Muchos adoran a Volkswagen Beetle, y sobre tanto que es asqueroso. Para mayor relato de este tipo, los automóviles rara vez causan intereses de los verdaderos conductores debido a la pequeña cantidad de caballos de fuerza y \u200b\u200bconducir "no en esas ruedas".

Breve descripción VOLKSWAGEN BEETLE R-LINE

La versión del escarabajo R-Line es una historia completamente diferente.

Splatik R en los productos Volkswagen simplifica absolutamente cualquiera de sus automóviles, y el escarabajo no es una excepción.

La versión R-Line tiene muchas buenas cualidades, pero desafortunadamente no lo hacen en general, realmente un buen automóvil.

Escarabajo atrapado en la zona neutra entre ser un hatchback caliente y una pequeña máquina de carbarbie.

Si miras los hechos secos, entonces, en ellos, Volkswagen Beetle R-Line es puro hatchback caliente con un buen pedigrí.

El escarabajo tiene tres puertas, una caja de cambios de seis velocidades, un volante obstinado y una placa de identificación "R".

Naturalmente, la máquina está perfectamente controlada.

Pero esto no debe convertirse en una sorpresa, porque bajo la aparición del escarabajo oculta una plataforma idéntica para la última generación GOLF GTI.

Y este hecho habla sobre la continuidad entre tan diferentes a los autos de primera mirada, y esto es sin duda bueno.

Caja de engranajes y Motor de coche Volkswagen Beetle R-Line

La planta de energía TFSI se siente engañosamente.

Viene con un TFSI de 2.0 litros con cuatro cilindros, que produce 210 HP. y 207 libras de torque y capaces de disipar un automóvil de 0 a 100 km / h. alrededor de 6.7 p.

A pesar del pequeño volumen 2.0, el motor se siente como muy grande y volumétrico, todo esto gracias a un enorme par que crea una turbina.

En realidad ella da un buen sonido de escape.

Hay un cierto número de retrasos turbo, pero no tan críticos para sacarlo del equilibrio espiritual.

El retraso turbo es tan pequeño e insignificante que tu chica se sentó detrás del volante del escarabajo ni siquiera la notará.

Por separado, me gustaría agradecer a los ingenieros VAG para la disponibilidad de una caja de cambios mecánica de seis velocidades.

Y honestamente, el mecánico hace que el escarabajo sea más feroz bestia en la ciudad, lo que sea que estuviera en la máquina o DSG.

Por supuesto, en DSG, el escarabajo no es inferior a la mecánica, sino hablar sobre la practicidad del DSG en Rusia, desafortunadamente, no tiene que decir, para no molestar a los fanáticos de Volkswagen.

¿Cuánto es Volkswagen Beetle R-line

El precio de inicio en R-Line comienza con $ 26.015.

Y este es el principal problema de este coche.

A su sorpresa por el dinero que obtiene un automóvil y todo: sin equipo adicional, sin alfombras en el salón ...

Honestamente, este es un costo inicial muy injustificadamente alto para el escarabajo.

Todos los competidores en esta clase, y no solo cuestan una orden más barata.

Y por $ 27,090, puede comprar un poderoso Subaru WRX.

Así, en Volkswagen algo confundió a los gerentes de relaciones públicas cuando se determinó el costo del error.

Inicialmente, el escarabajo pensó como un presupuesto disponible absolutamente a todo el automóvil, y muchos Hippie estadounidenses estaban claramente probados, pero es absolutamente incomprensible para lo que ponen en la compañía ahora es prohibitivamente un precio de préstamo.

Si los compradores quieren un automóvil con un estilo único y la imagen del escarabajo, entonces otra opción es un acuerdo mucho mejor.

El escarabajo estándar comienza en solo $ 20,695 y las carreras de TDI increíblemente eficientes son solo $ 24,795. Estos autos no podrían ser divertidos como para moverse, pero si son divertidos, lo que quieren los consumidores, entonces deberían mirar a Golf GTI.

Conclusión

En resumen: estilo.

El escarabajo puede ser pequeños asientos traseros, un tronco muy pequeño, y no mucho más equipo estándar que hace 40 años.

El escarabajo realmente tiene un estilo desde y antes, todavía.

Creo que la generación actual se ve definitivamente mejor que nunca, y las ruedas R, la aplicación de señales de identificación, y el spoiler le da un automóvil una amenaza muy necesaria.

El problema es que el rendimiento de la línea R se agrega significativamente al precio, realmente sin hacerlo competitivo con otra escotilla caliente.