În prezent, tot mai multe mașini sunt echipate cu un neutralizant catalitic. Pe de o parte, instalarea catalizatorului asupra vehiculului ajută într-adevăr să reducă emisiile dăunătoare datorită anumitor reacții chimice care împărtășesc substanțele distructive în siguranță. Cu toate acestea, pe de altă parte, catalizatorul este un lucru destul de capricios, iar eșecul său este capabil să transforme în mod semnificativ nervii proprietarului mașinii. Despre acest lucru mai departe în articol.

Catalizator, de ce puneți, dispozitivul și numirea

Catalizatorul este un nod important al sistemului de evacuare, care este proiectat pentru a curăța gazele de eșapament ale vehiculului de evacuare din elementele dăunătoare pentru sănătatea umană și atmosferic (monoxid de carbon, grup de hidrocarburi, oxizi de azot). Pulverizarea specială este aplicată numeroaselor celule, care efectuează funcția cheie a evacuării "curățării".

Reacția chimică a gazelor de eșapament în procesul de interacțiune cu stratul de platinumiridiu implică încălzirea catalizatorului. Ca urmare, elementele dăunătoare care nu au avut timp să ardă se referă la suprafața încălzită și ars complet. Când arderea, partea reziduală a oxigenului este activată, care rămâne în gazele de eșapament după camera de combustie. Din catalizator, cu elementele inofensive - N2 și CO2.

O condiție importantă care asigură performanța catalizatorului este de a obține temperaturi ridicate. Acesta este motivul pentru care dispozitivul este montat în imediata apropiere a site-ului de alimentare.

Pentru prima dată, catalizatorii au fost aplicați în anii șaptezeci ai secolului trecut, în ciuda faptului că au dezvoltat dispozitivul timp de douăzeci de ani mai devreme. De-a lungul anilor de utilizare, neutralizatorii catalitici au fost îmbunătățiți și astăzi sunt dispozitive de înaltă calitate care sunt realizate din cele mai bune surse de materii prime. Decizia de punere în aplicare a acestui dispozitiv a devenit un moment decisiv în ecologie și a făcut posibilă reducerea impactului negativ asupra mediului.

Construcția catalizatorului include trei elemente principale - carcasa (partea corpului), un purtător de bloc, izolație termică. Elementul principal al convertorului catalitic este un bloc purtător care este baza produsului.

Blocul constructiv este realizat cu o bază refractară ceramică. Acesta include o masă de celule de celule diferite, care măresc zona globală de contact cu gazele de evacuare a vehiculelor de evacuare. O substanță specială este aplicată celulei, care îndeplinește funcția catalizatorului.

Rolul acestor substanțe este realizat de elemente chimice populare:

1. Rhodiu - un catalizator de recuperare, scopul căruia este restaurarea NOx și transformarea acestuia într-un azot obișnuit.
2. Platina și paladiul sunt catalizatori oxidativi a căror sarcină este de a accelera procedura de oxidare a hidrocarburilor de scurtă durată, precum și transformarea lor în abur și CO (monoxid de carbon) în dioxid de carbon simplu.

Un astfel de dispozitiv se numește trei componente. Un purtător de bloc al produsului este amplasat într-un carcasă metalică cu un strat obligatoriu al substanței termoizolante. În plus, un senzor de oxigen este situat în carcasa neutralizată (sonda Lambda). Condiția de bază pentru funcționarea optimă a catalizatorului este realizarea unei temperaturi de 300 de grade Celsius. Încălzirea de înaltă calitate face posibilă menținerea a până la 90% din elementele dăunătoare. De asemenea, puteți accelera procedura de realizare a temperaturii de funcționare:

1. Cu îmbogățirea amestecului de combustibil.
2. Cu instalarea neutralizatorului imediat după producătorul eliberării.

Catalizator marcat, semne și simptome

1. Dacă catalizatorul este complet înfundat, mașina va începe și imediat lucrurile fie deloc, ceea ce indică defecțiunea absolută a catalizatorului. Pentru a rezolva problema, trebuie să deșurubați primul senzor de oxigen, care se află în fața catalizatorului. Apoi, trebuie să porniți motorul dacă devine - înseamnă că catalizatorul a eșuat, care trebuie să fie înlocuit, fie bate. Cu toate acestea, atunci când bateți, ar trebui să reflasați computerul sau să instalați emulatorul în locul celui de-al doilea senzor de oxigen, altfel "verificarea" va arde în mod constant.

   

2. Mașina este considerabil mai rea accelerează și câștigă impuls. În timpul clicului pe pedala de gaze, există un sentiment că cineva deține mașina pentru bara de protecție din spate. Acestea sunt semne evidente ale unui catalizator marcat, dar nu complet, ci doar parțial.
3. Consumul de combustibil crește, dar acest simptom trebuie să fie luat în considerare numai cu "prostia" vehiculului. " Aceasta este, dacă mașina este "Tupit", iar consumul de combustibil, în același timp, este posibil ca catalizatorul ciliar să fie vinovat.
   
4. Lampa "Verificați motorul" arde pe panoul de bord. În acest caz, scanerul din diagnosticare va afișa eroarea P0420 - care este, eficiența scăzută. Cu toate acestea, acest lucru nu indică întotdeauna o defecțiune catalizator, poate exista o aspirație aeriană convențională în sistemul de evacuare.

