Inžinieri veľa času venovať pozornosť posilneniu tejto dôležitej časti vozidla ako pneumatiky, pretože tento prvok má vplyv na jazdné vlastnosti vozidla.

Dôležité informácie pneumatík

Každý majiteľ vozidla dokonale chápe význam tohto prvku návrhu každého moderného automobilu ako pneumatiky. Toto kolo element je pružný a odolný komponenta, ktorá oblieka na disku vozidla. Pneumatika umožňuje vytvoriť kontakt s povrchom vozovky, kalenie malé oscilácie z nezrovnalostí cesty a bezpečne udržiava ho pri jazde.

Akýkoľvek autobus pozostáva z kovového rámca, vnútorného detailu pneumatík - istič, príborníka s bočnou časťou, ako aj rezacou ochranou. Hlavný materiál, z ktorého je kábel vyrobený, je syntetický alebo prírodný kaučuk. Z kvality gumy bude závisieť od trvanlivosti a jazdných charakteristík auta. Kolieska sa skladá z niekoľkých dôležitých prvkov - polymérov a textilných nití a elastická základňa pozostáva z kovového rámu.

Každý majiteľ vozidla buď neskôr stojí fakt, že budete musieť vybrať novú gumu pre vaše štvorkolesovej priateľ. K dnešnému dňu existuje obrovské množstvo výrobcov a modelov pneumatík, ktoré sa líšia nielen externým a vnútorným rozmerom, ale aj materiálom výrobcu, vzor behúňa a ďalšie parametre. Každý parameter má priamy vplyv na prevádzkové charakteristiky a počas trvania prevádzky.

Tiež by ste nemali zabúdať, že pneumatiky sa dnes vyrábajú, ktoré majú zlepšené vlastnosti za určitých podmienok - zima, leto, celú sezónu, vysokorýchlostné. Pri výbere nových pneumatík pre vaše auto je potrebné mať aj pojmy ich podmienok.

veľkosť pneumatiky a kolesá veľkosť disku

Všetky dôležité informácie, ktoré sú k dispozícii o akomkoľvek type pneumatiky, sa aplikujú na boku kolesa. Toto alfanumerické označenie sa nazýva označenie. Znalosť týchto dôležitých parametrov bude potrebné v prípadoch, keď už boli staré pneumatiky opotrebované a musia získať nové, výmenu gumy v dôsledku prechodu na zimnú alebo letnú sezónu by sa mali výrazne zlepšiť vlastnostiam vozidla , atď.

Vnútorný a vonkajší priemer kolesa je 2 najdôležitejšie indikátory, ktoré sa berú do úvahy výrobca rastlín a odporúčajú sa parametre pri nákupe nových pneumatík. Vnútorný priemer pneumatiky úplne zodpovedá veľkosti disku, pretože musí byť presne pozorovaná. Tiež nezabudnite na vonkajší priemer kolesa, pretože tieto charakteristiky poskytuje aj rastlina a ovplyvňujú bezpečnosť pohybu.

Inštaláciou pneumatík s externým priemerom menším ako uvádzaným, môžete získať značné poškodenie diskov, ako aj zhoršiť prevádzkové charakteristiky. V prípade inštalácie väčšieho priemeru pneumatík môže byť guma sa môže utopiť o vložkách auta, postupne ju zničiť. Aby ste sa tomu vyhli, je potrebné zvážiť veľkosť pneumatík a disku kolesa pri výbere gumy pre svoje auto.

obrázok behúňa, môže výkres behúňa líšiť kolesá vozidla

Určite nie. Vzor behúňa kolesa akéhokoľvek automobilu nie je ornament a nie dekoratívne diel, ale komplexné premyslený vzor kresby na vonkajšej strane kolesa, ktoré zlepšujú priľnavosť s povrchom vozovky. Moderné inžinieri a konštruktéri vozidla pneumatiky venovať veľkú pozornosť k tomuto prvku, pretože výrazne zlepšuje mnohé vlastnosti vozidla, čo výrazne zvyšuje efektivitu pri pohybe a núdzového brzdenia.

