Ingineri o mulțime de timp să acorde o atenție la îmbunătățirea unei astfel o parte importanta a masinii ca o anvelopă, deoarece acest element are un impact asupra caracteristicilor de conducere ale masinii.

Informații importante de anvelope

Fiecare proprietar de mașini înțelege perfect importanța unui astfel de element al designului oricărei mașini moderne ca pneu. Acest element de roți este o componentă elastică și durabilă care se îmbracă pe un disc auto. Anvelopa vă permite să creați un contact cu suprafața drumului, să stingeți oscilațiile mici din neregulile drumului și păstrați-o în siguranță în timpul conducerii.

Orice autobuz constă dintr-un cadru metalic, detaliul interior al anvelopelor - întreruptor, sideboard cu o parte laterală, precum și un protector de tăiere. Materialul principal din care este fabricat cordonul este din cauciuc sintetic sau natural. De la calitatea cauciucului va depinde de durabilitatea și caracteristicile de conducere ale mașinii. Roata cu cordonul constă din mai multe elemente importante - fire polimerice și textile, iar baza elastică constă dintr-un cadru metalic.

Fiecare proprietar de mașini se confruntă mai târziu cu faptul că trebuie să alegi un nou cauciuc pentru prietenul tău cu patru roți. Până în prezent, există un număr foarte mare de producători și modele de anvelope, care nu diferă numai prin dimensiunile interne și externe, dar, de asemenea, materialul producător, un model al benzii de rulare și alți parametri. Fiecare parametru are un impact direct asupra caracteristicilor de funcționare și pe durata funcționării.

De asemenea, nu trebuie să uitați că anvelopele sunt produse astăzi, care au o caracteristică îmbunătățită în anumite condiții - iarnă, vară, tot sezonul, de mare viteză. Când alegeți anvelope noi pentru mașina dvs., este necesar, de asemenea, să aveți conceptele condițiilor lor.

dimensiunea anvelopei și dimensiunea discului roții

Toate informațiile importante care sunt disponibile despre orice tip de anvelopă sunt aplicate pe partea laterală a roții. Această denumire alfanumerică se numește marcare. Cunoașterea acestor parametri importanți va fi necesară în cazurile în care anvelopele vechi au fost deja uzate și trebuie să dobândească un nou, înlocuirea cauciucului ca urmare a tranziției spre sezonul de iarnă sau de vară ar trebui să fie semnificativ îmbunătățită prin caracteristicile de conducere ale mașinii , etc.

Diametrul intern și exterior al roții este de 2 indicatori importanți care sunt luați în considerare de producătorul de plante și sunt parametri recomandați atunci când achiziționează noi anvelope. Diametrul interior al anvelopei corespunde complet dimensiunii discului, deoarece trebuie să fie observat cu precizie. De asemenea, nu uitați de diametrul exterior al roții, deoarece aceste caracteristici sunt de asemenea furnizate de către plantă și afectează siguranța mișcării.

Prin instalarea anvelopele cu un diametru exterior mai mic decât a arătat, puteți obține daune semnificative discurilor, precum și înrăutățesc caracteristicile de funcționare. În cazul instalării unui diametru mai mare al anvelopei, cauciucul poate fi înecat în jurul căptușelilor mașinii, distrugându-l treptat. Pentru a evita acest lucru, este necesar să se ia în considerare dimensiunea anvelopelor și a discului roții atunci când alegeți cauciuc pentru mașina sa.

figura a benzii de rulare, poate desenul benzii de rulare să fie diferit pe roțile mașinii

Cu siguranta nu. Modelul a roții de rulare a oricărei mașini nu este un ornament și nu o parte decorativ, ci un model complex gândit din desene pe partea exterioară a roții, care îmbunătățesc aderența cu suprafața drumului. Inginerii și designerii moderne anvelope auto plătească o mulțime de atenție la acest element, deoarece îmbunătățește în mod semnificativ mai multe caracteristici ale mașinii, crescând semnificativ eficiența în timpul deplasării și frânării de urgență.

