En un día caluroso, y en invierno, especialmente cuando el automóvil se mueve en atascos de tráfico, el automóvil a menudo sufre de sobrecalentamiento. Y si el conductor no presta atención al problema del sobrecalentamiento del motor, creyendo que la causa es una alta temperatura al aire libre, puede ocurrir un problema con el automóvil. El motor del automóvil puede fallar debido al sobrecalentamiento, pero la fuga anticongelante puede ser causada por esto. Sobre la base de esto, le recomendamos que lidie con el problema del sobrecalentamiento del motor en la etapa inicial.

Signos de mal funcionamiento del sistema de enfriamiento.

Anticongelante es refrigerantePara proteger el motor de sobrecalentamiento, aumente así la eficiencia del motor y ahorre combustible.

El funcionamiento eficiente del motor, se produce a un cierto segmento de temperatura, y cuando el sistema de enfriamiento comienza a funcionar mal, el motor aumenta la temperatura y el controlador puede observar lo siguiente:

-par es eliminado de la capucha;

- El humo blanco es visible desde el silenciador;

-El salón no calienta la estufa;

- en el tablero de instrumentos, señal de sobrecalentamiento del motor;

-Termeómetro emite el valor máximo;

-Nuevos lugares en el sitio del aparcamiento.

El conductor solo puede ver un signo, ya que los signos restantes del sobrecalentamiento pueden aparecer más tarde.

Pero en cualquier caso, con un escenario de este tipo, el automóvil debe detenerse y hacer una inspección visual completa.

Donde se seca el refrigerante

Si el conductor, después de detener el automóvil, miró debajo del capó, no encontró anticongelante en un tanque de expansión, no se apresure inmediatamente al pánico, debe entender por qué el volumen ha disminuido refrigerante Y donde podría ir el fluido de enfriamiento.

Puede haber varias razones:

- bajas temperaturas, el refrigerante es capaz de disminuir en volumen, por lo que es necesario agregar anticongelante y trazarlo en el futuro;

-Antifriz puede fluir a través de las ranuras y las grietas del tanque de expansión o la cubierta, por lo que visualmente inspecciona el tanque y si todo dice que un tanque o una cubierta de galleta, es necesario reemplazar el tanque de expansión o la cubierta del tanque;

- El problema es posible en daños en las mangueras, los tubos o la despresurización de los compuestos, se posee fugas de la colocación del termostato;

- tal vez un desglose del radiador de calefacción;

FUERZA DE FUERA DEL RADIADOR DE ENFRIAMENTO DE COCHE;

La falla de la bomba está acompañada por fugas de anticongelante;

- Tal vez, el anticongelante se metió en aceite del motor (la peor versión del desarrollo de los eventos);

Eliminar problemas de fuga anticongelante

Si analiza las razones para reducir el volumen de anticongelante en su automóvil e instale un mal funcionamiento específico, puede decidir cómo hacer frente a este problema, elimínelo usted mismo o comuníquese con los profesionales del centro de servicio.

En cada caso, es necesario averiguar:

- Temperatura negativa al aire libre. Cuando se produce fríamente, el refrigerante es capaz de disminuir en el volumen y el controlador solo deberá agregar anticongelante al tanque de expansión. Al mismo tiempo, es imposible disolver el anticongelante con agua, de lo contrario, el agua se congelará y pueden ocurrir varias desgloses, hasta el desglose del motor;

- Tal vez una grieta en el tanque. Si apareció una grieta en un tanque o tapa, el refrigerante se evaporará rápidamente, y aunque vierte anticongelante: esto no resolverá el problema. En este caso, debe reemplazar el tanque o la cubierta.

Daños en las conexiones del sistema de enfriamiento.

Cuando se sospecha de daño en el sistema de conexiones, ponga un pedazo de cartón durante la noche.

Si en la fuga del sistema de unión, en cartón, por la mañana, detectar manchas. En este caso, al ajustar la iluminación de lugares de trabajo de alta calidad, realice una inspección visual de todas las mangueras y tubos, lugares de conexión con un radiador, inspeccione las juntas de termostato.

La forma más fácil de hacer la inspección de los tubos de goma, las grietas pueden aparecer en caucho debido al rápido envejecimiento del material, bajo la influencia de altas temperaturas.

Las boquillas deben ser examinadas en todos los lados, ya que puede usar un espejo o verificar la calidad de la boquilla de goma al tacto. Si es necesario, reemplace las tuberías de goma.

Dado que la operación anterior se realiza con contacto directo con el automóvil, comenzando a trabajar, le da al automóvil para que se enfríe para no obtener quemador térmico.

Si, después de la inspección, no encontró una fuga en boquillas de goma, debe verificar la calidad del ajuste de la conexión (abrazaderas), intente apretar las tuercas de las abrazaderas.

Si revisó todas las conexiones y no encontró fugas, proceda a verificar la bomba. Acerca del mal funcionamiento de la bomba Puede notificar un chillido desagradable, cuando se inicie el automóvil, entonces el chillido se detendrá.

El anticongelante puede fluir debido al desgaste del sello de la viruela.

En este caso, notará rastros de salpicaduras, a los detalles circundantes, alrededor del eje de la rotación de la bomba.

Este problema es más complicado, la bomba se puede cambiar de forma independiente, o consultar a los profesionales.

Anticongelante de fugas en el radiador de enfriamiento

Eliminar el flujo o cambiar el radiador de enfriamiento de automóviles es mejor producir en centros de reparación de automóviles especializados.

Fuga anticongelante a través del radiador de calefacción.

Si el problema con el radiador de calefacción, en este caso, habrá un empañamiento constante del parabrisas, y cerca de la silla, debajo de las piernas del pasajero delantero del anticongelante. Reparación urgentemente.

La reparación del radiador es mejor para confiar a los trabajadores profesionales.

Si el anticongelante entra en el aceite del motor.

El fluido de enfriamiento puede entrar en los canales de aceite si hay grietas en el metal del bloque del cilindro o el bloqueo de la cabeza del bloque salió.

En este caso, se mezclan anticongelantes y aceite, se forma un fluido espumante, que tiene bajas propiedades lubricantes, el resultado es un aumento de la fricción y el motor puede atascarse.

Tal defecto ocurre con mayor frecuencia por el automóvil, que tiene un kilometraje de más de 100.000 km.

Debido a grandes cargas, hay un desglose de la cabeza del bloque del cilindro.

Si la junta está hecha de metal, esta colocación es muy confiable, y si la junta está hecha de un paronita, puede fallar rápidamente. El conductor detecta este mal funcionamiento al inspeccionar la detección del nivel de aceite del motor.

Si las huellas de espuma blanca están presentes en la varilla, el anticongelante se mezcla con aceite.

Además, también habrá manchas blancas en las velas de ignición, el tubo de escape irá a humo blanco, y en la cabina habrá un olor ligero y dulce de anticongelante.

Este mal funcionamiento puede resolver solo los trabajadores de la estación de mantenimiento.