Funcționarea neîntreruptă a motorului este cheia pentru perioada lungă de funcționare a oricărei mașini. Orice operațiune incorectă a motorului poate duce la mult timp și, mai important, reparații costisitoare. Prin urmare, este atât de important în timp și în mod corespunzător să efectueze întreținerea motorului și să monitorizeze uzura părților sale, ca uzura pieselor este una dintre cele mai frecvente cauze ale defalcare. Regretatul schimb de ulei poate duce ulterior la defalcările grave și uzură excesivă a pieselor motorului, să nu mai vorbim de creșterea consumului de combustibil. Astfel, s-ar părea, un simplu pas este un înlocuitor în timp util și selectarea corectă a uleiului, uneori crește durata de viață a oricărui motor.

Clasificarea uleiurilor de motor

Clasifica uleiuri Este posibil de principalele caracteristici:

• domeniu de aplicație ulei (destinată benzină sau motoare diesel sau universal),
• viscozitate (clasificarea vâscozității uleiului (luând în considerare modificările survenite în vâscozitatea uleiului atunci când se schimbă temperatura mediului ambiant); distinge de toate anotimpurile (cel mai popular în CSI și Europa), uleiuri de iarnă și de vară),
• tipul (determinată în funcție de metoda de producție și de materii prime sursă; distinge între minerale, semi-sintetice și uleiuri sintetice).

clasificarea ulei

Uleiurile minerale constau dintr-un amestec de diferite hidrocarburi.

Uleiurile de motor minerale din fracțiuni grele cu punct de fierbere ridicat al petrolului.

Pentru a îmbunătăți calitatea uleiului mineral, este supus prelucrării speciale pentru molecule restructurarea (numite hidrocracare) de temperatură ridicată și presiune ridicată, cu adaos de catalizatori și hidrogen. Acest proces este îmbunătățit tot timpul, iar uleiurile minerale moderne diferă de calitate semnificativ mai mare în comparație cu predecesorii lor în urmă cu 10 sau mai mulți ani.

Uleiurile sintetice sunt fabricate prin sinteză chimică. Uleiurile sintetice difera de minerale cu omogenitate mai mare și o stabilitate crescută.

ca un exemplu, puteți lua în considerare efectul temperaturii asupra proprietăților uleiurilor minerale și sintetice

Uleiurile minerale sunt supuse unor efecte crescute de temperatură și necesită utilizarea unor aditivi speciali, dar acest lucru duce la o scădere în viața de petrol și, ca urmare, mai frecvent îl înlocuiește. Uleiurile sintetice sunt mai puțin dependente de temperatură și de a permite o densitate suficientă și vâscozitate atât la temperaturi negative, și crescute, care asigură o reducere a uzurii pieselor și, în general, asigură o economie de combustibil.

Este necesar să se înlocuiască uleiurile sintetice mai puțin de multe ori, cu toate acestea, prețul acestor uleiuri este de multe ori un ordin de mărime mai mare în comparație cu alte tipuri de uleiuri de motor din cauza costurilor ridicate utilizate pentru producția de materii prime și echipamente.

In ciuda tuturor avantajele utilizării uleiurilor sintetice, acestea pot fi folosite nu pentru toate motoarele.

De exemplu, pentru mașinile vechi (cu motoarele cu capitonarea glandei), utilizarea unui astfel de ulei este inacceptabilă.

Există, de asemenea, un al treilea tip (intermediar) - uleiuri de motor semi-sintetice obținute prin amestecarea uleiurilor minerale și sintetice. Astfel de uleiuri în caracteristicile tehnice ale acestora sunt mai bune decât minerale (peste indicele de viscozitate, mai puțin predispoziția la formarea depunerilor în timpul funcționării la temperaturi ridicate, etc.). Uleiuri semi-sintetice asigură o mai bună (în comparație cu ulei mineral curat) protecția motorului și reducerea consumului de combustibil (în medie, cu 3-5%). Prețul de uleiuri semisintetice este sub sintetic, ceea ce le face foarte populare în rândul consumatorilor.

aditivii de ulei în motor

Cerințe ridicate pentru calitatea caracteristicilor uleiului de motor de lubrifiere a condus la apariția unui număr foarte mare de aditivi, care sunt adăugate la ulei pentru a îmbunătăți proprietățile sale.

Adesea, uleiul poate conține mai multe tipuri de aditivi dintr-o dată, fiecare dintre care afectează o proprietate ulei specific.

De exemplu, adăugarea aditivului „detergent“ nu permite arderea pieselor, în special inele de piston, etc., și, de asemenea, reduce depunerile și purifica pe detaliile filmului de ulei, așa-numitul „lac“, anti aditiv -wear vă permite de a reduce uzura pieselor frecare, forjare ulei de film mai rezistent pe suprafata de frecare.

În funcție de obiectivele și nevoile motorului, puteți alege uleiul de motor optim cu proprietățile necesare datorită combinației selectate optim de aditivi.