Diferite contribuie profilului benzii de rulare la diferite eficiența îndepărtării apei din cadrul acestora și îmbunătățește acvaplanare auto, din cauza unui ambreiaj fiabil, cu o suprafață de drum. În plus față de apă, de protecție ajută să ia murdărie, zăpadă, sol, etc. De sub roți, ceea ce face masina este mai stabil în timp ce conduceți în mod direct și la întoarcere. De asemenea, dispozitivul de protecție profundă reduce calea de frânare, afectează nivelul de zgomot în cabina mașinii și consumul de benzină.

anvelope de sezon

Fiecare proprietar de masina știe foarte bine că anvelopele pentru automobile trebuie să fie schimbat nu numai cu uzura lor, dar, de asemenea, atunci când se schimbă anotimpurile anului - de iarnă și de vară. Iarna anvelope diferă de vara ca la exterior - desen și adâncimea benzii de rulare și a caracteristicilor interne - calitate și materiale.

Anvelopele de iarnă se caracterizează prin prezența unor adâncimi ale benzii de rulare mai mare și un număr mare de felii. Astfel de modificări a făcut posibilă obținerea de manipulare îmbunătățite în timpul deplasării pe terenuri acoperite cu zăpadă și alunecoase drumuri. În plus, fantele protectoare se face la un unghi mic, ceea ce face posibilă îmbunătățirea în mod semnificativ prindere cu o suprafață alunecoasă. Anvelopele sunt agățându de zăpadă instabile și în vrac, datorită mai multor lenels. Ultimii 50 de ani ai lamelles sunt în mod constant modernizate, îmbunătățind astfel confortul în timpul conducerii.

O altă distincție de cauciuc de iarnă de vară este prezența mai multor caneluri longitudinale late, oferind o îndepărtare eficientă a apei de sub roțile vehiculelor. În absența unor caneluri pe pneuri, sloturile sunt realizate sub forma literei V, fiecare contribuind, de asemenea, la eliminarea apei pe suprafața drumului de sub roți. Un astfel de tip de rulare devine tot mai popular și se concentrează designeri mai multă atenție. Reducerea nivelului de zgomot este cel mai important indicator.

Cu toate acestea, principala diferență este compoziția materialului din care sunt fabricate anvelopele. Nu în zadar regulile mișcării rutier prevede o schimbare de cauciuc de vară pe timpul iernii, cu o scădere a temperaturii aerului sub 8 grade Celsius. La temperaturi scăzute, anvelopele de vara devine mai rigid, care se agravează contactul cu drumul. Masina pe anvelopele de vară în timpul iernii devine slab controlat și de echitatie un astfel de cauciuc atrage după sine un pericol atât pentru transportul în sine și pentru pasagerii din interiorul.

anvelope all-season

anvelope all-season sunt un tip de cauciuc roți auto, care are proprietăți care vă permit să se determine caracteristicile bun ale mașinii, atât în \u200b\u200btimpul iernii cât și în timpul verii să fie difuzate. Aceste caracteristici nu sunt optime pentru un control fiabil al masinii, ci doar le permite să se deplaseze pe ele, în orice moment al anului.

Până în prezent, nu este posibil să se creeze un autobuz universal, care va avea caracteristici excelente în orice vreme. Anvelopele de iarnă diferă de vara, nu numai de compoziție, dar, de asemenea, adâncimea de tăiere a benzii de rulare de model. Anvelopele de iarnă are de multe ori un model direcțional și o adâncime mare a benzii de rulare și numărul lamelelor. De asemenea, compoziția de cauciuc de iarna nu permite dub la temperaturi scăzute. La rândul său, banda de rulare de vară are o adâncime de tăiere mai mică și pneuri mai dure, care este bine tolerarea trotuar fierbinte, dar repede dubies în timpul rece.

cauciuc All-sezon a permis să combine caracteristicile și proprietățile a două tipuri de pneuri. Inginerii combinate sloturi largi și un număr mare de lamelelor, în timp ce folosind adâncimea de mijloc între pneurile de iarnă și de vară. Toate modelele de anvelope de toate anotimpurile purta mai repede în timpul verii decât în \u200b\u200btimpul iernii.

anvelope radiale, pro și contra

Cei care au cel puțin o dată în viața lui a ales anvelopele pentru masina lor, au conceptul de anvelope radiale. Aceste anvelope sunt un astfel de tip care este instalat pe diferite tipuri de mașini. În anvelopele radiale, firele din cordonul ombilical sunt situate de-a lungul întregii roata, iar aceasta este singura diferență constructivă.

