Atenție! Pentru a vă proteja de evenimentele neprevăzute, motorul mașinii trebuie să se răcească, numai după efectuarea procesului de înlocuire. Amintiți-vă că antigelul nu trebuie să ajungă la fața voastră, pe piele, în nici un caz în cavitatea orală. De asemenea, merită încălzită stratul de vopsea al vehiculului. Picăturile care au apărut trebuie să fie imediat spălate cu multă apă. Este imposibil să părăsiți lichidul, vărsat aleatoriu pe asfalt, în locuri unde mulți oameni. Animalele sau copiii se pot întinde pe miros, iar intrarea directă a substanței din sistemul alimentar contribuie la otrăvirea corpului, ceea ce implică moartea.

Scutirea de lichide

După așteptare până când motorul se răcește, capacul rezervorului de expansiune este acoperit cu o cârpă. După aceea, capacul este curat deșurubat. Aici nu trebuie să vă grăbiți, să ascultați zgomotul care apare. Când presiunea să fie resetată, sunetul de șurub va fi auzit. Este necesar ca presiunea să fie complet resetată, pentru că această așteptare până când șuiera se oprește. După aceea, capacul este deșurubat până la capăt.

Dacă situația vă cere, faceți atașamentele și scoateți protecția motorului din partea inferioară. Sub furtunul inferior al radiatorului este setat la capacitatea necesară. Apoi, clema care fixează conexiunea este slăbită. Furtunul este deconectat dacă apar dificultăți, este necesar să se miște puțin de la o parte la alta, dar foarte atent să nu deterioreze duza. Aceste dificultăți apar din cauza faptului că designul a fost mult timp în aceeași poziție. După aceea, așteptați până când tulpinile lichide până la capăt. Este demn de remarcat faptul că radiatorul are o macara pentru o scurgere, dar pentru a ajunge la el, este necesar să dezmembrați bara de protecție în față.

Dacă motoarele AWT și AZM, atunci termostatele de blocare sunt oprite. Se îndepărtează, apoi se scurge de la cilindri. Așteptați până când este complet urmărirea. După aceea, termostatul este setat. Folosind o nouă etanșare, instalați carcasa, șuruburile sunt întârziate în funcție de efortul necesar.

Dacă lichidul nu este fuzionat din cauza uzurii sale, atunci poate să o turnați din nou, dar profesioniștii nu recomandă acest lucru. Scurgeți tot lichidul, furtunul este instalat în poziție și clema este întârziată.

Procesul de curățare a sistemului de răcire

Sistemul de răcire după un anumit timp devine mai puțin eficient.

Acest lucru se datorează scăderii cantității de antigel sau utilizând-o deasupra normei. Canale pentru care a trecut lichidul este redus treptat datorită formării gunoiului.

Pentru a restabili performanța, sistemul trebuie să se clătească. Curățarea radiatorului este efectuată separat de motor, eliminând astfel contaminarea suplimentară.

Procesul de spălare a radiatorului

Purtând o spălare radiator Frecvent de la toate furtunurile.

Pentru curățare, este necesar să se atașeze duza de sus prin care este turnat lichidul, furtunul. După aceea, începe fluxul de apă. Curățarea se efectuează în timp ce radiatorul nu scapă complet de toate impuritățile. Apa coboară prin canalul de absolvire inferior.

Dacă rămâne murdar în timpul drenajului de apă de lungă durată, este posibil să se utilizeze agenți speciali de curățare care contribuie la curățarea completă a sistemului.

Înainte de a utiliza astfel de fonduri, aflați cu atenție descrierea și regulile de utilizare instalate de producător.

Dacă există poluare abundentă, radiatorul este dezmembrat și furtunul este introdus în canalul inferior, care este responsabil pentru ieșirea apei. Astfel, se efectuează spălarea returnării.

Spălați motorul

Curățarea, termostatul este eliminat anterior. Capacul termostatului poate fi instalat în locul său. Apoi, furtunul de la motor este îmbinat în intrarea superioară a radiatorului. Conectarea conexiunii, începe apa. Trecerea prin motor și radiator, așteptați până când apa murdară începe să iasă din furtunul radiatorului inferior. Spălarea motorului, termostatul și furtunurile sunt instalate înapoi.

Procesul de realimentare a sistemului de răcire

Înainte de a rafina sistemul de răcire, asigurați-vă că calitatea compușilor și prelungirea clemelor. Trebuie amintit că utilizarea antigelului trebuie efectuată în cursul anului, numai acest lucru poate fi evitat prin coroziune.

Slăbiți suportul și ușor de schimbat furtunul de alimentare cu privire la duza de pe partiția la distanța care ar permite deschiderea găurii de aer să nu fie pe duză. Dar nu este necesar să o deconectați complet.

Rezervorul de expansiune, amplasat în separarea motorului, este deconectat, pentru că trebuie să deșurubați șuruburile de fixare. Rezervorul este ridicat cu 10 cm și este fixat în această poziție. Pentru a face acest lucru, puteți folosi bara de lemn.

Capacul situat pe gât pentru golf este îndepărtat și sistemul este turnat în sistem pentru răcire. Umplerea trebuie efectuată ca suficient de lentă, astfel încât lichidul curge uniform, fără a fi buffaging în rezervor.

La înlocuirea unui înlocuitor, aproximativ 2 litri de apă este turnată mai întâi, apoi nivelul necesar de antigel și după, până la capăt, apa este turnată.

Turnarea continuă până în momentul în care lichidul începe să fie gătit din gaura care este responsabilă pentru evacuarea aerului de pe furtunul încălzitorului. Apoi, furtunul revine la poziția anterioară, iar clema, fixându-l, este întârziată.

Pentru a elimina aerul, care a fost format în sistem, cu creșterea cantității de fluid din rezervor, țineți furtunurile radiatorului. Când aerul este îndepărtat complet, lichidul se umple până la marcajul maxim. Capacul rezervorului este instalat și după aceea, rezervorul este fixat în locul său.

Ia mașina. Timp de 3 minute, este necesar ca acesta să funcționeze în modul inactiv, modul obișnuit este setat. Deci, acum furtunul situat mai jos nu este încălzit.
Nu uitați să verificați, în acele locuri unde a fost efectuată deconectarea elementelor pentru a preveni posibilele scurgeri. Cantitatea de răcire este setată. Dacă nu este suficient, nivelul se ridică la volumul necesar. Dar știți că nivelul exact este setat după răcirea sistemului. Dacă motorul este cald, atunci opriți capacul rezervorului, este necesar să îl acoperiți cu o bucată de viteză și să derulați puțin în jos, astfel încât presiunea să înceapă să scadă. Capacul este deșurubat până la capăt când presiunea este complet pliată. Acest lucru poate fi înțeles după încetarea lui Hiss.

Tine minte! Capacul nu este eliminat când motorul fierbinte!