Egy időben, utánozhatatlan Michael Schumacher segítette konfigurálásához néhány Ferrari modellek. Azóta nagyon sok idő telt el, de most sok autóipari vállalatok megpróbálják igénybe, amilyen gyakran csak lehetséges, hogy segítsen lovasok a különböző szinteken. Ugyanez Sebastian Vettel most segít konfigurálása Infiniti autók. És hagyjuk, hogy gyakran ez a segítség jön le, hogy az a tény, hogy a bajnok át egy civil autó egy pár kört végig a versenypályán és kifejezze kívánságait, de a potenciális vásárlók még elég. Ez a fajta reklám adja annak hatását. Infiniti Q50 egyike a legújabb modellek, melyek egyben Sebastian ellenőrizhetőségét. Mi történt a végén? Most fogjuk megtudni.

Külső A japán szedán Infiniti Q50

A megjelenése a japán szedán, természetesen úgy tervezték, tanács nélkül a világbajnok.

Itt a cég Infinitii szigorúan és határozottan.

Minden új modellt kell folytatni az ő megjelenése márkás vonások és különbözik másoktól inkább nem a megjelenést, de arányait és méretben.

Ezért Infiniti Q50 van jól ismeri a többi modell a japán cég hűtőrács formájában homokóra és agresszív első optika.

Nagyon is lehetséges, hogy rangot szemléletesen fejezte kiürítése a ajtópanelek a cég traktorok a japán márka.

Hagyták, hogy ne adjunk hozzá egy autó a kegyelem, de ők teszik elég masszív és agresszív.

Ugyanez a hatás érhető el a segítségével a hátsó optika, ami nagymértékben emlékeztetett az Infiniti JX egy nagy crossover.

Belseje a Salon Infiniti Q50

A belső tér a japán szedán is készül összhangban márkás stílusban.

Tehát az amatőrök autók Infiniti valószínűleg lepődni.

Igen, és az összes többi varrás nyissák ki a szemüket, vagy nem kell.

Infiniti Q50 mindent meglehetősen hagyományos.

A tetején a középső konzol foglal egy hatalmas színes kijelző, és csak alul a tervezők elhelyezett érintőképernyőn irányításáért felelős mindenféle rendszereket.

A háttérben a hatalmas „TV”, kis blokk legtöbb hagyományos gombok meg még egy kicsit szerényebb.

De amikor kiválasztják a burkolóanyagain, senki sem egyértelműen házas.

A bőr és a kis lapkák készült csiszolt fa a japán szedán mindenütt.

Tehát belső Infiniti Q50 lesz nagyon kényelmes úgy érzi, még Sebastian Vettel, aki már régóta megszokta, hogy fényűző életet.

Bár a híres pilóta nem valószínű, hogy zavarja a sok órán át állt a városi okokból.

Ez nem egy verseny útvonalát.

És ha igen, akkor lehet kezdeni a vezető kormány, hanem építeni magát a hátsó ülésen.

Van elég hely van, de ez még mindig nem kell beszélni felesleges.

A német szedánok az azonos osztályú lesz tágas.

Igen, és további kényelmi bennük vannak sokkal több.

És az Infiniti Q50 utasok meg kell elégedniük pohártartóval és karfa. Ez lesz elég.

De a törzs jó. A térfogata 510 liter.

De csak egy szabályos autót.

A hibrid infiniti Q50, és van is egy ilyen csomagtérben mennyiségű 400 liter.

A többi helyet foglalja el az elektromos akkumulátorral.

Infiniti Q50 motorok, hogy van a motorháztető alatt

És mivel beszélt a hibrid változat, nem lenne superfling hogy ez a kombináció egy benzinmotor, amelynek térfogata 3,5 és fejleszti 302 lóerős, és egy elektromos motor, amely hozzáteszi, egy jó sátor a „lovak”.

Plus teljes meghajtás.

Ennek eredményeképpen egy hibrid erőművel rendelkező szedán mindössze 5,4 másodpercen belül több száz kilométerre gyorsul.

Ugyanez Vettel a kocsiját teszi egy hasonló műveletet csak pár másodperccel gyorsabb.

De ha egy ilyen őrült dinamika szükségtelen, akkor van értelme kiválasztani az autót egy dízelmotorral, amely 2,1 liter térfogatú és 170 lóerővel rendelkezik.

De még ezzel az aggregátummal is az autót nem fogják hívni.

Akár száz kilométer / óra múlva 8,5 másodperc alatt felgyorsul.

És ez, figyelembe véve azt a tényt, hogy a vegyes ciklus Infiniti Q50 dízelmotorral fogyaszt kevesebb, mint öt liter üzemanyagot száz kilométerre az út.

Nagyon csábító!

Felfüggesztése, Infiniti Q50

És mi a helyzet kezelése? Van Vettel segít?

Milyen nagy volt a világbajnok segítségét, nem valószínű, hogy megtudjuk, de egyértelműen mondhatod, amit az Infiniti Q50 kezeli.

Ez az autó nagyon érdekes gyorsan lovagolni.

És nem csak közvetlen, hanem keskeny tekercselési útvonalak is.

A futómű egyszerűen pompásan, és a kormányzási irányt a japán autó van szigetelve a felesleges információkat, és lehetővé teszi, hogy pontosan adja át a legbonyolultabb kötéseket fordul.

És míg a japán szedán elég kényelmes. Az osztály kötelezi.

Következtetés

Tehát mi történt Vettel és a cég?

Kiderült, hogy nem lehet verseny, de elég gyújtó autó, amely megfelel mindazoknak, akik fáradtak az unalmas és referencia Audi, BMW és Mercedes Benz. És van jó néhány ilyen autó rajongó.

Infiniti most emelkedik.

Tehát Sebastian Vettel nem maradnak munka nélkül.

Egy másik dolog az, hogy a tehetségét most a Ferrari-i olaszok javára fogják használni.

De ez egy teljesen más történet, ami csak most kezdődik.