Ako riešiť problémy s plynným environmentálnym plynom a každá krajina vydáva určité zákony, ktoré obmedzujú prípustnú úroveň znečistenia, ktorú vytvorilo každé vozidlo. Na splnenie týchto požiadaviek, výrobcovia automobilov výrazne aktualizovali návrh automobilových motorových a palivových systémov. Jedna z významných zmien v roku 1975 - objavilo sa nové zariadenie, označované ako katalytický neutralizátor (katalytický konvertor, konvertor) alebo len katalyzátor. Jeho práca je založená na transformácii toxických výfukových plynov na neškodne oxidom oxidov dusíka, ako aj prežitie uhľovodíkov s krátkym dusímom a plynom oxidu uhoľnatého. O tom ďalej v článku.

Katalyzátor, zariadenie, ako to funguje

Z školského roka chémie vieme, že katalyzátorom je látka, ktorá spôsobuje zrýchlenie chemickej reakcie, ale samotný katalyzátor nie je zapojený do tejto reakcie. To znamená, že katalyzátor sa priamo podieľa na reakcii a ovplyvňuje trvanie jeho prietoku, ale nie je ani reakčným produktom, ktorý katalyzuje, ani činidlo. Enzýmy v ľudskom tele sú tiež prírodným katalyzátorom, ktorý je zodpovedný za hmotnosť potrebných biochemických reakcií.

Všeobecne platí, že katalyzátor v jeho práci pozostáva z dvoch rôznych typov katalyzátorov - oxidačný katalyzátor a konverzný katalyzátor. Obe varianty sa skladajú z keramickej štruktúry, ktorá je pokrytá kovovým katalytickým, ako pravidlo, paládium, platina a / alebo ródium. Myšlienka je založená na vytvorení štruktúry, ktorá poskytuje v toku výfukových plynov najväčší povrch neutralizátora a minimalizuje požadované množstvo katalyzátora, pretože náklady na materiály pre ňu sú značné.

Niektorí moderní konvertory dokonca začali používať zlato, zmiešané so štandardnými katalyzátormi. Mimochodom je zlato, aj lacnejšie v porovnaní s inými uvedenými materiálmi, ale je schopný zvyšovať oxidáciu.

Väčšina moderných zahraničných vozidiel je vybavená trojzložkovými katalyzátormi. To naznačuje, že umožňujú znížiť množstvo emisií troch najškodných látok - oxid uhoľnatý (CO), uhľovodíky (Na) a oxidy dusíka (NOx).

Obnovenie katalyzátora je prvá fáza katalytického konvertora. Aviduje ródium a platinu, aby pomohli znížiť emisie oxidov dusíka (NOx).

Druhým stupňom katalytického neutralizátora je oxidačný katalyzátor. Znižuje počet nespálených oxidov uhoľnatého a uhľovodíkov, keď sú oxidované v neutralizácii v dôsledku paládia a platiny.

Existujú dve hlavné variácie štruktúr použitých v katalyzátoroch - keramika a bunkovej. Väčšina áut dnes aplikuje bunkovú štruktúru.

Čo sa týka tretej etapy práce katalyzátora, je založený na riadiacom systéme, ktorý monitoruje tok výfukových plynov a uplatňuje tieto údaje na kontrolu systému vstrekovania paliva v motore.

Poruchy a príčiny rozpadu katalyzátora

1. Mechanické poškodenie (v šoku), v dôsledku čoho došlo k zničeniu keramického jadra.
   
2. Použitie zlej kvality paliva alebo odchýlky v zmesi paliva a vzduchu. Keď sa palivo používa s nadhodnoteným obsahom železa, častice kovu prestanú na neutralizačnú reakciu.
3. Zvýšený obsah uhľovodíkov v výfuku (neregulovaný motor) a nadmerne vyčerpaná zmes vedie k významnému zníženiu životnosti katalyzátora. Vlastne to zničia.
   
