Przedstawiony na wystawie Motor w Nowym Jorku w 2013 r. Restyling Model Kia Optima 2014 Model Rok ma wiele znaczących różnic w porównaniu z jego poprzednikiem, który po raz pierwszy zobaczył światło w 2010 roku.

Zewnętrzna Kia Optima 2014

Należy zauważyć, że zmiany zewnętrznej dotkniętej, przede wszystkim, kraty chłodnicy, optyka przednia i tylna. Ponadto, w zależności od konfiguracji samochodu, przedni zderzak może być wyposażony w wkładki chromowane lub tylko drobnoziarnistą siatkę.

Światła przeciwmgielne są zintegrowane z zderzakiem w postaci kwadratu.

Prawdopodobnie nie ma potrzeby mówienia, że \u200b\u200bwszystkie optyka samochodu ma teraz wypełnienie LED.

Nieco spiczasty kształt pokrywy bagażnika, oprócz głównej funkcji, rolę osobliwego spoilera.

Wiele skarg od specjalistów i po prostu właściciele optima z poprzedniej generacji spowodowały izolację hałasu samochodowego: W kabinie było stałe wrażenie taniej chińskiej wersji.

W nowej wersji deweloperzy poddali się dodatkowej izolacji w łukach i komorę silnika.

Wnętrze salonu Kia Optima 2014

Oprócz tych, którzy są nam znani do poprzedniej wersji samochodu, dwa kolejne systemy bezpieczeństwa, dwa kolejne są dostępne w zaktualizowanej Optima: system śledzenia dla stref "niewidomych", a także asystent elektroniczny podczas podróży Odwrotny stop i równoległym parkingiem.

Wewnątrz samochodu stał się jeszcze bardziej przestronny, ponieważ podstawa koła sedana wzrosła przez namacalne 75 mm.

Jest to wyraźnie odczuwalne przez tylnych pasażerów - odległość od kolan nawet ostrych osobie z tyłu przednich siedzeń pozwala zmienić swoją pozycję bez myślenia o sposobie, w jaki udasz kolana z tyłu przed posiedzeniem.

To prawda, że \u200b\u200bwarto wspomnieć o jednej z niewielu minusów nowej Optima: w imię zewnętrznego piękna, a efekty projektantów poświęcił przestrzeń nad ich głowami na tylnych pasażerach - osoba ze wzrostem o więcej niż 187 -190 mm praktycznie odpoczywa w suficie samochodowym.

Panel przedni był nieznacznie zmodyfikowany.

Co więcej, zgodnie z najlepszymi próbkami niemieckich samochodów (nie zapominaj, kto, przez narodowość Kia General Designer), teraz panel sterowania jest lekko obrócony do kierowcy.

Po raz kolejny podkreśla, kto w nowej OPTIMA Main.

Po kierowcy, kierowca został zmieniony i kształt kierownicy - teraz wykonany jest ze wzroku sportowości, ma w dolnej części (z gładkim ustawieniem kół) obcięty koło.

Ale tutaj czekamy na nieprzyjemną niespodziankę: zewnętrznie nienaganna kierownica, mając wiele przycisków do sterowania różnymi systemami samochodowymi, wykonane ze szczelinnego sztywnego tworzywa sztucznego.

I poszliśmy do naszego samochodu, który jest pod kapturem i w bagażniku

Dla kierowców krajowych, dostępne są tylko dwa warianty jednostek energetycznych i zarówno benzyny.

Jest to silnik 2-litrowy o pojemności 150 "koni", a także bardziej odpowiadający statusowi objętości silnika KIA Optima o 2,4 litrowej komory roboczej i pojemności 180 "koni". "Junior" z silników może pracować w parę tylko z 6-biegową transmisją mechaniczną. Ale dla "Senior" oba już wspomniano już o "mechanice" i ponownie 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów transmisji.

Nie można zwrócić uwagę na napięte prace deweloperów nowej wersji Koreańskiego Sedana, mając na celu zwiększenie gospodarki samochodu bez uszczerbku dla jego dynamicznych cech. Dzięki wprowadzeniu systemu Aces Activeeco jednostki mocy zmniejszyły swoje "apetyty": 2-litrowy teraz zużywa prawie 10% mniej niż benzyna i 2,4-litr, odpowiednio o 8,3%. W wyrażeniu cyfrowym wygląda tak: "Junior" silnik w cyklu mieszanym ma zużycie paliwa o 7,0 litrów, a jego "Senior" jest około 8,0 litrów benzyny.

Dynamika przyspieszenia samochodu jest prawie identyczna z różnymi wersjami silników. Dzięki 2-litrowym kruszywie sedan osiąga pierwszą "sto" przez 10, C, a dzięki silniejszym silnikowi 2,4-litrowym - płynnie przez drugą mniej. Maksymalna prędkość, niezależnie od zastosowanego silnika i transmisji, jest ograniczona przez producenta 202 km / h. Co jednak jest nadużyciem, aby dostać się do miejsca przeznaczenia z maksymalnym komfortem i bezpieczeństwem.

Rosyjscy nabywcy mogą wybierać z czterech proponowanych wersji konfiguracji Optima. Najbardziej "tani", którego koszą średnio 970 tys. Rubli. Ale dla wersji premium będzie musiała ustanowić okrągłą sumę równą milionem 370 tysięcy rubli rosyjskich.