Rôzne dezénu pneumatík prispieva k iným účinnosť odstraňovanie vody z pod nimi a zlepšuje auto aquaplaningu, vzhľadom k spoľahlivému spojky s povrchom vozovky. Okrem vody, ochrana pomáha odberu nečistôt, snehu, pôdy, atď Spod kolies, takže autá je oveľa stabilnejší pri jazde priamo a pri otáčaní. Tiež hlboko chránič znižuje brzdnú dráhu, má vplyv na hladinu hluku v kabíne vozidla a spotreba benzínu.

sezónne prezutie

Každý majiteľ vozidla dobre vie, že automobilové pneumatiky musí byť zmenené nielen s ich nosenie, ale aj pri zmene ročných období - zimné a letné. Zimné pneumatiky sa líšia od leta sú externe - kreslenie a hĺbka dezénu a vnútorné charakteristiky - kvalita a materiál.

Zimné pneumatiky je charakteristický prítomnosťou väčších hĺbkach behúňa a veľkého počtu rezov. Tieto zmeny bolo možné získať zlepšenú manipuláciu pri jazde na zasnežených a klzkom povrchu. Okrem toho sú chrániče štrbiny sa vykonáva v malom uhle, čo umožňuje výrazne zlepšiť priľnavosť s klzkom povrchu. Tieto pneumatiky sú lipnú na nestabilné a voľné snehu, a to vďaka viac lenels. Posledných 50 rokov sa lamelles neustále aktualizovaný, čím sa zvyšuje pohodlie pri jazde.

Ďalšie rozdiel zimné gumy od leta, je prítomnosť niekoľkých pozdĺžnymi drážkami, ktoré poskytujú účinné odstránenie vody z pod kolesami vozidla. Pri absencii drážok na pneumatikách, štrbiny sú vyrobené v tvare písmena V, z ktorých každá prispieva k odstraňovaniu vody na povrchu vozovky z pod kolesami. Takýto typ dezénu sa stáva viac a viac populárne, a to so zameraním dizajnéri viac pozornosti. Znižovanie hladiny hluku je najdôležitejším ukazovateľom.

Hlavným rozdielom je však zloženie materiálu, z ktorého sa vyrábajú pneumatiky. Nie je zbytočné pravidlá pohybu ciest zabezpečuje zmenu letnej gumy na zime so znížením teploty vzduchu pod 8 stupňami Celzia. Pri nízkych teplotách letné pneumatiky sa stáva tuhšie, čo zhoršuje kontakt s vozovkou. Auto na letných pneumatikách v zime sa stáva zle kontrolovaný a jazdí taká gumová skupina znamená nebezpečenstvo pre samotnú dopravu a pre cestujúcich vo vnútri.

všetky pneumatiky

Pneumatiky All-Season sú typom automobilového kolesa gumy, ktorý má vlastnosti, ktoré vám umožňujú určiť dobré vlastnosti stroja v zime av lete. Takéto charakteristiky nie sú optimálne pre spoľahlivú kontrolu automobilu, ale umožňujú im len pohybovať sa na ne kedykoľvek počas roka.

K dnešnému dňu, že nie je možné vytvoriť univerzálny autobus, ktorý bude mať vynikajúce vlastnosti za každého počasia. Zimné pneumatiky sa líšia od leta nielen zloženie, ale aj hĺbka vykrajovací behúňa. Zimné pneumatiky majú často smerový vzor a veľkú hĺbku behúňa a počet lamiel. Zloženie zimnej gumy tiež umožňuje kopírovanie pri nízkych teplotách. Na druhej strane, letný behúň má menšiu hĺbku rezu a tvrdšie pneumatiky, ktoré je dobre tolerovaní horúce chodník, ale rýchlo duby počas chladu.

All-sezóna kaučuku umožnil kombinovať vlastnosti a vlastnosti dvoch typov pneumatík. Technici v kombinácii širokej štrbiny a veľký počet lamiel, pri použití strednej hĺbku medzi zimnými a letnými pneumatikami. Všetky modely všetkých sezónnych pneumatík sa v lete používajú rýchlejšie ako v zime.

radiálne pneumatiky, Klady a nevýhody

Tí, ktorí aspoň raz v jeho živote vybrali pneumatiky pre svoje auto, majú koncepciu radiálnych pneumatík. Takéto pneumatiky sú takýmto typom, ktorý je inštalovaný na rôznych typoch automobilov. V radiálnych pneumatikách sú závity káblov umiestnené pozdĺž celého kolesa, a to je jediný konštruktívny rozdiel.

