Zvuk dobré vozidlá by nemal spôsobiť ťažkosti. Prípadné nepríjemné zvuky ukazujú, že niektoré uzol alebo prístroj nefunguje správne. Reagovať na príznaky, musí byť okamžite, inak princíp nadobudne platnosť "jedna porucha má za následok ďalšie".

Čo zvukový slovo

Rôzne cudzie zvuky a hluky v aute sú poplachový signál a sú dôvodom dávať pozor na technický stav vozidla. Klepanie je vôľa, ktorá sa objavila v niektorých uzla. Často sa zdá, z prirodzeného opotrebovania tohto uzla. Hluk je tvorený z trecích prvkov. Hluk a nárazy sú veľmi podobné. Navyše, oni sú často súhrnne. Napríklad, tam je odpor v špičkách riadiacich alebo ložísk predných nábojov a guľôčkových podpery sú chybné. Ako presne určiť, z ktorého uzla tento odpal a hluk prebiehať?

Určíme miesto hluku alebo nárazu

Ak chcete nastaviť miesto hluku alebo nárazu, musíte najprv vedieť, z ktorého strana tento šum / zaklopať je: zadné alebo predné, vpravo alebo vľavo. Ak ste už identifikovali približné miesto hluku, bude to oveľa jednoduchšie nájsť. Pozorovanie tiež pomôže: za akých podmienok môžu znieť nastane a s ktorým je synchronizovaný.

zadné zavesenie

Zadné brzdové bubny a vankúšiky.Po kliknutí na brzdovom pedáli, je počuť šum alebo subjekt, ktorý sa objaví vibrácie? Jedná sa o pomerne častá porucha, ktorá je charakteristická pre surovej počasie. Spravidla je to kvôli tenkej vrstvy korózie alebo nečistoty na brzdových doštičiek, alebo na vnútornom povrchu bubnov. V takom prípade skúste ísť 100 m na mierne pretiahnutý ručnej brzdy - v dôsledku trenia, bude korózne vrstva zmizne.

ťah zadná náprava.Pri brzdení a od miesto na pohon zadných kolies automobilov, klepanie nie zriedka vypočutý v dôsledku opotrebenia puzdier. Buď po rýchlom stlačení plynového pedálu, zadná časť auta ťahá na stranu. V rovnakej dobe, je smer pohybu vozidla, musí byť opravené. V tomto prípade je nutné vymeniť chybnú trakciu.

Hluk z prevodovky

Hluk v priestore boxe s operačným motorom H-motora, s najväčšou pravdepodobnosťou pochádza z ložiska primárneho prevodovky, stredné alebo prevodovky. To je známkou toho, že PPC je potrebné demontovať a triedenie. To musí byť vykonané v lehote jedného mesiaca, inak auto jednoducho bude v stredu na ceste a bude požadovať, odsávač.

A v prípade, že brúsenie alebo hluk nastane pri kliknutí na pedál spojky, a končí, keď necháte ho ísť, je to známkou "smrti" ložiska uvoľnenie. Je potrebné vymeniť po dobu 2-3 týždňov, inak sa rozdrví a nebude možné prejsť prenosy. Ďalším špecifickým zvuk pískanie - hovorí ložiskového futbale od jej založenia. V tomto prípade môžete jazdiť na koni, ale zvuk bude hnevať. Počas šiestich mesiacov, je nutné zavolať sto.

Odpruženie predné auto

Polovica Ak sa všetko točilo sa zvyšuje s rastúcou rýchlosťou, potom sú chybné. Semiľahy sa nerozbijú, ale má slabé miesto - ložisko. Do 3 týždňov, je nutné ho Reda alebo ho nahradiť s poloosou.

SLS.Ak sú chybné topánky (granáty), kliknutí jasne, na tlačidlo OK. Zvlášť v prípade, pri voľnobežných otáčok krútiť koleso zo strany na stranu. V takom prípade je nutné okamžite výmena.

