Este greu să vă imaginați cum conducea mașina și ce senzații ar fi experimentate de șofer și pasageri în cabină, dacă vehiculul nu a fost echipat cu dispozitive speciale capabile să ramburseze sau cel puțin cât mai mult posibil pentru a reduce mișcările oscilante transmise de izvoare, tulpini, torsiune. În acest scop, sunt utilizate amortizoarele de șoc, ele sunt complet fundamentate pentru a considera unul dintre cele mai importante elemente ale suspensiei automobilelor, ele sunt destinate să elimine marginile verticale ale corpului.

Top 10 cele mai bune firme de amortizoare de șoc

Pentru a alege cele mai bune amortizoare pentru mașina dvs., este recomandabil să vă familiarizați mai întâi cu producătorii care sunt recunoscuți la nivel mondial.

Koni.

Amortizoarele sunt singurul produs produs de compania olandeză. Principala diferență este ajustabilitatea caracteristicilor modelelor și există o diferență de 100% între poziția de ajustare zero și maximă, adică Există o posibilitate reală de adaptare a dispozitivului la orice tip de drum, orice model de mașină și stil de conducere.

Gama de firme este de 2500 de modele diferite care diferă în schemele constructive. Costul lor pe piață este cel mai înalt, precum și fiabilitatea, există o șansă ca ei să nu reușească cu o mașină.

Cele mai populare modele:

• Koni Load-A-Juster - Pentru un corp încărcat solid
• KONI SPECIAL - pentru masina moale auto
• Koni Sport - Pentru iubitorii la Tham la viteze mari

Bilsstein.

Instalat de producătorii pentru autoturismele Lamborghini, Jaguars, Ferrari, care există deja cea mai înaltă calitate.

Cele mai populare modele de sport BILSTEIN, BILSTEIN SPRINT, BILSTEIN RALLY - sunt proiectate pentru mașini sportive de mare viteză, ei aleg iubitorii de a arăta clasa master la conducere. Nu au existat plângeri cu privire la calitatea produselor companiei BILSTEIN.

Kayaba.

Kayaba Produsele alimentare japoneze preferă producătorii auto la nivel mondial: Renault, Ford, Scaun, Peugeot. Simpatorii șoferi Kayaba Shocksbers au câștigat costul și calitatea disponibilă corespunzătoare standardelor internaționale.

Printre cele mai populare ar trebui să fie notate modelele gazo-hidraulice ale ultra-SR cu caracteristici de particule ridicate, stabilizarea aderenței cu suprafața pistei, cu caracteristici bune de controlitate atunci când se utilizează anvelope cu profil redus, în absența atenuării. Astfel de iubitori de conducere preferați preferă.

Boge.

Principalii consumatori ai producătorului companiei germane sunt preocupări europene, producând mașini BMW, Volkswagen, Volvo, Alferomeo, Audi.

Politica de preț a producătorului de amortizoare este destul de proprietar de buzunar care au grijă cu adevărat de starea tehnică a mașinilor lor. Instalat pe o mașină străină, absorbanții de șocuri Boge nu au un impact negativ asupra caracteristicilor suspensiei.

Cea mai mare cerere:

• Boge pro-gaz, gaze-umplut, pentru o plimbare confortabilă
• Boge Turbo24, cu un singur tub, permițând să călătorească pe drumurile de pe mașina cu tracțiune integrală
• Boge Turbo-gaz, pentru mașini sportive
• Boge Nivomat care susține clearance-ul optim al drumului chiar și cu încărcarea corporală esențială

Monroe.

Firma belgiană este un producător de amortizoare de șoc cunoscute la nivel mondial.

Reacția exactă și instantanee oferă designul original al modelelor de gaz, permite:

• se adaptează ușor la plimbare în condiții diferite, chiar dificile,
• controlul suportului,
• un comportament auto adecvat cu manevre complexe la viteză

Compania americană se bucură de cele mai bune recomandări nu numai în patria sa, ci și în întreaga lume.

O serie de produse deosebit de populară este reflex, modelul căruia este garantat contactul maxim cu suprafața drumului.

Tokico (Hitachi)

Compania japoneză produce dispozitive de distrugere pentru industria automobilelor din Statele Unite și Japonia. Produsele sunt de înaltă calitate, cu o durată lungă de viață, costul are o premisă suficientă pentru popularitate.

