På en varm dag och på vintern, speciellt när bilen rör sig i trafikstockningar - lider bilen ofta av överhettning. Och om föraren inte uppmärksammar det överhettningsproblem som helst, tror att orsaken är en hög utomhustemperatur, kan ett problem uppstå med bilen. Bilmotorn kan misslyckas på grund av överhettning, men frostskyddsläckan kan orsakas av detta. Baserat på detta, rekommenderar vi dig att hantera problemet med motorn överhettas i början.

Tecken på kylsystemfel

Frostskydd är kylvätskaFör att skydda motorn från överhettning ökar därigenom motorens effektivitet och spara bränsle.

Den effektiva driften av motorn, uppträder vid ett visst temperatursegment, och när kylsystemet börjar fungera, ökar motorn temperaturen och föraren kan observera följande:

-par slås ut ur huven;

- Vit rök är synlig från ljuddämparen;

-Salongen värmer inte kaminen;

- på instrumentbrädan, motorns överhettningssignal;

-Teterometer utfärdar maximalt värde;

-New Spots på parkeringsplatsen.

Föraren kan bara se ett tecken, eftersom de återstående tecknen på överhettning kan visas senare.

Men i alla fall, med ett sådant scenario, måste bilen stoppa och göra en grundlig visuell inspektion.

Där kylvätskan torkas

Om föraren, efter att ha stoppat bilen, tittade under huven, hittade inte frostskyddsmedel i en expansionstank, inte omedelbart skynda in i panik, måste du förstå varför volymen har minskat kylvätska Och var kan kylvätskan gå.

Det kan finnas flera anledningar:

- Låga temperaturer, kylvätska kan minska i volym, så det är nödvändigt att lägga till frostskyddsmedel och spåra det i framtiden.

-Antifriz kan strömma genom slitsarna och sprickorna i expansionstanken eller omslaget, så visuellt inspektera tanken och om allt säger att en tank eller ett crackerskydd är det nödvändigt att byta ut expansionstanken eller tankkåpan;

- Problemet är möjligt i skador på slangarna, rören eller trycksättningen av föreningarna inträffade, läckage är möjlig från under termostatens läggning;

- Kanske en uppdelning av uppvärmningens radiator;

-Ardfel i bilkylarens radiator;

-Ardfel i pumpen åtföljs av läckage av frostskyddsmedel;

- Kanske kom frostskyddsmedel i motorolja (den värsta versionen av utvecklingen av händelser);

Eliminera frostskyddsproblem

Om du analyserar orsakerna till att rotera volymen av frostskyddsmedel i din bil och installera en specifik funktionsfel - kan du bestämma hur du klarar av det här problemet, ta bort det själv eller kontakta proffs till servicecenteret.

I varje fall är det nödvändigt att räkna ut:

- Negativ utomhusluftstemperatur. När det uppstår kallt kan kylmediet minska i volymen och föraren behöver bara lägga till frostskyddsmedel i expansionstanken. Samtidigt är det omöjligt att lösa upp frostskyddsmedlet, annars kommer vattnet att frysas och olika uppdelningar kan uppstå, upp till motoruppdelningen;

- Kanske en spricka i tanken. Om en spricka uppträdde i en tank eller lock, kommer kylvätskan snabbt att avdunsta, och även om du kommer att hälla frostskydd - det kommer inte att lösa problemet. I det här fallet måste du byta ut tanken eller locket.

Skada i kylsystemanslutningar

När misstänkt skada i anslutningssystemet - lägg en bit kartong över natten.

Om i korsningssystemet läckage, på kartong, på morgonen, upptäcka fläckar. I det här fallet, genom att justera högkvalitativ arbetsplatsbelysning, genomföra en visuell inspektion av alla slangar och rör, anslutningsplatser med en radiator, inspektera termostatpackningarna.

Det enklaste sättet att göra inspektion av gummipipor, sprickor kan visas på gummi på grund av den snabba åldrandet av materialet, under påverkan av höga temperaturer.

Munstycken måste undersökas på alla sidor, för detta kan du använda en spegel eller kontrollera kvaliteten på gummimunstycket till beröringen. Byt om nödvändigt gummipipor.

Eftersom ovanstående operation utförs med direkt kontakt med bilen, börja arbeta, ge bilen att svalna så att det inte ska få termisk brännare.

Om du efter inspektion inte hittade en läckage i gummimunstycken, måste du kontrollera kvaliteten på anslutningsspänningen (klämmor), försök att dra åt klämmorna.

Om du markerade alla anslutningar och hittade inte läckor - fortsätt för att kontrollera pumpen. Om pumpens funktionsfel kan du meddela obehagligt skrik, när bilen startar, kommer skriket att sluta.

Frysning kan flöda på grund av slitage på POX-tätningen.

I det här fallet kommer du att märka spår av stänk, till de omgivande detaljerna, runt pumpens rotationsaxel.

Detta problem är mer komplicerat, pumpen kan ändras självständigt, eller konsultera proffs.

Läcka frostskyddsmedel i kylradiator

Eliminera flödet eller ändra bilkylningsradiatorn är bättre att producera i specialiserade bilreparationscentraler.

Frostskyddsläckage genom uppvärmning av radiator

Om problemet med uppvärmningsradiatorn, i det här fallet kommer det att finnas konstant dimma av vindrutan, och nära stolen, under benen på frontpassageraren av frostskyddet. Reparation.

Radiator reparation är bättre att överlåta professionella arbetstagare.

Om frostskyddet går in i motoroljan

Kylvätskan kan komma in i oljekanalerna om det finns sprickor i cylinderblockets metall eller blockering av blockhuvudet kom ut.

I detta fall blandas frostskyddsmedel och olja, en skumvätska bildas, vilket har låga smörjegenskaper, resultatet är ökad friktion och motorn kan sylt.

En sådan defekt händer oftast av bilen, som har en körsträcka på mer än 100.000 km.

På grund av stora belastningar finns det en uppdelning av cylinderblockhuvudet.

Om packningen är tillverkad av metall är denna läggning mycket tillförlitlig, och om packningen är gjord av en paronit - det kan snabbt misslyckas. Föraren upptäcker detta fel vid inspektion av detektering av motoroljenivån.

Om spår av vitt skum är närvarande på oljestickan, är frostskyddet blandat med olja.

Dessutom kommer det också att finnas vita fläckar på tändljuset, avgasröret kommer att bli vit rök, och i stugan kommer det att finnas en lätt, söt lukt av frostskydd.

Denna funktionsfel kan lösa endast underhållsarbetare.