A motor megszakítás nélküli működése kulcsfontosságú az autó hosszú üzemi időszakához. Bármely helytelen motor működése hosszú és még fontosabb, költséges javításhoz vezethet. Ezért olyan fontos, hogy az idő, és megfelelően végezze el a motor karbantartását és figyelemmel kísérje részei kopását, mivel az alkatrészek kopása a bontás egyik leggyakoribb oka. A késői olajváltozás később komoly bontáshoz és motoralkatrészek túlzott kopásához vezethet, nem is beszélve az üzemanyag-fogyasztás növekedésére. Ilyen, úgy tűnik, hogy egy egyszerű lépés az időszerű csere és az olaj helyes kiválasztása, időnként növeli a motor élettartamát.

A motorolajok osztályozása

Osztályoz motorolajok A fő jellemzőkkel lehetséges:

• olaj alkalmazási terület (benzin vagy dízelmotorok vagy univerzális),
• viszkozitás (az olaj viszkozitásának osztályozása (figyelembe véve az olaj viszkozitását, amikor a környezeti hőmérséklet megváltozik); megkülönbözteti az egész évszakot (legnépszerűbb a FÁK és Európában), a téli és a nyári olajokat),
• típus (meghatározásától függően, a gyártási módszer és a forrás nyersanyagok; különbséget tesz az ásványi, félszintetikus és szintetikus olajok között).

Olajosztályozás

Az ásványi olajok különböző szénhidrogének keverékéből állnak.

Ásványi motorolajok, amelyek nagy, nagy forráspontú olajfrakciókból készültek.

Az ásványolaj minőségének javítása érdekében különleges feldolgozásnak van kitéve a magas hőmérsékletű és a nagynyomású molekulák (a hidrokrakkolás) átalakítására katalizátorok és hidrogén. Ez a folyamat folyamatosan javul, és a modern ásványi olajok szignifikánsan magasabb színvonalúak a 10 vagy annál idősebb elődeihez képest.

A szintetikus olajokat kémiai szintézissel gyártják. A szintetikus olajok eltérnek a magasabb homogenitással és a megnövekedett stabilitással.

például figyelembe veheti a hőmérséklet hatását az ásványi és szintetikus olajok tulajdonságaira

Az ásványi olajok fokozott hőmérsékleti hatásoknak vannak kitéve, és megkövetelik a speciális adalékanyagok használatát, de ez az olaj élettartamának csökkenéséhez vezet, és ennek eredményeképpen gyakoribbá válik. A szintetikus olajok kevésbé függnek a hőmérsékletektől, és lehetővé teszik a megfelelő sűrűség és viszkozitás mind negatív hőmérsékleten, mind pedig emelkedett, ami biztosítja az alkatrészek kopásának csökkenését, és általában biztosítja az üzemanyag-takarékosságot.

A szintetikus olajokat kevésbé kell cserélni, azonban az ilyen olajok ára gyakran nagyságrenddel magasabb, mint a nyersanyagok és berendezések előállításához felhasznált magas költségek miatt.

A szintetikus olajok használatának minden előnye ellenére nem minden motorhoz használható.

Például a régi autók számára (a motorokkal a mirigy párnázattal) az ilyen olaj használata elfogadhatatlan.

Van egy harmadik (közbenső) típusú - félszintetikus motorolajok, amelyeket ásványi és szintetikus olajok keverésével kapunk. Az ilyen olajok azok műszaki jellemzői jobbak, mint az ásványi (fent a viszkozitási index, kevesebb hajlam a lerakódások képződését működés közben magas hőmérsékleten, stb). A félszintetikus olajok jobban biztosítják (a tiszta ásványolajhoz képest) motorvédelem és az üzemanyag-fogyasztás csökkentése (átlagosan 3-5% -kal). A félszintetikus olajok ára szintetikus, ami nagyon népszerűvé teszi őket a fogyasztók körében.

olaj-adalékanyagok a motorban

A motorolaj kenőjellemzőinek minőségére vonatkozó magas követelmények nagyszámú adalékanyagok megjelenéséhez vezetett, amelyek hozzáadódnak az olajhoz, hogy javítsák a tulajdonságait.

Gyakran előfordulhat, hogy az olaj többféle adalékanyagot is tartalmazhat egyszerre, amelyek mindegyike érinti az adott olaj tulajdonságot.

Például a "detergens" adalékanyag hozzáadása nem teszi lehetővé az alkatrészek, különösen a dugattyúgyűrűk, stb. -wear adalékanyag lehetővé teszi, hogy csökkentse a dörzsölő részek kopását, a súrlódási felületen rezisztensebb olajfilm kovácsolásával.

A motor céljaitól és igényeitől függően kiválaszthatja az optimális motorolajat a szükséges tulajdonságokkal az adalékanyagok optimálisan kiválasztott kombinációja miatt.

