V mnohých z najviac rozvinutých krajín, spoločností, ktoré poskytujú celý rad služieb pre obnovu opotrebovaných automobilových pneumatík sú prosperily prosperujú. Dokonca aj svetoznáme výrobca vysoko kvalitných pneumatík mať dcérske spoločnosti, ktoré sa špecializujú na vysoko kvalitnom gumovým reštaurovanie s vymazanej chrániče. To znamená, že obnovené pneumatiky sa vráti späť do regálov obchodov, popraskané ekonomických vlastníkov automobilov s ich demokratickým cenou, ktorá je veľmi odlišná od nákladov na podobné pneumatík. Avšak, ďalšia otázka sa nezobrazuje - je bezpečný pre inštaláciu takého gumy na aute? O tom ďalej v článku.

Obnovené pneumatiky, čo to je a kto je obnovuje

Ako je známe, vo vnútri gumové vrstvy je rám pneumatika, predložený veľkého počtu vrstiev kovový kord, rovnako ako nylon (alebo iného syntetického) tkaniva. Je veľmi zriedka vystavený podstatnej opotrebeniu, ako to len dotkne hornej vrstvy behúňa, mazanie s každým kilometer jazdy. Preto, keď sú kolesá definitívne vymazaný, chránič pneumatika môže byť obnovená.

Podstatou akcie je veľmi jednoduchá - opotrebovaná chránič sa zmení na novú a uplatňovať rôzne metódy pre toto. Kolesá sú stále vhodné na použitie a poskytuje vynikajúcu úroveň bezpečnosti aj na mokrej alebo klzkej trati. Ale taká guma je trochu nižšia ako na nové - jej prevádzková doba je jednotná dvakrát rovnako, a charakteristiky ovplyvňujúce možnosti správy sú najčastejšie zďaleka odkazu.

Spôsoby, ako obnoviť pneumatiky

Automobilových pneumatík sú obnovené dvoma hlavnými spôsobmi:

• Zvýšením drážky behúňa, nasledované vytvorením jeho výkresu.
• Studené a teplé spôsob obnovy vybudovaním nového behúňa:
  - Pri studenom nahromadenie, nová vrstva gumového krúžku je nanesená na hornej strane existujúce behúňa.
  - s horúcim nahromadenie, ďalšia gumená vrstva sa nanáša pomocou vulkanizácie.

obnova auto úderov zvyšujúcimi drážkach, výhody a nevýhody

Pri prvom spôsobe sa vyhoreného pneumatika starostlivo vyčistené a primárny vzor behúňa sa ďalej prehlbuje do gumovej vrstvy, ktorý, samozrejme, so sebou nesie jeho pokles. Táto metóda nie je vždy bezpečné, pretože správanie podobných pneumatík na ceste kryte je jednoducho nepredvídateľné.

studený rozšírenie behúňa, výhody a nevýhody

Najprv sa kaučuk diagnostikovaná, v procese, ktorý je analyzovaný poškodenie pneumatík získaných počas prevádzky. V druhom stupni sa opotrebované chránič sa odstráni. Pneumatika je umiestnená v špeciálnom zariadení, v ktorom je čerpaná vzduchom a odstránenie vrchná gumená vrstva z neho. Následný tretí stupeň sa nazýva hrubovanie. Môže byť inštalovaný na tom, ktoré pneumatiky nosia veľmi veľa, a aby im vystrihnúť. Kolesá, ktoré môžu byť stále obnovený, zbaviť bezvýznamných nedostatkov, napríklad prepichnutie a rezy.

Obnovenie behúňa pneumatiky vyžaduje získanie radu určitých schopností. Nový gumový krúžok je pokrytá kvapalného kaučuku, čo umožňuje kvalitné a spoľahlivo odstrániť staré poškodenia, čím sa vytvorí dostatočne hustú kontakt rámu s behúňom. Uzemniť kolesa pomocou ručného extrudéra, po ktorom oni vnútiť chránič so špeciálnym vzorom. Potom, na plne nahustené pneumatiky, gumená vrstva je rez okolo obvodu kolesa. S pomocou špeciálneho zariadenia, je pneumatika zložený ako obálky, a potom sa na ráfiku a na fotoaparáte. Po tom, zrekonštruovaný kaučuk podlieha vulkanizáciou v špeciálnom automatizované autokláve, v ktorom je ochranný krúžok pevne pripojené, zlúčenie spolu s rámom. Potom je demontovaný ráfik a fotoaparát. Ďalej sa zotavil bus re-prechádza diagnostiku a je vybavené zárukou kupónom.

predĺženie Hot behúňa, klady a zápory

Táto metóda je podobná tej predchádzajúcej v nasledujúcich okamihoch:

1. Počiatočná diagnostika.
2. Hrubovanie.
3. Základná oprava.
4. Uloženie novej gumené vrstvy.

Avšak, aj cez to, tieto procesy obnovy automobilového kaučuku výrazne líši. S pomocou vyššie uvedených spôsobov, môžete oživiť automobilové pneumatiky veľkého priemeru: pneumatiky veľkých rozmerov zariadení, nákladných automobilov a SUV.

