Neprekinjeno delovanje motorja je ključ do dolgega obratovalnega obdobja katerega koli avtomobila. Vsako napačno delovanje motorja lahko privede do dolge in, kar je še pomembneje, drago popravilo. Zato je tako pomembno v času in pravilno izvajati vzdrževanje motorja in spremljanje obrabe njegovih delov, saj je obraba delov eden najpogostejših vzrokov okvare. Pozno menjava nafte lahko kasneje povzroči resne okvare in prekomerne obrabe delov motorja, da ne omenjamo povečanja porabe goriva. Takšna, zdi se, da je preprost korak pravočasno zamenjavo in pravilen izbor olja, včasih povečuje življenjsko dobo katerega koli motorja.

Klasifikacija motornih olj

Razvrstite motorna olja Možno je z glavnimi značilnostmi:

• območje uporabe nafte (namenjeno za bencin ali dizelske motorje ali univerzalno),
• viskoznost (klasifikacija viskoznosti nafte (ob upoštevanju sprememb v viskoznosti olja, ko se temperatura okolice spremeni); razlikovanje vseh sezonih (najbolj priljubljenih v CIS in Evropi), zimska in poletna olja), \\ t
• vrsta (določen glede na način proizvodnje in vira surovin; razlikovati med mineralnimi, polsintetičnimi in sintetičnimi olji).

Klasifikacija olja

Mineralna olja je sestavljena iz mešanice različnih ogljikovodikov.

Mineralna motorna olja iz težkih z visoko vrelemi oljnimi frakcijami.

Da bi izboljšali kakovost mineralnega olja, je podvržena posebni predelavi za prestrukturiranje molekul (imenovanih hidrokrepija) visoke temperature in visokega tlaka z dodajanjem katalizatorjev in vodika. Ta proces se ves čas izboljša, sodobna mineralna olja pa se razlikujejo bistveno višje kakovosti v primerjavi z njihovimi predhodniki, proizvedeni pred 10 ali več leti.

Sintetična olja se proizvaja s kemijsko sintezo. Sintetična olja se razlikujejo od mineralov z višjo homogenostjo in povečano stabilnostjo.

kot primer lahko upoštevate učinek temperature na lastnosti mineralnih in sintetičnih olj

Mineralna olja so odvisna od povečanih temperaturnih učinkov in zahtevajo uporabo posebnih aditivov, vendar to vodi do zmanjšanja življenjske dobe olja in, kot rezultat, pogosteje ga nadomeščajo. Sintetična olja so manj odvisna od temperatur in omogočajo zadostno gostoto in viskoznost pod negativnimi temperaturami in z zvišanimi, kar zagotavlja zmanjšanje obrabe delov in na splošno zagotavlja ekonomičnost porabe goriva.

Sintetična olja je potrebno zamenjati manj pogosto, cena takih olj pa je pogosto reda velikosti višje v primerjavi z drugimi vrstami motornih olj zaradi visokih stroškov, ki se uporabljajo za proizvodnjo surovin in opreme.

Kljub vsem prednostim uporabe sintetičnih olj se lahko uporabljajo ne za vse motorje.

Na primer, za stare avtomobile (z motorji z oblazinjenjem žleze), je uporaba takega olja nesprejemljiva.

Obstaja tudi tretja (vmesna) tipa - pol-sintetična motorna olja, dobljena z mešanjem mineralnih in sintetičnih olj. Takšna olja v njihovih tehničnih značilnostih so boljša od mineralov (nad indeksom viskoznosti, manj nagnjenost k oblikovanju depozitov med delovanjem pri visokih temperaturah itd.). Pol-sintetična olja zagotavljajo boljšo (v primerjavi s čisto mineralno olje) zaščito motorja in zmanjša porabo goriva (v povprečju za 3-5%). Cena polsintetičnih olj je pod sintetičnimi, zaradi česar so zelo priljubljene med potrošniki.

aditivi za olje v motorju

Visoke zahteve za kakovost mazalnih značilnosti motornega olja so privedle do videza velikega števila aditivov, ki se dodajo olju, da izboljša svoje lastnosti.

Pogosto lahko nafta naenkrat vsebuje več vrst dodatkov, od katerih vsaka vpliva na določeno naftno nepremičnino.

Na primer, dodatek "detergent" aditiv ne omogoča gorenja delov, zlasti batnih obročev, itd, in prav tako očisti in zmanjšuje depozite na podlagi oljnega filma, ti -Prodaja aditiva vam omogoča, da zmanjšate obrabo drgnjenja delov, ki kopirajte bolj odporno oljno folijo na površini trenja.

Glede na cilje in potrebe motorja lahko izberete optimalno motorno olje s potrebnimi lastnostmi zaradi optimalno izbrane kombinacije dodatkov.