A modern piacon az ügyfelek számos különböző adalékanyagot és adalékanyagot kínálnak, amelyek hozzáadhatók a motorolajhoz. Az ilyen adalékanyagokkal azonban rendkívül óvatosnak kell lenniük, mivel a motorolaj egy tulajdonának javítása, jelentősen romolhatunk egy másikat. Például egy mosási adalék hozzáadása a motor tisztításához, az anti-kopásolaj tulajdonságait, és ennek eredményeképpen a motoralkatrészek túlzott kopását provokálhatjuk.

A motorolaj viszkozitás szerinti osztályozása

Olaj viszkozitás A SAE autóipari mérnökök társadalmának módszertana szerint határozzák meg.

A SAE besorolás szerinti jelölés betűkből és számokból vagy csak számokból áll.

Fontolja meg, hogyan kell megfejteni ezt a jelölést és milyen viszkozitási olajat választani az autó számára.

A motorolaj nyári minőségei csak számokat tartalmaznak (20, 30, 40, 50 és 60) a viszkozitási címkézésben. W betű (az angol rokcsoktól - télen) - a téli rendezési olajat jelzi. A SAE J300 szabványos listák 6 viszkozitási osztályok az olajfajtákhoz (OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W).

Érdemes megjegyezni, hogy az ásványi olajok a fagyasztási hőmérséklet nagyságrendje magasabb a szintetikus olajokhoz képest, és figyelembe kell venni, ha az olajat a Régiókban kemény télen választják.

Például a régiókban, ahol télen a hőmérséklet -30 ° C alá csökkenhet, javasoljuk, hogy szintetikus vagy legalább félszintetikus olajat használjon a fagyás megakadályozására.

Néhány szintetikus olaj elindítható a motorhoz és -40 ° C-on, mivel fagyasztási hőmérséklete -50 ° C alatt van, míg az ásványolaj sűrűsödik és teljesen fagyasztható -30-35 ° C-on.

Az átlagos illesztőprogramok többsége évente egyszer átlagosan az olajat átlagosan megváltoztatja, így az egész évszakos motorolajfajták a legnépszerűbbek és a mérsékelt éghajlatú országokban és viszonylag kis szezonális hőmérsékleten vannak elosztva.

Az all-szezonolaj jelölése téli és nyári viszkozitásjelzőt tartalmaz, amelyeket általában egy kötőjel, kötőjel vagy egy térben (például SAE 10W30, SAE 15W-40 stb.) Tartalmaznak.

Érdemes odafigyelni, hogy a szintetikus olajok jobban folyóvá, ők könnyebben osztják szét az olaj-rendszer, és könnyebben behatolnak a hiányosságokat, és nem elég sűrű vegyületeket és érzékeli a olajkilépés a legegyszerűbb módja, hogy használja szintetikus olaj.

Például a szivárgási szivárgás, amelyet sokan a túlzott olaj agresszivitással írnak le, gyakran jelzik a mandzsetta szélének kopását és annak szükségességét.

Ásványi vagy félszintetikus olajok használata esetén érdemes figyelmet fordítania arra, hogy megvizsgálja a motorok kopásának és sűrűségének elemeit.

Osztályozás a működési tulajdonságok és az olajfeltételek szintjén

A viszkozitás és az olajfajta mellett az üzemi tulajdonságok szintjére és az olajhasználat feltételeire is besorolnak.

Ezt az osztályozást az API (American Petroleum Institute - American Oil Institute) 1947-ben javasolta.

Kibaszott néhány változás és kiegészítés Ez a besorolás ezen a napon.

E besorolás szerint az olaj két kategóriába sorolható: "S" (szolgáltatás) és "c" (kereskedelmi).

Az S jelölő olajokat négyütemű benzinmotorokra és a C - mezőgazdasági gépekre, közúti építőipari gépekre és egyéb túlméretezett járművekre használják.

Az "S" kategória több osztályra nő, növekvő követelmények a minőségi olaj jellemzői: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH és API SJ, API SL, API SM. A mai napig nem használják fel a felsorolt \u200b\u200bkategóriát, némelyikük már elismert, mint az elavult és már nem alkalmazandó.

Különösen az "S" kategóriás osztályok már nem használják:

• (További adalékanyagok nélküli olajok, amelyek alkalmasak benzin- és dízelmotorokban),
• SG (a 80-as évek végén kiadott benzinmotorok esetében - 90-es évek elején),
• SB (könnyű antioxidatív és kopásellenes védelemmel ellátott olajok az alacsony teljesítményű benzinmotorokhoz),
• SF (a 80-as évek kiadásának benzin motorjaihoz),
• SC (a régi minta benzin- és dízelmotoraihoz, amelyek a 60-as években felszabadultak),
• SE (a 72-79 év kibocsátásának benzinmotorjaiban való felhasználásra, továbbá a Nagar, a korrózió és az oxidáció adalékanyagaiban van),
• SD (a 60-as évek végéből álló személygépkocsik benzin motoraihoz).

A modern autók - SL és SM-hez még két relatívabbak is vannak.

