Trotz aller Errungenschaften bei der Produktion von Autos ist Audi bewusst, dass es unmöglich ist, nur durch den Erfolg einzelner Einzelmodelle in Verkaufsführern zu bleiben. Daher multipliziert Audi weiterhin die Vielfalt der Körperformen, Getriebe und -oberflächen, daher erschienen erstaunliche Autos unter dem RS-Label.

Allgemeine Überblicksmodelle Audi RS7 Sportback

Der neue Audi RS7 Sportback ist in Europa sehr beliebt und hält den Umsatz. In Großbritannien zählt beispielsweise RS7 Sportback den vierten Umsatz. Eine erstaunliche Tatsache ist jedoch, dass dieses Modell jedoch nicht in den empfohlenen Autos in den empfohlenen Autos eingab, um in beliebten Zeitschriften zu kaufen.

So kann der Schluss gezogen werden, dass der Audi RS7 Sportback mit all seiner beliebten Beliebtheit ziemlich zurückhaltend und bescheiden bleibt. Solche Tatsachen sind sehr gut zum Nutzen von Audi und unterstützen das Image des Unternehmens nicht in Worten, sondern ein fertiges High-Tech-Produkt. Natürlich wird eine solche Position aus vielen Gründen ein solches Positiv wie ein potenzieller Käufer von Audi RS7-Sportback.

RS7 ist ein direkter Hinweis auf die eifrige Arbeit des Unternehmens. Das Auto ist so konzipiert, dass er Performance und Merkmale in einer glatteren, wünschenswerteren und attraktiveren Körperform bietet.

Mit der RS6-Übertragung, die auf dem A7-Sportwechsel installiert ist, erstellte Audi einen viertürigen Fließheck mit vier Türen mit vier Sitzen und 4,0-Liter-V8 mit gekoppelten Turbinen, einem Automatikgetriebe mit acht Geschwindigkeiten und einem konstanten Vollradantrieb quattro. All dies klingt nach einem Paradies-Harfen in den Ohren von dedizierten Audi-Fans.

Die RS-Standardausstattung umfasst 20-Zoll-Räder mit Legierungsrädern, beheizten und elektrischen Sitzeinstellungen, vollständige LED-Vorderscheinwerfer, Head-LCD-Display, Bose-Audiosystem mit 14 Lautsprechern, Parksensoren, Rückfahrkamera, elektrisch Luc, Klimatisierung mit vier Zonen und viel mehr als zusätzliche Ausrüstung.

Der Preis der Versuchung auch bei 83,495 £ für ein Standardmodell. Es ist deutlich weniger als viele seiner Konkurrenten. Audi ist jedoch viel schneller, verliert der Preis im Sekundärmarkt als die deutschen Kollegen.

Mehr als 60 Modelle S und die RS-Modelle wurden in den frühen 90er Jahren ab dem Beginn der Bezeichnung freigelassen, und die RS-Linie überschritt der RS \u200b\u200bjetzt neun Modelle, aufgrund dieses und q3 Rs. Also hat Audi RS7 Sportback das Recht, ein RS-Symbol zu tragen?

Was haben wir unter der Haube Audi RS7 Sportback?

Audi konnte einen prächtigen 4,0-Liter-V8-Motor herstellen. Dank des Paars von BMW M5-Nachahmungen, die ordentlich zwischen den Köpfen des Zylinderblocks, der Luft-Wasser-Zwischenkühlung und dem direkten Kraftstoffeinspritzsystem installiert sind, ist dies alles in dem Aggregat in der Lage, 552 PS herzustellen. und 516 Pfund Drehmoment. Gleichzeitig konnte Audi seinen deutschen Wettbewerbern übertreffen, denn mit einem geringeren Betrag bleibt die Anzahl der PS immer gleich. Dies ist ein ernsthafter Rand in Richtung BMW und Dämmer, da ihre neuen Motoren sowohl in Bezug auf Indikatoren als auch in Ressourcen und Service schrecklich sind.

Bei der Übertaktung ist es notwendig, sich daran zu erinnern, dass der Zwei-Tonne RS7 in nur 3,9 Sekunden von 0 bis 100 km / h "schießen kann. Es ist schneller als Alternativen zum BMW M6 Gran Coupé, Porsche Panamera Turbo und Mercedes-Benz CLS 63 AMG Car.

Die Stromversorgung wird an alle vier Räder durch ein Automatikgetriebe mit acht Geschwindigkeiten übertragen, während das Stabilisierungssystem (einschließlich Drehmomentvektorisation und elektronisch gesteuertes Differential mit erhöhter innerer Reibung der Rückseite) zur Erreichung der maximalen Leistung. AUDI ist auch mit einem elektromechanischen Lenkverstärker, einem leistungsstarken hocheffizienten Bremssystem und adaptiver pneumatischer Suspension ausgestattet.

Innensalon Salon Audi RS7 Sportback

Nun, es ist ein typischer Audi A7 innen, und jeder, der reiste, auf jedem neuen Audi wird sich wie zu Hause gut fühlen. Die Tatsache ist wie A7, jedoch erscheint jedoch einige kleinere Probleme.

Die Vorderseite von US begrüßt den riesigen Raum der Kabine mit viel Platz für den Fuß - und der Abstand vom Sitzkissen bis zur Decke ist so groß, dass Sie den gesamten Riesen hinsetzen können. Höhere hintere Passagiere beachten jedoch, dass, wenn sie die bequemste Position auf den hinteren Sitzen einnehmen, ihr Kopf das Dach berühren oder berühren oder entspannen.