Guľové podpery.V prípade poruchy, ktoré vŕzganie alebo zaklopať pri jazde na nerovnom cestách a hrbole. Je nutné ich vymeniť čo najskôr, inak sa vozidlo bude stáť uprostred cesty, zatiaľ čo kolo bude neprirodzene dopadlo.

Hub ložiská.Náboje ložiská Predné môžu publikovať ako zraziť a hluk. Hluk dochádza v dôsledku opotrebenia ložiskových valčekov a bežeckom páse separátorov a knock - zo silného vôľou v ložiskách. Nie je ťažké diagnostikovať sami. K tomu je potrebné zvýšiť na ľavej strane vozidla a ostro otáčaním kolieska. Ak je šum, podobný hluku miskou kovu, ktorý sa odvaľuje na plechu, je potrebné vymeniť ložisko. Ďalej lož s ľavou rukou na hornej vnútornej časti kolesa a pravou rukou - pre nižšie vonkajšie. Teraz je potrebné triasť koleso "na prestávku." Ak je dokonca mierne "visí", odkazujú na odborníkov, aby odstránila zálohu v ložisku náboja, inak je jeho životnosť je dvakrát.

Riadenie.Je potrebné začať s prevodovkou, ktorý niekedy tlčie v dôsledku opotrebenia hlavného paru a vŕzganie pri otáčaní volantu v rôznych strán. Spravidla je tento problém vyriešený tým, mazanie a nastavenie hriadeľ riadenia. A tipy riadenie a ťah klopú ako guľových pomoci a klepanie sa prejavuje iba na nerovnej ceste. Je potrebné čo najrýchlejšie zmeniť.

Tlmiče.Spravidla nemajú obťažujú "zvuky", však, v prípade, že zvuky sú stále prítomné, sú dobre počuť na nerovnej ceste: sú brutened a klepanie motora. Ich choroba je opotrebenie vankúše, gumené priechodky, únik oleja. Budete musieť triasť auto (kliknite na trupe a krídel) a počúvať, či existujú údery. V prípade, že organizácia naďalej hojdať aj po expozícii vám zastaviť, potom sú opotrebované vložky a vankúše. Je nebezpečné na takých tlmičov, pretože počas prudké zošliapnutie brzdového ciest brzdná dráha sa zdvojnásobil. Okrem toho príčinou zrútenia môže byť presakovanie oleja z tlmiča, ktorý je znateľne voľným okom (uvidíte bývania a dopady na tele). Taký tlmič je treba ju vymeniť.

Springs.Tieto nepríjemné zvuky trenia kovových prvkov sú pomerne často vyžarujú pružiny. Dôvodom je v nesprávnej inštalácie - na vyriešenie problému, mali by ste sa obrátiť na majstrov, ktoré boli nainštalované.

Brzdy.Brzdové doštičky sú niekedy prevíjanie za podmienok pôsobenia na pedál, a to až do prekračované. Ak je pravdepodobné, že vankúšiky, jednoducho neboli zasmial a hluk bude po 1-2 tisíc kilometrov samo zmizne. Avšak existuje riziko, že sa krivky, to znamená, že chybné. Preto, ak je zvuk ani po chvíli zmizne, a auto sa zmení trajektóriu pri brzdení (to je vpravo alebo vľavo), vankúšiky by mal nahradiť. Na autá, drahé uvedenie do prevádzky, ktoré stoja pomerne drahé, takže tento problém možno vyriešiť inak: vyňať brzdový kotúč a usilovnosť na stroji, a brzdové doštičky sa ošetrí ostriaceho krúžku.

Poruchy v motorovom priestore

Generátor pás.Rozpis môže byť stanovená prenikavým víza po tom, čo sa motor spustí, alebo s prudkým nárastom otáčok. Ak ho chcete zastaviť, je nutné vytiahnuť pás. Ak by ani to nepomohlo zvuk vrátené po uplynutí určitej doby, zmeňte ho na nový.

