras etapas, así como restaurar la capacidad de la batería.

La esencia de este método es mantener un ciclo de carga-descarga. Primero, se realiza la carga de la batería. La carga de la batería se realiza mediante una corriente que es válida por el diez por ciento de la capacidad nominal, es decir, con una capacidad de batería de sesenta aH, la fuerza actual debe ser de seis amperios. Después de la carga, las verificaciones de densidad en cada banco.

En una batería completamente cargada, este indicador debe ser 1, 27. Cuando este valor está a continuación, será necesario llevar la densidad al valor deseado con una mayor acumulación de la batería durante media hora para mezclar el electrolito.

Después de cargar, se realiza una descarga de control, para la cual la fuente de consumo de energía está conectada a los terminales de la batería. El consumo de energía al mismo tiempo, un consumidor conectado no debe exceder el diez por ciento del tanque. Como consumidor, es mejor aplicar una lámpara de calentamiento de automóviles con un cierto poder.

Calcule la potencia requerida multiplicando la fuerza de voltaje y la corriente. La resistencia de la corriente en el proceso de cálculo se toma sobre la base del tanque de baterías. Es decir, en el proceso de calcular la potencia requerida para la descarga de la batería por Sixty AH, la corriente de la corriente está tomada por seis amperios, el valor se multiplica por 12 V. Como resultado, obtenemos el valor de potencia de 72 W. Aproximadamente tal poder y debe estar en la lámpara.

Luego, la batería se descarga con la lámpara, mientras que se mide sistemáticamente el voltaje. Batería Batería Es necesario lograr una reducción en el voltaje en los terminales de acuerdo a 10.2. Este valor de voltaje indicará la descarga completa de la batería. Al mismo tiempo, es necesario medir el tiempo para el que se descargó la batería. Una nueva batería tiene este valor para tener aproximadamente las diez en punto. Cuanto menor sea el tiempo de descarga, más batería perdió su contenedor. Es imposible dejar la batería descargada durante mucho tiempo, es inmediatamente necesario colocarlo para cargar hasta que la carga esté completamente restaurada.

Al realizar este evento, la capacidad de la batería se restaurará y, como resultado de una disminución de la sulfación, la resistencia interna disminuirá.

Herramientas, Accesorios, Consumibles

Para realizar un ciclo de control y capacitación, necesitará la presencia de un cargador, un voltímetro, aireómetro, así como una fuente de energía eléctrica.

Tabla de relación de densidad electrolítica en grado de carga de la batería

El método de eliminación de sulfato utilizando corrientes reversibles, ventajas y desventajas.

El segundo método para eliminar el sulfato es usar corrientes de inversión al tiempo que carga la batería. La desventaja de este método es la necesidad de equipos especiales: invirtiendo el generador de corriente. La esencia de este método se reduce a la carga larga de la batería con pequeñas corrientes. Por lo tanto, con un sulfato no esencial, la batería está cargada con una corriente menor: 0.5-2 A. La carga se realiza un largo período, y en algunos casos puede alcanzar cincuenta horas.

El final del proceso de desulfación no es la negociabilidad del voltaje en los terminales y una densidad de electrolito sin cambios durante dos o más horas.

Lavar la batería con carga subsiguiente, Pros y Contras

El tercer método utilizado para restaurar la batería está lavando la batería con la carga posterior. Sin embargo, este método es largo y su ejecución es capaz de retrasar hasta un mes. La batería se drena con electrolito, y el destilado se vierte en su lugar. La batería se carga luego en condiciones de voltaje de 14 V.

Después de los hervos de destilado, el voltaje se reduce ligeramente. La tarea principal es mantener la hervición en la batería, pero no es intensa. La densidad al destilado a lo largo del tiempo aumentará debido a la disolución del sulfato de plomo en agua. Luego, el agua se drena y se vierte una nueva, y la batería se pospone con una leve voltaje.

Sin embargo, debe lograrse que en las burbujas de destilado surgen, sin embargo, no es necesario traerlo. En la carga, la batería debe mantenerse hasta que la densidad detenga cambiando dentro de unos días.

Método químico (más rápido) eliminación de sulfato (instrucción paso a paso)

El método más rápido para eliminar la sulfación es química. Se reduce para enjuagar la batería con una Trilton B y amoníaco. Antes de lavar con una solución, la batería está cargada, el electrolito se drena y se lava con destilado. A continuación, los frascos se vierten con una solución acuosa con la adición del cinco por ciento del volumen de agua de amoníaco y el dos por ciento - Trilon B.

Esto y las soluciones de sulfato reaccionan, que irán acompañadas de salpicaduras y hervir. Tan pronto como haya terminado la ebullición, la solución se drena, y las latas se lavan con agua, después de lo cual se vierte el electrolito y carga la batería.

Consejos Pros: Cómo extender la vida útil de la batería.

Todos los mal funcionamiento con la batería no aparecen por sí mismos, se producen como resultado de una explotación negligente e ignorando los servicios sistemáticos. La batería no requiere mucha atención. Es suficiente al menos una vez por medio año para cobrarlo utilizando un cargador.

Si se sirve la batería, antes de recargarse, debe prestar atención al nivel de electrolito y debe restaurarlo. Después de cargar, verifique la densidad de electrolitos en cada banco. No debe ser diferencias significativas en los valores de densidad entre los bancos. Se permite la diferencia mínima entre ellos.

Antes de montar una nueva batería en un automóvil, verifique el voltaje que el generador emite, para eliminar la recarga. Además, establecer una batería nueva, es necesario asegurarlo bien para evitar posibles daños en el caso.

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