Tento typ pneumatík je veľmi ľahký rozlíšiť vizuálne z diagonálnej gumy, pretože sústruh latinský R je sústruh na označení takýchto pneumatík. Na strane takýchto pneumatík sa počet vrstiev kordu umiestnených vo vnútri gumy, ako aj výrobný materiál je uvedený.

Všetky radiálne pneumatiky majú rad pozitívnych vlastností v porovnaní s uhlopriečkou šnúrou. Takýto kaučuk má väčšiu nosnosť a sú častejšie používané ako vysokorýchlostné kolesá. Radiálne pneumatiky majú podstatne menšiu hmotnosť, v porovnaní s uhlopriečkou, a majú výrazne vyššiu pružnosť, ako aj nie toľko vystavené teplu počas pohybu. Vozidlo s takýmto typom kolies je stabilnejší a lepšie zachováva svoju polohu pri jazde.

Radiálne kolesá sú najčastejšie inštalované na vozy v tých regiónoch, kde viac vlhkom prostredí. Tento typ pneumatiky má najlepší kontakt s povrchom vozovky, a tiež znižuje pravdepodobnosť defektu. Významné zníženie hmotnosti kolesa bolo dosiahnuté v dôsledku menšieho počtu kordových vrstiev, pretože kábel takých pneumatík vníma iba jeden typ zaťaženia.

Konštrukcia radiálne pneumatiky bol položený za použitia vícemodulových typov šnúry na výrobu istič. To umožňuje, aby chránič sa lipnú na povrchu vozovky, a tiež znižuje úroveň deformácie behúňa.

Cez rad pozitívnych charakteristikách radiálne pneumatiky, ktoré nie sú absolútne ideálne pre milovníkov automobilov. Tento typ pneumatík má zníženú pružnosť na bokoch kolesa. V prípade pohybu na pozemných komunikáciách s hlbokými kruhmi, tento typ pneumatík môže byť výrazne ľahšie poškodený. Rovnaké spôsobujú vedie k tomu, že tento typ bicyklov netoleruje zatlačené tlak.

Posledným a pomerne značný nedostatok radiálnych pneumatík je ich vysoká cena.

diagonálne pneumatiky, klady a zápory

Diagonálne kaučuk má významné rozdiely od štruktúry radiálneho sa tým, že kovový rám kábel je položený z jednej strany na druhú šikmo, zatiaľ čo prekročili ktoré spolu navzájom spolupracujú. Také jednoduché, ale zároveň spoľahlivé konštrukcia radiálnych kolies môže vytvoriť vynikajúce vlastnosti pre pohyb vozidla prostredníctvom najzložitejších povrchu vozovky.

Automobilové pneumatiky pre SUV má viacvrstvovú štruktúru, v ktorej možno nájsť 6 a dokonca 8 prekrížené vrstvy navzájom. Takéto zariadenie diagonálnych pneumatík umožnila, aby sa kolesá takmer večný. Patrí k najviac dôstojnosť je skutočnosť, že majú silný bočné diely, a to je takmer nemožné použiť vážne postranné škody. Tiež, kaučuk s uhlopriečkou šnúru umožňuje výrazne znížiť zaťaženie počas otrasov.

Tieto pneumatiky majú niektoré nevýhody, vrátane vysokej deformácia gumy pri jazde. Výsledkom je, že chránič stáva menej hlboký a výstupky začnú kĺzať po ceste. Takýto účinok je pohyb menej bezpečné za jazdy pri vysokých rýchlostiach. Aj tento typ pneumatík môže byť náchylné k deformácii v priebehu dlhého trvania, je zvlášť prejavuje pri znížených tlakoch v kolesách. Takéto narušenie normálneho tvaru kolesa povedie k volantu pri jazde.

delicious pneumatiky, klady a zápory

Delicious pneumatiky sú jedným z typov automobilových pneumatík inštalovaných na automobiloch rôznych typov. Výrobný proces bezdušové pneumatiky je zložitejšia než komory. Osobitné požiadavky sa týkajú materiálu, z ktorého sú pneumatiky vyrába. Materiál musí byť lepšie, aby bola zaistená tesnosť kaučuku pred vnikaním vzduchu pod vysokým tlakom.

