Nu cu mult timp în urmă, au apărut un nou bun bunuri care au apărut în magazinele auto - aditivi auto. Experții au testat compozițiile de aditivi și au constatat că unele fonduri nu sunt numai inutile, dar pot aplica dispozitive de deteriorare independentă. Prin urmare, înainte de a cumpăra astfel de aditivi, este necesar să aflați care va fi mai bine și ce dispozitive pot și este necesar să se utilizeze într-un anumit caz. Nu uitați că eficiența mecanismului individual și a vehiculului în ansamblu depinde de alegerea corectă.

Aditivi, caracteristici și sarcini

Aditivul pentru motor este o substanță lubrifiană similară care se adaugă la uleiul de motor pentru a obține scopuri diferite. Prin destinație, aceste fonduri pot fi împărțite în mai multe tipuri.

• Antifricțiune sau aditivi de restaurare.Numirea lor este de a restabili suprafața interioară a unei unități de putere având un kilometraj mare. Acestea acoperă fisuri mici, care sunt în pereții cilindrului, care măresc compresia și puterea motorului. De asemenea, aditivii ajută la îndepărtarea somnului și murdăriei în interiorul motorului.
  
  În timpul funcționării unității electrice, orice ulei de motor își pierde proprietățile. Acest lucru este deosebit de intens Acest lucru se întâmplă imediat după schimbarea uleiului, mai ales cu ciclul de mișcare al orașului. Aditivii compensează îmbătrânirea elementelor pachetului de ulei dummy. Acestea reduc toxicitatea gazelor de eșapament, a consumului de combustibil și a reduce pierderile de frecare.
  Nu credeți în reducerea consumului de combustibil timp de douăzeci la sută. În realitate, ei economisesc economii în termen de 3-7%, ceea ce este, de asemenea, un rezultat bun. Economiile maxime vor fi în condiții de încărcături mici și când motorul este în gol la inactiv. Când modul de putere nominală, un astfel de efect dispare de fapt.
• Aditivii care afectează în mod pozitiv compresia motorului.Pentru motoarele cu o ușoară kilometraj, aceștia sunt capabili să egalizeze indicatorii de compresie în toate cilindrii și pentru unitățile de putere cu kilometraj mare - restabilirea compresiei la 1,0-1,5 bar. Aditivii au umplut suprafețele suprafeței motorului, reducând dimensiunea și înălțimea micronetherului. Explicația este destul de simplă: compoziția medicamentelor include "material de construcție", apropierea suprafețelor deteriorate.
  
• Aditivi de economisire a combustibilului.Curățați sistemul de alimentare al vehiculului de la murdăria conținută în combustibil. Acești aditivi sunt necesari atunci când există o scădere a puterii motorului, adică mașina începe să "timoaie". Aplicați o dată în una sau doi ani. Există, de asemenea, aditivi care trebuie adăugați la benzobac. Acestea sunt proiectate pentru a îndepărta condensul și apa, care se acumulează în rezervorul de combustibil.
• Stabilizatoare ulei. Aditivi antate.Stabilizați uleiul la temperaturi ridicate și restaurați pachetul aditiv. Suprimați apariția Nagar pe pereții camerei de ardere, care apare ca urmare a uzurii capacului circuitului de ulei și a grupului de cilindrofone. Stabilizați vâscozitatea materialului lubrifiant atunci când este încălzit, ceea ce previne scăderea presiunii în sistemul lubrifiantului. Acești aditivi reduc fumul, uleiul rezidual și zgomotul funcționării unității electrice.

Aditivi de combustibil Caracteristicile și sarcinile

Aditivii sunt introduși în combustibil în timpul funcționării vehiculului pentru a-și îmbunătăți proprietățile și pentru a elimina îngrozită și depozitele formate. În comerțul cu amănuntul, amestecurile sunt adesea propuse, ambalate în cutii de tablă sau sticle de plastic cu o capacitate de 236-473 mililitri. Împreună cu proprietățile de bază, detergentul, producerea de apă și octaninele, aceste amestecuri au alte proprietăți suplimentare, pentru care sunt introduse în compoziția lor:

• StabilizatoriCare împiedică oxidarea combustibilului în timpul depozitării.
• Catalizatori I.inițiatoricare reduc formarea NAGAR și intensifică procesul de ardere a combustibilului.
• Anticorozivaditivicare reduc deteriorarea metalelor, care este cauzată de substanțele agresive conținute în combustie și produse de combustibil.
• Modificatori de frecareformarea unui film care reduce pierderile de frecare și protejează perechile de uzură.
• Aditivi de cazarecare accelerează achiziționarea elementelor de conducere ale motorului după reparații.
• Aditivi de pornirecare îmbunătățesc inflamabilitatea combustibilului, deoarece au o evaporare bună.

