Podľa známeho a už konštantné "tradície", zima v Rusku vždy prichádza náhle, a to aj pre niektorých motoristov, ktorí sa učia o výskyte zimy len vtedy, keď voda zmrzne v Glazer nádrži a prestane motor naštartovať. V tomto článku sa pozrieme na niekoľko užitočných tipov pre majiteľov strojov nielen benzín, ale aj s dieselovými motormi, rovnako ako vybavené automatickou prevodovkou.

Príprava batérie pre zimnú prevádzku

Snáď najdôležitejšou podmienkou pre začatie "motor" v mrazivom počasí je prevádzkyschopnosť batérie, v ktorej by mala hustota elektrolytu musí dodržať 1.26-1.28 g / cm³.

Nižšie je informácia o mraziacej teplote elektrolytu, v závislosti na jeho aktuálnom indikátora hustoty:

• 1,25 g / cm (-50 °);
• 1,20 g / cm (-25 °);
• 1,15 g / cm (-14 °);
• 1,10 g / cm (-7 stupňov);
• 1,05 g / cm (-3 stupne).

Môžete sa naučiť hustotu elektrolytu v služobných vozidiel alebo samostatne, s použitím meracieho zariadenia - priestor.

Samozrejme, pre jednoduché spustenie motora v zime, musí byť štartér a generátor tiež pracuje a navyše: pracovníci (lepšie nový) vysokonapäťové káble a sviečky, spoľahlivá montáž na póly batérie, čisté syntetické alebo semi-syntetický motorový olej, a až "Syntetický" v prevodovke.

Navyše sa dôrazne odporúča inštalovať nové vzduchové filtre, oleje a palivá.

Je tiež rovnako dôležité na naplnenie palivovej nádrže - aspoň ½.

Avšak, najdôležitejšia podmienka pre jednoduché a rýchle spustenie motora v zime zostáva servisnosť batérie.

Spustenie benzínového motora

Budeme analyzovať situáciu: zimné mrazivé ráno (približne -20ºС), auto s "mechanikou".

Sadnúť do auta, ale nemyslím si, naštartovať motor naraz.

Prvé teplo batériu.

Jeden z osvedčeného batérie spôsoby ohrevu je obvyklý vypnutie / zapnutie displeja celkovej svetla (až frort 10-15 sekúnd).

Ďalej sme zapnúť zapaľovanie a očakávajú, že (niekoľko sekúnd) na vstrekovanie paliva do systému pomocou palivové čerpadlo.

Potom nainštalujte radiacou pákou na "neutrálny", stlačte spojku pred doraz a naštartujte motor.

Po naštartovaní motora vstrekovanie, v žiadnom prípade dotknúť plynového pedála (plyn), a pred spustením karburátora motora - vytiahnite sacie kľučku.

Zvyčajne, v pracovnej auto, motor sa spustí behom 45 sekúnd od prvého pokusu, ale niekedy môže byť niekoľko pokusov.

Neponáhľajte, je lepšie počkať, po ktorom sme sa opäť do akcie bolo popísané vyššie.

Po úspešnom štarte motora, budete musieť pomaly a plynulo uvoľní spojkový pedál.

Ak sa pri návrate spojku do pôvodnej polohy, motor začne strácať hybnosti, bude pedál musieť znovu stlačiť a počkajte 30-40 sekúnd (kým sa olej zahrieva vo checkpoint).

Zahriať vstrekovania motora, to je zvyčajne dosť pre 2-3 minút a na karburátora motora bude trvať asi 10 minút.

Počas zahrievania motora sa odporúča vytvoriť prípravu automobilu na bezpečný pohyb: vyčistite okuliare zmrazené cez noc a zahriať salón.

No, potom, čo odchádzame na cestu a ideme rýchlosťou najviac 50 km / h, snažíme sa, aby sa zvýšil obrat "motora", kým sa motor zahrieva na teplotu viac ako 50 stupňov ,

Run "Diesel"

Rovnako ako pre benzínový motor, pre rýchle spustenie dieselového motora v mrazivom počasí, bude potrebná dobrá silná batéria.

Avšak, vzhľadom na to, že Diesel pracuje na "ťažkú" dieselového populácie, dôležitými faktormi sú tiež: zdravotný stav zapaľovacích sviečok, stav vzduchových a palivových filtrov, kvalita paliva zimy.

V zime (už pri teplotách pod 0ºC), letná motorová nafta je rozdrvená kvôli kryštalizácii parafínov, v dôsledku ktorého sú upchaté filtre a celý palivový systém.

Z tohto dôvodu, s nástupom chladného počasia, sa dôrazne odporúča prejsť na zimnej motorovej nafty, ktorý je určený pre prevádzku pri teplotách do -25 ° C,

U severných oblastiach s chladnejším podnebím, arktické motorová nafta sa odporúča pri teplotách od mínus 30ºС a pod.

Ako ukázala prax, a to aj pri použití správneho zimnú naftu, to nebude zbytočné používať rázov prísady, ktoré zabraňujú zahusťovanie paliva.

V extrémnych prípadoch môžete pridať petrolej na podiel nafty: 80% - letné slnečné / 20% - petrolej.

Najpokročilejšie majiteľov áut užívať systémy (predhrievanie ohrievače) z potrubia pohonných hmôt a pohonných hmôt.

Postup pre začatie agregátom je presne rovnaké ako pri spustení benzínový motor.

Ak je všetko v poriadku s naftou a batérie, motor sa spustí bez problémov.

Ak došlo k zahusťovaniu dieselového paliva, potom v žiadnom prípade by sa nemali zamračiť potrubia palivového systému s otvoreným plameňom - \u200b\u200bkoniec koncov, stále nie je "kamaz".

Chodu motora s automatickou prevodovkou

Automatická prevodovka nepripravená pre zimnú prevádzku, môže výrazne komplikovať štart zimného motora.

Na noc, olej v prevodovke môže zahustiť do tej miery, že bude vážne pôsobí proti otáčaniu hriadeľov v "Automat".

Ak je spojka možné vypnúť v manuálne, pedále spojky odstráni stláčaním, potom to nie je možné vypnúť automatickú prevodovku v zásade tak, štartér bude musieť vyvinúť väčšie úsilie k posúvaniu kľukový hriadeľ a prevodovku.

To je dôvod, prečo je pre včasné zmene oleja v prevodovke tak dôležité vozidlo s automatickou prevodovkou.

Zároveň bude čistejšie byť olej, tým ľahšie a motor sa spustí rýchlejšie.

Núdzové spustenie automobilu

Na záver by ste mali tiež spomenúť iné, abnormálne spôsob, ako naštartovanie motora, napríklad: "Seek" od niekoho iného batériu alebo vytiahnuť auto "na kravatu."

Prvá metóda sa "cigareta" je výhodnejšie, ale je to zbytočné v prípade, že "umieranie" riadiacej jednotky motora, rovnako ako keď je zapaľovacia cievka je závada v motore "motor".

Auto s karburátora motora môže byť schopný "z posunovača" odvážne.

Ale stroje s automatickou prevodovkou nemožno vykonať pomocou remorkér, ako je to so sebou nesie poruchy prevodovky.

Nová batéria, dobrý elektroinštalácie, zimné palivo a prednostne garáž (ani vyhrievaný), ako aj vyššie uvedené opatrenia budú mať dosť, aby v pokoji na jeseň.