Acest tip de anvelope este foarte ușor de a distinge vizual de cauciuc diagonală, deoarece r latin strung este strung în etichetarea acestor anvelope. Pe partea de astfel de pneuri, numărul de straturi din cordonul ombilical situate in interiorul de cauciuc, precum și de fabricare a materialelor , este indicat.

Toate anvelopele radiale au o serie de proprietăți pozitive în comparație cu cablul diagonală. O astfel de cauciuc are o mai mare capacitate de transport și sunt mai des folosite ca jante de mare viteză. anvelope radiale au o pondere semnificativ mai mică, în comparație cu diagonală, și au în mod semnificativ mai mare elasticitate, precum și nu atât de mult expuse la căldură în timpul mișcării. Masina cu un astfel de tip de roți este mai stabil și mai bine păstrează poziția sa în timpul condusului.

roți radiale sunt cel mai des instalate pe mașinile în acele regiuni în care un mediu mai umed. Acest tip de anvelopă are cel mai bun contact cu suprafața drumului, și reduce, de asemenea, probabilitatea de puncție. O reducere semnificativă a greutății roților a fost realizat datorită unui număr mai mic de straturi cordon, deoarece cablul acestor anvelope percepe doar un singur tip de sarcină.

Designul anvelopelor radiale a fost pus pentru utilizarea de tipuri multiple module de cordon pentru producția de întrerupător. Acest lucru permite de protecție să fie agățați de suprafața drumului, și reduce, de asemenea, nivelul de deformare a benzii de rulare.

În ciuda unui număr de caracteristici pozitive ale anvelopelor radiale, ele nu sunt un ideal absolut pentru amatorii de mașini. Acest tip de pneuri a redus elasticitate pe părțile laterale ale roților. În caz de circulație pe drumurile cu inele adânci, acest tip de anvelope poate fi semnificativ mai ușor deteriorate. Aceeași cauză conduce la faptul că acest tip de roți nu tolerează presiunea împins.

Ultimul și mai degrabă lipsa semnificativă a anvelopelor radiale este prețul lor ridicat.

anvelope diagonale, pro și contra

cauciuc Diagonal are diferențe semnificative din structura radiale că rama metalică a Cord este pus dintr-o parte în alta pe diagonală, în timp ce au traversat împreună unul cu celălalt. O astfel de simplu, dar în același timp, designul fiabil al roților radiale permis pentru a crea proprietăți excelente pentru deplasarea mașinii prin cele mai multe suprafețe de drum complexe.

Anvelope Automotive pentru SUV-urile au o structură cu mai multe straturi, în care poate fi găsit 6 și chiar 8 straturi încrucișate una față de cealaltă. Un astfel de dispozitiv de pneuri diagonale făcut posibilă pentru a face roți aproape veșnică. Ea face parte din cele mai demnitatea, faptul că acestea au părți laterale puternice, și este aproape imposibil să se aplice daune laterale grave. De asemenea, din cauciuc cu cordon diagonală, face posibilă reducerea semnificativă a sarcinii în timpul șocurilor.

Astfel de anvelope au unele dezavantaje, inclusiv deformarea ridicată a cauciucului în timp ce conduceți. Ca rezultat, protectorul devine mai puțin adânc și proeminențele încep să alunece pe drum. Un astfel de efect face mișcarea mai puțin sigură în timp ce conduceți la viteze mari. De asemenea, acest tip de anvelope poate fi predispus la deformare în timpul perioadei lungi, se manifestă în special la presiuni reduse în roți. O astfel de distorsiune a formei normale a roții va duce la volanul în timp ce conduceți.

anvelope delicioase, argumente pro și contra

Anvelopele delicioase sunt unul dintre tipurile de anvelope auto instalate pe mașini de diferite tipuri. Procesul de fabricare a anvelopelor cu tuburi este mai complicat decât camera. Cerințele speciale se referă la materialul din care sunt fabricate anvelopele. Materialul trebuie să fie mai bun pentru a asigura etanșeitatea cauciucului din penetrarea aerului sub presiune ridicată.

