Hogyan lehet megoldani a problémákat, a környezeti gáz- és egyes országokban kibocsátott egyes törvények, amelyek korlátozzák a megengedett szennyezettségi szintjének létrehozott valamennyi jármű. Ahhoz, hogy megfeleljen ezeknek a követelményeknek, az autógyártók is jelentősen megújul a design a gépjármű motor és az üzemanyag rendszereket. Az egyik jelentős változás történt 1975-ben - egy új eszköz jelent meg, a továbbiakban katalitikus semlegesítő (katalizátor, átalakító), vagy csak egy katalizátor. A munka alapja az átalakulás a mérgező kipufogógázok a ártalmatlanul a helyreállítása a nitrogén-oxidok, valamint a túlélés a rövid életű szénhidrogének és szén-monoxid gázt. Erről a tovább a cikket.

Katalizátor, eszköz működik

A tanév a kémia, tudjuk, hogy a katalizátor egy olyan anyag, ami miatt a gyorsulás a kémiai reakció, de a katalizátor maga nem vesz részt ebben a reakcióban. Azaz, a katalizátor közvetlenül vesz részt a reakcióban, és befolyásolja a időtartamát annak áramlását, de ez nem olyan reakciótermék, hogy katalizálja, sem a reagens. Enzimek az emberi szervezetben is a természetes katalizátor, amely felelős a tömegét a szükséges biokémiai reakciók.

Általában, egy katalizátor a munkája két különböző típusú katalizátorok - oxidációs katalizátor és a konverziós katalizátort. Mindkét változatban egy olyan kerámia szerkezetű borított fém katalitikus, mint általában, a palládium, a platina és / vagy ródium. Az ötlet alapja az, hogy egy szerkezet, amely az áramlás a kipufogógáz legnagyobb felülete a közömbösítő és minimálisra csökkenti a szükséges mennyiségű katalizátort, mivel a szükséges anyagok költsége akkor is jelentős.

Néhány modern konverterek még elkezdte használni az arany, összekeverni a standard katalizátorok. Ez az arany, az úton, még olcsóbb, mint a többi felsorolt \u200b\u200banyagokat, de képes növelni az oxidációt.

A legtöbb modern külföldi autók vannak felszerelve háromkomponensű katalizátorok. Ez azt jelzi, hogy azok lehetővé teszik, hogy csökkentsék a kibocsátások mennyisége a három leginkább káros anyagok - a szén-monoxid (CO), szénhidrogéneket (NA) és a nitrogén-oxidok (NOX).

Recovery katalizátor az első lépés a katalizátor. Ez vonatkozik a ródium és a platina kibocsátásának csökkentése érdekében a nitrogén-oxidok (NOX).

A második szakaszban a katalitikus közömbösítő az oxidációs katalizátor. Ez csökkenti a nem égett szén-monoxid és szénhidrogének amikor oxidálódik a semlegesítő miatt a palládium és platina.

Két fő eltérések a használt szerkezeteken katalizátorok - kerámia és celluláris. A legtöbb autó ma alkalmazni sejt szerkezetet.

Ami a harmadik szakaszban a katalizátor munka, ez alapján az ellenőrzési rendszer, amely figyeli az áramlás a kipufogógáz és alkalmazza ezeket az adatokat, hogy ellenőrizzék az üzemanyag-befecskendező rendszer a motor.

Zavarok és okai katalizátor bontás

1. Mechanikai károsodás (a sokk), mint amelynek eredményeként a megsemmisítése a kerámia mag történt.
   
2. Használata rossz minőségű üzemanyag vagy eltérés az üzemanyag-levegő keverék. Amikor az üzemanyag alkalmazunk egy túlértékelt vastartalma, a részecskék a fém megszűnik a semlegesítési reakció.
3. Fokozott tartalma szénhidrogének a kipufogó (nem-szabályozott motor), és túlságosan kimerült keveréket vezet jelentős csökkenését a szolgáltatást a katalizátor élettartama. Ők valóban elpusztítani.
   