Aditivi în cutia de viteze, caracteristici și sarcini

Aditivii din cutia de viteze dau ocazia:

1. Compensați decalajele care apar ca urmare a unei lucrări puternice.
2. Extindeți durata de viață a elementelor PPC, reducerea în continuare a forței de frecare.
3. Creați protecție împotriva coroziunii.
4. Reducerea efectului temperaturilor și temperaturii ridicate pentru metal.
5. Protejați-vă de uleiul de oxidare.

Fiecare aditiv are părțile proprii pozitive și negative. Unii creează o protecție insuficient de încredere, altele nu afectează regimul de temperatură a pisicii, iar al treilea inițial crește calitatea funcției nodului, după care crește producția sa. Prin urmare, este necesar să se știe cât de diferite tipuri de aditivi acționează și cum să le folosim.

Există șase tipuri de aditivi pentru PPC:

• Topire. Este posibilă curățarea elementelor de la poluare și distrugerea flarei acumulate.
• Antichități. Creșteți temperatura de spumare a uleiului.
• Vâscos. Schimbați vâscozitatea temperaturii uleiului.
• Anti frictiune. Eliminați fie prevenirea unui efect dăunător al fricțiunii între elemente.
• Antioxidativ. Încetinește procesul de îmbătrânire a uleiului și avertizează oxidarea acestuia. Preveniți apariția unui strat de aer între metal și ulei.
• Anticoroziv. Avertizare Aspectul ruginii.

Aditivi de plante producător în petrol decât diferă de aditivi suplimentari

Să începem cu faptul că uleiul (transmisia, motorul și așa mai departe) este proiectat pentru a lubrifia toate elementele în mișcare care le acoperă cu un film de protecție special care reduce frecarea și uzura. Uleiul răcește elementele în mișcare, le protejează de coroziune, sedimente și murdărie. Toate uleiurile moderne includ uleiuri și aditivi de bază. Adică, în ulei pe care îl achiziționați în magazin, sunt deja prezenți aditivi. Baza + aditivi \u003d ulei. Baza este baza de ulei (sintetic, minerale).

Aditivii sunt adăugați la uleiul de bază pentru a-și îmbunătăți proprietățile (economie de energie, detergenți, anti-coroziune, vâscous, antioxidant, rezistent la antisoliu și așa mai departe) și obținerea uleiului dorit (motorină, motor, vara și așa mai departe) . Influența acestor aditivi vizează crearea proprietăților necesare și a uleiurilor de calitate a consumatorilor. Astfel de aditivi afectează uleiul pe toată durata de viață și nu afectează suprafața elementelor în mișcare. De-a lungul timpului, acest set de aditivi este capabil să-și piardă proprietățile ca urmare a diferitelor influențe, cum ar fi oxidarea, temperaturile ridicate și așa mai departe. Uleiul este vechi și îl schimbați la unul nou, în care există și aditivi.

Suplimentele suplimentare la ulei sunt, de asemenea, numite aditivi, totuși, ele nu sunt așa, deoarece nu schimbă proprietățile uleiului. Ei au sarcini complet diferite, și anume: impactul asupra suprafeței de frecare a elementelor de frecare. Dacă intrați în zona de frecare, acești aditivi efectuează o schimbare în părțile însele - starea și dimensiunea suprafețelor se schimbă, fisurile și jachetele sunt umplute în zona de contact a pieselor în mișcare. Acestea reduc fricțiunea și restabilește profilul inițial al suprafețelor elementelor de frecare. După cum puteți vedea, diferența dintre ele este uriașă.