Da der RS7-Standard mit elektrisch einstellbaren Sportheizgeräten verfügt, was bequem und unterstützt sind. Dank unzähliger Regler, einem anständigen Fußstroh und einer elektrischen Lenksäule mit einem einstellbaren Hang, können Sie leicht einen bequemen Weg zum Fahren finden.

Es gibt mehrere Minuten in der Kabine, relativ zu einigen kleinen Knoten und Teilen. Viele gummierte und plastische Enden sind zu grau in Farbe und fühlen sich ein wenig niedriger Qualität. In ähnlicher Weise fühlen sich einige Switches ein wenig unheimlich an und schätzen das Auto nicht, das 80.000 £ aufsteht.

Obwohl der hintere Raum möglicherweise nicht der größte RS7 ist, zeigt RS7 wirklich, zumindest ein großer 535-Liter-Kofferraum, der durch Falten der Rücksitze weiter verlängert werden kann.

Es ist schön, die Details wie ordentlich komplette Kunststoffbeschichtungen zu sehen, die die Scharniere der Abdeckung und den elektronischen steigenden Mechanismen schatten, die den Prämiengefühl von Audi verbessern. Es ist jedoch auch nicht für das Vorhandensein eines Ersatzrads vorgesehen.

Was fühlt sich der Fahrer an, wenn Audi RS7 Sportback?

Im Comfort-Modus RS7 stellt sich ein relativ einbildendes Auto aus. Seine enge und komplexe Suspensionsgrenzen mit einem übermäßig stabilen Kontrollgefühl, aber mit der Kontrolle ist alles in Ordnung, angemessen von den Drosselreaktionen angemessen geschätzt, und die umstrittenen Bremsen sind keine furchterregende oder anstrengende Reise.

Sie fühlen sich wirklich sehr viele kleinere Oberflächenmängel, obwohl diejenigen, die also nicht ständig von sanften Schwingungen durch den Sitz oder die Lenksäule massiert werden wollen, an anderer Stelle am besten angesehen werden sollten. Angesichts seiner Anmeldeinformationen von Leistungsmerkmalen und Design ist dieser kleine Kompromiss ungefähr akzeptabel. In der Betriebsgeschwindigkeit ist RS7 akzeptabel, obwohl raue Oberflächen zu einer bekannten Menge an Straßenrauschen führen können. Windgeräusche ist sehr niedrig.

Durch die Kreuzung ist die Kontrolle genau und ziemlich direkt, um das Vertrauen zu inspirieren, dass RS7 dorthin gehen wird, wo Sie wollen, aber in der Feedback-Methode gibt es wenig Reaktionsfähigkeit. Sie gehen und hoffen auf das RS7-Stabilitätssystem.

Vectorization und Differential mit erhöhter innerer Reibung des Drehmoments Audi machen es sehr einfach, Ihre Flugbahn ohne Drama zu unterstützen oder anzupassen. Gehen Sie einfach in die genäht, auch wenn Sie Strom verwenden, und es führt einfach Befehle wie erwartet aus.

Im dynamischen Modus wird die Steuerung aufgrund einer Erhöhung des Rotationswinkels und der Geschwindigkeit ebenfalls schwerer. RS7 kann ihn umständlich fühlen lassen. Seine Gewichtsänderungen können sich auch ein wenig unnatürlich fühlen, vor allem bei schnelleren, akuten Wendungen.

Sehr schnell Sie oder entscheiden Sie sich, das Auto im Komfortmodus zu verlassen, oder Sie stellen Ihre eigene "separate" Kalibrierung ein. Wir fanden RS7 in seiner glatten und nützlichsten mit dem Motor, Auspuff-, Drop- und Spannvorrichtungen für den Gürtel in "dynamisch" und Suspension und Controlling in 'Comfort'. Das Auto bietet Komfort an, aber es ist bevorzugt zu wissen, wie RS7 jederzeit antworten wird.

Tiptronic Getriebe mit acht Geschwindigkeiten stellt sich heraus, dass sie ruhig und reibungslos unabhängig voneinander wechseln. Oder im Sport oder im Normalmodus ist die Box einen sehr guten Job, um die richtige Übertragung zu wählen, und erfüllt im manuellen Modus vollständig.

Während des Bremsen fühlt sich der RS7 stabile und zusätzliche keramische Kohlefaserbremsen an, ob die Scheiben als maximal 183.000 Meilen, das Angebot der allmächtigen und störungsfreien Bremskraft betragen. Zweifellos tun die Konkurrenten ebenfalls.

Abschließend möchte ich sagen

Audi RS7 Sportback - weitgehend ein wunderbares Auto ohne unnötige "Ponte". Für viele Käufer ist es perfekt; Sie werden nach einem stilvollen und erstklassigen Auto suchen, das leicht und schnell, um Menschen aus dem Punkt "A" bis zum Punkt "B" zu transportieren.

Audi, schneller Viererstellung, kann ein phänomenaler Performer sein und besser standardmäßig ausgestattet sein, aber es besteht kein Zweifel, dass Porsche eine miteinander verbundene und nützliche Wahl wäre. Es fühlt sich auch ein Premium-Produkt an. Wenn Sie sich im Six-Nummern-Bereich befinden, kann es auch eine ähnliche Rücksichtnahme von fast neuen Bentley Continental GT sein. Audi RS7 Sportback bietet ernsthafte Allwettermöglichkeiten mit einem Tröpfchen der Praktikabilität für einen relativ preiswerten Preis.