Modern autó egy bonyolult mechanizmus, és nem csak a jármű mozgását. Követelmények a kényelem, gazdaságosság és a biztonság, mert az autógyártók minden alkalommal, hogy keressen új technikai megoldásokat. Ezért autók változnak évről évre és fejlődését. Ennek ellenére, néhány egység járművekben változatlan marad, bár jelentős frissítéseket.

Azt mondhatjuk, hogy a leggyakoribb egység azóta kiadta az első autót egy belső égésű motorral, a sebességváltóval. A tervezés jelentős változásai ellenére a sebességváltó ugyanazt a funkciót hajtja végre - a forgatónyomatékot a motorról a motorokig a hatékony motor működtetésére továbbítja. Azonban, ha a korábban kiadott bütykös manuális váltóval, ma a gép, közel a sport mans szekvenciális manuális sebességváltó. A Cam általuk eltérőek lehetnek arra, hogy egyetlen átvitelre váltanak. Ezen kívül az elmúlt években, szert hatalmas népszerűségre kézi sebességváltó kettős tengelykapcsolós. Bár a legtöbb külföldi gyártók termel automata sebességváltók Oroszországban és Ukrajnában, a legmagasabb előfordulási még mechanikus típusú doboz. Mindazonáltal azt kell mondani, hogy a kézi sebességváltóval ellátott jármű működése bizonyos készségeket igényel.

Autók kézi sebességváltóval

Kézi sebességváltó lehet végezni egy két tengelyen vagy háromtengelyes fogalom. Az első típusú dobozok előnyösen az első kerékre és a hátsó autókra vannak felszerelve, és az utóbbit hátsó kerékhajtású járművekben használják. A PPC-séma minden típusnak saját specifikus különbsége van, ezért külön kell figyelembe venni őket.

Háromtengelyes sebességváltó rendszer meglétét feltételezi a három tengely - a vezető, közepes és hajtott. Bármely modern kézi sebességváltó, mind a három tengely egész idő alatt megérinti a felszerelést. A hajtott tengely, míg a sebességváltó semleges nem rögzített, és szabadon tud forogni. Az átviteli szinkronizálószerrel hosszirányban mozgatható egy fogaskerékkel ellátott vegyülethez, amely biztosítja a merev csatlakozást a meghajtott tengelyhez és a teljes sebességváltóhoz motorral. Ez lehetővé teszi, hogy elkezd továbbítja a szükséges nyomatékot a kerekek. A fordított felszerelés bekapcsolásához külön tengelyt használ az egyes fogaskerekekkel.

Jellemzően háromtengelyes sebességváltó fogazású fogaskerekek, amely biztosítja a tartósság, az erő és zajtalan.

A két tengely CPT a hajtótengelyen, csatlakoztatható a tengelykapcsoló, vannak elrendezve fogaskerekek rögzítve hozzá képest. A fő különbség az előzetes szerkezet - nincs közbenső tengely, mint párhuzamos a hajtótengelyt közvetlenül hajtja, is felruházva a mozgatható sebességváltó, amely folyamatosan érintkezik a komponenseket a hajtótengely.

váltómű

ILAC felépítése a következő:

1. Alján a doboz házban.
2. Bent a primer, közbülső és másodlagos tengelyek fogaskerekek.
3. Szintén a manuális váltóval van egy további tengely és hajtómű fordított.
4. Top box sebességfokozat kiválasztása rögzítő és rögzítő berendezéssel.
5. Synchronizers.
6. A kabin található sebességváltó kar.
   

Carter, valamint a test tartalmazza az összes főbb alkatrészek és részegységek. Ő félig tele hajtóműolaj, ez nagyon fontos, hogy a kenés a belső mechanizmus, mivel a hajtómű vannak kitéve jelentős terhelést és állandóan be kell kenni, hogy hűtse a részek, és megszünteti a súrlódást.

A forgattyúház nyomni csapágyak, ahol a tengelyek forognak. Az erőátviteli tengelyek nagy készlet fogaskerekek különböző számú fogak.

Synchronizers szükséges egy sima és zajmentes hajtómű által kiegyenlítése szögsebességeken a fogaskerék.

kapcsolóberendezés rendszer célja, hogy cserélje ki a szállítási és kezelési utastér útján kart. Ebben az esetben, a reteszelő eszköz megakadályozza mind közé tartozik a két átviteli és a blokkoló nem adja át spontán módon kapcsolja ki.