Cei mai buni aditivi pentru motor (caracteristici, argumente pro și contra)

locul 1 - «Er "

Acest aditiv este foarte frecvente în Japonia, printre proprietarii de companii care sunt comercializate de mașini second-hand. Ea a fost investigată în laborator AvtoVAZ, în cazul în care a fost confirmat eficiența ridicată. Aditivul este „metalic balsam“, reducând frecarea elementelor de oțel. În proprietățile menționate - o scădere a consumului de combustibil, creșterea cuplului, creșterea puterii motorului. De la recenzii de utilizator, în multe cazuri, pentru mașinile ER vechi devine mântuire. Perioadele de timp dintre înlocuiri ale lubrifiantului sunt în creștere în mod semnificativ, funcționarea motorului devine mult mai liniștită. Aditivul este turnat în ulei în timpul fiecărui înlocuitor. Nu este nevoie să-l toarne doar în motor, efectul nu-l va da.

avantaje: Costuri reduse, economii de petrol, reducerea consumului de combustibil, un cuplu în creștere, creșterea puterii motorului.

dezavantaje: Este eficient nu pentru toate mașinile.

Locul 2 - «LIQUI MOLY CERATEC »

Acest aditiv este special creat pentru a crește rezistența la uzură a pieselor metalice ale motorului. Acesta include particule de microcramber și complex molybdenia organic. Liqui Moly CERATEC oferă super coeficient de frecare redus, netezirea micronether în cavitatea motorului. Turnat în ulei și are o acțiune pe termen lung. De pe suprafața oțelului apare filmul antifricțiune este menținut într-un minim de 50000 km. Alerga. Ca urmare, turatia motorului creste de resurse, scade consumul de ulei și de combustibil, precum și zgomotul produs de roboți este redus în mod semnificativ. Costul, desigur, nu este cel mai mic, dar aceasta corespunde calității.

avantaje: Pe termen lung de acțiune, creșterea resursa a motorului, economisind ulei, reducând consumul de combustibil.

dezavantaje: Costuri mai mari, suficient, trebuie să urmați cu atenție recomandările de utilizare.

Locul 3 - "Suprek-universal 100"

Acest aditiv este special creat pentru motoare de mașini mici pentru marfă și pasageri, cu kilometraj de la 200,000 km (motoarele trebuie să fie un volum informat de 1,7-2,4 litri. Procesarea motorului se realizează în mai multe etape, iar numărul lor variază în funcție de tipul de cu motor. În cele mai multe cazuri, aditivul reduce „nesănătoasă“ turația motorului la mers în gol, și , de asemenea , reduce consumul de ulei și de combustibil. În autovehiculele care să lucreze la gaze crește durabilitatea sistemului de combustibil.

avantaje: Creșterea rezistenței la uzură a sistemului de combustibil, economii de ulei, consum redus de combustibil, stabilizarea motorului uzat.

dezavantaje: Suficient de mare, necesitatea de a respecta cu precizie frecvența procesării motorului.

Locul 4 - "Oil-Verlust-Stop"

În primul rând, acest aditiv este relevant pentru proprietarii de mașini care au probleme cu conducta de petrol. Ulei-Verlust-Stop previne scurgerile de ulei, precum și restabilește elasticitatea garniturilor de plastic și cauciuc, glandele. În plus, consumul de ulei de pe supapele de ghidare și inelele chirurgicale ale uleiului este redus. Fumul de la conducta de evacuare încetează să fie SIZ, iar zgomotul în timpul funcționării motorului este redus semnificativ. De asemenea, aditivul contribuie la recuperarea compresiei. Folosit pentru toate motoarele diesel și benzină, precum și toate uleiurile cu motor standard.

avantaje: Costuri reduse, reducerea zgomotului atunci când funcționarea motorului, îmbunătățirea sistemului conductiv de ulei, eliminând efectiv scurgerile de ulei pe garnituri și sigilii.

dezavantaje: Nu pe toate uleiurile din conducta de petrol.

Cei mai buni aditivi din combustibil (caracteristici, argumente pro și contra)

locul 1 - "Castrol TDA"

Multifuncțional și aditiv complex în motorină. În mod semnificativ încetinește procesele de coroziune, reduce oxidarea, crește proprietățile lubrifiante ale combustibilului, suprimă efectul negativ al compușilor de sulf asupra elementelor sistemului de combustibil. În același timp, nu schimbă densitatea și vâscozitatea motorinei. Cele mai bune rezultate arată în timpul iernii, deși este considerat în întregul sezon.

avantaje: Creșterea proprietăților de lubrifiere a combustibilului, previne oxidarea și coroziunea, nu afectează vâscozitatea combustibilului, optimizează procesul de pornire a motorului (în special în timpul iernii).

dezavantaje: În vremuri calde, rezultatele sunt mai puțin vizibile.