4. Penetráció kenőanyag az érettségi utat jár sütés ennek kenőanyag a munkafelületet.
5. Ahogy sost szakemberek észre, ha az üzemanyag magas vastartalmú adalékanyagok, amelyek képesek növelni a hőmérsékletet a kipufogógázok, lehetséges, hogy olvad a katalizátor sejtekben és kudarc.
6. Ha egy autó húz egy vontatót vagy nyomjon meg egy autót, hogy elkezd egy motor vagy tolni, fennáll annak a veszélye felmerült benzin. Ebben az esetben, egy nem kívánt kémiai reakció megy végbe, amely képes hozza, hogy egy robbanás.
   
7. Nem kevésbé hátrányosan befolyásolja érintkezés hideg vízzel. A folyamat leküzdésében a vizes akadályt, a folyadék lehet kapni a Celsius melegítjük 900 fok.

Jelek a bontás

1. A jármű „tupit” lebegnek a sebesség alapjáraton az autó megszűnik „pull”, a dinamikus jellemzők romlanak, a közömbösítő is kap meleg (katalitikus semlegesítő már szerzett, vagyis a kipufogógázok csökken).
2. Jellemző zörgés és csengetés (katalizátor sejtek morzsolt).

A katalizátort nem sikerült, akkor azt lehet javítani

Ha a katalizátor nem sikerül, akkor két megoldást a problémára:

1. Beszerzése és telepítése egy új csomópont katalizátorral. Bár ez elég drága, de a jövőben nem lesz további problémákat, és a szennyezés a légkör lesz a minimális szinten.
   
2. Egy másik változat szerint, kiütötte a régi elemet, amely maga után vonja az ilyen következmények - növekedése az üzemanyag-fogyasztás következtében paramétereinek megváltoztatásával az érettségi utat, akkor lesz egy villogó az ECU, mivel ennek eredményeként a katalizátor eltávolítása a oxigénérzékelők, a rendszer meghibásodása kap minden alkalommal (a „Check folyamatosan égnek”).

A katalizátort nem tartozik a javítás. Ez csak akkor helyettesíthető egy egyetemes, „natív”. Az is lehetséges, hogy cserélje ki a semlegesítő síkjára levezető.

Új katalizátor miért olyan drága

Dragmetals használják előállítására katalitikus semlegesítő - platina, ródium, palládium. Ezért, a költségek az elem nagyon magas. Érdemes megjegyezni, hogy minél nagyobb a kategóriában a porlasztás, annál inkább a nemesfémek alkalmazunk, azaz, a magasabb szintű normák, amely megfelel a permetezés (Euro-2,3,4), annál nagyobb mennyiségű nemesfém szükséges teljes oxidációs. Olcsó katalizátor nem felel meg a szabványoknak, melynek következtében telepítésekor ezt az elemet, a „check” folyamatosan égnek.

Univerzális katalizátor népi kézművesek

Eredeti katalizátorok meglehetősen drágák, amely erőknek autótulajdonosok, hogy más módon oldja meg a problémát. Néhány szerelt autójukat a gépet érzékelő és egyesek az egyetemes katalizátor.

Elvileg univerzális katalizátorok ugyanazokat az eszközöket, csak alacsony áron kategória. Mint az eredeti katalizátoros, ezek kerámia és fém. Az utóbbi, ugyanakkor, tartják tartósabb. Munkájuk előfordul, hogy pontosan egy ilyen elv, valamint az eredeti katalizátor, így alkalmazása során nincs szükség reflash a fedélzeti számítógép az autó.

Jelentős hátránya univerzális katalizátorok rövid az élettartamuk. Még a „tartós” fém aggregátumok ritkán többet dolgoznak, mint két éve. Bár gyakorló mutatja, még ebben az időszakban túl nagy. Általános szabály, hogy a folyosón a második műszaki ellenőrzés szintje romboló anyagok kipufogógázok meghaladja a norma, amely nem engedi, hogy részt ellenőrzését a műszaki állapota a járművet.

