Inženirji Veliko časa bodite pozorni na izboljšanje tako pomembnega dela avtomobila kot pnevmatike, saj ta element vpliva na vozne značilnosti avtomobila.

Pomembne informacije o pnevmatikah

Vsak lastnik avtomobila popolnoma razume pomen takšnega elementa zasnove vsakega sodobnega avtomobila kot pnevmatike. Ta kolesni element je elastična in trajna komponenta, ki se obdeluje na avtomobilskem disku. Pnevmatika omogoča, da ustvarite stik s cestiščem, gašenje manjših nihanj iz nepravilnosti na cesti in varno vodenje med vožnjo.

Vsak avtobus je sestavljen iz kovinskega okvirja, notranja podrobnost pnevmatik - odklopnika, mizk s stranskim delom, kot tudi zaščito za rezanje. Glavni material, iz katerega je izdelan kabel, je sintetična ali naravna guma. Od kakovosti gume bo odvisna od trajnosti in karakteristik vožnje avtomobila. Kolo za kablo je sestavljeno iz več pomembnih elementov - polimernih in tekstilnih niti, elastična podlaga pa je sestavljena iz kovinskega okvirja.

Vsak lastnik avtomobila se kasneje sooča z dejstvom, da morate izbrati novo gumo za vaš štirikolesni prijatelj. Do danes obstaja veliko število proizvajalcev in modelov pnevmatik, ki se ne razlikujejo le z zunanjimi in notranjimi razsežnostmi, temveč tudi proizvajalec materiala, vzorec tekalne plasti in drugih parametrov. Vsak parameter ima neposreden vpliv na tekoče lastnosti in trajanje delovanja.

Prav tako ne smete pozabiti, da se pnevmatike danes proizvajajo, ki so izboljšale značilnosti pod določenimi pogoji - zima, poletja, vse sezone, visoke hitrosti. Pri izbiri novih pnevmatik za vaš avto je treba imeti tudi koncepte njihovih pogojev.

velikost pnevmatik in velikost kolesa

Vse pomembne informacije, ki so na voljo o kateri koli vrsti pnevmatike, se nanese na stran kolesa. Ta alfanumerična oznaka se imenuje oznaka. Poznavanje teh pomembnih parametrov bo potrebno v primerih, ko so bile stare pnevmatike že izrabljene in morajo pridobiti novo, zamenjavo gume zaradi prehoda na zimsko ali poletno sezono, bi bilo treba bistveno izboljšati z značilnostmi voznika avtomobila itd.

Notranji in zunanji premer kolesa je 2 najpomembnejši kazalniki, ki jih proizvajalec rastlin upošteva in so priporočeni parametri pri nakupu novih pnevmatik. Notranji premer pnevmatike v celoti ustreza velikosti diska, ker je treba natančno opaziti. Prav tako ne pozabite na zunanji premer kolesa, saj te značilnosti zagotavljajo tudi rastlina in vpliva na varnost gibanja.

Z namestitvijo pnevmatik z zunanjim premerom, ki je manjši od navedenega, lahko dobite veliko škodo na diskih, kot tudi poslabšanju tekočih značilnosti. V primeru namestitve večjega premera pnevmatik se lahko guma utopijo o linijah avtomobila, postopoma uniči. Da bi se izognili temu, je treba upoštevati velikost pnevmatik in kolesnega diska pri izbiri gume za svoj avto.

slika tekalne plasti, se lahko risba tekalne plasti drugače na kolesih avtomobila

Definitivno ne. Vzorec kolesa za tekalne plasti vsega avtomobila ni ornament in ne dekorativni del, temveč kompleksen premišljen vzorec risb na zunanji strani kolesa, ki izboljšujejo oprijem s površino ceste. Sodobni inženirji in oblikovalci avtomobilskih pnevmatik za ta element veliko pozornosti plačajo, saj bistveno izboljša številne značilnosti avtomobila, kar bistveno povečuje učinkovitost med gibanjem in zaviranjem v sili.

