Nepochybne všetci vodiči vedia, že volant je súčasťou vozidla, ktorý umožňuje jej ovládať. Avšak, iba niektoré z nich majú záujem o to, ako otáčanie volantového kolesa pohybuje predné kolesá a zachováva ich v požadovanej polohe. Ak chcete odpovedať na túto otázku, musíte podrobne zvážiť zariadenie riadiaceho železničného zariadenia a princípy jeho práce.

Riadiaci stojan na riadenie zariadenia

Mechanizmus riadenia riadenia je v súčasnosti najbežnejší a súčasný riadiaci systém používaný v automobiloch. Je presnejšia a má menší počet pohyblivých prvkov, ktoré môžu rýchlo nosiť buď vyžadujúce opravu.

Mnohé regálové zariadenia v automobiloch sú založené na dvoch komponentoch - prevodovom stupni a regáli. Takýto mechanizmus zaručuje dlhodobú prevádzku celého systému, ktorý s vysokokvalitnou inštaláciou nebude prelomiť viac ako 100 tisíc kilometrov alebo viac.

Existujú však prípady, keď je potrebné zariadenie opraviť. Väčšina z týchto problémov môže byť vyriešená nezávislými opravy pomocou vhodných nástrojov. Niektoré ťažké situácie si však vyžadujú pomoc odborníkov.

Konštrukcia samotného spechového zariadenia nie je ťažké. Redukčný alebo riadiaci stojan - to je súčasťou mechanizmu vo vozidle, ktorá riadi pohyb kolies a požadovaným smerom vozidla. V skutočnosti posúva olovený výstroj spojený s volantom.

Keď sa volant otáča, koľaj sa pohybuje správnym smerom a spôsobuje, že ťah riadu, ktorý zase núti kolesá otáčať.

Riadiaci stojan a jej problémy

Hoci riadiaci stojan je spoľahlivý, stále má niekoľko nevýhod:

1. Je citlivý na otrasy kvôli zlým cestám.

2. Je náchylná k vibračnej aktivite.

3. Zvyšuje bremeno detailov.

4. Je ťažké ho nainštalovať.

Hrabka riadenia, ako sa dozvedieť v akom stave

Keď je motor vypnutý, je možné určiť stav prevodovky na pozorovacej jate. Takáto diagnostika pomôže určiť, či je možná nezávislá oprava uzla. V opačnom prípade bude potrebná jeho úplná výmena.

Na overenie stavu riadiaceho stojana je potrebné postupne otáčať volant, kým sa nezastaví v rôznych smeroch, čo pomôže odhadnúť nasledujúce body:

1. Skontrolujte, či v závese nie je žiadny ťah riadenia.

2. Určite žiarlivý a zaklopte riadok volantu. Ak pri odpojení rotačných pák alebo priečnych zaťažení, budete hladko počuť, že narazí, musíte opraviť alebo vymeniť uzol vôbec.

3. Odhad na vypočutie alebo vizuálne polohu svietidiel zariadenia.

Po identifikácii dôvodu budete mať tri možnosti vývoja udalostí:

1. Môžete odstrániť poruchu sami.

2. Podrobnosti môžete opraviť v dielni.

3. V extrémnych prípadoch môžete úplne nahradiť uzol na nový.

Nech to bolo, môžete sa rozhodnúť, čo máte robiť so zlomenou časťou, ktorú môžete len. Kompletná výmena riadiaceho stojana bude lietať k vám v centre penny, však bude trvať oveľa dlhšie ako nezávislé opravy alebo v servisnom stredisku. Mimochodom, zaklopenie v prevodovke, niekedy počuli aj najnovšie a moderné autá bez ohľadu na výrobcu.

Klepanie riadenia, dôvody na klepanie

Existuje niekoľko dôvodov pre redukčný knock:

1. Ak sú montážne pripojenia riadenia zle dotiahnuté. Situáciu môžete opraviť nastavením všetkých matíc a skrutiek.

2. Ak je plastové referenčné puzdro pravej alebo ľavej strany koľajnice opotrebované. Pri jazde pozdĺž nerovného povrchu vozovky sa vytvorí nejaký kúsok, ktorý tvorí prebytočný hluk stĺpika riadenia.

3. Korózia môže tiež viesť k zálohu, ktorý tlačí rukáv. V tomto prípade môže problém vyriešiť iba výmena uzla.

4. Ak sa gumové kryty vymažú buď poškodené. Z tohto dôvodu, nečistoty a prachu, nosenie posuvnej podpery a ozubený stojan spadajú do zariadenia.