Pe piața modernă, clienții sunt oferite mulți aditivi și aditivi diferite, care pot fi adăugate la uleiul de motor. Cu toate acestea, cu astfel de aditivi trebuie să fie extrem de atent, deoarece îmbunătățirea unei proprietăți a uleiului de motor, se poate agrava în mod semnificativ o alta. De exemplu, adăugarea unui aditiv de spălare pentru a curăța motorul, putem înrăutăți proprietățile de ulei anti-uzură și, ca urmare, provoca uzura excesivă a componentelor motorului.

Clasificarea uleiului de motor cu viscozitate

vâscozitatea uleiului Determinată conform Metodologiei de SAE societății ingineri auto.

Marcarea Conform clasificării SAE este format din litere și numere sau doar numere.

Luați în considerare modul de a descifra acest ulei cu vâscozitate de marcare și de ce să aleagă pentru masina ta.

clasele de vară de ulei de motor conțin doar numere (20, 30, 40, 50 și 60), în etichetarea viscozității. Scrisoare W (de la cuvinte englezești Worder - iarna) - Indică faptul că iarna Sortare ulei. SAE J300 liste standard de 6 clase de viscozitate pentru soiurile de iarnă de ulei (OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W).

Este demn de remarcat faptul că uleiurile minerale temperatura de congelare este un ordin de mărime mai mare în comparație cu uleiurile sintetice și ar trebui să fie luate în considerare atunci când aleg un ulei în regiunile cu iarna grea.

De exemplu, în regiunile în care, în timpul iernii, temperatura poate scădea sub -30 ° C, se recomandă utilizarea sintetică sau cel puțin ulei jumătate sintetic pentru a preveni înghețarea acesteia.

Unele uleiuri sintetice pot fi lansate motorul și la -40 ° C, deoarece acestea au o temperatură de congelare sub -50 ° C, în timp ce se ingroasa de ulei mineral și poate îngheța complet la -30-35 ° C

Cele mai multe dintre șoferii medii schimba uleiul, în medie, o dată pe an, astfel încât toate anotimpurile soiuri de ulei de motor sunt cele mai populare și distribuite în țările cu climă temperată și o relativ mică scădere a temperaturii de sezon.

Marcarea uleiului pentru toate anotimpurile conține atât un indicator de viscozitate de iarnă și de vară, care sunt indicate de obicei printr-o liniuță, o cratimă sau un spațiu (de exemplu, SAE 10W30, SAE 15W-40, etc.).

Este demn de atenție la faptul că uleiurile sintetice sunt mai curgător, acestea sunt mai ușor distribuite prin intermediul sistemului de ulei și poate pătrunde mai ușor golurile și nu suficient de compuși dense si de a detecta scurgerile de ulei este cel mai simplu mod de a utiliza ulei sintetic.

De exemplu, scurgerea de scurgere, care de multe este amortizată pe agresivitate excesivă de ulei, deseori, semnalează uzura marginii manșetă și necesitatea de a le înlocui.

Atunci când se utilizează uleiuri minerale sau semi-sintetice, este în valoare de mai atent pentru a examina elementele motorului pentru uzură și densitatea conexiunilor.

Clasificarea în funcție de nivelul proprietăților operaționale și condiții de ulei

În plus față de viscozitate și de tipul de ulei, există, de asemenea, o clasificare pe nivelurile proprietăților operaționale și condițiile de utilizare ulei.

Această clasificare a fost propusă de API (American Petroleum Institute - Institutul American Oil) în 1947.

A naibii câteva modificări și completări Această clasificare este utilizată în ziua de azi.

Conform acestei clasificări, uleiul este împărțit în 2 categorii: "S" (service) și "C" (Commercial).

Uleiurile cu marcare S sunt utilizate pentru motoarele pe benzină în patru timpi, și cu marcarea C - pentru utilaje agricole, echipamente pentru construcția de drumuri și alte vehicule supradimensionate.

Categoria "S" este împărțit în mai multe clase de cerințe pentru caracteristicile uleiului de calitate ascendentă: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, SG API, API SH si API SJ, API SL, API SM. Până în prezent, nu toate categoriile enumerate sunt utilizate, unele dintre ele sunt deja recunoscute ca fiind depășite și nu se mai aplică.

În special, următoarele clase de categoria „S“ nu mai sunt utilizate:

• SA (uleiuri fără aditivi suplimentari potriviți pentru utilizare în benzină și motoarele diesel),
• SG (pentru motoarele cu benzină lansat la sfârșitul anilor '80 - inceputul anilor 90),
• SB (uleiuri cu antioxidative ușoare și protecție anti-uzură pentru motoare pe benzină de mică putere),
• SF (pentru motoarele pe benzină de eliberare a anilor 80),
• SC (pentru benzină și motoarele diesel ale eșantionului vechi, care au fost eliberate în anii '60),
• SE (pentru utilizare în motoarele pe benzină de eliberarea de 72-79 ani, au în plus în aditivii din nagar, coroziune și oxidare),
• SD (pentru motoarele pe benzină ale autoturismelor de la sfârșitul anilor 60).

Există, de asemenea, două mai mult în raport cu noi clase de ulei pentru mașini moderne - SL și SM.

