Înlocuirea plăcuțelor de frână - lucrul inevitabil pentru orice proprietar de mașini. Pentru majoritatea entuziaștilor auto, acest lucru se întâmplă la un planificator, pentru unii - complet neaștepți. Oricum, întrebarea este gravă și afectată în mod direct siguranța, deci este necesar să se abordeze alegerea plăcuțelor de frână în mod responsabil și cu atenție. Despre acest lucru mai departe în articol.

Plăcuțe de frână, principiu de funcționare

Anterior, au fost utilizate două variante de materiale de frecare pentru sistemele de frânare cu tambur și discuri - azbest și semi-metal. Producătorii sunt destul de rareori oferite de materialele obișnuite de consumatori care sunt fundamental diferite de specificații și costuri.

În prezent, azbestul nu este de fapt aplicat în producție. Acest material nu respectă standardele mașinilor moderne. În plus, lucrul cu praful de azbest este periculos pentru sănătate. Furnizorii de automobile au dezvoltat materiale noi, iar în prezent piața prezintă un număr mare de componente pentru sistemele de frânare sub diferite mărci comerciale.

Un dop de frână este realizat din material de frecare turnat pe o placă metalică, care este atașată la etrier. Etichetele de frână de astăzi sunt realizate astfel încât, în măsura ștergerii stratului de frecare, tampoanele sunt presate automat pe disc. Acest lucru oferă același interval de timp din momentul apariției pedalei de frână înainte de începerea frânării eficiente.

În procesul de frecare, particulele din materialul de frecare a plăcuței de frână sunt decontate și un anumit timp este ținut pe suprafața discului, care asigură coeficientul optim de frecare și protejează discul de ștergere. Ambele tampoane și discuri trebuie să aibă o bună conductivitate termică, să reziste la încălzire puternică și la diferențe de temperatură ridicată. În acest caz, uzura căptușelii de frecare ar trebui să fie uniformă, contrar încălzirii neuniforme la frânare, nu ar trebui, de asemenea, să se prăbușească.

Principiul funcționării oricărui sistem de frânare este destul de simplu: șoferul, având un impact asupra pedalei de frânare, transmite un efort printr-o serie de dispozitive pentru roțile de frână, care au un impact asupra discurilor de frână prin apăsarea tampoanelor către ele și, Astfel, opriți rotația lor, prin urmare, și vehiculul în ansamblu.

Cât de des aveți nevoie pentru a schimba plăcuțele de frână

Blocul de frână este înlocuit dacă suprafața sa de lucru a fost uzată. Pentru confortul proprietarilor de mașini, manualul de instrucțiuni TC conține informații despre grosimea admisibilă a stratului de frecare al plăcuței. Pentru majoritatea TC, valoarea de control este de două milimetri fără bază și 6-7 milimetri cu o bază.

Cele mai multe tampoane au indicatori de uzură electrică sau mecanică care semnalează necesitatea înlocuirii. Cu toate acestea, uzura poate fi verificată. Pentru a face acest lucru, este mai bine să folosiți un caliper, deși experții sunt capabili să-l evalueze în ochi. Folosind etrierul, puteți măsura și grosimea discului de frână.

Este demn de remarcat faptul că, dacă valoarea de control se realizează numai pe un singur bloc, totul este ușor necesar pentru a înlocui toate plăcuțele de pe axul din față sau spate. Dacă instalați plăcuțele de frână ale diferiților producători sau diferite loturi de fabricație pe mașină sau nu este înlocuit, atunci în timpul frânării vehiculului poate "lua" în dreapta sau la stânga ca rezultat al diferențelor în proprietățile de frecare.

Simptomele vorbind despre nevoia de a înlocui plăcuțele de frână

De regulă, primul semn de uzură puternică a suprafeței de lucru a blocului este un sunet stoarce. Acest sunet este publicat de metalul moale al indicatorului de uzură, frecare în jurul rotorului de frână pentru a împiedica șoferul despre necesitatea înlocuirii. Printre alte simptome se pot observa: La frânare, vehiculul trage într-o direcție, presiunea pe pedala de frână devine mai moale și frânele sunt vibrate. Cârligul indică faptul că înlocuirea tampoanelor trebuie să fie efectuată cât mai repede posibil, deoarece sunt capabili să deterioreze discurile de frână.

Plăcuțe de frână și tipurile lor

În prezent, există patru variante principale de plăcuțe de frână pentru autoturisme și autoturisme:

• Semi-metalic. De regulă, această formulă care conține 30-65% din metal, include o sârmă de oțel sau o spălare de pulbere de fier, grafit, amestecat cu umpluturi de tip anorganic, precum și modificatori de frecare, care conectează toate ingredientele împreună. Aceste plăcuțe sunt mai durabile și distinse prin transferul de căldură excelent, dar este mult mai rapid, poate fi zgomotos și nu poate funcționa în mod optim în condiții de temperaturi scăzute.
  