SL olaj olajok alkalmazhatók a turbófeltöltéses többkamrás motorok (különösen releváns alkalmazása ezt az olajat, amikor dolgozik szegényített üzemanyag-keverékek), a SM osztály jellemzi nagyobb antioxidáns és kopásgátló tulajdonságok jelenléte miatt további adalékanyagok.

A "C" kategória tíz osztályt tartalmaz: CA, SV, SS, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4 és CG-4. Az API CA, API CB, API CC, API CD, CD-II API osztályok már elavultak, és jelenleg már nem használják.

Az áruház polcain azonban még mindig lehetséges az elavult osztályok jelölésével, mivel a régi motorokkal rendelkező autók még mindig működnek, ezért a gyártók továbbra is motorolajat termelnek számukra.

Van egy kettős jelölés (például SF / CC, SG / CD, SJ / SF-4 stb.), Amelyet univerzális olaj jelöli, amelyet biztonságosan használhatunk ugyanolyan hatékonysággal mind a benzin, mind a dízelmotoroknál .

Az olajok osztályozása vizsgálati módszereken alapul

1996 óta a European Association of Automotive képviselőinek (ACEA), amely magában foglalja a globális autóipar óriások, mint a Fiat, Peugeot, BMW, volksvagen, Porsche, a General Motors Europe, Volvo, stb, bevezetett egy új osztályozása olajok alapuló teszt mód.

Az ACEA-98 besorolása 3 kategóriát tartalmaz a gépjeletől függően - A, B és E:

• a kategória a benzinmotorok olajminőségi szintjének kijelölésére szolgál. Ez a kategória három alkategóriából áll - A1, A2, A3.
• a B kategóriát a kis kisteherautók és a személygépkocsik dízelmotorai olajminőségi szintjének jelölésére használják.

Ez a kategória három alkategóriából áll - B2, B3 és B4.

• az E kategóriát az olajminőségi szintek jelzésére használják, amelyek nehéz dízelmotorokban használhatók, amelyeket gyakran nagy tehergépjárművekben használnak.

Ez a kategória három alkategóriából áll - E1, E2, E3 és E4.

A motorolaj kiválasztására vonatkozó alapvető irányelvek

Tekintettel a piacon lévő olajok hatalmas tartományára, nagyon fontos, hogy kiválassza a megfelelő olajat.

Először is szükség van az olaj kiválasztására vonatkozó ajánlások az autó üzemeltetési utasításában.

Az olaj kiválasztásakor érdemes navigálni a fő jellemzőit:

• viszkozitás (az éghajlati övezet és a berendezés üzemeltetési időszaka alapján),
• alkalmazás típusa (az olajkiválasztási ajánlások alapján a használati útmutatóban megadott berendezés gyártója, vagy esetleg az autószolgálati könyv, valamint a motor működési módja is.

Számos fő generalizált olajkiválasztás ajánlás:

• Az új autók esetében (amikor egy teljes kijelölt motorforrásból egynegyedig futtat), ajánlott 10W30 vagy 5W30 viszkozitású olajat használni az év során.
• A tervezett motorforrás egynegyedének negyede után érdemes olajbiztosságot alkalmazni SAE 5W40 egész évben, vagy ha lehetséges, hogy az olajat évente kétszer és nyáron helyettesítse, használjon olajokat 15W40 vagy 10W40 jelöléssel, És télen - 5W30 vagy 10W30.
• A támogatott autókhoz (a motor tervezett erőforrásaiból származó háromnegyed után), érdemes a SAE 5W40 címkézéssel (egész szezon) olajjal, vagy SAE 10W40 vagy SAE 5W40-et télen és 20w40 vagy 15W40-ben.
• A durva téli körülmények között működő autók esetében (ha a hőmérséklet 25-30 ° C-ra esik, és alul), érdemes félszintetikus vagy szintetikus olajat használni a fagyasztás elkerülése érdekében.
• A nehéz körülmények között működő járművek esetében az olajat gyakrabban kell cserélni 1,5-nél, vagy akár kétszer.
• Nem adhat hozzá más típusú olajat a motorba, és még az azonos címkézés olajjal is, de egy másik gyártó.
• A különböző gyártókból származó egyik jelölés olajja eltérhet az adalékanyagok számának és összetételének tekintetében, és a különböző típusú olajok keveredése jelentősen ronthatja működési jellemzőit.
• A különböző sűrűségük miatt lehetetlen összeállítani a szintetikus és ásványi anyagot.Ha az egyik típusú olajból a másikba költözik, az új olaj kitöltése előtt ajánlott az olajrendszert speciális tisztító készítmény alkalmazásával mossuk.
• Az olaj cseréjekor ajánlott az olajszűrő cseréjét.

Ez nem előfeltétele azonban, azonban az ajánlás végrehajtása jelentősen meghosszabbíthatja a motor működési időszakát, és ez kétségtelenül segít elkerülni az olajrendszer eltömődését.