4. Penetrácia mazivu v matukčnej ceste znamená pečenie tohto maziva na pracovnom povrchu.
5. Ako SOST špecialisti si všimli, že pri použití paliva s vysokým obsahom aditív, ktoré sú schopné zvýšiť teplotu výfukových plynov, je možné rozpustiť katalytické bunky a jeho zlyhanie.
6. Ak auto ťahá na vlek alebo tlačí auto na spustenie motora alebo tlačiť, existuje riziko vzniku benzínu. V tomto prípade sa vyskytne nežiaduca chemická reakcia schopná priniesť do výbuchu.
   
7. Nie menej nepriaznivo ovplyvňuje kontakt s studenou vodou. V procese prekonania vodnej bariéry sa kvapalina môže dostať na Celzia zahrievaný na 900 stupňov.

Známky členenia

1. Vozidlo je "TUPIT", ktoré plávajú rýchlosť pri nečinnosti, auto prestane "ťahať", dynamické charakteristiky sa zhoršujú, neutralizátor sa môže zahrať horúce (katalytické neutralizátor bol skórovaný, to znamená, že výfukové plyny sú znížené).
2. Charakteristické rachoty a zvonenie (katalyzátorové bunky rozpadli).

Katalyzátor zlyhal, môže byť opravený

Ak katalyzátor zlyhá, budete mať dva riešenia problému:

1. Akvizícia a inštalácia nového uzla s katalyzátorom. Hoci je to dosť drahé, ale v budúcnosti nebudete mať ďalšie problémy a kontaminácia atmosféry bude na minimálnej úrovni.
   
2. Alternatívne kliknutie starého prvku, ktorý zahŕňa takéto následky - zvýšenie spotreby paliva v dôsledku zmeny parametrov cesty promócie, bude blikať ECU, pretože v dôsledku odstránenia katalyzátora s Senzory kyslíka, porucha systému sa dostane po celú dobu ("kontrola nebude neustále horieť").

Katalyzátor nie je predmetom opravy. Môže sa nahradiť len univerzálnym alebo "natívnym". Je tiež možné nahradiť neutralizátor do vodovodu.

Nový katalyzátor, prečo je tak drahý

Dragmeals sa používajú na výrobu katalytického neutralizátora - platiny, ródia, paládia. Preto sú náklady na prvok veľmi vysoké. Stojí za zmienku, že čím vyššia je kategória naprašovania, tým viac sa používajú drahé kovy, to znamená, že vyššia je úroveň noriem, čo zodpovedá postreku (Euro-2,3,4), tým väčšia je suma z drahých kovov je potrebných na úplnú oxidáciu. Lacné katalyzátory nezodpovedajú požadovaným štandardom, v dôsledku čoho pri inštalácii tohto prvku bude "kontrola" neustále horieť.

Univerzálny katalyzátor od ľudových remeselníkov

Originálne katalyzátory sú dosť drahé, ktoré núti majitelia vozidla hľadať iné spôsoby, ako problém vyriešiť. Niektoré namontované na ich auto snímač roviny a niektoré uprednostňujú univerzálny katalyzátor.

V zásade sú univerzálne katalyzátory rovnaké zariadenia, len v nízkej cenovej kategórii. Podobne ako pôvodné katalyzátory, sú keramické a kovové. Ten, súčasne, sa považujú za trvalejšie. Ich práca sa presne vyskytuje pre takúto zásadu, ako aj originálne katalyzátory, takže pri aplikácii nie je potrebné reflash palubného počítača vozidla.

Významnou nevýhodou univerzálnych katalyzátorov je ich krátka životnosť. Dokonca aj "trvanlivé" kovové agregáty zriedka pracujú viac ako dva roky. Aj keď cvičí prehliadky, aj toto obdobie je príliš veľké. Rovnako ako pravidlo, v priechode druhej technickej kontroly, úroveň deštruktívnych látok vo výfukových plynoch prevyšuje normu, ktorá neumožňuje podstúpiť kontrolu nad technickým podmienkam vozidla.