Catalizatorul este distrus, semne și simptome

1. Primul semn al unui catalizator distrus, topit sau marcat este presiunea (gradul) gazului de eșapament din secțiunea din spate a eșantionului. Aici, catalizatorul tău poate fi înțeles sau înfundat, deoarece atunci când catalizatorul este înfundat, gazele de eșapament abia ies din țeavă și cu un distrus - culoarea de evacuare va fi transpirație, iar mirosul este caustic.
   
2. Al doilea, simptom mai frecvent - brusc și fără creșterea rezonabilă a consumului de combustibil (luând în considerare combustibilul de înaltă calitate și un motor bun). Toate acestea sunt explicate destul de simplu - o congesie catalitică defectuoasă nu acceptă temperatura normală a gazelor de eșapament (temperatura optimă a normei Euro-4 a Euro-4 este de 350-750 de grade) și sistemul de injectare utilizând o sondă lambda (Senzorul de oxigen) crește automat alimentarea cu combustibil pentru creșterea temperaturii, dar benzina intră în țeavă, iar temperatura nu crește.
   
3. Altul, nu mai puțin simptom comun al catalizatorului distrus - apariția în sistemul de evacuare a sunetului metalic atunci când o fuzină sau o accelerare mai ieftină. Acest apel iritant emanează fie dintr-un catalizator secundar, fie de la colector (în funcție de prezența lor în mașină). Promovează acest apel de apel și ding - sau un catalizator dilapid sau o unitate de neutralizare complet marcată, care sa schimbat de pe locul de aterizare.

Catalyst 2110, 2114, Kalina, Ford Focus - simptome de defecțiuni Catalizator

Luați în considerare diferite modele de mașini care sunt echipate cu acest dispozitiv pentru a determina mai precis simptomele catalizatorului marcat. Și să începem cu modelele producătorului intern - "Kalina", VAZ 2110, 2114.

Deci, pe lângă faptul că mașina este "tupnit" pe remogeluri scăzute, iar accelerația apare încet, ca urmare a unei defecțiuni a catalizatorului sub mașină, poate apărea un sunet ciudat, o mică moloz turnată în corpul neutralizatorului catalitic. Acest sunet semnalează clar că distrugerea mecanică a bobinelor sa produs, ca urmare a căreia a fost respinsă în părți mici.

În ceea ce privește autoturismele străine, de exemplu, Ford Focus, apoi simptomele catalizatorului marcat sunt absolut identice cu autoturismele VAZ - funcționarea instabilă a motorului, pierderea de putere, zgomot în interiorul cazului.

Problema sistemelor de aprindere și nutriție - cauzele ieșirii catalizatorului

În general, pentru a detecta topirea sau clotele de catalizator pe VAZ în unele cazuri este destul de dificil, deoarece aceste simptome pot apărea ca urmare a unor probleme cu alte elemente ale mașinii - sistemul de aprindere, sistemul de alimentare, senzorii.

Trebuie spus aici că problemele cu sistemele de aprindere și nutriție pot provoca, de asemenea, o rupere a catalizatorului. Oprirea de aprindere, formarea necorespunzătoare a amestecării, combustibilii de calitate slabă sunt capabili să conducă la faptul că combustibilul va fi ars complet, iar rezultatul căruia va exista o cantitate semnificativă de funingine în evacuare. Ca rezultat - înfundarea rapidă a bobinei cu topirea ulterioară probabilă.

Catalizatorul este deteriorat, amenințarea unei mașini în timpul funcționării

Dacă catalizatorul este înfundat doar cu funingine, are încă ocazia de a curăța. Cu toate acestea, dacă nu răspundeți la problemele care au apărut, în cel mai bun caz, fie vehiculul o dată nu pornește sau motorul va începe, dar se tara imediat. Mult mai rău, dacă, ca urmare a funinginii, era un bobină de refugiat, deoarece nu ar fi posibil să o restabilești. Cea mai gravă opțiune este distrugerea mecanică a elementului. Particulele de celule sunt capabile să împiedice în mod semnificativ evacuarea la catalizator.

Ca rezultat, este posibil ca o parte din gaze să se întoarcă înapoi la cilindri și chiar și cu adăugarea de ceramică. Și obiectele străine din cilindri, chiar și cele mai mici, sunt capabile să deterioreze grupul cilindr-piston, ceea ce va duce la necesitatea unor reparații majore.

Sfaturi Pro: combustibil de înaltă calitate, diagnostic în timp util pentru a extinde viața catalizatorului

Cu toate acestea, nu ar trebui să fie întotdeauna "păcătoșră" neutralizatorului catalitic - poate fi doar consecința faptului că unul dintre sistemele de mașini funcționează incorect fie în vehiculul turnat un combustibil de calitate slabă, cu un număr mare de aditivi.

Acesta este motivul pentru care chiar și cu cea mai mică scădere a puterii, este necesar să se diagnosticheze performanța sistemelor de aprindere și nutriție cât mai repede posibil, precum și evaluarea stării tuturor senzorilor și numai verificarea catalizatorului.

Bobinele au fost topite, fie că este necesar să schimbați catalizatorul sau să puneți un senzor de avion, de ce

După cum sa menționat deja mai sus, atunci când plasați o bobină, nu va fi posibilă restabilirea acesteia. În acest caz, returnarea performanței motorului va ajuta sau înlocuiți catalizatorul sau îndepărtarea acestuia și instalarea senzorului de plan.