Conform unei "tradiții" bine-cunoscute și deja constante, iarna din Rusia vine întotdeauna brusc, inclusiv pentru unii șoferi care învață despre apariția iernii numai atunci când apa îngheață în rezervorul glazer și motorul încetează să înceapă. În acest articol, vom analiza mai multe sfaturi utile pentru proprietarii de mașini nu numai cu benzină, ci și cu motoare diesel, precum și cu transmisie automată.

Pregătirea bateriei pentru operarea de iarnă

Poate că cea mai importantă condiție pentru lansarea "motorului" în vremea înghețată este de funcționare a bateriei, în care densitatea electroliților trebuie să fie de la 1,26-1,28 g / cm3.

Mai jos sunt informații despre temperatura de îngheț a electrolitului, în funcție de indicatorul său curent de densitate:

• 1,25 g / cm³ (-50 grade);
• 1,20 g / cm³ (-25 grade);
• 1,15 g / cm³ (-14 grade);
• 1,10 g / cm³ (-7 grade);
• 1,05 g / cm³ (-3 grad).

Puteți învăța densitatea electrolitului în serviciul auto sau independent, utilizând dispozitivul de măsurare - zona.

Desigur, pentru lansarea ușoară a motorului în timpul iernii, starterul și generatorul trebuie să funcționeze, plus: lucrătorii (mai buni) fire și lumanari de înaltă tensiune, montare fiabilă pe bornele bateriei, uleiul curat sintetic sau semi-sintetic și numai "Sintetic" în cutia de viteze.

În plus, este recomandat să instalați filtre noi de aer, ulei și combustibil.

De asemenea, este la fel de important să umpleți rezervorul de combustibil - cel puțin ½.

Cu toate acestea, totuși, cea mai importantă condiție pentru lansarea ușoară și rapidă a motorului în iarnă rămâne serviciul bateriei.

Lansarea motorului pe benzină

Vom analiza situația: dimineața înghețului de iarnă (aproximativ -20 ° C), o mașină cu "mecanică".

Stați în mașină, dar nu pornesc imediat motorul.

Mai întâi încălziți bateria.

Una dintre metodele de încălzire a bateriilor dovedite este pornirea / oprirea obișnuită a luminii generale (pentru a se furniza 10-15 secunde).

Apoi, pornim aprinderea și așteptăm (câteva secunde) de injecție a combustibilului în sistem utilizând o pompă de combustibil.

Apoi, instalați maneta schimbătorului de viteze de pe "Neutral", apăsați ambreiajul înainte de oprire și porniți motorul.

Când motorul de injectare este pornit, în nici un caz nu atingeți pedala de accelerație (gaz) și înainte de pornirea motorului carburatorului - trageți mânerul de aspirație.

De obicei, într-o mașină de lucru, motorul începe în 4-5 secunde de la prima încercare, dar uneori pot exista mai multe încercări.

Nu vă grăbiți, este mai bine să așteptați un minut, după care facem din nou acțiunea descrisă mai sus.

După un început de succes al motorului, trebuie să eliberați încet și fără probleme pedala de ambreiaj.

Dacă, atunci când întoarceți ambreiajul în poziția inițială, motorul va începe să piardă un impuls, pedala va trebui să stoarcă din nou și să aștepte 30-40 de secunde (în timp ce uleiul este încălzit în punctul de control).

Pentru a încălzi motorul de injectare, este de obicei suficient timp de 2-3 minute, iar pentru un motor de carburator va dura aproximativ 10 minute.

În timpul încălzirii motorului, se recomandă efectuarea unei pregătiri auto pentru o mișcare sigură: curățați ochelarii înghețați peste noapte și încălziți salonul.

Ei bine, după aceea, plecăm pentru drum și mergem la o viteză de cel mult 50 km / h, încercând din greu să nu măresc cifra de afaceri a motorului până când motorul se încălzește la o temperatură mai mare de 50 de grade .

Rulați "Diesel"

Pe lângă un motor pe benzină, pentru a lansa rapid un motor diesel în vremea înghețată, va fi necesară o baterie bună puternică.

Cu toate acestea, datorită faptului că diesel funcționează pe populația diesel "greu", sunt, de asemenea, factori importanți: sănătatea bujiilor, starea filtrelor de aer și combustibil, calitatea combustibilului de iarnă.

În timpul iernii (deja la temperaturi sub 0 ° C), combustibilul diesel de vară este zdrobit datorită cristalizării parafinelor, ca rezultat al filtrelor și întregul sistem de combustibil sunt înfundați.

Prin urmare, cu debutul vremii reci, este recomandat să treceți la combustibilul diesel de iarnă, proiectat pentru funcționarea la temperaturi la -25 ° C.

Pentru regiunile nordice cu un climat mai rece, combustibilul diesel arctic este recomandat pentru temperaturi de la minus 30 ° C și mai jos.

Întrucât practica a arătat, chiar și atunci când se utilizează combustibilul diesel de iarnă din dreapta, acesta nu va fi superfluus să se utilizeze aditivi depresiv care împiedică îngroșarea combustibilului.

În cazuri extreme, puteți adăuga kerosenul la proporția de combustibil diesel: 80% - Solar de vară / 20% - Kerosen.

Cei mai avansați proprietari de mașini se bucură de sisteme (încălzitoare de preîncălzire) ale conductelor de combustibil și de combustibil.

Procedura de lansare a unității diesel este exact aceeași ca atunci când este lansat motorul pe benzină.

Dacă totul este în ordine cu motorină și baterie, motorul pornește fără probleme.

Dacă a apărut îngroșarea combustibilului diesel, atunci în nici un caz nu ar trebui să se încruntă conducta sistemului de alimentare cu o flacără deschisă - la urma urmei, nu este încă "Kamaz".

Motorul de rulare cu transmisie automată

Transmisia automată nepregătită pentru funcționarea de iarnă poate complica semnificativ pornirea motorului de iarnă.

Pentru noapte, uleiul din cutia de viteze poate îngroșa într-o asemenea măsură să contracareze în mod serios rotația arborilor din "Automat".

Dacă un ambreiaj poate fi oprit într-o transmisie manuală, pedala de ambreiaj prin stoarcere, atunci nu este posibilă oprirea transmisiei automate în principiu, astfel încât starterul va trebui să facă mai multe eforturi pentru a derula arborele cotit și cutia de viteze.

Acesta este motivul pentru care mașina cu transmisie automată este atât de importantă pentru schimbarea în timp util a uleiului în cutia de viteze.

În același timp, curățătorul va fi ulei, cu atât este mai ușor și motorul va începe mai repede.

Lansarea de urgență a unei mașini

În concluzie, ar trebui să menționați și alte modalități anormale de a porni motorul, de exemplu: "Căutați" de la bateria altcuiva sau trageți mașina "pe cravată".

Prima metodă cu "țigară" este mai preferabilă, totuși este inutilă în cazul "muririi" unității de control din motor, precum și atunci când bobina de aprindere este defecțiune în motorul "motorului".

Auto cu un motor de carburator poate fi capabil să "de la împingere" cu îndrăzneală.

Dar mașinile cu transmisie automată nu se pot face cu ajutorul unui remorcher, deoarece este plin de o defalcare a cutiei de viteze.

O nouă baterie, o cablare bună, combustibil de iarnă și, de preferință, un garaj (nici măcar încălzit), precum și acțiunile de mai sus vor fi destul de suficient pentru a cădea calm.