Različni vzorec tekalne plasti pnevmatik prispeva k različni učinkovitosti odstranjevanja vode iz pod njimi in izboljšuje avtomobilsko aquaplaning, zaradi zanesljive sklopke s cestno površino. Poleg vode, zaščitnika pomagajo vzeti umazanijo, sneg, zemljo itd. Od koles, zaradi česar je avto bolj stabilen med vožnjo neposredno in pri obračanju. Tudi globoka zaščita zmanjšuje zaviralno pot, vpliva na raven hrupa v kabini avtomobila in porabo bencina.

sezonske pnevmatike

Vsak lastnik avtomobila popolnoma dobro ve, da je treba avtomobilske pnevmatike spremeniti ne le z njihovo obrabo, ampak tudi pri menjavi letnih časov leta - zima in poletje. Zimske pnevmatike se razlikujejo od poletja kot zunaj - risanje in globina tekalne plasti in notranje značilnosti - kakovost in material.

Zimske pnevmatike je značilna prisotnost večjih globin tekalne plasti in veliko število rezin. Takšne spremembe so omogočile boljše ravnanje med vožnjo po snežnih in spolzkih cestah. Poleg tega se zaščitni rež opravijo pri nizkem kotu, zaradi česar je mogoče bistveno izboljšati oprijem z spolzko površino. Pnevmatike se držijo nestabilnega in ohlapnega snega, zahvaljujoč več Lenels. Zadnjih 50 let lamelov se nenehno nadgrajuje, s čimer se med vožnjo izboljša udobje.

Druga razlika zimske gume od poletja je prisotnost več širokih vzdolžnih utorov, ki zagotavlja učinkovito odstranjevanje vode iz kolesa vozila. V odsotnosti utorov na pnevmatikah so reže izdelane v obliki črke V, od katerih vsaka prispeva tudi k odstranjevanju vode na površini ceste od koles. Takšna vrsta tekalne plasti postane vse bolj priljubljena in je namestitev oblikovalcem več pozornosti. Zmanjšanje ravni hrupa je najpomembnejši indikator.

Vendar pa je glavna razlika sestava materiala, iz katerega se proizvajajo pnevmatike. Ne zaman Pravila gibanja cest ne zagotavlja spremembe poletnega gume pozimi z zmanjšanjem temperature zraka pod 8 stopinj Celzija. Pri nizkih temperaturah postane poletne pnevmatike bolj toge, ki poslabša stik s cesto. Avto na poletnih pnevmatikah pozimi postaja slabo nadzorovan in jahanje takšne gume pomeni nevarnost tako za prevoz sam in za potnike znotraj.

vse sezonske pnevmatike

Vse sezonske pnevmatike so tip avtomobilskega kolesnega gume, ki ima lastnosti, ki vam omogočajo, da določite dobre karakteristike tekočega stroja v zimskem in poleti. Takšne značilnosti niso optimalne za zanesljivo kontrolo avtomobila, vendar jim omogočajo le, da se na njih premaknejo v vsakem letnem času.

Do sedaj, ni mogoče ustvariti univerzalnega avtobusa, ki bo imel odlične lastnosti v vsakem vremenu. Zimske pnevmatike se razlikujejo od poletne ne le kompozicije, ampak tudi globino vzorca, ki rezanje tekalne plasti. Zimske pnevmatike imajo pogosto smerni vzorec in veliko globino tekalne plasti in število lamel. Tudi sestava zimske gume ne omogoča dub pri nizkih temperaturah. Poletni tekalni sloj ima manjšo rezalno globino in stroge pnevmatike, ki dobro tolerirajo vroče pločnik, vendar hitro čakanje med mrazom.

Vse sezone gume dovoljeno združiti značilnosti in lastnosti dveh vrst pnevmatik. Inženirji kombinirane široke reže in veliko število lamel, medtem ko uporabljajo srednjo globino med zimskimi in poletnimi pnevmatikami. Vsi modeli vseh sezonskih pnevmatik se poleti bolj hitreje nosite kot pozimi.

radialne pnevmatike, prednosti in slabosti

Tisti, ki so vsaj enkrat v svojem življenju izbrali pnevmatike za svoj avto, imajo koncept radialnih pnevmatik. Takšne pnevmatike so takšne vrste, ki je nameščena na različnih vrstah avtomobilov. V radialnih pnevmatikah se sklop nahajajo vzdolž celotnega kolesa, to pa je edina konstruktivna razlika.