Na sodobnem trgu so stranke ponujene številne različne dodatke in dodatke, ki jih je mogoče dodati motorju motor. Vendar pa bi moralo biti s takšnimi dodatki zelo previdni, ker izboljšujemo eno lastnost motornega olja, lahko bistveno poslabšamo drugo. Na primer, dodajanje pralnega dodatka za čiščenje motorja, lahko poslabšamo anti-obrabljene lastnosti olja in, kot rezultat, izzvati prekomerno obrabo komponent motorja.

Razvrstitev motornega olja z viskoznostjo

Viskoznost olja Določena glede na metodologijo družbo SAE Automotive Engineers.

Označevanje v skladu s klasifikacijo SAE je sestavljeno iz črk in številk ali samo številk.

Razmislite, kako dešifrirati to oznako in kakšno olje viskoznosti izbrati za vaš avto.

Poletne ocene motornega olja vsebujejo samo številke (20, 30, 40, 50 in 60) v označevanju viskoznosti. Črka W (iz angleškega ščeta besede - zima) - označuje zimsko vrsto olja. Standard SAE J300 navaja 6 razredov viskoznosti za zimske sorte olja (OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W).

Treba je omeniti, da je mineralna olja zamrzovalna temperatura vrst velikosti višje v primerjavi s sintetičnimi olji in jo je treba upoštevati pri izbiri olja v regijah s hujšo zimo.

Na primer, v regijah, kjer pozimi lahko temperatura spustite pod -30 ° C, priporoča, da uporabljate sintetično ali vsaj polovično sintetično olje, da preprečite njegovo zamrzovanje.

Nekatera sintetična olja se lahko sproži motor in pri -40 ° C, saj imajo zamrzovalno temperaturo pod -50 ° C, medtem ko mineralno olje se zgosti in se lahko popolnoma zamrzne pri -30-35 ° C.

Večina povprečnih voznikov v povprečju enkrat na leto spremeni olje, zato so vse sezone sorte motornih olj najbolj priljubljene in razdeljene v državah z zmernimi podnebjem in relativno majhno sezonsko padec temperature.

Označevanje nafte vse sezone vsebuje tako zimsko kot poletno kazalnik viskoznosti, ki sta običajno označena s pomišljajem, vezajem ali prostorom (na primer SAE 10W30, SAE 15W-40, itd).

Opozoriti je treba na to, da so sintetična olja bolj pretočna, lažje se porazdelijo preko oljnega sistema in lažje prodrejo v vrzeli in ne dovolj gostih spojin in zaznavanje uhajanja olja je najlažji način za uporabo sintetičnega olja.

Na primer, uhajanje uhajanja, ki ga mnogi odpisujejo na prekomerni agresivnosti olja, pogosto signalizira obrabo manšetnega roba in potrebo po zamenjavi.

Pri uporabi mineralnih ali pol-sintetičnih olj je vredno bolj pozoren za preučitev elementov motorja za obrabo in gostoto povezav.

Razvrstitev po ravni operativnih lastnosti in naftnih pogojev

Poleg viskoznosti in vrste nafte obstaja tudi razvrstitev na ravni operativnih lastnosti in pogojev uporabe nafte.

Ta klasifikacija je predlagala API (Inštitut American Petroleum - American Oil Institute) leta 1947.

Prekleti nekaj sprememb in dodatkov Ta klasifikacija se uporablja na ta dan.

Po tej klasifikaciji je olje razdeljeno na 2 kategorijah: "S" (Service) in "C" (komercialno).

Olja z oznakami S se uporabljajo za štiritaktne bencinske motorje, in z označevanjem C - za kmetijske stroje, gradnjo cest in drugih prevelikih vozil.

Kategorija "S" je razdeljena na več razredov naraščajoče zahteve za kakovostne značilnosti olja: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH in API SJ, API SL, API SM. Do danes se ne uporabljajo vse navedene kategorije, nekatere od njih so že priznane kot zastarele in ne veljajo več.

Zlasti se naslednji razredi kategorij "S" ne uporabljajo več: \\ t

• SA (olja brez dodatnih dodatkov, primernih za uporabo v bencinskih in dizelskih motorjih), \\ t
• SG (za bencinske motorje, izdane v poznih 80-ih - zgodnjih devetdesetih),
• Sb (olja s svetlo antioksidacijsko in protipogojno zaščito za motorje z bencinom z nizko porabo), \\ t
• SF (za bencinske motorje izpusta 80-ih), \\ t
• SC (za bencinske in dizelske motorje starega vzorca, ki so bili izdani v 60-ih), \\ t
• SE (za uporabo v bencinskih motorjih izdaje 72-79 let, dodatno pa imajo aditive iz Nagar, korozije in oksidacije), \\ t
• SD (za bencinske motorje osebnih avtomobilov konca 60-ih).

Obstajajo tudi še dva glede na nove oljne razrede za sodobne avtomobile - SL in SM.

