Zamenjava zavorne ploščice - neizogibna stvar za vsakega lastnika avtomobila. Za večino avtomobilskih navdušencev se to zgodi na načrtovalcu, za nekatere - popolnoma nepričakovane. Kakorkoli že, vprašanje je resno in neposredno vpliva na varnost, zato je treba odgovoriti na izbiro zavornih ploščic odgovorno in previdno. O tem v članku.

Zavorna obloga, načelo delovanja

Pred tem smo uporabili dve različici tornih materialov za sisteme bobna in kolutnih zavor - azbest in pol-kovinske. Proizvajalci so zelo redko ponujeni navadnim potrošnikom, ki se bistveno razlikujejo od specifikacij in stroškov.

Trenutno se azbest dejansko ne uporablja v proizvodnji. Ta material ne izpolnjuje standardov sodobnih avtomobilov. Poleg tega je delo z azbestnim prahom nevarno za zdravje. Dobavitelji proizvajalcev avtomobilov so razvili novi materiali, trenutno pa trg predstavlja veliko število komponent za zavorne sisteme pod različnimi blagovnimi znamkami.

Zavorni čep je izdelan iz tornega materiala, oblikovanega na kovinski plošči, ki je pritrjena na čeljust. Današnje zavorne čeljusti so narejene tako, da se v merilu brisanja tornega sloja samodejno pritisne na disk. To zagotavlja isto časovni interval od trenutka, ko pritisnete zavorni pedal pred začetkom učinkovitega zaviranja.

V procesu trenja se poravnajo delci tornega materiala zavorne obloge in določen čas na površini diska, ki zagotavlja optimalni koeficient trenja in ščiti disk izbrisa. Obe blazinice in diski morajo imeti dobro toplotno prevodnost, prenesejo močno ogrevanje in visoke temperaturne razlike. V tem primeru bi morala biti obraba trenja obloge enakomerna, v nasprotju z neravnim ogrevanjem pri zaviranju, se ne bi smela porušiti.

Načelo delovanja katerega koli zavornega sistema je precej preprosto: voznik, ki ima vpliv na zavornega pedala, prenaša napora skozi vrsto naprav za zavorne kolesa, ki vplivajo na zavorne plošče s pritiskom na blazinice na njih in, Zato ustavite njihovo vrtenje A, torej in vozilo kot celoto.

Kako pogosto morate spremeniti zavorne ploščice

Zavorni blok se nadomesti, če je bila obrabljena delovna površina. Za udobje lastnikov avtomobilov priročnik za uporabo TC vsebuje informacije o dovoljeni debelini tornega sloja blazinice. Za večino TC je kontrolna vrednost dve milimetri brez baze in 6-7 milimetrov z bazo.

Večina blazinic imajo električne ali mehanske kazalnike obrabe, ki signalizirajo potrebo po zamenjavi. Vendar pa se lahko preveri obraba. Za to je bolje, da uporabite čeljust, čeprav ga strokovnjaki lahko ocenijo z očesom. Uporaba čeljusti, lahko izmerite tudi debelino zavornega diska.

Treba je omeniti, da če je kontrolna vrednost dosežena samo na enem bloku, je vse gladko potrebno, da zamenjate vse blazinice na sprednji ali zadnji osi. Če namestite zavorne ploščice različnih proizvajalcev ali različnih serij proizvodnje na avto, ali pa ni vse zamenjano, nato med zaviranjem vozilo lahko "odvzame" na desno ali levo kot posledica razlik v lastnostih.

Simptomi, ki govorijo o potrebi po zamenjavi zavornih ploščic

Praviloma je prvi znak močne obrabe delovne površine bloka, stiskalni zvok. Ta zvok objavi mehko kovino indikatorja obrabe, drgnjenje ob rotorju zavore, da se prepreči vozniku o potrebi po zamenjavi. Med drugimi simptomi je mogoče opaziti: Ko zaviranje, vozilo potegne v eno smer, pritisk na zavorni pedal postane mehkejši, in zavore so vibrirane. Trude kažejo, da je treba zamenjavo blazinic izvesti čim prej, saj lahko poškodujejo zavorne plošče.

Zavorne obloge in njihove vrste

Trenutno obstajajo štiri glavne različice zavornih ploščic za tovor in osebna vozila:

• Pol-kovinska. Praviloma je ta formula, ki vsebuje 30-65% kovine, vključuje sesekljano z jekleno žico ali pranje železovega prahu, grafita, pomešano z polnila anorganskega tipa, kot tudi modifikatorjev trenja, ki povezuje vse sestavine skupaj. Te blazinice so bolj trpežne in odlične z odličnim prenosom toplote, vendar je veliko hitreje, je lahko hrupno in ne more optimalno delovati pod pogoji nizkih temperatur.
  