Stáva sa to, že neutralizátor sa nedotýka s požadovanou úlohou v dôsledku skutočnosti, že nemôže dosiahnuť požadovanú teplotu. Preto pri odstraňovaní úrovne úrovne CO, skúste ho nútení vziať von. Katalyzátor môže byť uvedený do pracovného stavu zvýšením rotora motora, pričom ich drží na veľkej úrovni (5500-6000 otáčok za minútu) niekoľko minút. Najčastejšie po takomto realizácii sa katalyzátor "prebudí", s ktorým je možné získať požadovanú úroveň výfukových plynov.

Flamsteller namiesto katalyzátora

1. Aby ste urobili globalizáciu, budete potrebovať dve železné rúry, z ktorých jeden by sa mal zhodovať s výfukovým potrubím vozidla a druhý má veľký priemer, ktorý bude rovinným puzdrom. Navyše si vyhradzujeme jednoduché kuchynské kovové chlebky.

   

2. Ďalej v celej oblasti vo vnútornej skúmavke vyvŕtame otvory s priemerom približne troch milimetrov. Potom musí byť vložená vo vnútri puzdra (t.j. ďalšiu rúru veľkého priemeru). Teraz varenie jednej zo strán.

   

3. V strede vnútornej skúmavky montážou podložky, v ktorom by mal existovať otvor rovnocenný s priemerom menšej (vnútornej) potrubia.

   

4. Potom sme tlačili kovové chrbtice medzi dvoma rúrkami (zdá sa, že ich uvedenie do menšieho priemeru rúry) a tesne tamper. Vyplňte všetok priestor. Bude to trvať asi 25 žien. Potom ste odrezali voľný okraj potrubia s veľkým priemerom, ohnite ho a nepáči.

Výhody a nevýhody plameňom exteriéru

Výhody senzora lietadla:

1. Zvýšenie výkonu motora.
2. ZÁRUKA NA ATRÁZKU LÁMKA (Pri kúpe, ktoré už nie sú pripravené a nie je vyrobené osobne).
3. Vysoká spoľahlivosť.
4. Veľká životnosť.
5. Nízka cena.

Nevýhody Flamsteller:

1. Potreba ďalších aktivít (nastavenie "podvodov", firmvéru riadiacej jednotky).
2. Strata záruky na vozidlo (pre nové vozidlá).
3. V výfukových plynoch zvýši ukazovatele škodlivých látok.

Fandenie lambda sondy, ako oklamať Lambda sondu pri výmene katalyzátora pre lietadlo

Pri demontáži katalyzátora a inštalácie lietadla, Lambda sondy, ktorá sa nachádza v blízkosti katalytického neutralizátora, vydá chybu o svojej poruche. V tomto prípade nebude odpojenie snímača kyslíka z vedenia vozidla schopný vyriešiť problém. Preto by ste mali alebo preprogramovať snímač kyslíka pod štandardom Euro-2 alebo nainštalovať elektronický alebo mechanický skosenie snímača kyslíka (regulátor, emulátor). Bláznenie obmedzuje tok výfukového plynu na lambda sondy a opravuje svoju prácu, vzhľadom na zmenené podmienky výfukového systému. Avšak, účinnosť jeho používania nie je sto percent, pretože nie všetky vozidlá funkcie snímača kyslíka môžu byť nahradené regulátorom.

Prijímať tip: Ak chcete nainštalovať plameň, potrebujete kvalifikovaný master a nastavenie systému

Nepochybne môže byť snímač roviny vyrobený a inštalovať nezávisle, ale aj keď je táto udalosť úspešná, budete všetci oklamané katalytickým neutralizátorom, ako aj nastavením celého systému. Preto je lepšie tomu dôverovať profesionálom, aby sa zabránilo problémom s výfukovým systémom v budúcnosti.