Nepretržitý chod motora je kľúčom k dlhej prevádzkovej doby akéhokoľvek vozidla. Akýkoľvek nesprávny chod motora môže viesť k dlhej a čo je ešte dôležitejšie, nákladnú opravu. Preto je tak dôležité včas a správne vykonávať údržbu motora a sleduje opotrebenie jeho častí opotrebenie dielov je jednou z najčastejších príčin zrútenia. Neskoré výmena oleja môže následne viesť k závažným poruchám a nadmernému opotrebeniu dielov motora, nehovoriac o zvýšenie spotreby paliva. Takáto by sa mohlo zdať, jednoduchý krok je včasná výmena a správny výber oleja, občas zvyšuje životnosť akéhokoľvek motora.

Klasifikácia motorových olejov

CLASSIFI motorové oleje Je možné hlavnými charakteristikami:

• oblasť použitia oleja (určené pre benzín alebo dieselové motory alebo univerzálne)
• viskozita (klasifikácia viskozity oleja (pri zohľadnení zmien viskozity oleja pri zmene okolitej teploty); rozlíšiť celoročné (najpopulárnejšie v SNS a Európe), zimné a letné oleja),
• typ (stanovené v závislosti od spôsobu výroby a východiskových surovín; rozlišovať medzi minerálne, polosyntetické a syntetické oleje).

klasifikácie oleja

Minerálne oleje sa skladajú zo zmesi rôznych uhľovodíkov.

Minerálne motorové oleje z frakcií ťažkých vysokovriace ropných.

Pre zlepšenie kvality minerálneho oleja, je podrobený zvláštne spracovanie na molekuly reštrukturalizáciu (tzv hydrokrakované) vysoké teploty a vysokého tlaku s prídavkom katalyzátorov a vodíka. Tento proces je lepšie po celú dobu, a moderné minerálnych olejov sa líši podstatne vyššej kvality v porovnaní so svojimi predchodcami vyrába pred 10 a viac rokmi.

Syntetické oleje sa vyrábajú chemickou syntézou. Syntetické oleje sa líši od minerálne s vyššou homogenitou a zvýšenú stabilitu.

ako príklad, možno posúdiť vplyv teploty na vlastnosti minerálne oleje

Minerálne oleje sa môžu zvýšenej teploty účinkom a vyžadujú použitie špeciálnych prísad, ale to vedie k zníženiu životnosti oleja, a v dôsledku toho častejšie nahradenie. Syntetické oleje sú menej závislé od teploty a umožňujú dostatočnú hustotu a viskozitu ako v záporných teplôt a so zvýšenými, ktorý zaisťuje zníženie opotrebenia dielov a, všeobecne, zabezpečuje spotrebu paliva.

Je nutné nahradiť syntetické oleje menej často, ale cena týchto olejov je často rádovo vyššia v porovnaní s inými typmi motorových olejov z dôvodu vysokých nákladov použitých na výrobu surovín a vybavenia.

Cez všetky výhody použitia syntetických olejov, ktoré môžu byť použité nie pre všetky motory.

Napríklad u starých vozidiel (s motormi s žľazy polstrovaním), použitie takého oleja je neprijateľné.

K dispozícii je tiež tretina (medziprodukt B) - semi-syntetické motorové oleje získané zmiešaním minerálne a syntetické oleje. Takéto oleja v ich technické vlastnosti sú lepšie ako minerálne (nad index viskozity, menšie náchylnosti k tvorbe usadenín pri prevádzke za vysokých teplôt a pod.) Semi-syntetické oleje poskytujú lepší (v porovnaní s čistým olejom minerálnym) ochranu motora a zníženie spotreby paliva (v priemere o 3-5%). Cena semi-syntetických olejov je nižšia ako syntetické, čo z nich robí veľmi populárne medzi spotrebiteľmi.

olejové prísady v motore

Vysoké požiadavky na kvalitu mazacích vlastností motorového oleja viedla k vzniku veľkého množstva prísad, ktoré sa pridávajú do oleja s cieľom zlepšiť jeho vlastnosti.

Často, olej môže obsahovať niekoľko typov aditív naraz, z ktorých každý ovplyvňuje vlastnosť špecifické oleja.

Napríklad prídavok "detergentné prísady" neumožňuje spaľovanie dielov, najmä piestne krúžky, atď., A tiež čistí a znižuje tvorbu usadenín na detailoch olejového filmu, takzvané "lak" anti je vhodné používať prísada umožňuje znížiť opotrebenie trecími časťami, kovania odolnejšie olejový film na trecie plochy.

V závislosti na cieľoch a potrebách motora si môžete zvoliť optimálnu motorový olej s potrebnými vlastnosťami vďaka optimálne vybranej kombinácie aditív.