Gumová vrstva by mala byť súčasne hustá a jednotné, čo zabráni záhyby a zakrivenie foriem kolesá. Tým sa výrazne predĺži dobu prevádzky na bezdušové pneumatiky. Pri konštrukcii pneumatiky, špeciálne hermetické vrstva je povedané, ktorého hrúbka je približne 3 mm, upevnenie na vnútorných stenách pneumatiky.

Tieto kolesá sú čerpané špeciálnej bradavky, ktorá je pevne a hermeticky vložený do disku vozidla. Pre väčšiu tesnosť a hustote inštalácie zbernice, špeciálne guma páska sa používa na disk. Takáto páska je veľmi pružný a odolný zároveň, pretože zažíva kolosálny zaťaženie pri jazde.

Počas výroby bezdušové pneumatiky, nite z Capponi slúži ako rám, ktoré sú odolávať vysokým tlakom, niekoľkokrát vyšší ako oceľ.

Belessless kolesá majú rad pozitívnych a negatívnych vlastností, ktoré môžu zvýrazniť tento typ pneumatík. Pri pohybe na bezdušové pneumatiky, trecia sila pôsobí menej, pričom teplovýmenná kolies sa zvyšuje. To vedie k predĺženiu životnosti týchto pneumatík sa stáva oveľa viac.

Menšia hmotnosť týchto pneumatík budú mať menší negatívny dopad na automobilový zavesenie, čo zníži náklady na ich údržbu. Tento typ pneumatík je oveľa ľahšie opravu s poškodením menšie, v niektorých prípadoch môže byť eliminovaný defektu bez pohybu kolesa.

Najslabšie miesto v bezj husté kolesá je bočná časť, ktorá je menej tuhá a môže byť poškodená s menšími ťahmi. Veľmi často v pneumatikách, sú vytvorené na airbag medzi hermetické vrstvou a samotnej kamery. Takáto vada môže viesť k rýchlemu zlyhaniu bezdušové koleso.

komorné pneumatiky, klady a nevýhody

Pneumatiky komory sú ďalším typom automobilového kaučuku, ktorý má tiež množstvo výhod a nevýhod. Výroba takýchto pneumatík je jednoduchšie, pretože na rozdiel od bezdušové pneumatiky, komora nie je nevyhnutné na ochranu kola prešiel vysoký tlak z nich.

Hlavná výhoda takýchto pneumatík zahŕňa ich relatívnu lacnosť, v porovnaní s Belesom. Toto sa dosiahlo z dôvodu zjednodušeného dizajnu. Sú chránené pred bočnými rezaniami, pod ktorými bude stačiť na nahradenie iba vnútornej vzduchovej komory.

Hlavnou nevýhodou možno pripísať skutočnosti, že aj malý rez alebo prepichnutie kolies povedú k postupnému zníženiu tlaku vzduchu. V tomto prípade môže byť ďalší pohyb len po úplnej výmene pneumatík alebo fotoaparátu. Hmotnosť takýchto pneumatík je poškodená a lemovanie malých škôd je ťažšie ako lahodná guma.

značky Unavené

Dnes v automobilovom trhu nájdete obrovský súbor rôznych značiek pneumatík, ktoré môžu prísť prakticky na akékoľvek auto. Obyčajný kupec, ktorý najprv zvolí novú gumu pre jeho štvorkolesového priateľov, môže byť veľmi ľahké sa dostať zmätený v najrôznejších značiek výrobcov.

V skutočnosti, všetky značky môžu byť relatívne rozdelené do niekoľkých kategórií, z ktorých niektoré majú začiatok od vzhľadu prvých áut. V súčasnej dobe je veľká časť týchto firiem predstavuje obrovské rastliny s multi-milión edíciách, ktorí získali veľké skúsenosti v oblasti výroby bicyklov po celom svete. Takéto pneumatiky sú najčastejšie odlíšené najvyššou kvalitou, spoľahlivosťou a trvanlivosťou, ale aj náklady na nich je rádovo vyššie ako iné značky.

Táto skupina zahŕňa značku, ako sú kontinentálne, Michelin, Goddyear, Pirelli, Bridgestone a niektorí iní. To je tiež to nestojí chýba také značky ako Nokian a Hankook.

