Varje väg är en mycket farlig plats där en olycka kan inträffa när som helst andra, vilket leder till att erhålla betydande injektioner eller till döden. Men utvecklingen av modern infrastruktur hela tiden minskar sannolikheten för sådana händelser, som ger föraren möjlighet att koppla av och lugnt känsla bakom ratten. Men det finns vägar, varannan bil i ovisshet och tvingar honom att oroa sig för sin hälsa och liv, liksom tack öde i slutet av de farligaste platserna. De farligaste vägarna i världen varje år de tar bort med hundratals liv, men tusentals. De flesta av dem har ingen minsta skydd mot olyckor, eftersom dess installation kräver medel som är helt enkelt outhärdligt för länder som är ägare till sådana transportvägar. Dessutom är det också nästan omöjligt att bereda alternativa vägar, eftersom det hämmas, t ex egenheter av terrängen eller andra skäl. Om detta vidare i artikeln.

Vägen till döden i Bolivia

Namnet fann vägen nord Jungas Road, som ligger i den sydamerikanska Land Bolivia. Denna väg är av stor betydelse för livet i staten - den ansluter städerna Coroon och La Paz, och öppnar vägen från den senare, som är huvudstad, till bosättningar som finns i djungeln av Amazonas. En hundratals bilar hålls dagligen på denna väg, inklusive verkliga husvagnar av lastbilar som transporterar byggmaterial, mat och andra viktiga produkter.

Dödsvägen, som har en längd på fyrtio kilometer, kallas så inte utan anledning - det är på kanten av den 800 meter långa klippan. Dessutom är den totala höjdskillnaden i detta avsnitt 1200 meter. Följaktligen måste förare ständigt balansera på avgrundens kant, passera helt enkelt stora nedgångar och hissar, höjdskillnader och utföra andra riskabla manövrer.

Det är inte värt att tro att rutten har en modern utsikt med vackra markup, betongstängsel och asfalt - alla säkerhetsverktyg är inte tillgängliga här, och den minsta bredden på grusbandet är ca 10 meter (detta är 3,048 meter).

På vissa ställen finns det speciella tillägg som låter dig fritt dispensera med två lastbilar som rör sig i motriktningen, men för det mesta av denna väg är en sådan manövrering dödlig.
I dalen som ligger under Nord-Jungas vägväg finns det många brutna maskiner som liknar drivrutiner om den fara som ligger här, och kors är installerade i de största katastroferna. Varje år orsakar vägen från 300 till 400 dödsfall - sannolikheten för att överleva under hösten i bilen från en sådan höjd reduceras faktiskt till noll.

Under 2006 samlade Bolivias regering och ett antal internationella medel pengar för återuppbyggnaden av "Death Road" - hon fick dräneringskanaler, flera nya broar och staket på de farligaste platserna.

Men på statistiken av olyckor som inträffade här var detta mycket dåligt influerad - liksom massan av andra farliga sätt, efter en raster, påverkas vägen av jordskred, som tvättas av flera bilar på en gång med människor.

"Skräcktunnel" i Kina

"Skräcktunneln" kallas vanligtvis motsvarande attraktioner i nöjesparker. Men kineserna har sin egen blick på en sådan definition.

Sådana anser de att den väg som passerar genom byn Golian, som ligger högt i Hunans bergen. Faktum är att det mesta av denna farliga vägen passerar genom tunneln, skär ner på kanten av klippan i tjockare av stenar. Ruten binder den centrala delen av tillståndet med bergsområden, som till 1972 faktiskt isolerades från statens huvudsakliga territorium.

Självklart är spåret relativt modernt - det är mest utrustat med ett staket, och bandbredden uppfyller internationella standarder. När det gäller täckningen finns en höghållfast asfalt.

Det enda problemet är ackumulering av vatten som faller i en tunnel från speciella fönster som tillåter passagerare och bilförare att se vackra landskap. Dessutom, med starka regn, vatten sipper på spåret genom stenvalv, vilket medför många olyckor, vilket årligen leder till 150-200 dödsfall.

Som i situationen med Bolivia kommer det inte att vara möjligt att köra runt tunneln med hjälp av en annan dyr, så hundratals och tusentals bilar passerar här varje dag. Men Kinas vägtjänster arbetar hela tiden med en ökning av tunnelens säkerhet - speciella dräneringshål görs på asfaltens yta, och valvarna stärks av en speciell vattentät komposition.

Ändå var det möjligt att endast uppnå en icke-väsentlig minskning av olyckor, vilket gör det möjligt för denna väg att behålla de bästa positionerna för de farligaste linjerna i världen.

"Captain Road" i Nya Zeeland

Lyckligtvis är dödsfall på denna väg sällsynta. Anledningen till detta är bristen på fri tillgång till en sådan väg för alla bilar. "Captain Road" ligger i Nya Zeeland och att komma till det, det är nödvändigt att få ett speciellt tillstånd, som utfärdas till förare först efter att ha passerat en ganska svår tentamen.

Nuförtiden tillämpas det bara för turiständamål, även om i XIX-talet togs rutten ut från gruvan i kanjonen.
Bredden på den farliga vägen överstiger inte fem meter, vilket gör att två bilar kan sprida endast med ett minimalt gap.

Dess beläggning är en kombination av stora stenar, sand och grus - med en stark dusch, det försvinner det att han medför bildandet av djupt krystrin och grop. Ibland uppstår viktiga rockpads på vägen, vilket är orsaken till olyckor.

Det är ganska anmärkningsvärt att försäkringsbolagen i Nya Zeeland inte ersätter ersättning för den skada som erhållits på denna väg. Eftersom deras företrädare säger är en sådan risk faktiskt självmord och lika med avsiktlig skada.