V modernom trhu, zákazníkom ponúkame veľa rôznych prísad a prísad, ktoré môžu byť pridané do motorového oleja. Avšak, s týmito prísadami by mala byť veľmi opatrní, pretože zlepšenie jednej vlastnosti motorového oleja, môžeme výrazne zhoršiť ďalšie. Napríklad pridanie premývacia prísadu pre čistenie motora, môžeme zhoršiť vlastnosti proti opotrebeniu oleja, a v dôsledku toho vyvolávajú nadmerné opotrebenie komponentov motora.

Klasifikácia motorového oleja viskozity

viskozita oleja Stanovená podľa metodiky SAE Automotive Engineers spoločnosti.

Značenie Podľa klasifikácie SAE sa skladá z písmen a číslic alebo iba čísla.

Zvážiť, ako rozlúštiť toto označenie a aký viskozity oleja zvoliť pre Váš automobil.

Letné stupňa motorového oleja obsahovať iba čísla (20, 30, 40, 50 a 60) na etikete viskozity. Písmeno W (od English Worder Words - zima) - Označuje Winter Usporiadať Oil. SAE J300 štandardné zoznamy 6 tried viskozity pre zimné odrody oleja (OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W).

Stojí za zmienku, že minerálne oleje mrazivé teploty je o rád vyššia ako u syntetických olejov a je potrebné vziať do úvahy pri voľbe oleja v regiónoch s krutou zimou.

Napríklad, v oblastiach, kde v zime sa teplota môže klesnúť pod -30 ° C sa odporúča používať syntetické alebo aspoň napoly syntetické oleje, aby sa zabránilo jeho zamrznutiu.

Niektoré syntetické oleje môže byť spustený motor a pri teplote -40 ° C, pretože majú teplotu tuhnutia nižšie ako -50 ° C, zatiaľ čo minerálne zahusťuje ropy a môže úplne zmraziť pri -30-35 ° C

Väčšina priemerných vodičov vymeniť olej v priemere raz za rok, takže celoročný odrody motorový olej sú najpopulárnejšie a distribuované v krajinách s miernym podnebím a pomerne malým sezónnym poklesom teploty.

Označenie celoročný olej obsahuje ako ukazovateľ viskozity zimné a letné, ktoré sú zvyčajne indikovaný cez pomlčkou, pomlčkou alebo medzerou (napríklad SAE 10W30, SAE 15W-40, atď.)

Stojí za to venovať pozornosť, že syntetické oleje sú tekuté, sú jednoduchšie distribuované prostredníctvom olejového systému a môžu ľahšie preniknúť nedostatky a nie je dostatočne husté látky a detekciu úniku oleja je najjednoduchší spôsob, ako používať syntetický olej.

Napríklad únik únik, ktorý mnohí je odpísaný na nadmerné agresivity oleja, často signalizuje opotrebenie okraja manžety a potrebu ju nahradiť.

Pri použití minerálnych alebo polosyntetické oleje, treba viac pozorný skúmať prvky motora opotrebenie a hustoty spojov.

Klasifikácia podľa úrovne prevádzkových vlastností a ropných podmienky

Okrem viskozity a typu oleja, je tiež klasifikácia na úrovniach prevádzkových vlastností a podmienok použitia oleja.

Táto klasifikácia bola navrhnutá API (American Petroleum Institute - American Oil Institute) v roku 1947.

Fucking niekoľko zmien a doplnení Táto klasifikácia sa používa dodnes.

Podľa tejto klasifikácie, olej je rozdelená do 2 kategórií: "S" (služby) a "C" (komerčný).

Olejov s označením S sa používajú pre zážihové motory štvortaktné, a s označením C - pre poľnohospodárske stroje, cestné stavebné stroje a ďalších nadrozmerných vozidiel.

V kategórii "S" je rozdelená do niekoľkých tried stúpajúcich požiadaviek na kvalitu charakteristiky olej: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH a API SJ, API SL, API SM. K dnešnému dňu, nie všetky z uvedených kategórií sú použité, niektoré z nich sú už uznané ako zastarané a už neplatí.

Najmä nasledujúce triedy v kategórii "S" sa už nepoužívajú:

• SA (oleja bez ďalších prímesí vhodné pre použitie v zážihových a vznetových motorov),
• SG (pre benzínové motory vydané koncom 80. rokov - začiatkom 90. rokov),
• SB (oleje s ľahkým antioxidačných a ochranu proti opotrebeniu pre low-power benzínové motory),
• SF (pre benzínové motory uvoľnenie 80. rokov),
• SC (pre zážihové a vznetové motory staré vzorky, ktoré boli vydané v 60. rokoch),
• SE (na použitie v benzínových motoroch uvoľnenia 72-79 rokov majú dodatočne v prísadách z Nagar, korózie a oxidácie),
• SD (pre benzínové motory osobných automobilov od konca 60. rokov).

K dispozícii sú aj ďalšie dva vo vzťahu k novej ropnej tried pre moderné vozy - SL a SM.