Druhou najväčšou skupinou sú dcérskym spoločnostiam najobľúbenejších kolies. Výkresu viacero takýchto firiem je ich orientácia na domáci trh, pretože tieto značky sú menej závažné a sú známe.

Tretia skupina je obsadená značiek, ktoré sú postupne uvádzané na trh, ale podarilo prekvapiť veľa majiteľov automobilov pre vysoko kvalitné produkty. Najviac zo všetkých týchto spoločností sú v Kórei, Číne a na Taiwane.

Je teda možné, dnes vo svete existuje obrovské množstvo firiem, ktoré sa zaoberajú výrobou pneumatík pre osobné automobily. A kto v tomto závode sa stanú vyhľadávaným čase.

Správny tlak vzduchu v pneumatikách, ako zistiť,

Pneumatiky sú jedným z hlavných prvkov, ktoré umožňuje udržiavať stabilné postavenie vozidla na povrchu vozovky. Avšak, to je správny tlak v kolesách, ktorá umožňuje normalizovať spotreby paliva, k zvýšeniu odolnosti vozidla pri jazde, tak aj zvýšiť prevádzkovú dobu. Navyše k týmto vlastnostiam sa správny tlak vplyv na bezpečnosť pohybu, a tiež uložiť drobnosti kola. K tomu, aby tlak v pneumatikách, aby bolo optimálne, je potrebná konštantná regulácia. Špecialisti a skúsení vodiči odporúčame skontrolovať tlak v kolesách u každého vozidla tankovania.

Nesprávny tlak v kolesách môže viesť k tomu, že ochrana kolo bude nerovnomerne prešité, čo povedie k rýchlemu zlyhaniu pneumatiky.

Za účelom overenia správneho tlaku vzduchu v pneumatikách, je nutné použiť špeciálne zariadenie - manometer. Takéto zariadenie je možné zakúpiť v každom automobilovom obchode, rovnako ako v akejkoľvek údržby stanici. Tlakomer je súčasťou každého kompresora, s ktorým sú kolesá čerpanej.

Kontrola tlaku v pneumatikách musí byť vykonávaná na mierne chladených kolesá, ale najlepšia voľba bude merať v dopoludňajších hodinách, alebo pred začiatkom cesty. Vzhľadom k tomu, ohrev pneumatík dochádza k intenzívnej jazdu a, v uvedenom poradí, vzduch vo vnútri sa postupne začína rozširovať, čo povedie k chybám pri kontrole.

Na každom kole je špeciálny ventil, cez ktorý sa vykonáva vzduchom čerpania. Aby bolo možné merať tlak, je nutné odskrutkovať ochrannú plastovú krytku, a potom dal tlakomer na ventile. Počas navíjanie alebo uvedenie na tlakomeri objaví malý zvuk odchádzajúceho vzduchu od kolies, zatiaľ čo ukazovateľ tlaku sa objaví na meradle.

Výrobca výrobcu poskytuje odporúčané parametre tlaku v pneumatikách s rôznym zaťažením automobilov. Po meraní tlaku je potrebné ho porovnať s odporúčanými číslami av prípade potreby zvitok alebo znížte tlak vo vnútri pneumatiky. Prineste tlak do kolesa do normálu je možné pomocou kompresora, manuálnej alebo nohy čerpadla alebo kompresora.

To znamená, že tlak sa kontroluje v každom kole a oznámi rovnakú odporúčanú hodnotu. Po kontrole by ste mali vrátiť ochranný kryt na miesto.

ako často je nutné kontrolovať tlak vzduchu v pneumatikách

Odborníci odporúčajú pravidelne kontrolovať tlak vzduchu na pneumatiky. Najspravodlivejšia bude kontrola aspoň raz mesačne, ako aj plánované dlhé cesty a po nich. Tlak vzduchu v pneumatikách vedie nielen k zvýšenej spotrebe paliva, ale okrem tohto ochrancovia pneumatík bude mať nerovnomerné opotrebovanie. Toto je jeden zo zrejmých príznakov nesprávneho tlaku v pneumatikách, ktorý možno vidieť vizuálne.

