Allt började 1989, när utseendet på en japansk varumärke sedan visade de ledande världstillverkarna av högpriskategorier, att "lyx" -maskinerna kommer att definiera inte bara närvaron i salongen av äkta läder, trä och mjuka bekväma stolar. Tyngdpunkten gjordes på ridkvaliteter, hantering och chassi. Att döma av köparens reaktion, Lexus-utvecklare var helt rätt.

Lexus LS 600h.

Nu upphörde dessa bilar att behandla, som något dyrt, men skrymmande och obekvämt när de körde i staden.

Maskiner har blivit kraftfulla, kompakta, förlorade inte tröst, till det stora nöjet att konsumenterna kan betala stora pengar för dem. År 2006, när den tredje generationen av LS-modellen redan såldes på marknaden, förvärrades konkurrenterna för hennes "" och kampen i segmentet.

Lexus varumärke, inte utan hjälp av Toyota, var tvungen att fokusera igen, med det resultat att en modell med en hybriddrift LS 600H verkade.

I den här nischen idag är detta det enda erbjudandet på marknaden, en sådan bil är individuell och tekniskt progressiv.

Lexus LS 600H, motor, överföring

Plantering körmaskin bekväm.

Efter att ha tryckt på startknappen hörs inte föraren några ljud och bruset från driftsmotorn, inklusive.

Bilen är hybrid, detta förklaras av detta.

I strömkammaren installerad "tandem": motorn V8, som genererar effekten av 388 krafter och den elektriska motorn, med en kapacitet på 221 effekt.

Om du lyssnar, kommer ljudet av sitt arbete att kunna skilja.

Denna motor är en del av överföringen som fungerar extremt synkront.

Vikten av limousinen är 2 ton, en elektrisk motor kommer inte att klara av det, därför, i rörelsen, är huvudströmmen förvandlats till drift, den är helt obemärkt.

Tillsammans producerar motorerna en kapacitet på 439 krafter, som ett resultat, visar bilen den unika dynamiken, bara skarpt tryck på acceleratorpedalen.

Acceleration upp till 100 km / h inträffar inom 6 sekunder.

I LS 600H-överföringen ger automatisk växellåda, kraftigt och smidigt och tillåter maskinen att accelerera till 250 km / h.

Lexus LS 600H, suspension och bromssystem

Med liknande vikt och acceleration är bromssystemet inte bortglömt.

Den har brembo-mekanismerna som ökar bromsverkningsgraden med 12,5%.

Tack vare uppgraderingarna av styreledamoten uppträder bilen perfekt och med maximal hastighet, till skillnad från den tidigare versionen.

Hjulbasen är långsträckt, men hyttrullarna tas under fullständig kontroll.

Om du inte använder sportläget, men att flytta i komfort eller standart lägger, kommer suspensionen, utan att ändra styvheten, göra det extremt bekvämt i bilen.

Dessutom kommer en av dess aspekter att vara fullständig tystnad, som återigen betonar den höga graden av ljudisolering, närvaron av dubbla glasögon och högkvalitativ drift av hybridinstallationen.

Lexus LS 600H, bilinteriör

Modellen är fylld med innovationer, och var och en är ansluten till systemet med dynamisk kontroll, det här avser inte bara till elektronisk, men också mekanisk utrustning.

Det är detta system som bestämmer, kontrollerar och anpassar sitt arbete.

Det visar sig att bilen kan accelerera självständigt, välja de nödvändiga överföringen och bestämma kvaliteten på vägytan, att bromsa självständigt, parkera och spåra graden av säkerhet.

Till sådana egenskaper hos den moderna "avancerade" bilen, kommer de tvåvägs attityd, vissa bilister inte alls imponera på begränsningen av deras fristra frakt, och ibland irriterande att bilen bara behöver en förare nominellt.

Från de nya systemen i bilen finns: Den automatiska höjdkontrollen hos de bakre fåtöljerna, de arbetar i parningen med kameran av matningsgranskningen, bromsretentionssystemet, regelbundet aktiverar "handbrack" under bilen i trafikstockning, Temperaturgivaren, baserad på vilka klimatkontroll anpassar sig till den nödvändiga arbetsalgoritmen, igen i automatiskt läge.

När du landar föraren i bilen, och stolen, och styrkolonnen justeras automatiskt, även om bilisten kan producera denna procedur i manuellt läge, är det här en annan aspekt av maskinens komfort.

En ljus bildskärm (W / K) ger kontrollpanelen av en särskild överklagande.

Den bär många individuella inställningar - som en bekväm förare, även om det kommer att ta tid att hantera dem.

Användare föredrar versioner med en lång bas av hjulen, så de bakre passagerarna får extra utrymme i nedre nivå.

Lexus ls 600h, utseende

För att uppnå samma resultat som populära tyska biltillverkare tog ett japanskt varumärke ett kvartal.

Montering av högsta kvalitetskroppen är luckorna mellan panelerna så obetydliga att "kanten" av ett pappersark är med svårighet. Aerodynamisk motståndskoefficient - 0,29

Det finns praktiskt taget inga konkurrenter från den här bilen.

Eventuella ändringar med en diesel, eller mer miljövänlig, bensinkraftaggregat, erbjuder en hel lista med extrautrustning, förutom det valfria paketet som är installerat i "databasen".

Men de alternativ som föreslås separat är mycket intressanta, även om de är dyra.

I princip, innan du installerar någon av dem, kan du be återförsäljaren att beskriva sin användbarhet och processen att fungera och på grundval av sina egna slutsatser, att avgöra om det är värt extra kostnader.