Ta vrsta pnevmatik je zelo enostavna za razlikovanje vizualno iz diagonalne gume, saj je stružnica Latin R stružnica v označevanju takih pnevmatik. Na strani takšnih pnevmatik, število kabelskih plasti, ki se nahajajo znotraj gume, kot tudi proizvodni material je označena.

Vse radialne pnevmatike imajo v primerjavi z diagonalno kablom številne pozitivne lastnosti. Takšna guma ima večjo nosilnost in se pogosteje uporabljajo kot visoka hitrostna kolesa. Radialne pnevmatike imajo bistveno manjšo težo, v primerjavi z diagonalno, in imajo bistveno večjo elastičnost, kot tudi ne tako veliko izpostavljene toploti med gibanjem. Avto s tako vrsto koles je bolj stabilen in bolje ohranja svoj položaj med vožnjo.

Radialna kolesa so najpogosteje nameščena na avtomobilih v teh regijah, kjer je bolj mokro okolje. Ta vrsta pnevmatike ima najboljši stik s površino ceste in zmanjšuje verjetnost punkcije. Pomembno zmanjšanje teže koles je bilo doseženo zaradi manjšega števila kabelskih plasti, saj kabel takih pnevmatik zaznava samo eno vrsto obremenitve.

Zasnova radialnih pnevmatik je bila položena za uporabo več modulov vrst kabla za proizvodnjo prekinilnika. To omogoča, da se zaščitnika drži na površino ceste, prav tako pa zmanjšuje stopnjo deformacije tekalne plasti.

Kljub številnim pozitivnim značilnosti radialnih pnevmatik niso absolutni idealni za ljubitelje avtomobilov. Ta vrsta pnevmatik je zmanjšala elastičnost na straneh koles. V primeru gibanja na cestah z globokimi obroči, je ta vrsta pnevmatik lahko bistveno lažja poškodovana. Enak vzrok vodi do dejstva, da ta vrsta koles ne prenaša potisnega tlaka.

Zadnje in precejšnje pomanjkanje radialnih pnevmatik je njihova visoka cena.

diagonalne pnevmatike, prednosti in slabosti

Diagonalna guma ima pomembne razlike od strukture radialnega, saj je kovinski okvir kabla položen iz ene strani na drugo diagonalno, medtem ko so se med seboj prečkali. Tako preprosta, vendar hkrati zanesljiva zasnova radialnih koles je dovoljeno ustvariti odlične lastnosti za gibanje avtomobila skozi najbolj zapletene cestne površine.

Avtomobilske pnevmatike za SUV imajo večplastno strukturo, v kateri je mogoče najti 6 in celo 8 prekrižanih plasti drug drugega. Takšna naprava diagonalnih pnevmatik je omogočila, da kolesa skoraj večno. Pripada najbolj dostojanstvu, dejstvo, da imajo močne stranske dele, in je skoraj nemogoče uporabiti hude bočne škode. Tudi guma z diagonalno vrvico omogoča bistveno zmanjšanje obremenitve med pretresi.

Takšne pnevmatike imajo nekaj slabosti, vključno z visoko deformacijo gume med vožnjo. Posledično, zaščitnika postane manj globoka in štrleče se začnejo zdrs po cesti. Tak učinek je gibanje manj varen med vožnjo pri visokih hitrostih. Tudi ta tip pnevmatik je lahko nagnjen k deformaciji med dolgotrajnim, še posebej se kaže na znižanih pritiskov na kolesih. Takšno popačenje normalne oblike kolesa bo med vožnjo povzročilo volan.

okusne pnevmatike, prednosti in slabosti

Okusne pnevmatike so ena od vrst avtomobilskih pnevmatik, nameščenih na avtomobilih različnih vrst. Proces proizvodnje čistečih pnevmatik je bolj zapleten kot komora. Posebne zahteve se nanašajo na material, iz katerega se proizvajajo pnevmatike. Material mora biti boljši, da se zagotovi tesnost gume iz penetracije zraka pod visokim tlakom.

