Într-o zi fierbinte, și în timpul iernii, mai ales atunci când autovehiculul se deplasează în blocaje de trafic - masina suferă adesea din cauza supraîncălzirii. Și în cazul în care conducătorul auto nu acordă o atenție la problema supraîncălzire a motorului, considerând că cauza este o temperatură ridicată în aer liber, o poate să apară probleme cu masina. Motorul auto poate eșua din cauza supraîncălzirii, dar scurgerea antigel poate fi cauzată de acest lucru. Bazat pe acest lucru, vă sfătuim să se ocupe de problema motorului supraîncălzire la etapa inițială.

Semne de racire Defectarea sistemului

Antigelul este lichid de răcirePentru a proteja motorul de supraîncălzire, crește astfel eficiența motorului și a economisi combustibil.

Funcționarea eficientă a motorului, are loc la un anumit segment de temperatură, iar când sistemul de răcire începe funcționarea defectuoasă, motorul crește temperatura și șoferul poate observa următoarele:

-par este scos din capota;

- fum alb este vizibil din toba de eșapament;

-Cele salon nu se încălzește soba;

- pe tabloul de bord, motor de supraîncălzire a semnalului;

probleme -Terometer valoare maximă;

pete -Noi pe site-ul de parcare.

Șoferul poate vedea doar un singur semn, deoarece semnele rămase de supraîncălzire pot apărea mai târziu.

Dar, în orice caz, cu un astfel de scenariu a, nevoile de automobile să se oprească și să facă o inspecție vizuală amănunțită.

În cazul în care agentul de răcire este uscat

În cazul în care conducătorul auto, după oprirea mașinii, se uită sub capotă, nu a găsit antigel într-un vas de expansiune, nu va grabiti imediat în panică, aveți nevoie pentru a înțelege de ce volumul a scăzut lichid de răcire Și în cazul în care ar putea merge fluidul de răcire.

Pot exista mai multe motive:

- temperaturi joase, lichidului de răcire este capabilă de scăderea în volum, astfel încât este necesar să se adauge antigel și urme în viitor;

-Antifriz poate curge prin fantele și fisurile din vasul de expansiune sau capacul, astfel încât inspecta vizual rezervorul și dacă tot ce spune că un tanc sau un capac de cracare, este necesar să se înlocuiască vasul de expansiune sau capacul rezervorului;

- problema este posibilă deteriorarea furtunurilor, tuburilor sau depresurizarea compușilor au apărut, scurgeri este posibilă de sub pozarea termostatului;

- probabil o cădere de încălzire a radiatorului;

eșec -Ard a radiatorului mașinii de răcire;

eșec -Ard a pompei este însoțită de scurgeri de antigel;

- probabil, antigel intrat în ulei de motor (cea mai proastă versiune a dezvoltării evenimentelor);

Elimină antigel probleme de scurgere

Dacă analizați motivele pentru reducerea volumului de antigel în mașină și să instalați o anumită defecțiune - puteți decide cum să facă față cu această problemă, eliminați-l singur sau profesioniști de contact la centrul de service.

În fiecare caz, este necesar să ne dăm seama:

- temperatura aerului exterior negativ. Când are loc rece, lichidul de răcire este capabil să descrească în volum, iar șoferul va trebui doar să adăugați antigel în vasul de expansiune. În același timp, este imposibil să se dizolve antigel cu apă, altfel apa va îngheța și se pot produce diferite defecțiuni, până la distrugerea motorului;

- probabil o fisură în rezervor. În cazul în care o fisură a apărut într-un rezervor sau capac - lichidul de răcire se va evapora rapid, și cu toate că va turna antigel - acest lucru nu va rezolva problema. În acest caz, trebuie să înlocuiți rezervorul sau capacul.

Damage în răcire conexiuni de sistem

Atunci când suspectează leziuni în sistemul de conexiuni - a pus o bucată de carton peste noapte.

Dacă în scurgerea sistemului de joncțiune, pe carton, dimineața, detectați petele. În acest caz, prin ajustarea iluminării locului de muncă de înaltă calitate, efectuați o inspecție vizuală a tuturor furtunurilor și tuburilor, a locurilor de conectare cu un radiator, inspectați garniturile termostatului.

Cea mai ușoară modalitate de a face inspecția conductelor de cauciuc, fisurile pot apărea pe cauciuc datorită îmbătrânirii rapide a materialului, sub influența temperaturilor ridicate.

Duzele trebuie să fie examinate pe toate părțile, pentru că puteți utiliza o oglindă sau verificați calitatea duzei de cauciuc la atingere. Dacă este necesar, înlocuiți conductele de cauciuc.

Având în vedere că operațiunea de mai sus se face cu contactul direct cu masina, incepand de la locul de muncă, da masina să se răcească, astfel încât să nu pentru a obține arzător termic.

Dacă, după inspecție, nu ați găsit o scurgere în duzele de cauciuc, trebuie să verificați calitatea strângerii conexiunii (cleme), încercați să strângeți piulițele clemelor.

Dacă ați verificat toate conexiunile și nu ați găsit scurgeri - continuați să verificați pompa. Despre defecțiunea pompei Puteți notifica scârțâitul neplăcut, când începe mașina, atunci scânteia se va opri.

Antigelul poate curge din cauza uzurii garniturii de pox.

În acest caz, veți observa urme de stropire, la detaliile înconjurătoare, în jurul axei rotației pompei.

Această problemă este mai complicată, pompa poate fi schimbată independent sau poate consulta profesioniștii.

Scurgeri antigel în radiatorul de răcire

Eliminați fluxul sau schimbarea radiatorului de răcire a mașinii este mai bine să producă în centre specializate de reparații auto.

Antifreeze scurgeri prin radiator de încălzire

Dacă problema cu radiatorul de încălzire, în acest caz, va fi o ceață constantă a parbrizului și în apropierea scaunului, sub picioarele pasagerului din față al antigelului. Reparații urgente.

Repararea radiatorului este mai bună pentru a încredința lucrătorilor profesioniști.

Dacă antigel intră uleiul de motor

Fluidul de răcire poate intra în canalele de ulei dacă există fisuri în metalul blocului cilindrului sau blocarea capului blocului a ieșit.

În acest caz, antigelul și uleiul sunt amestecate, se formează un fluid de spumare, care are proprietăți scăzute de lubrifiere, rezultatul este creșterea frecării, iar motorul se poate bloca.

Un astfel de defect se întâmplă cel mai adesea de către mașină, care are un kilometraj de peste 100.000 km.

Datorită sarcinilor mari, există o defalcare a capului blocului cilindrului.

Dacă garnitura este făcută din metal, această așezare este foarte fiabilă și dacă garnitura este făcută dintr-un paronit - poate eșua rapid. Șoferul detectează această defecțiune atunci când inspectează detectarea nivelului uleiului motor.

Dacă se prezintă urme de spumă albă, antigelul este amestecat cu ulei.

În plus, vor exista și pete albe pe lumanari de aprindere, conducta de evacuare va merge fum alb, iar în cabină va fi un miros ușor și dulce de antigel.

Această defecțiune poate rezolva numai lucrătorii stației de întreținere.