• Nonasbestos (Nao ali Organic). Ta vrsta je izdelana iz vlaken, ki vsebujejo materiale, kot so visokotemperaturna smola, kevlar, ogljik, guma in steklo. Te blazinice so mehke in ustvarjajo majhen hrup, vendar se obrabijo hitreje in ustvarijo veliko prahu.
  
• Nizko kovinsko nao. Izdelani so po isti formuli kot ekološko nao, le z dodatkom jekla ali bakra (10-20%) za izboljšanje izmenjave toplote in zagotavljanje boljšega zaviranja. Z dodajanjem kovin je več zavorni prah, blazinice te vrste so bolj hrupne operacije.
  
• Keramika - najbolj napredna. Sestavljen je iz polnil neželeznih kovin, keramičnih vlaken vezave in, v nekaterih primerih, majhna količina kovine. Ko uporabljate keramične blazinice, se zavorni diski nosijo manj, saj je abrazivni prah, ki je glavni faktor diskov. Poleg tega take blazinice delujejo bistveno tišja kot klasična.
  

Vse zavorne obloge so pogojno razdeljene na tri kategorije:

1. Za dostavo na transporter (O.E.)
2. Za dostavo na trg avtomobilskih delov (poprodajnem trgu).
3. Za dostavo na izvoz.

Originalni čevlji serije "O..", blazinice za proizvajalce avtomobilov (za transporterje), prednosti in slabosti

Blazinice, ki so dostavljene v transporter motornih sestavljenih rastlin, se proizvajajo v skladu z zahtevami proizvajalca. Del blazinice, ki prihaja v brezplačno prodajo, se izvaja tudi z ustrezno kakovostjo. Ti deli so pakirani ali v korporativni embalaži avtomobila, ali v embalaži proizvajalca blazinice. Na trgu bo najdražji potrošni material. Prodajalec jih imenuje "izvirnik".

Zavorna obloga za maloprodajne rezervne dele, prednosti in slabosti

Zavorne ploščice za dobave na avtomobilski trg rezervnih delov bodo malo cenejše - približno 30-70 odstotkov stroškov izvirnika. Da bi zmanjšali stroške, lahko naredijo majhne spremembe v kakovosti in sestavo mešanice, ki vam omogočajo, da zmanjšate ceno. Poleg tega lahko ena skrb nemudoma ima več oddelkov, ki zasedajo drugačen položaj na trgu in v notranjem hierarhiji. Na primer, TEXTAR in PAGID pripadata enemu skrb. Vendar pa se v drugem primeru, blazinice izvedejo na ravni premije, kot dokazuje Pagid dobave za transporterje modelov, kot so VW Golf R32, Porsche Cayenne, Audi Q7 in drugi, medtem ko Tekstar sprva proizvaja izdelke za trg avtomobilskih delov, Vendar pa njegova kakovost tudi naj bi ustreza vrhunski segment. Lahko najdete TEXTAR in iz tovarne - na primer, na Renault Logan.

Zavorna obloga za izvoz, za države v razvoju, prednosti in slabosti

Najbolj skromen v smislu stroškov bo izvozna blazinice, ki so namenjene prodaji v državah v razvoju, in so bile prvotno razvite na podlagi standardov in pogojev, ki delujejo na trgih, kjer bodo prodani. Najnižje stroške teh blazinic (20-30 odstotkov cene izvirnih izdelkov) je posledica enostavnih mešanic, ki se uporabljajo pri ustvarjanju.

Kaj morate biti pozorni na pri izbiri blazinice:

Obstaja več dejavnikov, za katere morate pri izbiri zavornih ploščic paziti:

embalaža videza

Prvič, etiketa mora biti certifikat kakovosti. Kar zadeva nove avtomobile, obstajajo določeni standardi, na katerih se morajo ujemati blazinice. V tem primeru je to najmanjša zavorna pot v različnih situacijah glede na določeno prizadevanje na pedalu. Če potrebujete več produktivnih blazinic, morate dati prednost izdelkom znanih proizvajalcev, vendar take blazinice morda niso certifikat kakovosti, saj je zelo draga. Proizvajalci morajo preveriti samo standardne vrstice za določen model vozila. Priporočljivo je, da poiščete proizvajalce, ki redno preizkušajo svojo linijo izdelkov.

zunanji zavorni čeljusti

Očitno bodo visoke kakovosti blazinice ustrezna embalaža. Oznaka mora vključevati oznako skladnosti ECE R90 (v nekaterih primerih 90R ali R-90) - to kaže, da so bili ti bloki certificirani v Evropi.