Horúci metóda sa vykonáva týmto spôsobom: jednoduchá vrstva kaučuku je uložená na použité pneumatiky, nie vulkanizácie. Potom je chránič sa aplikuje v dobe vulkanizácie. Nový behúň ornament sa aplikuje na formy pôsobí pri teplote 140 stupňov Celzia pod veľkým tlakom. K dnešnému dňu sa táto metóda používa veľmi zriedka, ale je optimálne pre mikrobusy a osobné automobily s veľkosťou pneumatiky R13-R16.

Čo sa pneumatiky môžu byť obnovené, a ktoré nemožno

Bohužiaľ, nie všetky pneumatiky sú obnovené. Tu je nutné vziať na vedomie stav svojich snímok. Bočné a vnútornej strany pneumatiky, jej korunky a doska by mala byť v maximálnej možnej miere, pretože je to práve kľúčom k následnej možnosti použitia.

Aké záruky dostane obnovenej pneumatiky

Vzhľadom k tomu, výrobcovia, pneumatiky obnovenej pravú technológií, môže prejsť nie menej ako nové pneumatiky, a niektoré automobilové služby sú garantované do svojich obnovených pneumatík na sto tisíc kilometrov behu.

Ako rozlišovať obnovené gumy

Ak máte čo do činenia s kvalitnými pneumatikami, na bočnici pneumatiky obnoveného uvidíte špeciálne označenie, čo znamená, že guma dal druhý život. Zvyčajne to vyzerá nápisom Regummerat, pretvoriť alebo obnovovanie, v závislosti na verzii, ktorá môže byť Nemec, Američan alebo anglicky. Ak bola obnova vyrobeného na Ukrajine, potom uvidíte známu slovo - "Vidnolen".

Môžete tiež stretnúť s inými charakteristické vlastnosti pneumatík, ktoré boli predmetom k obnove. Napríklad zvláštny pletivo mikrotrhlín na strane autobusu, ktorý proces obnovy nedotkol, alebo gumové zväzky, ktoré sú na vnútornej strane pneumatiky označujú elimináciu autobusov pneumatiky alebo opravu. V každom prípade obnoveného kaučuk nie je ťažké odlíšiť od nového, čo je najdôležitejšie - starostlivo skontrolovať tovar.

Výhody a nevýhody obnovených pneumatík

V prípade, že majiteľ vozidla stojí na nákup nových či obnovených pneumatík, musia byť vedomí všetkých rizík, ktoré sú už použité pneumatiky vystavené. Ako už bolo uvedené vyššie, existuje niekoľko metód pre obnovenie automobilový kaučuku. Veľa prostriedkov vynaložiť na takúto udalosť, pretože špecializované zariadenia, sú nevyhnutné vysoko kvalitné reštaurátorské materiály a vyškolený personál.

Nikto nie je tajomstvom, že väčšina motoristov sú viac orientované na výrobky dovážané zo zahraničia, pretože opotrebované pneumatiky zrekonštruovaný našich materiálov sa získa kontroverzné spoľahlivosti a kvality. Avšak, to je celkom drahé platiť cudzie spotrebného materiálu.

Je možné obnoviť na pneumatiky osobných iba s malým opotrebením, však, ako prax ukazuje, že je jednoducho nemožné, a to iba jednotky s optimálnymi externých dát sú predmetom náhrady. Okrem toho, že nie je vždy možné vykonávať koleso vyrovnávacieho s obnovenými pneumatikami, čo je významnou nevýhodou.

Prof. Rada

Takže, ak je táto technológia má mnoho negatívnych momentov, prečo sa používa? V skutočnosti všetko, čo nie je tak zlé, ako sa na prvý pohľad by sa mohlo zdať. Vozidlo s pôsobivým kilometrový beh po krátkom časovom intervale bude dokonale koni oživený pneumatík. Rozumná majstri rýchlo, spoľahlivo a efektívne obnoviť tieto pneumatiky v prítomnosti požadovaného zariadení. Reštaurované zimné pneumatiky umožní ušetriť značné finančné prostriedky. Profesionáli môžu vykonať nasledujúce kroky:

1. Eliminovať mikrotrhlín pomocou tepelného sedenie.
2. Opravte kábel prekrytím nové témy.
3. Najviac opotrebované plochy sa zvyšuje s ultrazvukovým výskumu alebo valcovaných výrobkov.
4. Nová vrstva sa nalepí na autobus, takže pneumatika vyzerá ako nový.