Oleje SL môžu byť použité v preplňovaných viackomorových motory (zvlášť relevantné použitie tohto oleja pri práci s ochudobneným palivových zmesí), trieda SM sa vyznačuje vyššou antioxidačné a proti opotrebeniu vlastnosti v dôsledku prítomnosti ďalších prísad.

Do kategórie "C" zahŕňa desať tried: CA, SV, SS, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4 a CG-4. Triedy API CA, CB API, API CC, API CD, CD-II API sú považované za už zastarané a už nie sú používané v súčasnosti.

Avšak, v skladových regáloch, je stále možné splniť oleje s označením zastaraných tried, pretože autá so starým motorom sú stále v prevádzke, a preto výrobcovia naďalej vyrábajú motorové oleje.

K dispozícii je tiež dvojité značenie (napríklad, SF / CC, SG / CD, SJ / SF-4, atď.), Ktorý je označovaný univerzálny olej, ktorý môže byť bezpečne použitý s rovnakou účinnosťou a to ako na benzín a vznetové motory ,

Klasifikácia olejov na základe testovacích metód

Od roku 1996, Európska asociácia automobilových zástupcov (ACEA), ktorý zahŕňa globálne automobilového priemyslu obri sú Fiat, Peugeot, BMW, volksvagen, Porsche, General Motors Europe, Volvo atď bola zavedená nová klasifikácia olejov na základe skúšobného Metódy.

Klasifikácia ACEA-98 obsahuje 3 kategórie motorových olejov podľa ich účelu - A, B a E:

• kategória A používa na označenie úrovne kvality oleja pre benzínové motory. Táto kategória sa skladá z troch podkategórií - A1, A2, A3.
• kategória B sa používa na určenie úrovne kvality oleje pre vznetové motory v malých dodávkových a osobných automobilov.

Táto kategória sa skladá z troch podkategórií - B2, B3 a B4.

• kategórie E sa používa na označenie úrovne kvality olej pre použitie v ťažkých dieselových motorov, ktoré sa často používajú vo veľkých nákladných vozidiel.

Táto kategória sa skladá z troch podkategórií - E1, E2, E3 a E4.

Základné pokyny pre výber motorového oleja

Vzhľadom k obrovské množstvo oleja na trhu, je veľmi dôležité, aby bolo možné vybrať ten správny olej.

Po prvé, je potrebné sa riadiť odporúčaniami pre výber oleja v návode k vozidlu.

Hlavnými znakmi, ktoré stoja za navigáciu pri výbere oleja:

• viskozita (na základe pásma a čas prevádzky zariadenia),
• typ aplikácie (na základe výberových olej odporúčania od výrobcu zariadení je uvedené v návode na použitie alebo prípadne auto servisná knižka, a tiež s ohľadom na typ a spôsob prevádzky motora).

Niekoľko hlavných všeobecné voľby olej odporúčania:

• Pri nových vozidiel (pri spustení až štvrtina z kompletného uvedeného zdroja motora), je vhodné použiť olej s viskozitou 10W30 alebo 5W30 po celý rok.
• Po štvrť štvrť plánované zdroje motora, stojí za to aplikovaním viskozity oleja SAE 5W40 po celý rok, alebo, ak je to možné, nahradiť ropu dvakrát ročne a v lete, použitie oleja s označením 15W40 alebo 10W40, a v zime - 5W30 alebo 10W30.
• Podporovaných vozidiel (po úteku z troch štvrtín z plánovanej zdroja motora), stojí za to pohybujúce sa na olej s označením SAE 5W40 (celoročné) alebo použite SAE 10W40 alebo 5W40 SAE v zime a 20W40 alebo 15W40 v lete.
• Pre automobily prevádzkované za podmienok tuhej zimy (v prípade, že teplota klesne na mínus 25-30 ° C a nižšie), že je vhodné použiť polosyntetický alebo syntetický olej, aby sa zabránilo zamrznutiu.
• U vozidiel prevádzkovaných v ťažkých podmienkach, je nutné vymeniť olej častejšie na 1,5 alebo dokonca dvakrát.
• Nemôžete pridať ďalší typ oleja do motora a dokonca aj olej rovnakého označenia, ale iného výrobcu.
• Olej jedného značenie od rôznych výrobcov sa môžu líšiť, pokiaľ ide o množstvo a zloženie prísad v ňom, a miešanie rôznych druhov ropy môže významne zhoršiť jeho prevádzkové vlastnosti.
• Je možné kombinovať syntetické a minerálne kvôli ich rôznej hustoty.Pri prechode z jedného druhu oleja do druhého, pred výplň novým olejom, sa odporúča umývať olejového systému pomocou špeciálneho čistiaceho prostriedku.
• Pri výmene oleja sa odporúča vymeniť olejový filter.

To nie je podmienkou, však, že vykonávanie tohto odporúčania môže výrazne predĺžiť prevádzkovú dobu motora, a to bude určite pomôže vyhnúť sa upchatiu olejového systému.