Aj počas perfektnej a pokojnej jazdy môže tlak v pneumatikách postupne odmietnuť približne 0,65 bar mesačne. Avšak, s horúceho počasia, keď asfaltový teplota výrazne zvyšuje, rýchlosť znižovanie tlaku môže významne urýchliť.

Ako skontrolovať stupeň opotrebovania pneumatík s mincami, 2 rubľov a 10 rubľov

Pohyb na aute má veľké množstvo odtieňov, ktoré môžu mať vplyv na bezpečnosť všetkých cestujúcich. Jedným z dôvodov je stupeň opotrebovania automobilových pneumatík, cez úroveň, ktorej je potrebné udržiavať konštantnú kontrolu. Bohužiaľ, mnoho vodičov nemajú koncepciu toho, ako riadne vykonávať túto kontrolu, preto je potrebné to urobiť s pomocou improvizovaných spôsobov. Je možné diagnostikovať stupeň opotrebovania automobilových pneumatík s použitím konvenčnej mince.

V Rusku sa na tieto účely najčastejšie používajú 2 a 10 rubľové mince, v neprítomnosti špeciálneho meracieho prístroja. Minca by mala byť umiestnená v chrániči, takže hlava srsti ramien smeruje. Ak je hlava orla sotva sa týka úrovne behúňa, alebo je viac ponorí do neho, potom tieto bicykle sú stále v dobrom stave. V opačnom prípade je potrebné premýšľať o výmene gumy.

Nosenie behúňa v závislosti od klímy a najazdených kilometrov

Každá automobilová pneumatika má svoj vlastný životnosť, počas ktorej sa ich dotýkajú veľké množstvo najrôznejších faktorov. Klimatické podmienky a počet beh sú hlavné príčiny nosenia behúňa.

Každá pneumatika má svoj vlastný priestor pre dlhú životnosť, ktorá je určená nielen kvalitou použitého materiálu, rovnako ako na veľkosti a sezóny použitia. Rezerva bezpečnosti cca 30,000-70.000 km. Rôzne faktory sú ovplyvnené na pneumatike: významný preťaženie vozidla hmotnostných, nelakovaných buď rozdrvené pneumatiky, zlé montáže kolesá, poruchu funkcie riadenia a hodovka, nesymetrickými bicyklov, klimatických podmienkach a hnacím spôsobom.

Každá táto príčina vedie k zrýchlenému opotrebeniu a vedie k predčasnej výmene.

Indikátor opotrebovania Shin

Hĺbka dezénu je jedným z najdôležitejších ukazovateľov, ktoré majú vplyv na bezpečnosť pohybu vozidla. Hĺbka profilu má vplyv na nakladanie automobilov, spojky kvality s drahé, spotreba paliva, atď Preto po tomto parametri, je nutné vykonávať neustálu kontrolu, čo môže byť dosiahnutý tým, diagnózu a vizuálnou kontrolou.

Avšak, moderné výrobcovia pneumatík vyvinuli systém, s ktorým je možné skúmať stav hĺbky dezénu behúňa. Pre tieto účely špeciálne ukazovatele, ktoré majú konvexný vzoru na povrchu pneumatiky, alebo digitálny ukazovatele boli postavené do pneumatík.

Objemové indikátory predstavujú najjednoduchšiu formu informovania o miere opotrebenia, s spravodajskej hodnoty a správnosť údajov na vysokej úrovni. Postupne sebe hĺbku dezénu sa stáva menej, čo možno vysledovať pomocou špeciálneho indikátora. Vďaka nim sa vodič bude vedomý toho, že opotrebovanie pneumatík je kritická a treba sa postarať o výmene kolesa.

Digitálne indikátory majú iné zariadenie, a na rozdiel od objemu, sú vytláčané do gumy. Majú rôznu hĺbku prenikania hlboko. Najčastejšie sa toto číslo 8 predstavuje najmenšiu hĺbka dezénu, kedy číslo 2 pre letné gumy a 4 na zimu predstavuje minimálnu gumovou opotrebenie.

Aké štatistiky nehody o účinku hĺbky dezénu menšou ako 4 mm na nehode

Výrobcovia automobilových gumovou vykonávať permanentný výskum o kvalite, ako aj bezpečnosti cestnej premávky v rôznych podmienkach. Optimálna hĺbka vozidla gumovým behúňom je číslica činiť viac ako 5 mm. Takáto hĺbka nemá praktický vplyv na tvorbu núdzové. S poklesom hĺbky až 3-5 mm, je riziko dostať do nehody sa zvyšuje o 10%.