Dar când cumpărați, falsurile chineze ar trebui să se teamă, există destul de multe pe piața internă, este destul de dificil să se facă distincția vizuală din original.

Produce sisteme de frânare, hidraulică și echipament pneumatic pentru autoturisme, amortizoare. Piața a funcționat cu succes timp de aproximativ 80 de ani, ocupând poziții de conducere. Mericiul special al companiei este dezvoltarea unui model de gaz cu două conducte a unui amortizor de șoc de joasă presiune, care a avansat întreaga industrie în ansamblu.

Din 2005, Tokico a început să lucreze ca parte a preocupării Hitachi, produsele sale sunt utilizate la asamblarea motocicletelor sportive, ca fiind una dintre cele mai fiabile din lume.

Sachs.

Producătorul german este specializat în fabricarea clipurilor și a amortizoarelor, a produselor universale, de înaltă calitate și fiabile. Astăzi, compania acordă mai multă atenție producției de suspendare.

Cele mai populare modificări:

• Super Touring - pentru o plimbare confortabilă pe o mașină de diferite tipuri
• Sachs Advantage - pentru conducerea de tip sportiv, pentru o conducere confortabilă pe carosabilă a oricărei complexități

KYB.

Pentru o perioadă relativ scurtă de existență (aproximativ 20 de ani), compania japoneză a reușit să cucerească încrederea și popularitatea, produsele sale sunt echipate cu mașini Mazda, Toyota, Honda.

Al-ko.

Produsele companiei continuă să încânte autovehiculele ieftine, dar de înaltă calitate, de patru decenii.

Amortizoarele al-KO sunt instalate pe motociclete și mașini scumpe, în cea mai mare parte sunt petrol, preferă să cumpere proprietari de autovehicule uzate.

Delco.

Realizate în Statele Unite, utilizate în cea mai mare parte de către producătorii americani de autovehicule. Într-o vânzare deschisă, este practic imposibil să se întâlnească, principalii consumatori ai produselor Delco sunt Auto de Adunare.

Cu toate acestea, absorbanții de șocuri Delco sunt cunoscuți, utilizați recomandări bune datorită fiabilității acestora. În condițiile off-road, utilizarea este irațională.

Amortizor, principiu de funcționare, unde este instalat

Și acum vom continua conversația despre amortizoarele de șoc, clarifică ce principiu lucrează și continuă subiectul despre modul de a face alegerea potrivită a dispozitivului pentru mașina dvs.

Amortizorul este un dispozitiv de amortizare, oscilații de stingere, șocuri absorbante și lovituri de elemente structurale în mișcare (suspensie, roți), carcasă. Acțiunea se bazează pe procesul de absorbție a energiei mecanice a mișcărilor oscilale și îl transformă în termic.

Interacțiunea de piese cu arcuri, perne, torsiune, arcuri vă permite să stingeți mișcările libere de mase mari și să preveniți viteze relativ ridicate ale maselor mai mici asociate cu elemente elastice.

Roțile mașinii ar trebui să fie capabile să se miște liber în jos și în sus a corpului în raport cu corpul. Greutatea corporală trebuie distribuită pe izvoarele pandantive, să le mențină în comprimat într-o anumită stare.

Implementarea acestor condiții vă va permite să mențineți contactul între autobuzul și suprafața acoperirii rutiere, indiferent de ceea ce va fi sub convexitatea sau VP-ul roții. Dacă eliminați amortizoarele de la design, contactul constant va fi imposibil datorită fluctuațiilor arcurilor.

De exemplu, defecțiunea driverului dispozitivului de amortizare poate simți chiar și atunci când conduceți la o viteză de 30 km pe oră:
Roțile sări de la cele mai mici nereguli
Controlul asupra mașinii se agravează

Unul dintre punctele importante este localizarea părții. Cea mai eficientă funcționare va asigura distanța minimă a instalației lor de la roată.

Experții subliniază faptul că amortizoarele de șoc ar trebui să fie instalate strict vertical, adică perpendicular pe planul suspensiei. Chiar și cu abatere minimă, eficiența amortizării va scădea.

Pentru a adera la opinia că acest dispozitiv este simplu pe principiul acțiunii și de proiectarea primitivă - extrem de dăunătoare. De fapt, instalarea corectă a nodului și asigurarea unei lucrări excelente este destul de complexă, care necesită cunoștințe multiple în domeniul fizicii și mecanicii.