Gumijasto plast mora biti istočasno gosta in enotna, ki se bo izognila gube in ukrivljenosti oblik kolesa. To bo bistveno podaljšalo čas delovanja pnevmatik brez cevi. V zasnovi pnevmatik se postavi posebna hermetična plast, od katerih je debelina približno 3 mm, pritrjevanje na notranje stene pnevmatike.

Takšna kolesa se črpa s posebno bradavico, ki je tesna in hermetično vdelana v avto disketo. Za večjo napetost in gostoto namestitve vodila se na disk uporablja poseben gumijasti trak. Tak trak je zelo elastičen in trpežen hkrati, saj med vožnjo doživlja ogromne obremenitve.

Med proizvodnjo pnevmatik brez cevi, se niti iz Cappon uporablja kot okvir, ki se vzdržujejo visok pritisk, večkrat boljši od jekla.

Belessless kolesa imajo številne pozitivne in negativne značilnosti, ki lahko označijo to vrsto pnevmatik. Ko se premaknete na pnevmatike brez cevi, se trudna sila manj, medtem ko se toplotna izmenjava koles povečuje. To vodi do življenjske dobe takšnih pnevmatik.

Manjša teža takih pnevmatik bo imela manj negativnega vpliva na suspenzijo avtomobila, ki bo zmanjšala stroške svojega vzdrževanja. Ta vrsta pnevmatik je veliko lažja za popravilo z manjšo škodo, v nekaterih primerih se lahko odpravimo z punkcijo brez premikanja kolesa.

Najslabše mesto na brezposelni koles je stranski del, ki je manj tog in se lahko poškoduje z manjšimi potezami. Zelo pogosto v pnevmatikah je oblikovana zračna blazina med hermetično plastjo in kamero. Takšna napaka lahko vodi do hitrega neuspeha volana.

komorne pnevmatike, prednosti in slabosti

Komorne pnevmatike so še ena vrsta avtomobilske gume, ki imajo tudi številne prednosti in slabosti. Proizvodnja takšnih pnevmatik je enostavnejša, ker, za razliko od pnevmatik brez tujih, se komora ni potrebna za zaščito koles od prehoda visokega tlaka od njih.

Glavna prednost takih pnevmatik vključuje njihovo relativno poceni, v primerjavi z Beloss. To je bilo doseženo zaradi poenostavljenega oblikovanja. Zaščitene so pred stranskimi kosi, pod katerimi bo dovolj, da bi nadomestil samo notranjo zračno komoro.

Glavni prikrajšanost se lahko pripišemo dejstvu, da bo celo majhen rez ali punkcija koles pripeljala do postopnega zmanjšanja zračnega tlaka. V tem primeru se lahko nadaljnje gibanje izvede samo po popolni zamenjavi pnevmatik ali kamere. Teža takih pnevmatik je bolj poškodovana, in na lakling majhne škode je težje od okusne gume.

znamke utrujene

Danes na avtomobilskem trgu lahko najdete velik sklop različnih blagovnih znamk pnevmatik, ki lahko prihajajo praktično na kateri koli avto. Navaden kupec, ki najprej izbere novo gumo za svoj štirikolesni prijatelj, je lahko zelo enostavno, da se zmedejo v različnih blagovnih znamk proizvajalcev.

Pravzaprav so lahko vse blagovne znamke relativno razdeljene v več kategorij, od katerih nekatere od njih začenjajo od videza prvih avtomobilov. Danes velik del takšnih podjetij predstavlja ogromne rastline z več milijoni različic, ki so pridobili velike izkušnje pri proizvodnji koles po vsem svetu. Takšne pnevmatike se najpogosteje razlikujejo po najvišji kakovosti, zanesljivosti in trajnosti, pa tudi stroške njih je red velikosti višje od drugih blagovnih znamk.

