Všetko to začalo v roku 1989, kedy vzhľad japonskej značky sedan ukázala na popredných svetových výrobcov vysoko cenových kategóriách, že "luxusné" stroja bude definovať nielen prítomnosť v salóne pravej kože, dreva a mäkké pohodlné stoličky. Dôraz bol vykonaný na jazdné vlastnosti, manipuláciu a podvozkov. Súdiac podľa reakcií kupujúceho vývojári LEXUS boli úplne v poriadku.

Lexus LS 600H.

Práve tieto vozne prestal liečiť, ako niečo drahšie, ale objemné a nepohodlné pri jazde v meste.

Stroje sa stali silný, kompaktný, nestratil pohodlie, k veľkému potešenie spotrebiteľov, ktorí môžu zaplatiť veľké peniaze za ne. V roku 2006, kedy sa tretia generácia modelu LS už predaná na trhu, konkurenti nej "dobehol" a boj v segmente ešte zhoršila.

Značka Lexus, a to bez pomoci Toyoty, musel znovu zaostriť, s tým výsledkom, že model s hybridným pohonom LS 600H objavil.

V tomto výklenku dnes, to je jediná ponuka na trhu, ako je auto je individuálna a technicky progresívny.

Lexus LS 600H, motor, prevodovka

Výsadba hnací stroj pohodlné.

Po stlačení tlačidla štartéra, ovládač nebude počuť žiadne zvuky a hluk pracujúceho motora, vrátane.

Vozidlo je hybridný, vysvetľuje sa to.

V moci nainštalovaný priehradka "Tandem": V8 motor, ktorý generuje výkon 388 sily a elektromotora, s kapacitou 221 moci.

Ak máte počúvať, potom sa zvuk jeho práca bude schopný rozlíšiť.

Tento motor je súčasťou fungovania prenosové extrémne synchrónne.

Hmotnosť limuzíny je 2 tony, jeden elektromotor nie je vyrovnať sa s ňou, teda v procese pohybe, hlavná pohonná jednotka je otočený do prevádzky, je úplne bez povšimnutia.

Spoločne motory produkujú kapacitu 439 síl, v dôsledku toho je vozidlo ukazuje jedinečné dynamiku, len ostro stlačiť plynový pedál.

Zrýchlenie až do 100 km / h dôjde počas 6 sekúnd.

V prenose LS 600H zaisťuje automatickou prevodovkou, pôsobiaci energicky a plynule a umožňuje stroj zrýchli na 250 km / h.

Lexus LS 600H, zavesenie a brzdový systém

S podobným hmotnosti a zrýchlenie, brzdový systém nie je zabudnutá.

To má mechanizmy Brembo, ktoré zvyšujú účinnosť bŕzd o 12,5%.

Vďaka modernizácia elektrického pohonu riadenie, vozidlo sa chová perfektne a pri maximálnej rýchlosti, na rozdiel od predchádzajúcej verzie.

Rázvoru je pretiahnutá, ale kabíny zvitky sú prijímané pod úplnú kontrolu.

Ak nechcete používať režim športový, ale pre pohyb v pohodlí alebo Standart režimov, potom sa suspenzia, bez toho aby sa zmenila tuhosť, bude to veľmi pohodlné v aute.

Okrem toho, jeden z jeho aspektov bude úplné ticho, čo opäť kladie dôraz na vysoký stupeň zvukovej izolácie, prítomnosť dvojskla, a vysoko kvalitné prevádzky hybridného inštalácie.

Lexus LS 600H, interiér vozidla

Model je naplnený inováciami, a každý z nich je pripojený k systému dynamického riadenia, to znamená nielen elektronicky, ale aj mechanické zariadenia.

Je to systém, ktorý určuje, kontroly, a upravuje ich prácu.

Ukazuje sa, že auto môže urýchliť nezávisle vyberá potrebné prenosy a určovaní kvality povrchu vozovky, brzdiť nezávisle, zaparkovať a sledovať mieru bezpečnosti.

K týmto kvalitám moderného "vyspelé" auto, postoj obojsmerný, niektorí motoristi nebudú vôbec zapôsobiť na obmedzenie ich freung nákladu, a niekedy otravné, že auto potrebuje vodiča len nominálne.

Z nových systémov vo vozidle sú poskytované: automatická výška regulátor zadných kresiel, ktoré pracujú v párovanie s fotoaparátom preskúmania krmív, je systém zadržanie brzdy pravidelne aktivácia "handbrack" v aute v dopravnej zápche, teplotný snímač, na základe údajov, ktoré, ovládanie klimatizácie prispôsobuje potrebným pracovným algoritmom opäť v automatickom režime.

Pri pristátí ovládač do auta a stoličky, a stĺpik riadenia sa automaticky upraví, keď motorista môže produkovať tento postup v manuálnom režime, to je ďalší aspekt pohodlie stroja.

Displej svetlé (w / k) poskytuje ovládací panel osobitného odvolania.

To so sebou nesie rad individuálnych nastavenia - ako výhodná vodiča, aj keď to bude trvať dlhšie vysporiadať sa s nimi.

Užívatelia dávajú prednosť verzia s dlhou základňou kolies, takže cestujúci na zadných sedadlách dostávajú viac priestoru v spodnej vrstve.

Lexus LS 600H, vzhľad

Na dosiahnutie rovnakých výsledkov ako populárne nemeckej automobilky, japonská značka trvalo štvrť storočia.

Zostavenie najvyššej kvality tela, medzery medzi panelmi sú tak bezvýznamné, že "okraj" z listu papiera s ťažkosťami. Aerodynamický odpor Koeficient - 0,29

Tam sú prakticky žiadne pretekárov z tohto vozidla v túto chvíľu.

Akákoľvek úprava s naftou, alebo, čo je šetrné k životnému prostrediu, benzín pohonnej jednotky, ponúka celý zoznam prídavných zariadení, okrem voliteľného paketu nainštalované v "databáze".

Ale možnosti navrhovanej samostatne sú veľmi zaujímavé, aj keď sú drahé.

V zásade platí, ešte pred inštaláciou niektorý z nich, môžete požiadať predajcu, aby popísal svoju užitočnosť a proces funguje, a to na základe svojich vlastných záverov, aby rozhodol, či to stojí za dodatočné náklady.