Stratul de cauciuc trebuie să fie simultan dens și uniform, care va evita pliurile și curbura formelor roții. Acest lucru va extinde semnificativ timpul de funcționare al anvelopelor fără tub. În proiectarea anvelopei, este pusă un strat ermetic special, grosimea căreia este de aproximativ 3 mm, fixând la pereții interiori ai anvelopei.

Astfel de roți sunt pompate cu un mamelon special, care este încorporat și încorporat ermetic în discul mașinii. Pentru o mai mare etanșeitate și densitate a instalației de autobuz, o bandă specială de cauciuc este utilizată pe disc. O astfel de bandă este foarte elastică și durabilă în același timp, deoarece se confruntă cu încărcături colosale în timpul conducerii.

În timpul producției de anvelope fără tub, firele de la Cappon sunt utilizate ca un cadru, care sunt rezistente la o presiune ridicată, de mai multe ori mai bună decât oțelul.

Boțile fără îndoială au o serie de caracteristici pozitive și negative care pot evidenția acest tip de anvelope. Atunci când se deplasează pe anvelopele fără tub, forța de frecare acționează mai puțin, în timp ce schimbul de căldură al roților este în creștere. Acest lucru duce la durata de viață a acestor anvelope devine mult mai mult.

Greutatea mai mică a acestor anvelope va avea un efect mai puțin negativ asupra suspensiei mașinii, ceea ce va reduce costul întreținerii acestora. Acest tip de anvelope este mult mai ușor de reparat cu daune minore, în unele cazuri pot fi eliminate de puncție fără a muta roata.

Locul cel mai slab roțile tubeless este partea laterală, care este mai puțin rigid și pot fi deteriorate cu accidente vasculare cerebrale minore. Foarte des în pneuri sunt formate un airbag între stratul ermetic și aparatul de fotografiat în sine. Un astfel de defect poate duce la un eșec rapidă a unei roți tubeless.

camera anvelope, pro și contra

Camera anvelope sunt un alt tip de cauciuc de automobile, care au, de asemenea, o serie de avantaje și dezavantaje. Producția acestor anvelope este mai simplă, deoarece, spre deosebire de anvelopele tubeless, camera nu este necesară pentru a proteja roțile de la trecerea la presiune înaltă de la ei.

Principalul avantaj al acestor anvelope include ieftinătate lor relativă, în comparație cu beless. Acest lucru a fost realizat datorită design simplificat. Acestea sunt protejate de tăieturi laterale, sub care va fi suficient pentru a înlocui camera de aer interior.

Principalul dezavantaj poate fi atribuită faptului că, chiar și o reducere mică sau puncție a roților va duce la o scădere treptată a presiunii aerului. În acest caz, deplasarea în continuare se poate face numai după înlocuirea completă a anvelopelor sau a camerei. Greutatea acestor anvelope este mai deteriorat, iar latling de daune mici este mai dificilă decât cauciucul delicios.

brand-uri obosit

Astăzi, pe piața auto puteți găsi un set mare de diferite mărci de anvelope care pot veni, practic, la orice mașină. Un cumpărător obișnuit care alege mai întâi un nou cauciuc pentru prietenul său cu patru roți, poate fi foarte ușor pentru a obține confuz în varietatea de mărci de producători.

De fapt, toate mărcile pot fi relativ împărțite în mai multe categorii, dintre care unele sunt începutul lor de la apariția primelor mașini. Astăzi, o mare parte a acestor companii reprezintă plante uriașe cu mai multe milioane de ediții care au dobândit o experiență mare în producția de roți din întreaga lume. Aceste anvelope sunt cel mai adesea disting prin cea mai înaltă calitate, fiabilitate și durabilitate, dar, de asemenea, costul acestora este un ordin de mărime mai mare decât alte mărci.

Acest grup include de brand, cum ar fi Continental, Michelin, Goddyear, Pirelli, Bridgestone și altele. Este, de asemenea, nu lipsesc în valoare de astfel de mărci precum Nokian și Hankook.