Care sunt principalii indicatori ai amortizoarelor

Ca orice alt nod de mașină, amortizorul de șoc are o anumită performanță. Ei au o importanță considerabilă procesului de management al autoturismei, ascultarea sa de conducere, confortul călătoriei și siguranța acesteia.

distanțele de frânare

Funcționarea dispozitivului de amortizare afectează viteza mașinilor de overclockare și frânare. Dacă luăm în considerare starea mașinii la început, se pare că atunci când setul de viteză este în primul rând sarcina pe roțile din spate și scade - în față, adică Reduce forța ambreiajului lor cu suprafața drumului. Frânarea este însoțită de sarcini opuse. În mod ideal, în ambele situații, organismul trebuie să mențină o poziție orizontală naturală pentru aceasta.

Eforturile vor fi direcționate cu precizie la stabilizarea poziției corpului. Dar diferit pe designul și tipul de umplere a amortizorului va funcționa în moduri diferite la viteze diferite.

Pentru claritate, puteți da un exemplu: La o distanță de o duzină de metri în fața mașinii, un obstacol ridică brusc (o pisică, un câine, un câine care alerga pe drum, a căzut brusc de drum, dar altceva poate întâmpla).

Dacă mașina este echipată cu modele petroliere - nu este posibil să se evite rezultatul tragic. Dispozitivele umplute cu gaz vor face posibilă reducerea calea de frână. Incidentul se va încheia în siguranță, iar șoferul va fi capabil să se laude de experimentul său și o reacție excelentă.

Dar chiar ținând cont de astfel de raționamente, experții nu recomandă instalarea de modele completate de gaz în mașinile utilizate, în special în interior, - procesele distructive în astfel de mașini sunt imediat activate.

capacitatea de amortizare a șocului de stingere a oscilațiilor pe un drum neuniform

Am menționat deja că cea mai importantă cerință pentru amortizoare este capacitatea de a stinge oscilațiile corpului în timpul traficului. Acestea. Un amortizor de înaltă calitate trebuie să asigure contactul constant al suprafeței drumului și suprafața roții, va avertiza posibilitatea pierderii controlului asupra mașinii.

În cazul unei diferențe grave în înălțimea suprafeței drumului (tuberculos sau dents), roata ar trebui să fie umflată cât mai ușoară și rapid, este clar să se contacteze cu acoperirea drumului.

Deoarece dispozitivele umplute cu ulei acționează încet, acesta va crește pe deplin oscilațiile pe calitatea slabă a drumului. Off-road conducerea astfel de mașini ar trebui evitată, plimbările în drumurile rele sunt pline nu numai de necomfort, ci și de uzura rapidă a amortizoarelor de șoc.

rigiditatea amortizorului de șoc, cum se comportă pe rotiri abrupte

Situația cu deplasarea încărcăturilor, dar numai pe părțile laterale ale mașinii, va apărea în timpul executării manevrelor auto, de exemplu, trecerea unei rotiri abrupte.

Dispozitivele mai rigide, cu gaz sunt capabile de o reacție mai rapidă, cu o creștere a presiunii în interiorul amortizorului, viteza de răspuns crește. Ele dau rigiditate suspensiei, la viteze mari, este exprimată printr-o scădere a fluctuațiilor corpului.

Același lucru atunci când efectuați o întoarcere abruptă - un absorbant rigid și de mare viteză va avea timp pentru a compensa sarcinile emergente, iar pasagerii vor fi stropiți într-o măsură mai mică.

Instalarea unor astfel de dispozitive de amortizare de mare viteză se face pe viteza auto, cum ar fi sport, tracțiune integrală și SUV-uri.

Printre cei mai buni reprezentanți se numără seria Monomax cu rezistență ridicată și de presiune și modele reglabile Kayaba - AGX.

Amortizoare și substanțe de lucru

Dacă luăm în considerare tipul de umplutură de lucru, atunci toate modelele sunt obișnuite la:

• gaz
• ulei
• gaz și ulei

Dacă răspunsul este supus unei analize logice, se va schimba ușor, deoarece uleiurile și gazele sunt utilizate ca o substanță de lucru în amortizoare.

Carcasa modelelor de gaz sunt umplute cu gaze inerte, mai des - azot. Apăsați-l sub presiune 2 - 3 atmosfere. Spațiul de lucru al modelelor care funcționează pe ulei este umplut cu uleiuri hidraulice și aer.