• Nonasbest (Nao sau organic). Acest tip este realizat din fibre, care conține materiale cum ar fi rășină la temperaturi ridicate, kevlar, carbon, cauciuc și sticlă. Aceste tampoane sunt moi și creează un zgomot mic, dar ei se urez mai repede și creează o mulțime de praf.
  
• Low-NAO din metal. Acestea sunt realizate în conformitate cu aceeași formulă ca ONA organică, numai cu adaos de oțel sau cupru (10-20%) pentru a îmbunătăți schimbul de căldură și pentru a asigura o mai bună frânare. Odată cu adăugarea de metal sunt mai mult praf de frână, plăcuțele de acest tip sunt mai zgomotoase în funcțiune.
  
• Ceramica - cele mai progresive. Constau de umpluturi de metale neferoase, fibre ceramice de legare și, în unele cazuri, o cantitate mică de metal. Atunci când se utilizează tampoane ceramice, discuri de frână poartă mai puțin, deoarece este praful abraziv, care este principalul factor de discuri. În plus, aceste tampoane funcționează în mod semnificativ mai liniștită decât clasic.
  

Toate plăcuțele de frână sunt în mod condiționat împărțite în trei categorii:

1. Pentru livrarea către transportorul (O.E.)
2. Pentru livrarea la piața pieselor auto (piața pieselor de schimb).
3. Pentru livrare la export.

pantofi originale seria „O.E.“, tampoane pentru producătorii de automobile (pentru transportoare), pro și contra

Pad-uri care sunt livrate către transportorul de plante cu motor asamblate sunt fabricate în conformitate cu cerințele producătorului. O parte a pad-ului care vine într-o vânzare liberă este, de asemenea, realizată cu calitatea corespunzătoare. Aceste piese sunt ambalate sau în ambalajul corporativ al mașinii, sau în ambalajul producătorului tamponului. Pe piață va fi cele mai scumpe consumabile. Vânzătorul le numește „originalul“.

plăcuțe de frână de vânzare cu amănuntul de piese de schimb, pro și contra

plăcuțe de frână făcute pentru livrările pe piața auto de piese de schimb va fi un pic mai ieftin - aproximativ 30-70 la suta din costul original. Cu toate acestea, pentru a reduce costurile, ei pot face mici schimbări în calitatea și compoziția amestecului care vă permit să reducă prețul. În plus, o preocupare poate avea imediat mai multe divizii, care ocupă o poziție diferită pe piață și în ierarhia interioară. De exemplu, Textar și Pagid aparțin o preocupare. Cu toate acestea, în al doilea caz, plăcuțele sunt efectuate la nivelul primei, după cum reiese din livrările PAGID pentru transportoare de modele, cum ar fi VW Golf R32, Porsche Cayenne, Audi Q7 si altele, in timp ce Tekstar produce inițial produse pentru piața pieselor auto, dar , de asemenea , calitatea acestuia corespunde presupune segmentul Premium. Puteți găsi Textar și din fabrică - de exemplu, pe Renault Logan.

plăcuțe de frână pentru export, pentru țările în curs de dezvoltare, pro și contra

Cea mai modestă din punct de vedere al costurilor vor fi suporturi de export care sunt destinate vânzărilor în țările în curs de dezvoltare și au fost inițial dezvoltate pe baza standardelor și condițiilor care operează pe piețele în care vor fi vândute. Costul cel mai mic al acestor plăcuțe (20-30% din prețul produselor originale) se datorează amestecurilor simple utilizate la crearea.

Ce să acordați atenție la alegerea unui pad:

Există o serie de factori pentru care aveți nevoie să acordați atenție atunci când alegeți plăcuțe de frână:

aspect ambalaj

În primul rând, eticheta ar trebui să fie un certificat de calitate. În ceea ce privește mașinile noi, există anumite standarde la care trebuie să se potrivească tampoane. În acest caz, aceasta este cea mai mică cale de frânare în diferite situații în funcție de efortul specificat de pe pedală. Dacă aveți nevoie de mai multe tampoane productive, ar trebui să acordați preferință produselor de producători bine-cunoscuți, totuși, aceste plăcuțe pot să nu fie un certificat de calitate, deoarece este foarte scump. Producătorii trebuie să verifice numai liniile standard pentru un anumit model de vehicul. Este recomandabil să căutați producătorii care își testează în mod regulat linia de produs.

pantofi de frână exterioară

Evident, plăcuțele de înaltă calitate vor fi ambalajul corespunzător. Marcajul trebuie să includă o marcă de conformitate ECE R90 (în unele cazuri 90R sau R-90) - aceasta indică faptul că aceste blocuri au fost certificate în Europa.

