Dacă mașina dvs. are anvelope fără tub și pe autobuzul rutier a primit o mică puncție, nu mai mult de 5 mm, puteți remedia această problemă cu propriile mâini. Dar, trebuie să înțelegeți că este doar temporar și apoi trebuie să se ia roata pentru a repara pe anvelopă. Vom da seama cum de a face repararea anvelopei fără tun pe cont propriu.

Pneuri pentru pasageri, fixați pentru repararea anvelope fără tub

Un set pentru repararea anvelopelor fără tuburi este cel mai bun pentru a avea întotdeauna în magazin la îndemână.

Setul include hamuri speciale, în cantitate de 3-4 bucăți, pentru repararea anvelopelor fără tub și a două dispozitive speciale.

Primul dispozitiv este un fișier, acest element trebuie să pregătească o gaură sub formă de puncție pentru a repara, adică Extindeți-o și curățați marginile.

Cel de-al doilea dispozitiv pare a fi cusut, cu ajutorul acestui decupat, în viitor, ați intrat în gaură, ham special.

Un set pentru repararea anvelope fără tub, poate fi de configurație diferită, achiziționând un astfel de set, este mai bine să alegeți cel care include un cuțit pentru tăierea hamului.

Cuțitul ar trebui să fie acut, deoarece va trebui să-și aranjeze cablajul, care include un set de fibre metalice armate.

Dacă cuțitul este prost, nu va stăpâni cordonul armat.

În acest caz, puteți utiliza cuțitul de papetărie.

Pentru reparații, poate fi necesară lipiciul sub formă de amestec de vulcanizare. Prin achiziționarea unui set pentru repararea anvelopelor fără tub, nu salvați și alegeți un instrument de înaltă calitate.

Pentru reparații, aveți nevoie de un metal deosebit de durabil și un mâner puternic.

Anvelopa tunului este o varietate de straturi și sub suprafață de rulare este un cort de metal și toate acestea trebuie să curgă pe instrument.

Și din moment ce straturile solide vor trebui să se prăbușească, să pregătească o gaură pentru un cablu, scula trebuie să reziste la o încărcătură mare.

Anvelope auto, instrument pentru reparații de anvelope fără tub

Luați în considerare un fișier.

Acest instrument trebuie să aibă un capăt ascuțit, o formă rotundă și un mâner confortabil puternic.

Fișierul este un instrument de game de expandare, ar trebui să extindă gaura astfel încât hamul să se potrivească acolo.

Cerințe speciale: oțel călit, rezistență ridicată, mâner confortabil puternic.

Luați în considerare cel de-al doilea instrument - AWL.

Folosind cusut, un ham este instalat în gaură. La sfârșitul cusute se află o tăietură specială care seamănă cu o ureche a acului.

Sarcina tăieturii include: tragerea awl, cordonul trebuie să alunece prin incizie și hamul ar trebui să rămână în interior.

Cerințe pentru acest instrument: oțel călit, rezistență ridicată a metalelor, mâner confortabil, strâns așezat.

Luați în considerare din ceea ce clipește și constau din fibre de cauciuc brut și armături.

Încă o dată, vreau să fiu atenția la mânerele instrumentului, este mai bine dacă este o mânere larg, confortabile, care în timpul muncii care necesită eforturi mari nu vor ieși din mână.

Anvelope delicioase auto, repararea unei anvelope fără tub

În primul rând, găsiți locul puncției.

Destul de des la punctul de puncție, există un subiect străin.

Poate fi ca un cui și o sticlă sau o piatră ascuțită.

Este necesar să eliminați un obiect străin.

Marcați această gaură, altfel se închide și nu o puteți găsi.

Pentru a face acest lucru, utilizați creta sau markerul.

Sulferul descoperit de la murdărie și inspectați vizual gaura, evaluați dimensiunea găurii.

Dacă gaura este mai mare de 5 mm. - drumul direct către atelier.

Dacă nu există nici un spinner și nu există aproape mai aproape de anvelopă, încercați în gaura introduceți două hamuri, uneori ajută.

Pentru a instala în cablajul găurilor, reduceți presiunea aerului în roată la 0,5 atm.

Umplerea aerului, veți reduce tensiunea pe designul roții și nu veți strica instanța.

În gaura descoperită, lipiți un fișier și faceți mai multe mișcări circulare cu un fișier.

Ca rezultat, trebuie să obțineți o gaură de această dimensiune în care puteți împinge cablajul.

Un capăt al cablajului la crawl în incizie, doar inhalați, ca un fir într-un ac. Dacă există un lipici, dragă hamul de duș.

Conectați strălucească cu hamul în orificiul de pe roata, văzătorul trebuie să vă conectați undeva pe ⅔. Acum, sarcina dvs. este de a elimina cusut din gaură, dar hamul ar trebui să rămână în interior.

Deoarece urechea de cusut are pe capătul acut al inciziei, ar trebui să scoateți cu atenție instrumentul astfel încât hamul să rămână, venind prin tăietură, în interiorul anvelopei.

În același timp, partea importantă joacă lungimea cablajului, cea mai mare parte a cablajului trebuie să fie în afara gaurii exterioare, iar partea mică, pliată în două straturi, ar trebui să rămână în interior.

Dacă ați întâmplat cu toții, ați pompat roata și verificați dacă nu există scurgeri în gaură.

Dacă scurgerile de aer continuă, este necesar să repetați din nou întreaga operație.

Lucrarea nu este complicată, nu necesită un mare efort mental și dacă totul se face corect, hamul închide ferm gaura și opriți priza de aer.

Dacă totul se face corect și aerul nu pleacă, scoateți excedentul cablajului din exterior. Lucrați cu atenție, fără tăieturi.

Lucrarea corectă vă va ajuta să ajungeți la magazinul de reparații.

Deoarece anvelopele fără tub renovate în acest mod nu sunt foarte fiabile, merg cu prudență la viteză mică și pe un drum plat.

Și amintiți-vă că, în cel mai apropiat articol de serviciu, este necesar să se producă vulcanizarea anvelopei fără tub, să se repare sau să înlocuiască anvelopa.