Amortizoare și număr de țevi

În conformitate cu caracteristicile de proiectare, amortizoarele de șoc sunt împărțite în mai multe tipuri: un singur tub și două țevi.

amortizoare de șocuri de ulei Pluses și contra

Să începem cu cea mai simplă versiune - hidraulic cu două țevi. Costul său nu este ridicat, dar nu diferă în funcție de stabilitate.

Acest tip este caracterizat de localizarea cilindrului de lucru din interiorul carcasei. Carcasa este un cilindru umplut cu un ulei. Lucrul la compresie, pistonul situat în interiorul cilindrului se mișcă în jos, deplasează umplutura de ulei prin supapă.

Aerul situat în partea superioară a cilindrului este testat. Codul pistonului funcționează pe spate - face mișcarea inversă, uleiul prin supapa de oprire inversă returnează de la carcasă, intră în partea de operare a cilindrului.

Designul și principiul activității sale sunt destul de simple, dar simplitatea nu garantează întotdeauna eficacitatea suficientă - în procesul de rambursare a unei energii, se formează o alta, compensarea fluctuațiilor de primăvară este însoțită de eliberarea energiei termice, ceea ce duce la căldură Încălzirea și modificările parametrilor de vâscozitate.

Încălzirea uleiului are loc rapid și se răcește încet, încălzirea și mișcarea constantă a uleiului atunci când accesul la aer este adesea cauza spumării. Nu există metode de combatere a acestui fenomen. Uneori scapa de problema încercând să umple noul amortizor "sub șir", adică. la finalizarea maximă.

Dar astfel de acțiuni nu vor duce la nimic bun, uleiul va căuta încă o cale de ieșire, ca rezultat, amortizorul de șoc va eșua mai degrabă. Se pare că aerarea este o boală incurabilă a amortizoarelor de petrol.

absorbții de șocuri, argumente pro și contra

gaz un tub

Acest tip este caracterizat printr-un design special, care asigură izolarea completă a uleiului din umplutura de gaz.

Astfel de modele constau în:

• corp
• stoc
• pistonul situat în legătură cu o tijă și echipată cu supape de spate și curse directe
• piston float care separă gazul de petrol

Din diferențele semnificative, ar trebui să se numească lipsa unei camere de lucru, rolul în care este cazul. Separarea aparatului foto are loc cu pistonul plutitor.

Partea inferioară a carcasei este umplută cu azot, sub presiune ridicată. În partea superioară există ulei, este în el că pistonul se mișcă cu o tijă.

Deoarece nu există o cameră de operare în design, supapa de curse directă este situată chiar lângă supapa stiloului, pe piston.

Designul modelelor cu un singur tub este lăsat să crească volumul de gaz și ulei, în timp ce dimensiunea amortizorului nu sa schimbat. Astfel de îmbunătățiri de design au eliminat dispozitivul de încălzire. Excluderea contactului gazului și a petrolului avertizează procesul de aerare, adică. Ulei de spumare.

Printre dezavantajele acestor modele trebuie remarcat:

• schimbarea rigidității în funcție de temperatura gazului,
• creșterea temperaturii îmbunătățește rigiditatea suspensiei
• protia formată accidental pe caz va duce la faptul că amortizorul de șoc este rupt, adică. El nu reușește, din fericire, astfel de precedente se întâmplă deseori.

amortizoare de gaz și de petrol, argumente pro și contra

Reprezentanții acestei specii sunt cunoscuți sub numele de ulei de gaz. Designul lor este similar cu designul modelelor hidraulice. Diferența constă în faptul că cavitatea este umplută cu gaz, azot, de obicei, utilizați.

Gazul se acumulează presiune și nu permite spumarea uleiului. Dar din problema încălzirii pentru a scăpa de faptul că a eșuat astfel.

Atunci când cumpărați un amortizor de șoc umplut cu gaz diferă de la stocul hidraulic - presiunea gazului încearcă să o stoarce.

apelarea

De asemenea, trebuie să vă amintiți amortizorul de șoc al unui design special, așa-numitul. Jumătate de galon. Aceasta diferă în faptul că instalarea se efectuează în starea inversată. Dacă pentru amortizoarele convenționale, direcția suportului tijei este tipică, apoi tija este îndreptată în jos, montarea este făcută la carcasa rafturilor.