Ar trebui să existe fisuri mai mari pe produsul însuși (crăpăturile superficiale sunt permise cu câteva milimetri). Este important ca baza metalică să nu fie îndoită, iar materialul de fricțiune nu a scăpat de ea. În plus, structura căptușelii nu ar trebui să conțină corpuri străine (pentru calitate, mici picături abia vizibile de vopsea sau jetoane de-a lungul marginilor).

caracteristici de design de frână

Nu puteți salva sistemul de frânare, dați preferință numai articolelor de înaltă calitate care sunt potrivite pentru mașina dvs. Nu este suficient să luați o bară abrazivă și lipiți cu adeziv instant pe placa de oțel. Această imitație a tampoanelor se va despărți de la prima frânare de urgență. Produceți plăcuțe de frână care au caracteristici de frecare previzibile și constante, este foarte dificil. Este recomandabil să se abțină de la achiziționarea de plăcuțe, costul căruia este semnificativ mai mic decât prețul mediu în magazinele de automobile. Costul redus sugerează că amestecul de frecare în timpul producerii tampoanelor au fost utilizate componente ieftine care nu asigură o funcționare eficientă.

ce material a făcut plăcuțe de frână de la

Așa cum s-a menționat mai sus, plăcuțele de frână sunt fabricate din diferite materiale, în special din fibrele ceramice, o pulbere de grafit, fier, cupru și altele (vezi "plăcuțele de frână și felul lor").

coeficientul de frecare pe care ar trebui să îl fie

Plăcuțele standard au un coeficient de frecare 0.3-0.5 unități (în funcție de producător și de pad-ul în sine), 0.25-0.35 - Pantofi convenționali de pantofi, 0.35-0.5 - Poli premium O.E. Cu cât este mai mare valoarea, frânarea mai eficientă.

blocuri sportive, pot să le pun pe o mașină obișnuită

Pentru călătoria lentă în medii urbane și chiar și pentru mișcarea rapidă, vor exista destule tampoane, a căror temperatură este de până la + 300-350 de grade Celsius. Plăcuțele sportive sunt capabile să lucreze la o temperatură de + 800-900 de grade Celsius, dar vor funcționa în mod normal după + 100-200 de grade. Aceasta înseamnă că, în condițiile orașului, acestea sunt efectiv inutile. În mașina de familie pentru a instala tampoane de curse, totul este exact ceea ce să arunce bani pe gunoi, deoarece coeficientul lor de frecare la temperaturi ridicate depășește 0,5 unități și la locul de muncă 150 de grade abia ajunge la 0,2.

Prezentare generală a plăcuțelor de frână ale producătorilor renumiți, pro și contra al fiecărui brand

• Pantofi de frână abs. Toate sistemele de frânare sa bazat pe aproape patruzeci de ani în urmă și este considerată unul dintre cei mai importanți specialiști în producția de piese de frână. Gama companiei reprezintă mai mult de 1.500 de articole de bunuri care acoperă întreaga gamă de autoturisme ușoare de marfă și de pasageri din industria americană, coreeană, japoneză și europeană. Toate produsele companiei îndeplinesc cerințele TUV / ISO, care este confirmată de certificatele europene relevante.
• Plăcuțele de frână aliate Nippon. În 2016, aceste tampoane au fost recunoscute ca fiind una dintre cele mai bune. Domnitorul a fost dezvoltat special pentru condiții de funcționare complexe în ciclul de mișcare al orașului asociat cu frânarea și overclockarea constantă. Datele prioritare Plăcuțele de frână sunt proiectate să se utilizeze în mecanismele de frânare ale SUV-urilor și vehiculelor grele. Principalele sarcini sunt de a crește coeficientul de frecare și deprecierea - au fost rezolvate prin utilizarea tehnologiei de carbon Ferro (metalică minerală).
  
• Plăcuțele de frână au mâncat. ATE Plăcuțele ceramice sunt concepute pentru a crește perioada operațională a plăcuțelor, excluderea prafului, care apare în timpul lucrării plăcuțelor și reduce zgomotul. Numeroase teste ale companiei au arătat că produsul îndeplinește toate cerințele și standardele pentru produsele originale pentru orice moduri operaționale. Aceste plăcuțe sunt certificate pentru a fi utilizate în sistemele originale de frânare automobile. Se crede că plăcuțele de frână ceramice sunt inhibate efectiv doar într-o stare încălzită, dar ceramica ATE este proiectată să se utilizeze pe drumuri comune în sistemele de frânare convenționale, prin urmare, acestea sunt în mod egal eficient funcționează la orice temperatură.

Sfaturi prof.

În cele din urmă, aș dori să menționez că trebuie să ridicați plăcuțele de frână, luând în considerare manierele de conducere și condițiile de funcționare ale vehiculului. Pentru a evita posibilele consecințe negative (scaunele de frânare mediocre), este recomandabil să cumpărați tampoane originale. Integet la tampoane de testare, precum și pentru a citi forumurile și recenzii.