Ta skupina vključuje blagovno znamko, kot je Continental, Michelin, Boddyear, Pirelli, Bridgestone in nekateri drugi. Prav tako ni vredno manjkajoče takih blagovnih znamk, kot sta Nokian in Hankook.

Druga največja skupina je hčerinske družbe najbolj priljubljenih koles. Risalna linija takih podjetij je njihova usmerjenost na domači trg, saj so te blagovne znamke manj težke in so znane.

Tretja skupina zaseda blagovne znamke, ki postopoma vstopajo na trg, vendar jim je uspelo presenetilo številne lastnike avtomobilov za visoko kakovostne izdelke. Večina takih podjetij je v Koreji, na Kitajskem in Tajvanu.

Tako je možno danes na svetu, obstaja veliko število podjetij, ki se ukvarjajo s proizvodnjo pnevmatik za avtomobile. In kdo v tej dirki bo postal bolj iskan.

Pravilni tlak v pnevmatikah, kako izvedeti

Pnevmatike so eden glavnih elementov, ki vam omogočajo, da ohranite stalen položaj avtomobila na cestni površini. Vendar pa je to pravilen pritisk na kolesih, ki omogočajo normalizacijo porabe goriva, povečanje odpornosti avtomobila med vožnjo, kot tudi povečanje časa delovanja. Poleg teh značilnosti bo pravilen tlak vplival na varnost gibanja in bo rešil tudi kolesni male. Da bi tlak v pnevmatikah optimalen, je potreben stalni nadzor. Strokovnjaki in izkušeni gonilniki priporočajo preverjanje tlaka na kolesih pri vsakem avtomobilskem polnjenju.

Nepravilen pritisk v kolesih lahko povzroči dejstvo, da bo zaščita kolesa neenakomerno šivana, kar bo privedlo do hitrega neuspeha pnevmatike.

Da bi preverili pravilen zračni tlak v pnevmatikah, je treba uporabiti posebno napravo - merilnik tlaka. Takšna naprava lahko kupite v kateri koli avtomobilski trgovini, kot tudi na kateri koli vzdrževalne postaje. Merilnik tlaka je del vsakega kompresorja, s katerim se vleče kolesa.

Preverjanje tlaka v pnevmatikah je treba izvesti na rahlo hlajenih kolesih, vendar bo najboljša možnost merjena zjutraj ali pred začetkom potovanja. Ker se ogrevanje pnevmatik pojavi z intenzivno vožnjo in se zrak v notranjosti postopoma začne širiti, kar bo privedlo do napak pri preverjanju.

Na vsakem kolesu je poseben zračni ventil, skozi katerega se izvede črpanje zraka. Za merjenje tlaka, morate odvijati zaščitno plastično kapico in nato položite merilnik tlaka na ventil. Med navijanjem ali navijanjem tlaka se prikaže majhen zvok odhodnega zraka iz koles, indikacija tlaka pa se bo pojavila na merilnem instrumentu.

Proizvajalec proizvajalca zagotavlja priporočene parametre tlaka v pnevmatikah z različno obremenitvijo avtomobila. Po merjenju tlaka je potrebno primerjati z priporočenimi številkami in, če je potrebno, zavijte ali zmanjšajte tlak znotraj pnevmatike. Prinesite tlak v kolesu na normalno, je možno s pomočjo kompresorja, ročne ali noge črpalke ali kompresorja.

Tako se tlak preveri v vsakem kolesu in komunicira na isto priporočeno vrednost. Po preverjanju morate vrniti zaščitno pokrovček na kraj.

kako pogosto potrebujete nadzor tlaka v pnevmatikah

Strokovnjaki priporočajo redno preverjanje zračnega tlaka na pnevmatikah. Najbolj pravilen bo nadzor vsaj enkrat na mesec, kot tudi načrtovane dolge izlete in po njih. Tlak v pnevmatikah ne vodi samo do povečane porabe goriva, vendar bo poleg tega zaščite pnevmatik imela neenakomerno obrabo. To je eden od očitnih znakov nepravilnega tlaka v pnevmatikah, ki ga je mogoče videti vizualno.

