Reemplazo de las pastillas de freno: lo inevitable para cualquier propietario del automóvil. Para la mayoría de los entusiastas del automóvil, esto sucede en un planificador, para algunos, completamente inesperados. De todos modos, la pregunta es grave y que afecta directamente la seguridad, por lo que es necesario acercarse a la elección de las almohadillas de freno de manera responsable y cuidadosa. Sobre esto más allá en el artículo.

Pastillas De Freno, Principio de Operación

Anteriormente, se utilizaron dos variantes de materiales de fricción para sistemas de frenos de tambor y discal, asbesto y semi-metálico. Los fabricantes rara vez ofrecidos a los materiales consumidores comunes que son fundamentalmente diferentes de las especificaciones y el costo.

Actualmente, el asbesto en realidad no se aplica en la producción. Este material no cumple con los estándares de los automóviles modernos. Además, trabajar con el polvo de asbesto es peligroso para la salud. Los proveedores de automóviles de automóviles desarrollaron nuevos materiales, y en la actualidad, el mercado presenta una gran cantidad de componentes para los sistemas de frenos en diferentes marcas comerciales.

Un tapón de freno está hecho de material de fricción moldeado en una placa de metal, que se une al calibrador. Las calibradoras de freno de hoy se hacen de modo que, en la medida de borrar la capa de fricción, las almohadillas se presionan automáticamente al disco. Esto proporciona el mismo intervalo de tiempo desde el momento de presionar el pedal del freno antes del inicio del frenado eficiente.

En el proceso de fricción, las partículas del material de fricción de la almohadilla de freno se resuelven y se mantiene un cierto tiempo en la superficie del disco, lo que garantiza el coeficiente óptimo de fricción y protege el disco del borrado. Tanto las almohadillas como los discos deben tener una buena conductividad térmica, resisten las fuertes diferencias de calefacción y altas temperaturas. En este caso, el desgaste del forro de fricción debe ser uniforme, al contrario de la calefacción desigual al frenar, tampoco debe desmoronarse.

El principio de operación de cualquier sistema de frenos es bastante simple: el conductor, que tiene un impacto en el pedal de frenado, transmite un esfuerzo a través de una serie de dispositivos a las ruedas de freno, que tienen un impacto en los discos de freno presionando las almohadillas y, Por lo tanto, detenga su rotación A, por lo tanto, y el vehículo en su conjunto.

¿Con qué frecuencia necesitas cambiar las pastillas de freno?

El bloque de freno se reemplaza si su superficie de trabajo estaba desgastada. Para la comodidad de los propietarios de automóviles, el manual de instrucciones de TC contiene información sobre el grosor permitido de la capa de fricción de la almohadilla. Para la mayoría de TC, el valor de control es de dos milímetros sin base y 6-7 milímetros con una base.

La mayoría de las almohadillas tienen indicadores eléctricos o de desgaste mecánico que indican la necesidad de reemplazo. Sin embargo, se puede verificar el desgaste. Para hacer esto, es mejor usar un calibrador, aunque los expertos pueden evaluarlo al ojo. Usando el calibrador, también puede medir el grosor del disco de freno.

Vale la pena señalar que si el valor de control se logra solo en un solo bloque, todo es fácilmente necesario para reemplazar todas las almohadillas en el eje frontal o trasero. Si instala pastillas de freno de diferentes fabricantes o diferentes lotes de fabricación en el automóvil, o no se reemplaza, entonces durante el frenado, el vehículo puede "quitarle" a la derecha o la izquierda como resultado de las diferencias en las propiedades de fricción.

Síntomas que hablan sobre la necesidad de reemplazar las pastillas de freno.

Como regla general, el primer signo de fuerte desgaste de la superficie de trabajo del bloque es un sonido de apretón. Este sonido se publica por el metal suave del indicador de desgaste, frotando el rotor de freno para evitar que el conductor sobre la necesidad de reemplazo. Se pueden observar entre otros síntomas: cuando el frenado, el vehículo tira de una dirección, la presión sobre el pedal del freno se vuelve más suave, y los frenos se vibran. Los tritures indican que la sustitución de las almohadillas debe llevarse a cabo lo más rápido posible, ya que pueden dañar los discos de freno.

Pastillas de freno y sus tipos.

Actualmente, hay cuatro variantes principales de pastillas de freno para cargas y automóviles de pasajeros:

• Semi-metálico. Como regla general, esta fórmula que contiene el 30-65% del metal incluye un tajado con alambre de acero o un lavado de polvo de hierro, el grafito, ya sea mezclado con rellenos de tipo inorgánico, así como modificadores de fricción, que conecta todos los ingredientes. juntos. Estas almohadillas son más duraderas y distinguidas por una excelente transferencia de calor, pero es mucho más rápida, puede ser ruidoso y no puede funcionar de manera óptima en condiciones de bajas temperaturas.
  