Ak hovoríme o hĺbke obrázku 2-4 mm, rastu nehody sa zvyšuje o ďalších 10%, na rozdiel od hlbších vzorov. Hĺbky dezénu 2-3 mm sú v podstate zvýšenie možnosti vstupu do nehody, čo je 20%. S viac "plešatým" automobilovým gumovým kaučukom sa dopravná prevádzka neodporúča a okrem toho je porušením pravidiel cesty.

Minimálna hĺbka behúňa letného a zimnej gumy

Pri výbere novej automobilovej gumy by sa malo zrejmé, že hĺbka behúňa pre asfaltové cesty by mala byť 7,5-8,5 mm. Táto hĺbka je dosť na normálny a bezpečný pohyb. V prípade nákupu pneumatík pre SUVS by mala byť hĺbka vzoru významne hlbšia a rovná asi 17 mm.

V roku 2015 sa zmenili minimálne normy pre hĺbku vzoru behúňa osobného automobilu. Teraz je prevádzka auta zakázaná v hĺbke behúňa menej ako 1,6 mm. Takéto charakteristiky a požiadavky sa týkajú letných a zimných pneumatík. Odborníci odporúčajú však aspoň 2 mm, pod ktorým bude pohyb na vozidle nebezpečný.

Skúsení ovládače odporúčajú pozorne sledovať hĺbku zimných pneumatík sú oveľa opatrnejšie. Vzhľadom k tomu, v zime, kontakt vozidla s povrchom cestného povlaku sa zhoršuje, v tomto poradí, hĺbka behúňa musí byť aspoň 4 mm. Je to táto hĺbka, ktorá znižuje riziko pádu v núdzi a zlepšenie manipulácie s autom.

Dekódovanie označenia pneumatík

Každý výrobca automobilových pneumatík má svoje vlastné názvy pneumatík, ktoré vám umožní sprostredkovať dôležité informácie o charakteristike pneumatík pre konečného spotrebiteľa. Napríklad, veľmi často v menách zimných pneumatík, možno nájsť slovo ľad, ktorý bude hlásiť ich príslušníkovi jazdiť v zime.

Môžete tiež spĺňať informácie o maximálnom zaťažení na jedno koleso. Niektorí výrobcovia môžu indikovať malé písmo "MAX LOAD", čo znamená maximálnu povolenú hmotnosť. Tento parameter môže byť v kilogramoch aj anglickom librách. Na výpočet tohto parametra je potrebné blikať 20% zadaného zaťaženia v prípade automatického vozidla a 30% pre SUV.

Tiež uvedené na pneumatikách maximálny prípustný tlak, na ktorý môžete čerpať koleso. Čerpanie môže viesť k zvýšeniu spotreby paliva, ako aj na možné rozbité koleso. Tiež na kolesách môže naznačovať, že takýto kaučuk môže byť prevádzkovaný v nečistote a na snehových cestách. Na tento účel existujú označenia vo forme latinského liter "M + S". Zimný nápis sa používa na označenie zimnej gumy, pre autobus odolný voči roztrhnutiu - Aquatred alebo Aqua Contact, celú sezónu je uvedená vo forme skratky, AW sú vhodné pre akékoľvek počasie.

Najčastejšie označovanie kolies je označenie šírky profilu, ako aj pomer výšky profilu na šírku. Tento parameter je okamžite frakciou s veľkosťou profilu. Najnovšie údaje v tomto štítku majú špecifikovať typ pneumatík a priemer disku. Tento typ označenia má nasledujúci formulár 210 / 60R15.

Rada prof.

Pneumatiky sú základným prvkom akéhokoľvek vozidla, na ktorého výber je potrebné pristupovať k znalosti prípadu. Vďaka radu profesionálov môžete urobiť správnu voľbu pneumatík pre akýkoľvek model auta.

Pre automobilové pneumatiky je potrebné neustále kontrolovať, pretože vďaka dobrého stavu chráničov môžete zaručiť dobrú priľnavosť s povrchom vozovky, najlepšou stabilitou auta, ako aj bezpečnosť počas jazdy.