Na samem izdelku bi morale obstajati večje razpoke (plitve razpoke so dovoljene nekaj milimetrov). Pomembno je, da kovinska baza ni upognjena, in torni material ni pobegnil. Poleg tega struktura obloge ne sme vsebovati tujih teles (za kakovost, majhne komaj opaznih kapljic barve ali žetonov vzdolž robov).

funkcije oblikovanja zavornih ploščic

Ne morete shraniti na zavorni sistem, dajte prednost samo visoko kakovostnih predmetov, ki so primerni za vaš avto. Ni dovolj, da bi vzel nekaj abrazivnih bar in lepila z instant lepilom na jekleno ploščo. Ta imitacija blazinic se bo razpadla ob prvem zaviranju v sili. Proizvajajo zavorne ploščice, ki imajo predvidljive in stalne značilnosti trenja, je zelo težko. Priporočljivo je, da se vzdrži nakupa blazinic, katerih strošek je bistveno nižji od povprečne cene v avtomobilskih trgovinah. Nizki stroški kažejo, da je bila mešanica trenja med proizvodnjo blazinic uporabljena poceni komponente, ki ne zagotavljajo učinkovitega delovanja.

kakšne materialne zavorne ploščice

Kot je navedeno zgoraj, so zavorne ploščice izdelane iz različnih materialov, zlasti iz keramičnih vlaken, prahu grafita, železa, bakra in drugih (glej "Zavorne ploščice in njihove vrste").

koeficient trenja, ki ga mora biti

Standardne blazinice imajo koeficient trenja 0,3-0,5 enote (odvisno od proizvajalca in samega blazinice), 0,25-0.35 - konvencionalne čevlje poprodajne poprodajne, 0,35-0,5 - Premium Poles O.e. Višja je vrednost, bolj učinkovito zaviranje.

Športni bloki, lahko jih postavim na običajen avto

Za počasno vožnjo v urbanih okoljih in celo za hitro gibanje bo dovolj blazinic, katere temperatura je do + 300-350 stopinj Celzija. Športni blazinice so sposobni delati pri temperaturi + 800-900 stopinj Celzija, vendar bodo delovali normalno po + 100-200 stopinj. To pomeni, da so v razmerah mesta dejansko neuporabni. Na družinskega avtomobila za namestitev dirke, vse je točno tisto, kar je, da metajo denar na smeti, saj njihov koeficient trenja pri visoki temperaturi presega 0,5 enot, in pri delu 150 stopinj komaj doseže 0,2.

Pregled zavornih ploščic znanih proizvajalcev, prednosti in slabosti vsake blagovne znamke

• Zavorni čevlji ABS. Vsi zavorni sistem je temeljil na skoraj štiridesetih letih in se šteje za enega vodilnih strokovnjakov za proizvodnjo delov zavor. Obseg družbe predstavlja več kot 1.500 izdelkov, ki zajemajo celotno paleto lahkih tovornih in osebnih avtomobilov ameriških, korejskih, japonskih in evropskih industrij. Vse izdelke podjetja izpolnjujejo zahteve TUV / ISO, ki jih potrjujejo ustrezna evropska spričevala.
• Zavorne ploščice Allied Nippon. V letu 2016 so bile te blazinice priznane kot ena najboljših. Vladar je bil razvit posebej za kompleksne pogoje delovanja v mestnem ciklu gibanja, povezanega s stalnim zaviranjem in overclocking. Prednostne podatke Zavorne ploščice so zasnovane za uporabo v zavorni mehanizmi SUV in težkih vozil. Glavne naloge so povečanje koeficienta trenja in amortizacije - so bile rešene z uporabo tehnologije fero ogljika (mineralna kovinska).
  
• Zavorne ploščice. ATE keramične blazinice so namenjene povečanju obratovalnega obdobja blazinic, izključitev prahu, ki nastane med delom blazinic, in zmanjša hrup. Številni testi podjetja je pokazal, da izdelek izpolnjuje vse zahteve in standarde za izvirne izdelke za vse obratovalne načine. Te blazinice so certificirane za uporabo v originalnih avtomobilskih zavornih sistemih. Menijo, da se keramične zavorne ploščice učinkovito inhibirajo le v ogrevanem stanju, vendar je ATE keramika zasnovana za uporabo na skupnih cestah v običajnih zavornimi sistemih, zato so enako učinkovitega delovanja pri vseh temperaturah.

Nasveti prof.

Na koncu bi rad ugotovil, da morate pobrati zavorne ploščice, pri čemer upoštevate voznike vožnje in pogoje delovanja vozila. Da bi se izognili morebitnim negativnim posledicam (škripec, povprečni zaviralni zvočnik), je priporočljivo kupiti originalne blazinice. InteGet za testne blazinice, kot tudi branje forumov in pregledov.