Al doilea grup este de companiile subsidiare ale celor mai populare roți. Linia de desen a unor astfel de companii este orientarea lor pe piața internă, pentru că aceste mărci sunt mai puțin grele și sunt cunoscute.

Cel de-al treilea grup este ocupat de branduri care intră treptat pe piață, dar au reușit să surprindă mulți proprietari de mașini pentru produse de înaltă calitate. Cele mai multe dintre toate aceste companii sunt în Coreea, China și Taiwan.

Astfel, este posibil astăzi în lume există un număr mare de companii care sunt implicate în producția de pneuri pentru mașini. Și cine în această cursă va deveni mai căutat după timp.

Presiunea corectă a anvelopei, cum să aflați

Anvelopele sunt unul dintre elementele principale care vă permit să mențineți o poziție constantă a mașinii pe suprafața drumului. Cu toate acestea, este presiunea corectă în roți, care permite un consum de combustibil normaliza, pentru a crește rezistența mașinii în timpul deplasării, precum și crește timpul de funcționare. În plus față de aceste caracteristici, presiunea corectă va afecta siguranța mișcării și va salva, de asemenea, lipsurile roților. Pentru ca presiunea în anvelope să fie optimă, este necesară un control constant. Specialiștii și șoferii cu experiență recomandă verificarea presiunii în roți la fiecare combustare a autovehiculelor.

Presiunea incorectă a roților poate duce la faptul că protectorul roții va fi cusut inegal, ceea ce va duce la o defecțiune rapidă a anvelopei.

Pentru a verifica presiunea corectă a aerului în anvelope, este necesar să se utilizeze un dispozitiv special - un manometru de presiune. Un astfel de dispozitiv poate fi achiziționat la orice magazin de automobile, precum și la orice stație de întreținere. Manometrul de presiune face parte din orice compresor, cu care sunt pompate roțile.

Verificarea presiunii în pneuri trebuie efectuată pe o roți ușor răcită, dar cea mai bună opțiune va fi măsurată dimineața sau înainte de începerea călătoriei. Deoarece încălzirea anvelopei are loc cu o plimbare intensivă și, respectiv, aerul din interior începe treptat să se extindă, ceea ce va duce la erori la verificarea.

Pe fiecare roată există o supapă de aer specială prin care se efectuează pomparea aerului. Pentru a măsura presiunea, trebuie să deșurubați capacul de plastic de protecție și apoi să puneți gabaritul de presiune pe supapă. În timpul înfășurării sau punerii pe manometrul, va apărea un sunet mic al aerului de ieșire din roți, în timp ce indicarea presiunii va apărea pe instrumentul de măsurare.

Producătorul producătorului oferă parametrii de presiune a anvelopei recomandată cu o încărcătură de mașină diferită. După măsurarea presiunii, este necesar să se compare cu numerele recomandate și, dacă este necesar, să se rostogolească sau să reducă presiunea din interiorul anvelopei. Se aduce presiunea în roata la normal este posibil cu ajutorul unui compresor, o pompă manuală sau de picior, sau compresor.

Astfel, presiunea este verificată în fiecare roată și comunică la aceeași valoare recomandată. După verificare, trebuie să întoarceți capacul de protecție la locul respectiv.

cât de des aveți nevoie pentru a controla presiunea în anvelope

Experții recomandă verificarea în mod regulat a presiunii aerului pe anvelope. Cea mai corectă va fi controlul cel puțin o dată pe lună, precum și a călătoriilor lungi planificate și după ele. Presiunea în anvelope duce nu numai la creșterea consumului de combustibil, dar în plus față de acest protector de anvelope va avea uzură inegală. Acesta este unul dintre semnele evidente ale presiunii necorespunzătoare a anvelopei, care poate fi văzută vizual.

Chiar și în timpul călătoriei perfecte și calme, presiunea în anvelope poate scădea treptat aproximativ 0,65 bar pe lună. Cu toate acestea, cu vreme caldă, când temperatura asfaltului crește semnificativ, viteza de reducere a presiunii poate accelera semnificativ.