Vodné čerpadlo.Ak sa ozve tenký píšťalka a / alebo Rockot na XX z prednej časti motorového priestoru, potom je čerpadlo chybné. V takom prípade je potrebné ho vymeniť.

Zapaľovanie.Vyzváňacie kovové klepanie pri pretaktovaní vozidlo ukazuje detonáciu (to znamená, že explózie zmesi paliva v spaľovacej komore). S najväčšou pravdepodobnosťou, zapaľovanie je príliš skoro, budete sa naleje nekvalitné palivo alebo veľké množstvo Nagara objavil v spaľovacej komore. Okrem toho príčinou detonácie môže byť prehrievanie motora alebo starých sviečok. Vyššie uvedený zvuk vydáva piestov motora, ktoré sa v priebehu ranami zo zväzku horľavé zmesi. Dlhodobá pohyb s takým zvukom má za následok zničenie motora.

Načasovanie.Načasovanie šum na pozadí celkového fungovania motora Liste veľmi dobre. V prípade, že reťaz je slabo roztiahnutý, to robí šokovaním-tlieskať zvuk, zosilňovanie sa zvýšením rotora motora a miznú pri resetovanie plynu. Ale ak je rozvodový remeň nainštalovaný na auto, nie reťazca, bude existovať žiadne alarmujúce zvukov pred otvorením. Musí byť jednoducho meniť každých 60-100 tisíc kilometrov, v závislosti na odporúčania výrobcu.

Ložiská, piesty a ventily.Existuje niekoľko spôsobov, ako kontrolovať kvalitu opravy, bez demontovať motor. K tomu, len počúvať motora. To znamená, že natívny ložiská kľukového hriadeľa poruchy vykonať hluché kovový zvuk s ostrým stlačením pedálu plynu na XX. Frekvencia Knock stúpa so zvyšujúcou sa frekvencia otáčania kľukového hriadeľa. K výraznému zvuk s nerovným intervaloch je spôsobený nadmerným axiálne vôľou vôľou. Ešte ostré zvuky sú publikované ojničných ložísk. Keď len jeden z Sheek je chybný, umiestnenie klepanie môže byť určené, vypnutím zapaľovacích sviečok na oplátku. Tlmené klepanie zapínacie piestové krivky. Knock diplomovej alebo sacích ventilov, ktorý je vypočutý s jednotnými intervaloch - s najväčšou pravdepodobnosťou, signál, že je nutné nastavenie ventilov, alebo opotrebenia ventilového mechanizmu sa zvyšuje, alebo zlomené jednou zo zložiek tohto mechanizmu. V prípade, že klepanie je lepšie, keď je motor získava na sile, s najväčšou pravdepodobnosťou príčinou k zvýšeniu medzier ventilov.

Auto výfukový systém

Ak má výfukový systém je chybný, zvuk je nereálne pomýliť s akoukoľvek inou: napred tlmič reve, potom zvuk výstrelu z pištole, ktorá, pokiaľ ju ignorovať, sa zmení na strojové linky. V tomto prípade, čím skôr sa odvolávajú na odborníkov, aby odstránila Reserve, bude lacnejšie, je potrebné opraviť.

Mimochodom, pri diagnostike tlmičmi hluku, pozornosť by sa mala venovať kvapalného výstupe z výfukovej rúry. Keď to kvapká trochu vody a tekutina nie je tuk (na dotyk), je to len kondenzátu. Ak je tuk alebo má "chemickú" vôňu a farbu (olej, benzín), je potrebné obrátiť sa na čerpacej stanici - to môže znamenať, ako jemné-rozmerný (napríklad olejových výzvy ventilov čiapky sú vinní ) a k jeho havárii, kedy kruhy vo valcoch vody klesne do kľukovej skrine a potom sa mieša s maslom. Výsledkom je, že úloha motorového oleja v mazací systém vykonáva vodné a olejové zmesi, ktorý nie je schopný správne vykonať mazivo funkciu. Takýto problém vyžaduje okamžité odstránenie inak motor čaká drahý opraviť.