Előfordul, hogy a közömbösítő nem tud megbirkózni a kívánt feladatot eredményeként a tény, hogy nem tudja elérni a kívánt hőmérsékletet. Ezért, amikor eltávolítja a szint a CO-szint, próbáld kényszerítette, hogy vegye ki. A katalizátort lehet hozni a működő állapotban növelésével a motor forgórésze, biztosítva a nagy szintű (5500-6000 percenkénti fordulatszám) néhány percig. Leggyakrabban után egy ilyen végrehajtás, a katalizátor „felébred”, amellyel meg lehet szerezni a szükséges kipufogó szintjét.

Flamesteller helyett katalizátort

1. Ahhoz, hogy egy globatory, akkor kell két öntöttvas csövek, amelyek közül az egyik átmérője meg kell egyeznie a kipufogócső a jármű, és a másik, hogy van egy nagy átmérőjű, melyik lesz a sík ház. Ezen kívül fenntartjuk egyszerű konyhai fém washcloths.

   

2. További egész terület a belső cső mi furatokat átmérője körülbelül három milliméter. Ezután meg kell beilleszteni a ház belsejében (azaz, egy másik cső nagy átmérőjű). Most sör az egyik fél.

   

3. A közepén a belső cső által szerelési alátét, ahol szükség van egy lyuk ekvivalens átmérője kisebb (belső) cső.

   

4. Ezt követően, toltuk fém washcloths a két cső (úgy tűnik, helyezzük el őket a cső kisebb átmérőjű), és szorosan szabotázs. Töltse ki az összes helyet. Időbe fog telni, körülbelül 25 washcloths. Akkor levágta a szabad széle a cső egy nagy átmérőjű, ne hajlítsa meg, és nem szeretik.

Előnyök és hátrányok Flame a külső

Előnyei a sík érzékelő:

1. Motor teljesítmény növelése.
2. Garancia a gépen levezető (vásárlásakor egy már kész ragasztó, és nem személyes).
3. Magas megbízhatóság.
4. Nagy élettartamot.
5. Alacsony költségű.

Hátrányai a flamesteller:

1. A szükséges kiegészítő tevékenységek (mely az „megtévesztések”, a firmware a vezérlő egység).
2. A garancia elvesztését a járművön (új autó).
3. A kipufogógázok növeli a mutatók a káros anyagokat.

Éljenzés lambda szonda, hogyan megtévessze a lambda szonda cseréjekor a katalizátor a planeencitel

Amikor eltávolítja a katalizátor és a telepítés a planeencitel, a lambda szonda, amely a közelében található a katalitikus semlegesítő fog kiadni kapcsolatos hiba a hibás működést. Ebben az esetben a kikapcsolás a lambda-szonda a jármű kábelezés nem lesz képes megoldani a problémát. Ezért érdemes vagy programozni a lambda-szonda az Euro-2 szabvány, vagy telepíteni egy elektronikus vagy mechanikus ferde a lambda-szonda (vezérlő, emulátor). Vicceltem korlátozza az áramlás a kipufogógáz a lambda szonda, és korrigálja a munkáját, mivel a megváltozott körülmények között a kipufogórendszert. De a hatékonysága annak használatát munkák nem száz százalékos, hiszen nem minden autó a lambda-szonda funkció helyébe a vezérlő.

Fogadás Tipp: A telepítéshez flamesector, szüksége van egy képzett mester és rendszerbeállítás

Kétségtelen, hogy a síkérzékelő önállóan készíthető és telepíthető, de ha ez az esemény sikeres, akkor mindannyian megtévesztik a katalitikus semlegesítő, valamint az egész rendszer beállítása. Ezért jobb bizalommal bízni szakemberek, hogy elkerülje a kipufogórendszer problémáit a jövőben.