Cum să verificați gradul de uzură a anvelopelor cu monede, 2 ruble și 10 ruble

Mișcarea pe mașină are un număr mare de nuanțe care pot afecta siguranța tuturor pasagerilor. Unul motiv este gradul de uzură a anvelopelor auto, peste nivelul căruia este necesar să se mențină controlul constant. Din păcate, mulți șoferi nu au conceptul de a efectua acest control, prin urmare, este necesar să facem acest lucru cu ajutorul căilor improvizate. Este posibil să se diagnosticheze gradul de uzură a anvelopelor auto utilizând o monedă convențională.

În Rusia, 2 și 10 monede ruble sunt utilizate cel mai adesea în aceste scopuri, în absența unui instrument special de măsurare. Moneda trebuie așezată în protector, astfel încât capul stemului îndreptat. În cazul în care capul de vultur este abia se referă la nivelul benzii de rulare, sau este mai cufundat în ea, atunci aceste roți sunt încă în stare bună. În caz contrar, este necesar să ne gândim la înlocuirea cauciucului.

Purtajul de rulare în funcție de climă și kilometraj

Fiecare anvelopă de automobile are propria viață de serviciu, în timpul căreia un număr mare de toate tipurile de factori le afectează. Condițiile climatice și numărul de alergare sunt principalele cauze ale uzurii de rulare.

Fiecare pneu are propria marjă de durabilitate, care este determinată nu numai de calitatea materialului utilizat, precum și de mărimea și sezonul de utilizare. Rezerva de siguranță aproximativ 30,000-70.000 km. Diverși factori sunt afectate pe anvelopă: o supraîncărcare semnificativă a mașinii în greutate, anvelopele nevopsite fie pisați, instalarea slabă a roților, defecțiuni la direcție și hodovka, roțile dezechilibrate, condițiile climatice și de modul de conducere.

Fiecare această cauză conduce la o uzură accelerată și conduce la o înlocuire prematură.

Indicator de uzură Shin

Adâncimea benzii de rulare este unul dintre cei mai importanți indicatori care afectează siguranța circulației auto. Adâncimea benzii de rulare are un impact asupra manipulare auto, calitate ambreiaj cu scumpe, consumul de combustibil, etc. Prin urmare, după acest parametru, este necesar să se efectueze un control constant, care poate fi realizat prin diagnostic și inspecție vizuală.

Cu toate acestea, producătorii de anvelope moderne au dezvoltat un sistem cu care este posibil să se examineze starea de adâncimea benzii de rulare a benzii de rulare. Pentru aceste scopuri, indicatori speciali, care au un model convexă pe suprafața pneurilor, sau un indicator digital de au fost construite în anvelope.

Indicatorii reprezintă cea mai simplă Volumetric forma de informare cu privire la gradul de uzură, cu informativeness și acuratețea datelor la nivel înalt. Treptat, purtarea adâncimea benzii de rulare devine mai puțin, care poate fi urmărită cu ajutorul unui indicator special. Datorită acestora, șoferul va fi conștient de faptul că uzura pneurilor este critică și necesară pentru a avea grijă de înlocuirea roților.

Indicatorii digitale au un alt dispozitiv și, în contrast cu volum, sunt stoarse din cauciuc. Ei au diferite adâncimea de penetrare adâncă. Cel mai adesea, cifra 8 reprezintă cea mai mică adâncimea benzii de rulare atunci când numărul 2 pentru cauciuc de vară și 4 pentru iarnă reprezintă uzura minimă de cauciuc.

Ce statisticile accidentului asupra efectului adâncimea profilului mai mică de 4 mm, la un accident

Producătorii de transport din cauciuc de automobile de cercetare permanentă privind calitatea, precum și siguranța traficului în condiții diferite. Cea mai adâncimea optimă a benzii de rulare din cauciuc masina este o cifră egală cu mai mult de 5 mm. O astfel de adâncime nu are un impact practic asupra formării de urgență. Cu o scădere în profunzime 3-5 mm, riscul de a avea într-un accident crește cu 10%.

