Zvok dobrega vozila ne sme povzročati nelagodja. Vsak neprijeten zvok kaže, da nekaj vozlišča ali enote deluje nepravilno. Odziv na znake morajo biti takoj, sicer načelo začne veljati "ena razčlenitev pomeni drugo".

Kaj pravi zvok

Različni tuji zvoki in zvoki v avtu so alarmni signal in so razlog za pozornost na tehnično stanje vozila. Knock je povratna, ki se je pojavila v nekem vozlišču. Pogosto se zdi iz naravne obrabe tega vozlišča. Hrup je sestavljen iz elementov drgnjenja. Hrup in udarci so zelo podobni. Poleg tega so pogosto povzete. Na primer, v vodnih mestih ali ležajih sprednjih vozlišč in podpornih nosilcev so pokvarjene. Kako natančno ugotoviti, iz katerega vozlišče to knock in hrup potekajo?

Določamo kraj hrupa ali potrkanja

Če želite nastaviti kraj hrupa ali knock, morate najprej vedeti, iz katere strani je ta hrup / knock: zadaj ali spredaj, desno ali levo. Če ste že identificirali približen kraj hrupa, ga bo veliko lažje najti. Pripombe bodo prav tako pomagale: pod kakšnimi pogoji se pojavi zvok in s katerim je sinhroniziran.

Zadnje vzmetenje

Zadnji zavorni bobni in blazinice.Ko kliknete na zavorni pedal, se sliši hrup ali se pojavi vibracija telesa? To je precej pogosta okvara, ki je značilna za surovo vreme. Praviloma je to posledica tanke plasti korozije ali umazanije na zavornih ploščicah ali notranje površine bobnov. V tem primeru poskusite voziti 100 metrov na nekoliko podolgovati ročno zavora - zaradi trenja, bo korozijska plast izgine.

Potisk zadnje osi.Med zaviranjem in od začetka od mesta na vozilih za vožnjo na zadnji kolesi, potrka ni redko slišana zaradi obrabe rokavov. Po hitrem pritisku na pedal za plin se zadnji del avtomobila potegne na stran. Hkrati je treba popraviti smer gibanja vozila. V tem primeru je treba zamenjati pokvarjeno vleko.

Hrup iz menjalnika

Hrup na območju polja z operacijskim motorjem H-motorjem, najverjetneje prihaja iz ležaja primarnega menjalnika, vmesnega ali orodja. To je znak, da je treba PPC razstaviti in razvrstiti. To je treba storiti v enem mesecu, sicer bo avto preprosto na sredini ceste in evakuator bo potreben.

In če se brušenje ali hrup pojavi, medtem ko klikne na pedal sklopke, in konec, ko pustite, da gredo, je to znak "smrti" iz sprostitvenega ležaja. Zamenjati ga je treba za 2-3 tedne, sicer se bo zdrozalo in ne bo nemogoče preklopiti prenosa. Drug specifičen zvok je žvižganje - govori o ležaju iz njene temelje. V tem primeru se lahko vozite, vendar bo zvok razdražen. Šest mesecev, je treba poklicati za sto.

Vzmetenje sprednjega avtomobila

Polovica Če se Buzz poveča s povečanjem hitrosti, so pokvarjeni. Polsi se ne zlomijo, vendar ima šibko mesto. V treh tednih je potrebno popraviti ali zamenjati s pol-osjo.

SLS.Če so čevlji (granate) pokvarjene, bodo kliki jasno kliknite. Še posebej, če se v prostem teku spremeni, da zavrtite kolo s strani na stran. V tem primeru je potrebna nujna zamenjava.

Podpora žoge.V primeru okvare se pri vožnji na neenakomerni cesti in izbokline udarijo. Potrebno je, da jih čim prej zamenjate, sicer bo avto na sredini ceste, medtem ko se bo kolo nenaravno izkazalo.

Ležaji HUB.Ležaji s sprednjim vozliščem lahko objavijo tako potrka in hrup. Hrup se pojavi kot posledica obrabe nosilnih valjev in tekalne steze separatorjev, in knock - od močnega povračila v ležajih. Ni težko diagnosticirati sebe. Če želite to narediti, morate dvigniti levo stran avtomobila in ostro vrtite kolo. Če je buzz, podoben hrupu posode kovine, ki se zvija na kovinski plošči, je treba zamenjati ležaj. Nato ležite z levo roko za zgornji notranji del kolesa in z desno roko - za spodnji zunanji. Zdaj morate pretresati kolo "na odmor". Če je celo rahlo "visi", se nanašajo na strokovnjake, da odpravite varnostno kopijo v ležajnem ležaju, sicer je njena življenjska doba dvakrat.

Krmiljenje.Začeti ga je treba z menjalnikom, ki se včasih potrka kot rezultat obrabe glavnega para in škripanja med vrtenjem volana na različnih straneh. Praviloma je problem rešen z mazanjem in prilagajanjem krmilne gredi. In volan nasveti in potisk trkajo kot krogle podpore, in potrka se manifestira samo na neenakomeren cesti. Nujno jih je treba spremeniti.