• Nonasbestos (NAO u orgánico). Este tipo está hecho de fibras, que contienen materiales tales como resina alta temperatura, kevlar, carbono, caucho y vidrio. Estas pastillas son suaves y crean poco ruido, pero se desgastan más rápidamente y crean una gran cantidad de polvo.
  
• NaO de metal bajo. Se realizan de acuerdo con la misma fórmula que la NAO orgánica, solo con la adición de acero o cobre (10-20%) para mejorar el intercambio de calor y garantizar un mejor frenado. Con la adición de metal, hay más polvo de freno, las almohadillas de este tipo son más ruidosas en funcionamiento.
  
• Cerámica - Lo más progresista. Consisten en rellenos de metales no ferrosos, fibras de cerámica unión y, en algunos casos, una pequeña cantidad de metal. Cuando se usan almohadillas de cerámica, los discos de freno están usando menos, ya que es el polvo abrasivo que es el factor principal de los discos. Además, tales almohadillas funcionan significativamente más silenciosas que el clásico.
  

Todas las pastillas de freno están divididas condicionalmente en tres categorías:

1. Para la entrega al transportador (O.E.)
2. Para la entrega al mercado de autopartes (después del mercado secundario).
3. Para la entrega a la exportación.

Serie de zapatos originales "O.E.", Almohadillas para Fabricantes de automóviles (para Transportador), Pros y Contras

Las almohadillas que se entregan al transportador de las plantas montadas motorizadas se fabrican de acuerdo con los requisitos del fabricante. Una parte de la almohadilla que entra en una venta libre también se realiza con la calidad correspondiente. Estas partes están empaquetadas o en el embalaje corporativo del automóvil, o en el embalaje del fabricante de la almohadilla. En el mercado será los consumibles más caros. El vendedor les llama el "original".

Pastillas de freno para repuestos al por menor, Pros y Contras

Las almohadillas de freno hechas para suministros al mercado de automóviles de repuestos serán un poco más baratas, alrededor del 30-70 por ciento del costo del original. Sin embargo, para reducir el costo, pueden hacer pequeños cambios en la calidad y la composición de la mezcla que le permiten reducir el precio. Además, una preocupación puede tener inmediatamente varias divisiones que ocupan una posición diferente en el mercado y en la jerarquía interna. Por ejemplo, Textar y Pagid pertenecen a una preocupación. Sin embargo, en el segundo caso, las almohadillas se realizan a nivel premium, como lo demuestra los suministros pagidos para los transportadores de modelos, como VW Golf R32, Porsche Cayenne, Audi Q7 y otros, mientras que TEKSTAR produce inicialmente productos para el mercado de autopartes, Pero su calidad también supuestamente corresponde el segmento premium. Puede encontrar Textar y de la fábrica, por ejemplo, en Renault Logan.

Pastillas de freno para exportación, para países en desarrollo, Pros y Contras

Los más modestos en términos de costo serán las almohadillas de exportación que están destinadas a las ventas en los países en desarrollo, y se desarrollaron inicialmente sobre la base de estándares y condiciones que operan en los mercados donde se venderán. El costo más bajo de estas almohadillas (20-30 por ciento del precio de los productos originales) se debe a las mezclas simples utilizadas al crear.

Para qué prestar atención al elegir una almohadilla:

Hay una serie de factores para los que necesita prestar atención al elegir una pastillas de freno:

embalaje de apariencia

En primer lugar, la etiqueta debe ser un certificado de calidad. En cuanto a los autos nuevos, hay ciertos estándares a los que deben coincidir las almohadillas. En este caso, esta es la trayectoria de frenos más pequeña en diferentes situaciones de acuerdo con el esfuerzo especificado en el pedal. Si necesita almohadillas más productivas, debe dar preferencia a los productos de fabricantes conocidos, sin embargo, tales almohadillas pueden no ser un certificado de calidad, ya que es muy caro. Los fabricantes deben verificar solo líneas estándar para un modelo de vehículo específico. Es recomendable buscar fabricantes que prueben regularmente su línea de productos.

zapato de freno exterior

Obviamente, las almohadillas de alta calidad serán el embalaje correspondiente. La marca debe incluir una marca de conformidad ECE R90 (en algunos casos 90R o R-90), esto indica que estos bloques han sido certificados en Europa.

