Nízke teploty okolitého vzduchu vždy komplikujú spustenie motorovej elektrickej jednotky, ktorá je spôsobená určitými vlastnosťami dieselového paliva, ktorého vlastnosti sa zmenia pri chladení. To je dôvod, prečo všetky dieselové motory zažívajú ťažkosti počas spustenia v chladu, hoci najmodernejšie autá zabezpečujú množstvo systémov, ktoré poskytujú majiteľovi vozidla. Schopnosť si všimnúť tieto ťažkosti.

Ako začať diesel v zime v mrazu, všeobecné rady

Avšak, v regiónoch, kde sú zimné teploty obzvlášť nízke, tieto systémy sa nesmú vyrovnať s požadovanou úlohou, ak sú niektoré z ich prvkov čiastočne alebo úplne zlyhali. Okrem toho v systéme dieselového motora existuje niekoľko konštruktívnych "slabých stránok", ktoré sú obzvlášť postihnuté mrazom. Jedným z najčastejších problémov je sedimentácia parafínu na rúrkach systému zásobovania palivom. Parafín je prítomný v akejkoľvek nafte, avšak v závislosti od značky čerpacej stanice (alebo jeho neprítomnosť) a kvality paliva, parafín v palive môže byť toľko, že môže úplne skórovať trubicu.

Jedným z najobľúbenejších dôvodov, prečo sú stánky dieselového motora nedodržanie daňového vlastníkovi pravidiel prevádzky. Ovplyvňuje aj porušenie načasovania preventívnej práce. Napríklad každé 7,5 tisíc kilometrov najazdených kilometrov by malo byť zmenené olejom, pretože v dieselovom palive je veľa síry. Olej sa rýchlo oxiduje, čo znamená stratu svojich prevádzkových charakteristík, a to nepriaznivo ovplyvňuje stav piestu. Je nevyhnutné pravidelne monitorovať čistotu palivového systému a odtok z filtra a nádrže. Odporúča sa ich čistiť dvakrát ročne, čo umožní možnosť zabrániť priblíženiu filtra.

Samotné palivo má tiež obrovský vplyv na prevádzku dieselového motora. Musí splniť prevádzkovú sezónu. Napríklad v zimnom období sa motorová elektrická jednotka môže plížiť v dôsledku skutočnosti, že vlastník vozidla uplatňuje letné rysy paliva, ktoré sú hrubé v mrazu a premení na viskóznu hmotu. Výsledkom je, že palivové čerpadlo nemôže byť palivo do motora, a pretože mazaní čerpadlo, jednotka sa rýchlo blíži v jeho neprítomnosti. Jediná cesta von v takejto situácii je riadiť auto do teplej suchej garáže na zahriatie paliva.

Ako skontrolovať žiarovky na naftu

Žeraviace sviečky sú navrhnuté tak, aby vykonali jednu funkciu - spustenie motorovej elektrickej jednotky. Jedným zo slabých väzieb je ich malý zdroj. Pôvodné sviečky inštalované výrobcom spravidla "žiť" dlhšie ako zvyšok. Existujú prípady, keď sa motor spustí s dvoma pracovnými sviečkami štyroch, ale iba pod podmienkou zostávajúcich prvkov.

Sviečka môžete skontrolovať pomocou konvenčného testera bez demontáže z motora, pre ktorú robíme nasledovné:

1. Tester Nainštalujte režim merania odporu.
2. Prvý záver testera je pripojený k hmotnosti vozidla a druhý k uzavretiu sviečky.
3. Ak chýba kontakt, potom sviečka je chybná a musí byť nahradená.

Diagnóza Sviečky odstránená:

1. Poďme napájať napätie z konektora "plus" batérie na svorke sviečok, kryt sviečky je pripojený k "hmotnosti".
2. Ak sviečka pracuje, jeho diaľnica sa okamžite zahrieva. Desať sekúnd, bude blázonovať a začína žiariace. Ak nie, sviečka má zmysel nahradiť.

Ako skontrolovať dieselové sviečky

Je tiež žiaduce skontrolovať relé žiary sviečok, to znamená, či je aktuálny štít privádzaný po zapnutí zapaľovania. Žiarovka alebo tester môžete skontrolovať pripojením jedného kontaktu testera na zem a druhý na zbernici. Je lepšie skontrolovať studený motor, pretože relé nesmie obsahovať sviečky, keď je elektrická jednotka pracovná teplota.

Ak sa štartér otočí a motor nespustí, skontrolujte

Ak sa štartér zvnútra a motor nezačne, ale sviečky pracujú pre sto percent, je potrebné skontrolovať nasledujúce uzly.

dieselové čerpadlo čerpacieho čerpadla

Ak je žaba po tom, čo je vypracovaná a uložená svoju polohu buď pri manuálnom čerpaní sa veľmi pomaly vracajú do predchádzajúcej polohy, znamená to, že tanková nádržová sieťovina bola zaznamenaná parafínom alebo parafínom sa objavil v palivovom potrubí. V tomto prípade je v tomto prípade nepraktické, pretože šanca na vypnutie batérie je pomerne veľká a šanca začať motor súčasne.