Locul 2 - "LIQUI MOLY SPEED TEC"

Aditiv la benzină. Crește semnificativ puterea și crește cuplul oricăror motoare cu benzină cu patru și în doi timpi. Este inofensiv pentru motor datorită lipsei elementelor care conțin metalice. Acționează rapid, modificând combustibilul, ceea ce sporește eficiența arderii benzinei. Ca rezultat, puterea motorului crește și crește preluarea acestuia. Acest aditiv poate fi utilizat și ca protecția sistemului de combustibil din coroziune în condiții de poziție lungă a vehiculului.

avantaje: Curăță sistemul de admisie, nu afectează numărul de combustibil octanic, îmbunătățește calitatea determinării, nu există conexiuni metalo-organice.

dezavantaje: La aplicarea unei benzine de 95 de ani de înaltă calitate are un efect scăzut, deoarece aditivul este destinat utilizării cu combustibilul de calitate superioară.

Locul 3 - "Xado FoarteLube Benoline Euro +"

Aditivul este creat în mod specific pentru a asigura stabilitatea operației motorului chiar și cu benzină de calitate scăzută. Protejează sistemul de combustibil de la coroziune și o curăță în mod cuprinzător. De asemenea, protejează sistemul de injecție. După aplicarea acestui aditiv, motorul chiar la o mașină foarte veche va funcționa mai constant la inactivitate, va crește estimarea energiei a combustibilului și va reduce consumul de benzină.

avantaje: Siguranța pentru probele și catalizatorii lambda, compatibilitatea cu alți aditivi, simplitate, cost redus, stabilizarea rapidă a funcționării motorului, protecția împotriva coroziunii, multifuncționalitatea.

dezavantaje: În principal, pe mașini cu kilometraj de la o sută de mii de kilometri.

Cei mai buni aditivi din cutia de viteze (caracteristici, argumente pro și contra)

locul 1 - " Liqui Moly GearProtect »

Nesh, cu toate acestea, un aditiv eficient în transmisia manuală. Acțiunea sa se bazează pe reducerea frecării agregatelor de transmisie transformate. Oferă schimbări ușoare de viteză și crește eficiența fiecăruia dintre ele. Specifică o lungă perioadă de timp - până la o sută de mii km. Alerga. Pentru a obține efectul dorit, este de dorit să-l adăugați în timpul fiecărei schimbări de ulei de transmisie.

avantaje: Creste eficienta transmisiei, valabila pentru o lungă perioadă de timp, reduce zgomotul din cutia de viteze, protejează ușor agregatele de la uzură.

dezavantaje: Nu puteți utiliza pentru transmisia automată, diferențele de frecare și ambreiaj, care se află într-o baie comună de ulei, costuri ridicate.

Locul 2 - " RVS Master Transmission Tr5 "

Compoziția de reparare și recuperare, modificând procesul de frecare pentru a elimina uzura suprafețelor de lucru ale pisicii. Nu modifică consistența uleiului, concepută pentru a restabili și a preveni transmisia automată.

avantaje: Ușor de utilizat, mai clar și ușor de schimb, creșterea resurselor cutiei de viteze, reducând nivelul vibrațiilor și zgomotului, restabilirea geometriei elementelor de transmisie.

Dezavantaje: preț mare.

Locul 3 - "FORUM"

Aditiv pentru cutii de viteze și cutii de viteze manuale, care permite de mai multe ori pentru a îmbunătăți durata de viață a mecanismelor, creșterea kilometrajului interremar de patru ori. În același timp, puterea motorului crește și consumul de combustibil și ulei scade. Reduce semnificativ vibrația, previne coroziunea și reduce foarte mult coeficientul de frecare. Cele mai eficiente pentru autoturisme, care adesea se confruntă cu supraîncărcare critică.

avantaje: Cost redus, protecția împotriva coroziunii, reducerea consumului de combustibil și de ulei, îmbunătățirea schimbării vitezei, reducerea uzurii componentelor.

dezavantaje: În condiții extreme de utilizare, efectul este minozhetane.