Pseudochka are o grosime mare, este pe partea de sus. Funcționează un astfel de dispozitiv datorită prezenței mai multor rulmenți de alunecare. Printre avantajele designului trebuie remarcat o reducere semnificativă a încărcăturii verticale și laterale pe rack.

Stilul de plimbare, deoarece afectează alegerea șocului

Având în vedere faptul că diferite tipuri de amortizoare au mai multe caracteristici diferite, atunci când aleg, iau în considerare stilul de conducere, care preferă un entuziast al mașinii.

Dacă există o mișcare calmă în planuri, nu este deosebit de deranjantă - amortizoarele de șoc de ulei vor fi suficiente. Deși există o opinie că aceste modele sunt mai mici decât, dar nu a existat o confirmare oficială a acestei versiuni.

Dacă șoferul preferă stilului agresiv, sportiv, este mai bine să se pronunțe la modelele din serii speciale, astfel de amortizoare sunt distinse prin creșterea eforturilor de a comprima și a atârna.

O astfel de îmbunătățire face posibilă obținerea stabilității crescute a mașinii atunci când conduceți la viteză mare, în special atunci când întoarceți întoarcerea. Dar mișcarea în modul calm va deveni confortabilă.

Iubitorii de conducere a stilului sportiv agresiv pot folosi, de asemenea, absorbanți de șocuri ridicate cu parametri reglabili. Un moment pozitiv - astfel de modele au putere foarte mare și fiabilitate.

Dacă mașina este utilizată pentru excursii rare și neevaluabile, cumpărarea de amortizoare scumpe nu este deloc necesară. De exemplu, suficient QH sau al-KO sau similare.

Pentru excursii zilnice, se recomandă să acorde o atenție la modelele de înaltă calitate și fiabile, cu o durată lungă de viață. Pentru a vorbi mai precis, produsele de branduri au o asemenea calitate: Monroe, Kayaba, Boge, Sachs.

Cum să verificați în ce stare amortizorul de șoc pe mașină

Șoferii cu experiență susțin că principalele semne ale sănătății amortizoarelor sunt:

• obiabilitatea autovehiculului
• zgomot de modealitate în cabină
• fără agitare și vibrații în timpul conducerii

În același timp, amortizoarele de șoc afectează viteza de overclocking a mașinii, dă netezime, frânare, întoarcerea de întoarcere, depășirea coborârii și ascensoarele.

Ei elimină vibrațiile, creșterea căreia poate duce la alunecare a roților în condiții extreme, adică Acțiunea lor vizează creșterea siguranței mișcării pe autostradă și minimizarea amenințării de accidente.

Dar, din păcate, orice detaliu al mașinii poartă în timp, necesită înlocuire. Întrebarea apare: pentru ce simptome, autovehiculul poate determina defecțiunea a amortizorului.

Face ca diagnosticarea să fie posibilă independent:

• pentru a determina dacă fluxurile fluide sunt prezente pe locuințe (în stare bună nu ar trebui să fie)
• prin apăsarea fiecăruia dintre colțurile corpului, trebuie arătată o mașină, o singură mișcare de întoarcere ar trebui să aibă loc ca un răspuns, mașina trebuie să se întoarcă la poziția sa normală.
• În cazul unei defecțiuni a amortizoarelor atunci când se mișcă mașina, loviturile vor fi în mod clar ascultând

O astfel de testare necomplicată vă va permite să identificați o defecțiune și, prin urmare, ofensiva de timp de înlocuire.

Sfat util

Pentru a nu face o greșeală la alegerea amortizoarelor, trebuie luată în considerare:

• multe modele sunt concepute pentru anumite mărci de mașini, deci este de dorit să explorați cataloagele care sunt în magazine specializate
• tipul modelelor utilizate anterior
• stilul de conducere preferat
• starea drumurilor pentru care trebuie să călătoriți în majoritatea cazurilor
• cost, mai ales dacă înlocuirea va fi efectuată pe o mașină uzată
• Înlocuirea amortizoarelor de șocuri pe gaz sau invers, trebuie efectuată pe ambele axe în același timp, în caz contrar există riscul obținerii unor schimbări semnificative în comportamentul mașinii

Niciuna dintre firmele de implementare nu poate garanta calitatea și perioada lungă a amortizoarelor în cazul în care acestea sunt instalate pe o mașină cu o suspensie defectuoasă, fără ante și umflături, iar instalația însăși va fi efectuată cu o încălcare a tehnologiei.