Tudi med popolno in mirno vožnjo lahko tlak v pnevmatikah postopoma zmanjšuje okoli 0,65 bara na mesec. Vendar pa se z vročim vremenom, ko se temperatura asfalta bistveno poveča, se lahko stopnja zmanjšanja tlaka bistveno pospeši.

Kako preveriti stopnjo obrabe pnevmatik z kovanci, 2 rubljev in 10 rubljev

Gibanje avtomobila ima veliko število odtenkov, ki lahko vplivajo na varnost vseh potnikov. Eden od razlogov je stopnja obrabe avtomobilskih pnevmatik, na ravni katere je treba ohraniti stalno kontrolo. Na žalost mnogi vozniki nimajo koncepta, kako pravilno izvesti ta nadzor, zato je to potrebno storiti s pomočjo improviziranih načinov. Možno je diagnosticirati stopnjo obrabe avtomobilskih pnevmatik z uporabo običajnega kovanca.

V Rusiji, 2 in 10 ruble kovanci se najpogosteje uporabljajo za te namene, če ni posebnega merilnega instrumenta. Kovanec je treba namestiti v zaščito, tako da je glava grb obrnjena navzdol. Če se glava orla komajda nanaša na raven tekalne plasti, ali je bolj potopljena v njej, potem so taka kolesa še vedno v dobrem stanju. V nasprotnem primeru je treba razmisliti o zamenjavi gume.

Obrabo tekalne plasti, odvisno od podnebja in kilometrine

Vsaka avtomobilska pnevmatika ima svojo življenjsko dobo, v katerem se jim veliko število vseh vrst dejavnikov vpliva. Klimatske razmere in število poteka so glavni vzroki obrabe tekalne plasti.

Vsaka pnevmatika ima lastno robov trajnosti, ki se določi ne le s kakovostjo uporabljenega materiala, kot tudi na velikosti in sezoni uporabe. Rezerva varnosti približno 30.000-70.000 km. Na pnevmatikah vplivajo različni dejavniki: pomembna preobremenitev avtomobila, neopaženih pečenih pnevmatik, slabe montaže koles, okvare v krmiljenju in Hodovki, neuravnotežene kolesa, podnebne razmere in vožnja.

Vsak to vzrok vodi do pospešene obrabe in vodi do prezgodnje zamenjave.

Indikator obrabe Shin.

Globina tekalne plasti je eden najpomembnejših kazalnikov, ki vplivajo na varnost gibanja avtomobila. Globina tekalne plasti vpliva na ravnanje z avtomobilom, kakovost sklopke z drago, porabo goriva itd. Zato je po tem parametru treba izvesti stalen nadzor, ki ga je mogoče doseči z diagnozo in vizualnim pregledom.

Vendar pa so moderne proizvajalci pnevmatik razvili sistem, s katerim je mogoče preučiti stanje globine tekalne plasti. V te namene so v pnevmatike vgrajene posebne kazalnike, ki imajo konveksni vzorec na površini pnevmatik ali digitalni indikator.

Volumetrični kazalniki predstavljajo najlažjo obliko obveščanja o stopnji obrabe, z informativnostjo in natančnostjo podatkov na visoki ravni. Postopoma, nosijo globino tekalne plasti, ki se lahko izsledi z uporabo posebnega kazalnika. Zahvaljujoč njim se bo voznik zavedal, da je obraba pnevmatik kritična in potrebna za skrb za zamenjavo koles.

Digitalni kazalniki imajo drugačno napravo in v nasprotju s prostornino, se stisnejo v gumo. Imajo različne globine penetracije globoko. Najpogosteje, slika 8 predstavlja najmanjšo globino tekalne plasti, ko številka 2 za poletno gumo in 4 za zimo predstavlja najmanjšo gumijasto obrabo.

Kaj pa statistika nesreče na vpliv globine tekalne plasti, ki je manjša od 4 mm na nesrečo

Proizvajalci avtomobilske gume izvajajo stalne raziskave o kakovosti, pa tudi v prometni varnosti v različnih pogojih. Najbolj optimalna globina avtomobilske gume je števka, ki je enaka več kot 5 mm. Takšna globina nima praktičnega vpliva na tvorbo v izrednih razmerah. Z zmanjšanjem globine na 3-5 mm, tveganje, da se v nesreča poveča za 10%.