Uleiurile de ulei SL pot fi utilizate în motoarele multicamerale turbo (în special relevantă utilizare a acestui ulei atunci când se lucrează cu amestecuri de combustibil sărăcit), clasa SM este caracterizată prin proprietăți antioxidante și anti-uzură mai mari datorită prezenței aditivilor suplimentari.

Categoria "C" include zece clase: CA, SV, SS, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4 si CG-4. Clasele API-CA, CB API, CC API, API CD, CD-II API sunt considerate deja depășite și nu mai sunt utilizate în acest moment.

Cu toate acestea, pe rafturile magazinelor, este încă posibil să se întâlnească uleiurile cu marcarea claselor perimate, deoarece automobilele cu motor vechi sunt încă în funcțiune și, prin urmare, producătorii continuă să producă uleiuri de motor pentru ei.

Există, de asemenea, un dublu marcaj (de exemplu, SF / CC, SG / CD, SJ / SF-4, etc.), care este notat cu ulei universal, care poate fi utilizat în siguranță cu aceeași eficiență atât pe benzină și motoarele diesel .

Clasificarea uleiurilor bazate pe metode de încercare

Din 1996, Asociația Europeană a Reprezentanților Automotive (ACEA), care include industria auto la nivel mondial giganți ca Fiat, Peugeot, BMW, Volksvagen, Porsche, General Motors Europe, Volvo, etc, a fost introdusă o nouă clasificare a uleiurilor pe baza testului metode.

Clasificarea ACEA-98 conține 3 categorii de uleiuri de motor în funcție de scopul lor - A, B și E:

• categoria A folosit pentru a desemna un nivel de calitate ulei pentru motoarele pe benzină. Această categorie este format din trei subcategorii - A1, A2, A3.
• categoria B este utilizat pentru a desemna un nivel de calitate ulei pentru motoare diesel in camionete mici si autoturisme.

Această categorie este format din trei subcategorii - B2, B3 și B4.

• categoria E este utilizat pentru a indica un nivel de calitate ulei pentru utilizare în motoarele diesel grele, care sunt adesea folosite în vehicule de marfă de mari dimensiuni.

Această categorie este format din trei subcategorii - E1, E2, E3 și E4.

orientări de bază pentru alegerea uleiului de motor

Având în vedere gama foarte mare de uleiuri de pe piață, este foarte important să fie în măsură de a alege uleiul potrivit.

În primul rând, este necesar să se ghideze după recomandările de selectare a uleiului în instrucțiunile de utilizare pentru mașină.

Principalele caracteristici care sunt în valoare de navigație atunci când aleg un ulei:

• vâscozitate (bazată pe zona climatică și sezonul de funcționare a echipamentului),
• tipul de aplicație (pe baza recomandărilor de selecție a petrolului de la producătorul echipamentului specificat în manualul de instrucțiuni sau, eventual, cartea de service auto și, de asemenea, luând în considerare tipul și modul de funcționare al motorului).

Câteva recomandări majore de selecție a petrolului generalizat:

• Pentru mașinile noi (atunci când rulează până la un sfert dintr-o resursă completă a motorului menționată), se recomandă utilizarea de ulei cu vâscozitate de 10W30 sau 5W30 pe tot parcursul anului.
• După un sfert de un sfert din resursele planificate a motorului, este în valoare de a aplica o vâscozitate de ulei SAE 5W40 tot timpul anului, sau, dacă este posibil, pentru a înlocui uleiul de două ori pe an și în timpul verii, de a folosi uleiuri cu marcaj 15W40 sau 10W40, și iarna - 5W30 sau 10W30.
• Pentru mașinile sprijinite (după un termen de trei sferturi din resursele planificate ale motorului), este în valoare de mișcare pe ulei SAE 5W40 de etichetare (de toate anotimpurile) sau de a folosi SAE 10W40 sau SAE 5W40 în timpul iernii și 20W40 sau 15W40 în timpul verii.
• Pentru mașinile operate în condiții de iarnă grea (în cazul în care temperatura scade la minus 25-30 ° C și mai jos) este în valoare folosind un semi-sintetic sau ulei sintetic pentru congelare evita.
• Pentru vehiculele exploatate în condiții dificile, este necesar să se înlocuiască uleiul mai des la 1,5, sau chiar de două ori.
• Nu puteți adăuga alte tipuri de ulei în motor și chiar petrolul aceleiași etichete, dar un alt producător.
• Uleiul unui marcaj de la diferiți producători poate diferi în ceea ce privește numărul și compoziția aditivilor din acesta, iar amestecarea diferitelor tipuri de ulei poate agrava în mod semnificativ caracteristicile sale operaționale.
• Este imposibil să se amestece sintetic și mineral din cauza densității lor diferite.Când se deplasează de la un tip de ulei la altul, înainte de umplerea noului ulei, se recomandă spălarea sistemului de ulei utilizând o compoziție specială de curățare.
• La înlocuirea uleiului, se recomandă înlocuirea filtrului de ulei.

Aceasta nu este o condiție necesară, cu toate acestea, punerea în aplicare a acestei recomandări poate extinde în mod semnificativ perioada de funcționare a motorului și acest lucru va ajuta, fără îndoială, evitarea aglomerației sistemului de ulei.