Amortizerji.Praviloma ne motijo \u200b\u200b"zvokov", vendar, če so zvoki še vedno prisotni, so dobro slišani na neenakomerni cesti: so brutali in trkanje. Njihova bolezen je nosila blazine, gumijaste puše, uhajanje olja. Morate pretresati avto (kliknite na deblo in krila) in poslušate, ali obstajajo udarci. Če telo nadaljuje, še vedno po izpostavljenosti se ustavite, se nosijo puše in blazine. To je nevarna na takšnih amortizerjih, ker se med ostrim pritiskom na zavorne poti, je zaviralna pot podvojena. Poleg tega lahko vzrok okvare pušča olja iz blažilnika, ki je opazno nagnjeno oko (videli boste ohišje in posledice na telesu). Takšen amortizer je treba zamenjati.

Vzmeti.Neprijeten zvok kovinskih elementov so precej pogosto oddajajo vzmeti. Razlog je v napačni namestitvi - za rešitev problema, se obrnite na mojstrov, ki so bili nameščeni.

Zavore.Zavorne ploščice se včasih previde pod pogoji vpliva na pedal, vse do prehoda. Če so blazinice verjetno, se samo niso smejale, hrup pa bo po 1-2 tisoč kilometrih sam sam. Vendar pa obstaja tveganje, da so krivulje, to je okvarjeno. Torej, če zvok ni izginil po nekaj časa, in avto spreminja pot, ko zaviranje (to je prav ali levo), je treba blazinice zamenjati. Na avtomobilih, dragih v storitvah, stanejo precej drage, zato je problem mogoče rešiti drugače: Odstranite zavorni kolut in marljivost na stroju, zavorne ploščice pa se zdravijo z ostrem krogom.

Napake v motornem prostoru

Generatorski pas.Razčlenitev se lahko določi z vizumom za shranjevanje po zagonu ali z močnim povečanjem vrtljajev. Če ga želite ustaviti, morate potegniti pas. Če ni pomagalo, da je zvok vrnil po določenem času, ga spremenite na novo.

Črpalka za vodo.Če je na XX slišana tanka piščalka in / ali Rokot na sprednji strani motornega prostora, je črpalka okvarjena. V tem primeru ga morate zamenjati.

Vžig.Kovinski zvonjenje, ko je overclocking vozilo označuje detonacijo (to je eksplozija zmesi goriva v zgorevalni komori). Najverjetneje je vžig prezgodaj, izlivate nizko kakovostno gorivo ali veliko količino Nagare se je pojavila v zgorevalni komori. Poleg tega se lahko vzrok detonacije pregreje motor ali stare sveče. Zgornji zvok objavi bata motorja, ki prevzamejo udarce iz svežnja vnetljive zmesi. Dolgoročno gibanje s tako zvokom pomeni uničenje motorja.

Čas.Časovni hrup ob ozadju celotnega delovanja seznama motorja zelo dobro. Če je veriga šibko raztegnjena, naredi šokantni zvok, ki se povečuje s povečanjem rotorja motorja in izginja, ko ponastavi plin. Če pa je časovni pas nameščen na avto, ne verige, pred odpiranjem ne bo nobenih zaskrbljujočih zvokov. To je treba preprosto spremeniti vsakih 60-100 tisoč km, odvisno od proizvajalca priporočil.

Ležaji, bati in ventili.Obstaja več načinov, kako preveriti kakovost prenove, ne da bi razstavila motor. To storite, samo poslušajte motor. Tako Native ležaji za ročične gredi z okvaro naredijo gluhi kovinski zvok z ostrim pritiskom na pedal na plin na XX. Pogostost trka se dvigne s povečanjem frekvence rotacije ročične gredi. Ostrejši zvok z neenakomernimi intervali je posledica pretiranega aksialnega očistka. Še bolj ostri zvoki so objavljeni s povezovanjem ležajev palice. Ko je samo eden od obarvanih, je mogoče določiti lokacijo knocka, ki izklopite vžigalne svečke. Pridušeni knock naredijo batne krivulje. Knock diplomiranih ali sesalnih ventilov, ki se slišijo z enotnimi intervali - najverjetneje, signal, da je potrebna nastavitev ventila, ali se poveča obraba mehanizma ventila, ali je prekinjen eden od komponent tega mehanizma. Če se knock izboljša, ko motor pridobiva zagon, najverjetneje, vzrok v povečanih vrzelih ventila.

Avtomobilski izpušni sistem

Če je izpušni sistem napačen, je zvok nerealen, da se zmedejo s katero koli drugo: najprej mlusler roars, nato zvok pištole, ki, če ga ignorirate, se spremeni v strojno linijo. V tem primeru, najprej se sklicujete na strokovnjake za odpravo rezerve, ceneje bo popravljeno.

Mimogrede, med diagnostiko dušilca \u200b\u200bje treba pozornost nameniti tekoči izpušni iz izpušne cevi. Ko kaplja vodo in tekočina ni maščoba (na dotik), je to samo kondenzat. Če je to maščoba ali ima "kemični" vonj in barva (olja, bencin), je treba obrniti na servisno postajo - lahko nakazuje tako fino-dimenzionalno (na primer oljne izzive kape ventilov so krivi ) in na resno razčlenitev, ko obroči v valjih voda pade v blokado motorja, po katerem se meša z maslom. Posledično vloga motornega olja v mazalnem sistemu izvede mešanico z vodnim oljem, ki ne more pravilno izvesti mazalne funkcije. Tak problem zahteva takojšnjo odpravo, sicer pa motor čaka drago remont.