palivá Mainer Diesel, ako fúkať

Najefektívnejšia metóda v tomto prípade je preplachovaná čerpadlom / kompresorom palivového potrubia. Odstráňte krmivo z filtra, otvorte plniace veko, ranu, asistent musí počuť bouffovanie v nádrži. Ak nie je ťažké dostať sa k návratu, a kompresor je po ruke, je možné čerpať palivo na kompresor bude jednoduchšie ako ručné čerpadlo. Zatvoríme tuhý krk, demontujte hadicu z uvoľňovania palivového filtra a pripojte kompresor na spätný chod, zatiaľ čo filter netrpí z filtra.

ako zahriať palivovú nádrž

Ak chcete zahriať palivovú nádrž, mali by ste nahradiť spájkovaciu lampu 10-15 minút, nasmerovanie ohňa nie je na nádrži, ale pozdĺž nej. Systematicky pumpujeme s ručným čerpaním, kým solárium prúdi z filtra von, alebo nebudete mať pocit, že solárium je naozaj čerpané. Ak sa nádrž nestretne, je možné, že keď spustíte pohyb, tank prijímajúci mriežku znova skóruje parafín.

ak sa naftová strela začala, riadila trochu a netiahne - strelil som parafín prijímajúci tank mesh, ako liečiť nádrž

Ak spustil dieselový motor, riadil malú vzdialenosť a netiahne, potom je to s najväčšou pravdepodobnosťou (90%), prijímajúca sieť v nádrži bola potrestaná parafínom. Na odstránenie problému by ste mali vyhodiť palivové potrubie a zahriať palivovú nádrž nad opísanú metódu. Hoci v tomto prípade je najčastejšie dosť ohriať nádrž.

vyriešil filter jemného čistenia, príznaky, aké opatrenia je potrebné prijať

Ak je diaľnica vyrobená kompresorom, nádrž je teplá, motor sa spustí, ale nevyvíja obrat, znamená to, že bol upchatý jemný filter. Na udržiavanie nečinných otáčok filtrátu je dosť, ale nemôže riadiť. V tomto prípade by ste mali ohriať filter (horák alebo vriaca voda). Výmena filtra poskytne len krátkodobý výsledok, po ktorom bude znova skóre. Dobré riešenie v tomto prípade bude naliať teplé (najlepšie horúceho) solárium, ohrievanie ho alebo domu do kúpeľa alebo spájkovacej lampy, otváranie krku.

Elektrické predhrievanie, ktoré problémy vyriešia inštaláciu vykurovania

Hlavné rozdiely medzi elektrickými ohrievačmi pre motory nafty z podobných zariadení pre benzínové motory sú spôsobené parametrami paliva a jeho správania v podmienkach negatívnych teplôt okolia. Pri nízkych teplotách sa výrazne zvyšuje viskozita dieselového paliva. Dôvodom je vysoký obsah parafínu, ako aj rôzne nečistoty, ktoré sú prítomné v palive.

Rôzne prísady tretej strany, ktoré sú súčasťou dieselového inžinierstva, počas prevádzky motora, sme sa usadili na stenách spaľovacej komory, súčasne hodnotiace potrubia a filtre. Preto sú ohrievače motora inštalované na autách v štádiu ich výrobnej zostavy.

Elektrické ohrievače sú pripojené k sieti napájacieho zdroja a zahrejú nemrznúcu zmes elektrickým vykurovacím prvkom. Chladivo cirkuluje systémom v dôsledku teplotného rozdielu. Aby sa zabránilo prehriatiu, vstavaný termostat sa spustí, keď sa dosiahne požadovaná teplota.

Nepodceňujte údaje zariadenia - významne uľahčujú spustenie vozidla, čo je ťažké v dôsledku negatívnych teplôt charakteristických pre klimatické podmienky našej krajiny. Aj keď v prípade dieselových vozidiel sa spúšťacie ťažkosti sa môžu objaviť aj s minimálnymi negatívnymi teplotami - viskozita paliva na nich ostro sa zvyšuje, čo je schopné slúžiť, že motor nebude spustený vôbec. Vyhrievaný motor v tomto prípade - NEPOUŽÍVAJTE vlastník vozidla, ale nevyhnutnosť. Pri výbere ohrievača predhrievača stojí za to venovať pozornosť svojim technickým charakteristikám a kvalite a nie cenu zariadenia.

Rozmrazte a prísady, ako pomôžu vozidlu

Aby sa zabránilo zamrznutiu motorovej nafty, by mali byť použité špeciálne depresorové aditíva - antigels, ktoré znižujú teplotu želatinácie a obmedzovanú teplotu filtrácie, čo výrazne uľahčuje spustenie dieselového motora pri negatívnych teplotách. Avšak, ak palivo už zmrazené a antigels nie sú účinné, je potrebné využiť špeciálne rozmrazovanie motorovej nafty určenej na rozpustenie parafínu a ľadových kryštálov v mrazenej dieselovému spaľovaniu.

Tipy Prof.

Hlavná vec! Nedovoľte, aby nafta naftové palivo premenila na "kašu", použite naftu v sezóne.

Na rozmrazovanie motorovej nafty, mnoho majiteľov vozidiel pridávajú rôzne prostriedky, ktoré nie sú určené na to, ako je napríklad petrolej, benzín, alkohol a iné. Samozrejme, že je to celkom účinné prostriedky v prípade núdze, je však lepšie, aby sa stále uplatňovali špeciálne rozmrazovače a prísady, aby sa zabránilo chybám v budúcnosti.