Hlavnou príčinou rýchleho opotrebenia nosnej objímky je príliš mäkká, z ktorej sa vytvorí hrable. Pri vystavení zlého krytu cestnej dopravy sa rýchlo rozdrví, preto by nemal kúpiť tento prvok v origináli, môžete pridať takéto položky zo silnejšieho materiálu, najmä z Kaprolonu.

Nástroje Asistenti pri opravách riadu riadenia

Ak chcete opraviť prevodovku, budete potrebovať nasledujúce údaje:

1.Vtalka.

2. Tesniace tmely.

3. SELNS.

Riadenie riadenia Aký typ je na vašom vozidle

Spôsob odstraňovania a výmeny prevodovky je rovnaký pre všetky autá. Stále však existuje nejaký rozdiel, a to ako ju demontovať. Pred vybratím a výmenou takéhoto výkonového zosilňovača je potrebné zistiť svoj špecifický typ, ktorý je nainštalovaný na vašom vozidle a existuje niekoľko z nich - obvyklý distribučný mechanizmus s hydraulickým článkom as elektrickým prúdom.

Pred demontážou riadenia s jednoduchým mechanizmom racku je potrebné uvoľniť uzáver tipov riadenia, po ktorých potrebujete uvoľniť skrutkové upevňovacie prvky a odstrániť kardanovú angažovanosť.

Ak je vaše auto nainštalované na vašom vozidle, vydanie vysokotlakovej trubice sa vyžaduje a potom odvodnenie pracovnej tekutiny do voľnej nádoby.

Neodporúča sa odstrániť riadiaci stojan s elektrickým výkonným, pretože je potrebné ho odstrániť, je potrebné odstrániť subálny rámec vozidla, ktorý je nereálny na výrobu jedného.

Riadiaci stojan, opravy do-it-yourself, pracovný krok v etapách

1. Oprava riadiaceho stojana. Je potrebné odstrániť prevodovku spolu s trakciou, to vám umožní kvalitatívne nadviazať anténu.

2. Demontujte.

3. Vyčistite od nečistôt a akumulácie všetkých prvkov.

4. Zmeňte rozmazané časti.

5. Kontrola hriadeľa.

Tipy profesionálov, ako zabrániť zlyhaniu riadiaceho stojana

Aby ste sa vyhli klepaniu do ozubenej koľajnice, vyberte si hladký vozidlo na plynulé motory. Nemali by ste kontrolovať prevádzku vozidla s rýchlym zrýchlením vozidla pred prekážkou alebo naopak, s ostrým brzdením. Okrem toho je potrebné správne zaparkovať, aby sa zabránilo kolesá na hraniciach. Takéto šoky z kolies sa posielajú na riadenie.

Tiež je potrebné pravidelne vykonávať údržbu celého vozidla a tento mechanizmus. Je potrebné monitorovať spoľahlivosť upevnenia a zdravie ochranných krytov.

Mechanizmus riadenia vo vašom vozidle sa skladá z prvkov, ktoré sú navrhnuté tak, aby poskytovali hladkú, dokonca aj stabilnú jazdu. Avšak pri jazde cez zlé povrchy ciest, niektoré detaily sú schopné opotrebovať a často sa zlomiť. Preto, ak ste počas jazdy, počul ste zaklopať, je celkom možné, že vaše vozidlo má poruchy v ozubenej koľajnici.

S väčšinou takýchto problémov môže každý motorista vyrovnať sa s vlastným, ale závažnejšie poškodenie, napríklad korózia nosného stojana, viesť k absolútnej výmene riadiaceho stojana. Každopádne, pred odstránením zaklopenia v rake riadenia, je potrebná úplná diagnóza mechanizmu riadenia.

Na konci by som chcel priniesť niekoľko dôvodov pre vysoké náklady prevodovky:

1. Výrobcovia vozidiel nevytvárajú univerzálne náhradné diely a pre konkrétne značky automobilov, čím sa "zviazaný" pre seba.

2. Väčšina častí nie je možné opraviť, môžu byť nahradené iba novými.

3. Riadiace koľajnice moderných zahraničných vozidiel sa vyrábajú počítaním na bežných pracovných podmienkach, napríklad na vysokokvalitnú údržbu a dobrú dlažbu. A materiály používajú najspoľahlivejšie, čo vedie k rýchlemu opotrebeniu, vzhľadom na naše zlé cesty.