Vse se je začelo leta 1989, ko se je pojav japonske blagovne znamke Sedan izkazal za vodilne svetovne proizvajalce visokih cenovnih kategorij, da bodo "luksuzni" stroji določiti ne le prisotnost v salonu pravega usnja, lesa in mehkih udobnih stolov. Poudarek je bil na jahalnih lastnostih, ravnanju in ohišju. Sodeč po odzivu kupca, Lexusov razvijalci so bili popolnoma prav.

Lexus ls 600h.

Zdaj so ti avtomobili prenehali zdraviti, kot nekaj dragih, vendar obsežnih in neprijetnih pri vožnji v mestu.

Stroji so postali močni, kompaktni, niso izgubili udobja, velikega užitka potrošnikov, ki lahko plačajo velik denar za njih. Leta 2006, ko je bila 3. generacija modela LS že prodana na trgu, so se tekmovalci njene "ujeli" in boj v segmentu poslabšali.

Blagovna znamka Lexus, ne brez pomoči Toyote, se je morala ponovno osredotočiti, tako da se je pojavil model s hibridnim pogonom LS 600H.

V tej niši je danes edina ponudba na trgu, tak avto je individualen in tehnično progresiven.

Lexus ls 600h, motor, menjalnik

Zasaditveni voziček Udoben.

Po pritisku na gumb Starter, voznik ne bo slišal nobenih zvokov, in hrup operacijskega motorja, vključno.

Avto je hibrid, to je pojasnjeno s tem.

V Napajalni predel nameščen "Tandem": motor V8, ki generira moč 388 sil, in električnega motorja, z zmogljivostjo 221 moči.

Če poslušate, bo zvok njegovega dela sposoben razlikovati.

Ta motor je del prenosnega delovanja izjemno sinhrono.

Teža limuzino je 2 ton, en elektromotor ne bo spopadanje z njo, torej v procesu gibanja, je glavni agregat spremenili v obratovanje, je popolnoma neopažena.

Skupaj motorji proizvajajo kapaciteto 439 sil, kot rezultat, avto kaže edinstveno dinamiko, samo močno pritisnite na stopalko za plin.

Pospešek do 100 km / h se pojavi v 6 sekundah.

Pri prenosu LS 600H zagotavlja samodejni menjalnik, ki deluje močno in gladko, ter omogoča stroj za pospeševanje do 250 km / h.

Lexus LS 600H, vzmetenje in zavorni sistem

Z kot težo in pospešek, se zavorni sistem ni pozabljen.

Ima mehanizme Brembo ki povečujejo zavorne učinkovitosti za 12,5%.

Hvala za nadgradnjo krmilnega električni pogon, avto obnaša popolnoma in pri hitrosti, največjem, za razliko od prejšnje različice.

Medosna razdalja je podolgovata, vendar kabine zvitki so sprejeti pod popolnim nadzorom.

Če ne uporabljate način športni, ampak, da se premaknete v Comfort ali standart načini, nato vzmetenja, ne da bi spremenili togost, bo to zelo udobno v avtu.

Poleg tega bo eden od njenih vidikov je popolna tišina, ki je še enkrat poudarja visoko stopnjo zvočne izolacije, prisotnost dvojnih očal in kakovostno delovanje hibridnega namestitve.

Lexus LS 600H, notranjost vozila

Model je napolnjena z inovacijami, in vsak od njih je povezan s sistemom dinamičnega nadzora, to se ne nanaša samo na elektronsko, pa tudi strojna oprema.

To je to sistem, ki določa, nadzor in prilagaja svoje delo.

Izkazalo se je, da lahko avto pospeši neodvisno izbiro potrebne prenose in ugotavljanje kakovosti na cestišču, zaviranje neodvisno, park, in spremljali stopnjo varnosti.

Za takšne lastnosti sodobnega "napredne" avto, odnos je dvosmerna, nekateri vozniki ne bodo v vseh navdušil omejitev njihove freung tovora, in včasih nadležno, da avto potrebuje gonilnik samo nominalno.

Od novih sistemov v avtomobilu so na voljo: avtomatski regulator višina zadnjih foteljev, delajo v seznanjanje s kamero pregleda krme, ohranitev zavorni sistem, občasno aktiviranje "handbrack" v avto v prometnem zastoju, temperaturni senzor, ki temelji na podatkih, ki, klimatske naprave, ki se prilagodi potrebnega dela algoritma, spet, v samodejnem načinu.

Pri pristanku voznika v avtomobilu, in stol, ter volanski drog, se samodejno prilagodi, čeprav se lahko motorist proizvajajo ta postopek v ročnem načinu, to je še en vidik udobju stroja.

Svetel zaslon (w / k) daje nadzorno ploščo posebne pritožbe.

To prinaša veliko individualnih nastavitev - kot priročno voznika, čeprav bo trajalo nekaj časa, da se ukvarjajo z njimi.

Uporabniki raje različice z dolgo bazo koles, tako da so zadnji potniki prejmejo dodaten prostor v spodnjem listo.

Lexus LS 600H, videz

Da bi dosegli enake rezultate kot priljubljenih nemških avtomobilov, japonska blagovna znamka je za četrt stoletja.

Sestavljanje najvišje kakovosti telesa, razlike med paneli so tako nepomembni, da je "rob" za list papirja s težavo. Aerodinamičen upor Koeficient - 0,29

Praktično ni tekmovalcev iz tega avta v tem trenutku.

Vsaka sprememba z dizelskim gorivom, ali, bolj okolju prijazno, bencin agregata, ponuja celoten seznam dodatne opreme, poleg neobveznega paketa nameščen v "bazi podatkov".

Toda možnosti predlagane posebej so zelo zanimiva, čeprav so dragi.

Načeloma, pred namestitvijo koli od njih, lahko prosite prodajalca, da opiše uporabnost in proces deluje, in na podlagi svojih lastnih zaključkov, da se odloči, ali je vredno dodatnih stroškov.