Autót manuális sebességváltóval

ILAC vezérli a sebességváltó kar és a pedálok.

Minden fogaskerék helyzete megfelel egy adottnak. Meg kell megjegyeznünk, hogy közben a kapcsolót, hogy ne vonja el a vezetés. Ez az átvitel olyan autós független választékot igényel, amely nagysebességű üzemmódot és az egyes átvitelek tartományát választja. Meg kell jegyezni, hogy a jármű kézi sebességváltóval ellátott jármű működése kevésbé gyorsabb, de nagyobb teljesítmény. Ezért a leghatékonyabban használják a nehéz vezetési körülmények között - kihúzni, a domb mozgását, a dombon, és így tovább. Ennek megfelelően a növekvő átvitel, amelyet nagy sebességgel vezetnek a szintű úton. Időszerű sebességváltozások A vezetés során lehetővé teszi, hogy a mozgást sima és kényelmessé tegye hisztérikus motor működése nélkül határértéken.

fokozatú manuális sebességváltó

1. Az első átvitel - óránként 15-20 kilométerre.
2. Második - akár 30 - 40.
3. Harmadik - 50 - 60.
4. Negyedik - - 80.
5. Ötödik felszerelés - 80.

hogyan juthat el a mechanikus sebességváltóban

1. Először be kell állítanunk az ülés pozícióját úgy, hogy a vezető nem akadályozhatja a tengelykapcsoló pedálját balra, a fék közelében.
2. Ezután szükség van a kézi kart semleges, az előcsomagolt tengelykapcsolóba. Ez a motor elindítása előtt történik. Meg kell jegyeznünk, hogy a tengelykapcsoló nélküli kapcsoló fogaskerekek elfogadhatatlanok. Folyamatosan így teszi az autótulajdonos kézi sebességváltó hibáját.
3. Ezután elindítjuk a motort a kulcsstere bekapcsolásával.
   
4. Kívánatos, hogy meleg a motor üzemi hőmérsékletét.
5. Az autó elindult, akkor kell egy kis vegye fel a kuplungot, és nyomja a gázt. Ezt kell tenni, ha a motor fordulatszáma csökken. A vezetőnek meg kell tanulnia, hogyan kell kiegyensúlyozni a pedálokat. Hogy a jármű nem "elakadt", amikor a tengelykapcsoló felszabadul, a motor fordulatszámának elegendőnek kell lennie. Hozzáadni őket, kattintson a gázpedálra.

hogyan kell lovagolni egy kézi sebességváltó

1. Ha bekapcsolja a harmadik fokozatban vagy magasabb, engedje el a kuplung egy kicsit gyorsabb, mint az elején a mozgás, vagy váltáskor a második sebességgel.
2. Minél magasabb a vezetési sebesség, annál hosszabb a fékezési távolság.
3. Amikor a negyedik felszerelés, a járműnek legalább 60 kilométerre kell gyorsulnia óránként.
4. Ha az ötödik átviteli jármű sebessége óránként 90 kilométer legyen.
   

fékként a kézi sebességváltó

Motorfékezés. Használható, ha a motor forgalmát vissza kell állítania, és nehéz időjárási körülmények között marad (az esőben vagy a jégben):

1. Elengedtük a gázt.
2. Lassan nyomja meg a féket.
3. A befejezés előtt gyorsan nyomja meg a tengelykapcsolót, különben a motor elakad.
4. Kapcsolja be a semleges átvitelt, és engedje el a pedálot.

Fék a száraz időjárási körülmények között. Ha az autósnak drasztikusan le kell lassítania a száraz aszfalt vezetése közben:

1. Teljesen engedje el a gázt.
2. Kattintson a tengelykapcsoló pedálra.
3. Kattintson a fékre, amíg a jármű meg nem áll.

Sima fékezés:

1. Elengedtük a gázt.
2. Kattintsunk a fék egy ideig, nem érintette a tengelykapcsoló pedált. Meg kell csinálni simán, finoman és óvatosan.
3. Ha a sebesség visszaáll, nyomja meg a tengelykapcsolót, és kapcsolja be a szükséges átvitelt.