От этой машины всегда ждали многое, предыдущее поколение в нашей стране было очень популярным. Octavia в том самом виде как мы ее уже знаем, выпускается с 1996 года, но модель с таким названием чешской компании выпускалась намного раньше, точнее с 1959 по 1971 год. Тогда это была более чем скромная машина. Мощность самого сильного двигателя составляла всего 55 л.с. Технически автомобиль был, мягко говоря, не передовой, зато доступный. Так что у себя на родине та старая Octavia продавалась тоже хорошо.

Экстерьер автомобиля SKODA OCTAVIA

Внешний вид Octavia изменился кардинально: диодные ходовые огни, новая решетка, бампера делают автомобиль более строгим, хотя кое-что от предшественницы осталось.

Линия крыши, например.

Впрочем, эксперты говорят, что экстерьер получился не очень интересным.

Виной тому корпоративный дизайн.

Задние фары, например, напоминают Audi A4 предыдущего поколения. Тип кузова с такой пятой дверью называется leftback.

Диаметр разворота у новинки менее 10,5 метров при длине в 4 метра 66 см. И это очень не плохой результат.

Новая Skoda Octavia базируется на универсальной платформе концерна Volkswagen. Называется она MQB.

На ее основе собраны: Seat Leon, Volkswagen Golf, Audi A3. Кстати у предыдущих поколений чешской модели братья по платформе были те же.

Интерьер SKODA OCTAVIA версии 2015 года, или вид изнутри

Интерьер напоминает немецкие автомобили. Все лаконично и ничего лишнего.

Хорошие удобные сиденья с отличной боковой поддержкой, которые отлично регулируются и имеют функцию памяти.

Мягкий пластик, вставки под алюминий, кожа – качество материалов отделки вопросов не имеет.

Пространство в самом салоне продуманно до мелочей: глубокие кармашки, ниши для мелочей, подстаканники, есть специальное отделение для телефонов, бардачок с функцией охлаждения.

Также есть блок мультимедийной системы для CD, DVD и Cart-памяти.

В базовой версии интерьер на порядок проще, чем у топовой.

Там не будет двухзонного климат-контроля, а также кнопки задних стеклоподъемников пропадут, зато машину можно буквально собрать по частям и не переплачивать за ненужные опции.

Сзади просторно и высокоростный человек будет чувствовать себя довольно комфортно.

Кстати, задние кресла идут с подогревом, а также появилась розетка в 220 вольт.

Объем багажника 590 литров, который оснащен массой разных сеточек и крючков. А это можно сказать, что во время движения ничего болтаться и греметь в багажнике не будет.

Достойно особого внимания большой цветной дисплей с сенсорным экраном. Видео, изображения, телефон, радио – и чего тут только нет.

Можно узнать всю подробную информацию о техническом состоянии автомобиля. Например – контроль давления в шинах.

На руле встроены кнопки управления бортовым компьютером, чтобы не отвлекаться от дороги.

Но главная фишка это голосовое управление – машина с тобой разговаривает.

Комфорт в автомобиле

Что касается комфорта при движении то здесь все отлично. Подвеска очень мягкая и мелкие неровности и небольшие ямки машина просто не замечает.

И даже лежачий полицейский особого дискомфорта не доставил.

За безопасность в основном отвечают компьютеры. Начиная с адаптивного круиз-контроля и заканчивая системой превентивной защиты Crew Protect Assistant , которая заблаговременно подтягивает передние ремни и поднимает окна, когда столкновение уже не избежать.

Машина сама регулирует дальний свет, распознает усталость водителя, считывает дорожные знаки и следит за полосой.

В салоне встроена аудиосистема Canton с 9-ю динамиками, сабвуфером и усилителем.

Звук получается сочным – точно концертный зал на колесах.

Шумоизоляция тоже на уровне и проезжающие мимо машины не раздражают.

Можно подвести итоги и оценить наш автомобиль

В 2006 году британские журналисты провели исследование и выяснили – Octavia самая безотказная. По надежности машина опередила в рейтинге и Golf Audi и A3 предыдущего поколения. И еще один интересный факт.

В Европе намного лучше продается модель в кузове универсал. У нас она называется комби. Говорят, что это и есть эталон практичности для семейного человека.

Самая простая Octavia идет в паре с пятиступенчатой механикой. Коробка уже немного устаревшая.

Ну а для топовых версий на выбор шестиступенчатая механика.

Есть и шести или семидиапазонная DSG для дизельных и бензиновых моторов соответственно.

По соотношению цена-качество Octavia не потеряет титул одного из лидеров рынка. В актив можно смело записывать вместительность, практичность и функциональность. А вот дизайн вызывает смешанные чувства. Создать неповторимый образ дизайнеры не смогли. Порядок цен следующий:

-базовая версия стоит 644тыс. рублей;

-топовая комплектация обойдется в 1019тыс. рублей;

-машина с дизельным мотором будет еще дороже примерно на 50 тыс. рублей. Цены на автомобиль примерные и естественно могут меняться.

Если честно этот автомобиль оставил довольно приятные впечатления и скорее всего leftback в нашей стране станет бестселлером.