SL oljna olja se lahko uporabljajo v turbowitged multimomor motorjih (zlasti ustrezne uporabe tega olja pri delu z osiromašenimi mešanicami goriva), razred SM je značilna višja antioksidant in anti-nositi lastnosti zaradi prisotnosti dodatnih aditivov.

Kategorija "C" vključuje deset razredov: CA, SV, SS, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4 in CG-4. Razredi API CA, API CB, API CC, API, CD-II API so že zastareli in se trenutno ne uporabljajo več.

Vendar pa je na policah trgovin še vedno mogoče izpolnjevati olja z označevanjem zastarelih razredov, saj so avtomobili s starimi motorji še vedno delujejo in zato proizvajalci še naprej proizvajajo motorna olja za njih.

Obstaja tudi dvojna oznaka (na primer SF / CC, SG / CD, SJ / SF-4, itd), ki je označena z univerzalnim oljem, ki se lahko varno uporablja z enako učinkovitostjo na bencin in dizelskih motorjih .

Razvrstitev olj na podlagi preskusnih metod

Od leta 1996, Evropsko združenje avtomobilskih predstavnikov (ACEA), ki vključuje globalne avtomobilske industrije velikanov kot Fiat, PEUGEOT, BMW, Volksvagen, Porsche, General Motors Europe, Volvo itd., Je uvedla novo klasifikacijo olj na podlagi testa metode.

Klasifikacija ACEA-98 vsebuje 3 kategorije motornih olj, odvisno od njihovega namena - A, B in E:

• kategorija A, ki se uporablja za označevanje ravni kakovosti nafte za bencinske motorje. Ta kategorija je sestavljena iz treh podkategorij - A1, A2, A3.
• kategorija B se uporablja za označevanje ravni kakovosti nafte za dizelske motorje v majhnih dostavnih vozilih in osebnih avtomobilih.

Ta kategorija je sestavljena iz treh podkategorij - B2, B3 in B4.

• kategorija E se uporablja za označevanje ravni kakovosti nafte za uporabo v težkih dizelskih motorjih, ki se pogosto uporabljajo v velikih tovornih vozilih.

Ta kategorija je sestavljena iz treh podkategorij - E1, E2, E3 in E4.

Osnovne smernice za izbiro motornega olja

Glede na veliko paleto olj na trgu je zelo pomembno, da lahko izberete pravo olje.

Najprej je treba voditi s priporočili za izbiro nafte v navodilih za uporabo avtomobila.

Glavne značilnosti, ki jih je vredno navigacija pri izbiri olja:

• viskoznost (na podlagi podnebnega območja in sezone delovanja opreme), \\ t
• vrsta aplikacije (na podlagi priporočil za izbor nafte proizvajalca opreme, določene v navodilih za uporabo ali, morebitno knjigo avtomobilov, in tudi glede na vrsto in način delovanja motorja).

Več večjih generaliziranih priporočil za izbor nafte:

• Za nove avtomobile (pri četrtletju od popolnega navedenega vira motorja) je priporočljivo uporabiti olje z viskoznostjo 10W30 ali 5W30 skozi vse leto.
• Po četrtletju četrtine načrtovanega vira motorja je vredno nanašati viskoznost nafte SAE 5W40 vse leto, ali, če je mogoče, zamenjati olje dvakrat na leto in poleti uporabljajte olja z oznako 15W40 ali 10W40, in pozimi - 5W30 ali 10W30.
• Za podprte avtomobile (po poteku treh četrtin iz načrtovanega vira motorja), je vredno premakniti na olje s SAE 5W40 označevanjem (vse sezone) ali uporabite SAE 10W40 ali SAE 5W40 pozimi in 20W40 ali 15W40 poleti.
• Za avtomobile, ki delujejo pod pogoji ostre zime (če se temperatura pade na minus 25-30 ° C in spodaj), je vredno uporabiti polsintetično ali sintetično olje, da se izognemo zamrzovanju.
• Za vozila, ki delujejo v težkih pogojih, je treba nafto pogosteje zamenjati pri 1,5 ali celo dvakrat.
• V motor in celo olje istega označevanja ne morete dodati drugega tipa olja, drugega pa proizvajalca.
• Olje ene oznake različnih proizvajalcev se lahko razlikuje glede na število in sestavo aditivov v njem, mešanje različnih vrst nafte pa lahko bistveno poslabša svoje operativne značilnosti.
• Nemogoče je mešati sintetične in mineralne zaradi njihove različne gostote.Ko se premaknete iz ene vrste olja na drugega, pred napornim oljem, je priporočljivo, da se oljni sistem spere s posebnim čistilnim sestavo.
• Pri zamenjavi olja je priporočljivo zamenjati oljni filter.

To ni predpogoj, vendar pa lahko izvajanje tega priporočila bistveno podaljša operativno obdobje motorja in to bo nedvomno pomagalo preprečiti zamašitev oljnega sistema.