Dacă vorbim despre adâncimea Figura 2-4 mm, rata accidentului crește cu încă 10%, spre deosebire de modele mai profunde. Adâncurile de rulare de 2-3 mm sunt, în esență, o creștere a posibilității de a intra într-un accident, care este de 20%. Cu mai multe cauciuc auto "chel", operațiunea de transport nu este recomandată și, în plus, este o încălcare a regulilor drumului.

Adâncimea minimă a benzii de rulare a cauciucului de vară și de iarnă

Atunci când alegeți un nou cauciuc de automobile, trebuie să se înțeleagă că adâncimea benzii de rulare a drumurilor asfaltate trebuie să fie de 7,5-8,5 mm. Această profunzime este suficientă pentru mișcarea normală și sigură. În cazul achiziționării anvelopelor pentru SUV-uri, adâncimea modelului trebuie să fie semnificativ mai profundă și egală cu aproximativ 17 mm.

În 2015, standardele minime au fost modificate pentru adâncimea unui model de rulare a unei mașini de pasageri. Acum, operația mașinii este interzisă la o adâncime de rulare mai mică de 1,6 mm. Astfel de caracteristici și cerințe se referă atât la anvelopele de vară, cât și la cea de iarnă. Cu toate acestea, experții recomandați cifra este de cel puțin 2 mm, sub care mișcarea pe mașină va fi nesigură.

Driverele experimentate recomandă să urmați cu atenție profunzimea anvelopelor de iarnă sunt mult mai atent. Deoarece în timpul iernii, contactul mașinii cu suprafața stratului de acoperire a drumurilor se deteriorează, respectiv, adâncimea benzii de rulare trebuie să fie de cel puțin 4 mm. Este această profunzime care reduce riscul de a cădea într-o situație de urgență și de a îmbunătăți manipularea mașinilor.

Decodarea marcajului anvelopei

Fiecare producător de autovehicule are propriile nume de anvelope care vă permit să transmiteți informații importante despre caracteristica anvelopei consumatorului final. De exemplu, foarte des în numele anvelopelor de iarnă, poate fi găsită cuvântul gheață, ceea ce va raporta la apartenența lor la plimbare în timpul iernii.

De asemenea, puteți satisface informații despre sarcina maximă pe o roată. Unii producători pot indica un mic font al frazei "Max Load", ceea ce înseamnă greutatea maximă admisibilă. Acest parametru poate fi atât în \u200b\u200bkilograme, cât și în lire sterline. Pentru a calcula acest parametru, este necesar să fâlcâi 20% din sarcina specificată, în cazul unei anvelope auto și a lua 30% pentru SUV-uri.

Indicat, de asemenea, pe anvelope, presiunea maximă admisă la care puteți pompa roata. Pomparea poate duce la creșterea consumului de combustibil, precum și la o posibilă roată de întrerupere. De asemenea, pe roți poate indica faptul că astfel de cauciuc poate fi acționat în murdărie și pe drumurile acoperite cu zăpadă. Pentru aceasta, există denumiri sub forma unui litru latin "M + S". Inscripția de iarnă este utilizată pentru a desemna cauciucul de iarnă, pentru autobuzul rezistent la scappilare sau contactul Aqua, sezonul sezon este indicat sub formă de abreviere, AW sunt potrivite pentru orice vreme.

Cel mai frecvent marcaj pentru roți este desemnarea lățimii profilului, precum și raportul dintre înălțimea profilului la lățime. Acest parametru este imediat prin fracțiune cu dimensiunea profilului. Cele mai recente date din această etichetă sunt specificarea tipului de anvelope și diametrul discului. Acest tip de marcaj are următoarea formă 210 / 60R15.

Consiliul Prof.

Anvelopele auto reprezintă un element esențial al oricărei mașini, a căror selecție este necesară abordarea cunoștințelor cauzei. Datorită sfatului profesioniștilor, puteți face alegerea corectă a anvelopelor pentru orice model de mașină.

Pentru anvelopele auto, este necesar să se controleze continuu, deoarece datorită unui bun protector, puteți garanta o bună aderență cu o suprafață de drum, cea mai bună stabilitate a mașinii, precum și siguranța în timp ce conduceți.