Debe haber grietas más grandes en el producto en sí (se permiten grietas poco profundas a un par de milímetros). Es importante que la base de metal no esté doblada, y el material de fricción no se aleje de él. Además, la estructura del revestimiento no debe contener cuerpos extraños (por calidad, pequeñas gotas apenas notables de pintura o chips a lo largo de los bordes).

características del diseño de los pastillas de freno

No puede guardar en el sistema de frenos, dar preferencia solo a elementos de alta calidad que sean adecuados para su automóvil. No es suficiente tomar un poco de barra abrasiva y pegarse con pegamento instantáneo a la placa de acero. Esta imitación de las almohadillas se desmoronará al primer frenado de emergencia. Producir pastillas de freno que tienen características de fricción predecibles y constantes, es muy difícil. Es recomendable abstenerse de abstenerse de la compra de almohadillas, cuyo costo es significativamente más bajo que el precio promedio en las tiendas automotrices. El bajo costo sugiere que la mezcla de fricción durante la producción de las almohadillas se usó componentes baratos que no garantizan una operación eficiente.

¿Qué material hizo pasar las pastillas de freno?

Como se mencionó anteriormente, las pastillas de freno están hechas de diferentes materiales, en particular desde fibras cerámicas, un polvo de grafito, hierro, cobre y otros (consulte "Pastillas de freno y sus clases").

coeficiente de fricción que debería ser

Las almohadillas estándar tienen un coeficiente de fricción 0.3-0.5 unidades (dependiendo del fabricante y la almohadilla en sí), 0.25-0.35 - Aftermarket de zapatos convencionales, 0.35-0.5 - Polios premium O.E. Cuanto mayor sea el valor, el frenado más eficiente.

bloques deportivos, ¿puedo ponerlos en un coche regular?

Para la marcha lenta en ambientes urbanos e incluso para un movimiento rápido, habrá suficientes almohadillas, cuya temperatura es de hasta + 300-350 grados Celsius. Las almohadillas deportivas son capaces de trabajar a una temperatura de + 800-900 grados Celsius, pero funcionarán normalmente después de + 100-200 grados. Esto significa que en las condiciones de la ciudad en realidad son inútiles. En el automóvil familiar para instalar las almohadillas de carreras, todo es exactamente qué lanzar dinero en la basura, ya que su coeficiente de fricción a alta temperatura supera los 0.5 unidades, y en el trabajo 150 grados, apenas está alcanzando 0.2.

Descripción general de las pastillas de freno de fabricantes, profesionales y contras famosos de cada marca

• Zapatas de freno abs. Todo el sistema de frenos se basó en hace casi cuarenta años y se considera uno de los especialistas líderes en la producción de piezas de freno. El rango de la compañía representa más de 1,500 artículos de productos que cubren la gama completa de productos de carga ligera y pasajeros de industrias estadounidenses, coreanas, japonesas y europeas. Todos los productos de la compañía cumplen con los requisitos de TUV / ISO, que confirman los certificados europeos pertinentes.
• Pastillas de freno aliadas Nippón. En 2016, estas almohadillas fueron reconocidas como una de las mejores. La regla se desarrolló específicamente para condiciones de operación complejas en el ciclo de movimiento de la ciudad asociado con el frenado constante y el overclocking. Datos de prioridad Las pastillas de freno están diseñadas para usar en los mecanismos de freno de SUV y vehículos pesados. Las tareas principales son aumentar el coeficiente de fricción y la depreciación, se resolvieron utilizando la tecnología de carbono de ferro (mineral metálico).
  
• Almohadillas de freno comieron. Los almohadillas de cerámica están diseñados para aumentar el período operativo de las almohadillas, la exclusión del polvo, que surge durante el trabajo de las almohadillas y reduce el ruido. Numerosas pruebas de la compañía demostraron que el producto cumple con todos los requisitos y estándares para los productos originales para cualquier módulo operativo. Estas almohadillas están certificadas para su uso en sistemas de frenos automotrices originales. Se cree que las pastillas de freno de cerámica se inhiben de manera efectiva solo en un estado calentado, pero el ATE Cerámica está diseñado para usar en carreteras comunes en los sistemas de frenos convencionales, por lo tanto, están funcionando de manera igual de eficiente a cualquier temperatura.

Consejos Prof.

Finalmente, me gustaría señalar que necesita recoger pastillas de freno, teniendo en cuenta los modales de conducción y las condiciones de funcionamiento del vehículo. Para evitar posibles consecuencias negativas (crujido, orador de frenado mediocre), es recomendable comprar almohadillas originales. Integet para probar las almohadillas, así como leer foros y comentarios.