Če govorimo o globini slike 2-4 mm, se stopnja nesreče poveča za še 10%, za razliko od globljih vzorcev. 2-3 mm globine tekalne plasti so v bistvu povečanje možnosti vstopa nesreče, ki je 20%. Z več "plešasti" avtomobilski guma, transportno delovanje ni priporočljivo in poleg tega je kršitev pravil ceste.

Najmanjša globina poletne in zimske gume

Pri izbiri nove avtomobilske gume je treba razumeti, da mora globina tekalne plasti za asfaltne ceste 7,5-8,5 mm. Ta globina je dovolj za normalno in varno gibanje. V primeru nakupa pnevmatik za SUV je treba globino vzorca bistveno globlje in enaka približno 17 mm.

V letu 2015 so bili minimalni standardi spremenjeni za globino vzorca tekalne plasti osebnega avtomobila. Zdaj je operacija avtomobila prepovedana na globini tekalne plasti manj kot 1,6 mm. Takšne značilnosti in zahteve se nanašajo na poletne in zimske pnevmatike. Vendar pa je strokovnjaki priporočene številke vsaj 2 mm, pod katerim bo gibanje na avtomobilu nevarno.

Izkušeni gonilniki priporočajo skrbno slediti globini zimskih pnevmatik so veliko bolj previdno. Ker pozimi, se stik avtomobila s površino cestnega premaza poslabša, globina tekalne plasti mora biti vsaj 4 mm. To je ta globina, ki zmanjšuje tveganje, da se umakne v nujne primere in izboljša ravnanje z avtomobilom.

Dekodiranje označevanja pnevmatik

Vsak proizvajalec avtomobilskih pnevmatik ima lastna imena pnevmatik, ki omogočajo, da prenesete pomembne informacije o pnevmatiki, značilnosti končnemu potrošniku. Na primer, zelo pogosto v imenih zimskih pnevmatik, je mogoče najti besedo led, ki bo poročal svoji pripadnosti, da se vozijo pozimi.

Spoznate lahko tudi informacije o največji obremenitvi na enem kolesu. Nekateri proizvajalci lahko kažejo na majhno pisavo "maksimalne" stavek, kar pomeni največjo dovoljeno težo. Ta parameter je lahko v kilogramih in angleški kilogrami. Za izračun tega parametra je treba v primeru avtomobilske pnevmatike utripati 20% določene obremenitve in vzeti 30% za SUV.

Navedba je tudi na pnevmatikah največji dovoljeni pritisk, na katerega lahko črpate kolo. Črpanje lahko povzroči povečano porabo goriva, pa tudi na morebitno krmilno kolo. Tudi na kolesih lahko kažejo, da je taka guma lahko upravljate v umazaniji in na snežnih cestah. Za to obstajajo označbe v obliki latinskega litra "M + S". Zimski napis se uporablja za označevanje zimske gume, za izbokline, odporne na avtobuse, aquatred ali Aqua stik, je vse sezona označena v obliki kot okrajšavo, AW so primerna za vsako vreme.

Najpogostejša oznaka za kolesa je oznaka širine profila, kot tudi razmerje višine profila do širine. Ta parameter je takoj z delcem z velikostjo profila. Najnovejši podatki v tej nalepki je določiti vrsto pnevmatik in premera diska. Ta vrsta označevanja ima naslednji obrazec 210/60R15.

Svet prof.

Avtomobilske pnevmatike so bistveni element katerega koli avtomobila, katere izbire je treba pristopiti k znanju o zadevi. Zahvaljujoč nasvetom strokovnjakov, lahko naredite pravo izbiro pnevmatik za vsak model avtomobila.

Za avtomobilske pnevmatike je treba nenehno nadzorovati, saj se zahvaljujoč dobremu stanju zaščite, lahko zagotovite dober oprijem s cestno površino, najboljšo stabilnostjo avtomobila, pa tudi varnost med vožnjo.