Totul a început în 1989, când apariția unui sedan de brand japonez au dovedit cei mai importanti producatori mondiali de categorii de prețuri ridicate, că mașinile „de lux“ va defini nu numai prezența în salonul de piele, lemn, și scaune moi confortabile. Accentul a fost făcută pe calitățile de călărie, manipulare și șasiu. Judecând după reacția cumpărătorului, dezvoltatorii LEXUS au fost absolut corect.

Lexus LS 600H.

Acum, aceste mașini au încetat să trateze, ca ceva scump, dar voluminoase și incomod atunci când conduceți în oraș.

Mașini au devenit puternic, compact, nu-i confort pierde, la marea plăcere de consumatori care pot plăti bani mari pentru ei. În 2006, când a 3-a generație a modelului LS a fost deja vândut în piață, concurenții ei „prins“ și lupta în segmentul a fost agravată.

Marca Lexus, nu fără ajutorul Toyota, a trebuit să se concentreze din nou, astfel încât un model cu un sistem de propulsie hibrid LS 600H a apărut.

În această nișă de astăzi, aceasta este singura oferta de pe piață, o astfel de mașină este individuală și progresivă punct de vedere tehnic.

Lexus LS 600H, motor, transmisie

Plantarea de conducere mașină confortabilă.

După apăsarea butonului de pornire, conducătorul auto nu va auzi nici un sunet, iar zgomotul motorului de operare, inclusiv.

Masina este hibrid, acest lucru se explică prin acest lucru.

În compartimentul puterea instalată „tandem“: motor V8, care genereaza puterea de 388 forțe, iar motorul electric, cu o capacitate de 221 de putere.

Dacă asculți, atunci sunetul muncii sale va fi capabil să distingă.

Acest motor de face parte din funcționarea de transport extrem de sincronă.

Greutatea limuzinei este de 2 tone, un motor electric nu va face față, prin urmare, în procesul de mișcare, unitatea de alimentare principală este transformată în funcțiune, este complet neobservată.

Împreună, motoarele produc o capacitate de 439 forțe, ca rezultat, mașina demonstrează dinamica unică, apăsați brusc pedala de accelerație.

Accelerarea de până la 100 kmh are loc în decurs de 6 secunde.

În transmisia LS 600h oferă cutie de viteze automată, care funcționează viguros și fără probleme și permițând mașinii să accelereze la 250 km / h.

Lexus LS 600H, suspensie și sistemul de frânare

Cu greutatea și accelerația, sistemul de frânare nu este uitat.

Are mecanismele Brembo care sporesc eficiența de frânare cu 12,5%.

Datorită actualizărilor electrice de direcție, mașina se comportă perfect și la viteza maximă, spre deosebire de versiunea anterioară.

Ampataza este alungită, dar rulourile de cabină sunt luate sub control complet.

Dacă nu utilizați modul sportiv, ci pentru a vă deplasa în moduri de confort sau standart, atunci suspensia, fără a schimba rigiditatea, va face extrem de confortabil în mașină.

Mai mult, unul dintre aspectele sale va fi o tăcere completă, care subliniază din nou gradul ridicat de izolare fonică, prezența ochelarilor dubli și funcționarea de înaltă calitate a instalației hibride.

Lexus LS 600h, interior auto

Modelul este umplut cu inovații, iar fiecare dintre ele este conectat la sistemul de control dinamic, aceasta se referă nu numai la echipamentele electronice, ci și mecanice.

Acesta este acest sistem care determină, controlează și ajustează munca lor.

Se pare că mașina se poate accelera independent, alegerea transmisiilor necesare și determinarea calității suprafeței drumului, pentru a frâna independent, Park și urmăriți gradul de siguranță.

Pentru astfel de calitati ale masinii moderne „avansate“, atitudinea celor două sensuri, unele șoferii nu vor deloc Impress restrângerea lor de transport de marfă freung, și, uneori, enervant că mașina are nevoie de un conducător auto numai nominal.

Din noile sisteme din mașină sunt furnizate: regulatorul înălțimea automată a fotoliilor din spate, care lucrează în asocierea cu camera de revizuire de alimentare, sistemul de retenție de frânare, activând periodic „handbrack“ în timpul mașina în blocaj în trafic, senzorul de temperatură, pe baza datelor pe care, reglează controlul climei la algoritmul de lucru necesar, din nou, în modul automat.

Atunci când conducătorul auto aterizare în mașină, și scaun, iar coloana de direcție este reglată automat, deși șoferul poate produce această procedură în modul manual, acesta este un alt aspect al confortului mașinii.

Un afișaj luminos (w / k) oferă panoul de control al unui apel special.

Ea poartă o mulțime de setări individuale - ca un driver convenabil, deși va avea nevoie de timp pentru a face cu ei.

Utilizatorii prefera versiuni cu o bază lungă a roților, astfel încât pasagerii din spate primesc spațiu suplimentar în nivelul inferior.

Lexus LS 600H, aspect

Pentru a obține aceleași rezultate ca și auto populare din Germania, un brand japonez a luat un sfert de secol.

Asamblarea cel mai înalt organism de calitate, golurile dintre panourile sunt atât de nesemnificative încât „marginea“ a unei foi de hârtie este cu dificultate. Aerodinamic Coeficient de rezistență - 0,29

Practic nu există concurenți din această mașină în acest moment.

Orice modificare cu un motor diesel, sau, mai prietenos cu mediul, unitatea de putere pe benzina, ofera o intreaga lista de echipamente suplimentare, în plus față de pachetul opțional instalat în „baza de date“.

Dar opțiunile propuse separat sunt foarte interesante, deși acestea sunt scumpe.

În principiu, înainte de a instala oricare dintre ele, puteți cere dealer pentru a descrie utilitatea și procesul de funcționare, precum și pe baza propriilor concluzii, pentru a decide dacă este în valoare de costuri suplimentare.