Výmena brzdových doštičiek - nevyhnutná vec pre každého majiteľa vozidla. Pre väčšinu auto nadšencov sa to deje v plánovači, pre niektoré - úplne neočakávané. Mimochodom, otázka je závažná a priamo ovplyvňuje bezpečnosť, takže je potrebné priblížiť výber brzdových doštičiek zodpovedne a opatrne. O tom ďalej v článku.

Brzdové doštičky, Princíp prevádzky

Predtým sa na bicie a kotúčové brzdové systémy používali dve varianty trecích materiálov - azbest a semi-metal. Výrobcovia sa celkom zriedka ponúkli bežným spotrebiteľom materiálov, ktoré sú zásadne odlišné od špecifikácií a nákladov.

V súčasnosti sa azbest skutočne neuplatňuje vo výrobe. Tento materiál nespĺňa normy moderných vozidiel. Okrem toho je práca s azbestovým prachom nebezpečná pre zdravie. Dodávatelia automobilov vyvinuli nové materiály av súčasnosti trh predstavuje obrovské množstvo komponentov pre brzdové systémy v rámci rôznych ochranných známok.

Brzdová zátka je vyrobená z trecieho materiálu, ktorý je vylisovaný na kovovej doske, ktorá je pripojená k strmeňa. Dnešné brzdové strmene sú vyrobené tak, že v miere vymazania trecej vrstvy sa vložky automaticky stlačí na disk. To poskytuje rovnaký časový interval od okamihu stlačenia brzdového pedálu pred začiatkom efektívneho brzdenia.

V procese trenia sú usadené častice trecieho materiálu brzdového obloženia a určitý čas sa drží na povrchu disku, ktorý zaisťuje optimálny koeficient trenia a chráni disk z vymazania. Obe podložky a disky musia mať dobrú tepelnú vodivosť, odolávajú silnému vykurovaniu a vysokým rozdielom. V tomto prípade by malo byť opotrebovanie trecieho obloženia jednotné, v rozpore s nerovnomerným vykurovaním pri brzdení by sa nemalo rozpadať.

Princíp prevádzky ľubovoľného brzdového systému je celkom jednoduchý: vodič, ktorý má vplyv na brzdný pedál, prenáša úsilie prostredníctvom série zariadení na brzdové kolesá, ktoré majú vplyv na brzdové kotúče stlačením podložiek a, Tak, zastaviť ich rotáciu A, a preto vozidlo ako celok.

Ako často potrebujete zmeniť brzdové doštičky

Brzdový blok sa vymieňa, ak sa jeho pracovný povrch opotreboval. Pre pohodlie vlastníkov automobilov obsahuje návod na obsluhu TC informácií o prípustnej hrúbke trecej vrstvy podložky. Pre väčšinu TC je kontrolná hodnota dva milimetre bez základne a 6-7 milimetrov so základňou.

Väčšina podložiek má elektrické alebo mechanické indikátory opotrebovania, ktoré signalizujú potrebu výmeny. Môže sa však skontrolovať opotrebovanie. Ak to chcete urobiť, je lepšie použiť strmeň, hoci odborníci sú schopní ho vyhodnotiť do oka. Pomocou strmeňa môžete tiež merať hrúbku brzdového kotúča.

Stojí za zmienku, že ak sa kontrolná hodnota dosiahla len na jednom bloku, je všetko hladko potrebné na výmenu všetkých podložiek na prednej alebo zadnej náprave. Ak nainštalujete brzdové doštičky rôznych výrobcov alebo rôznych šarží výroby na vozidle, alebo nie je všetko nahradené, potom počas brzdenia môže vozidlo "odniesť" vpravo alebo vľavo v dôsledku rozdielov v trecích vlastnostiach.

Príznaky hovoria o potrebe nahradiť brzdové doštičky

Prvým znakom silného opotrebenia pracovného povrchu bloku je spravidla stlačný zvuk. Tento zvuk je publikovaný mäkkým kovom indikátora opotrebenia, trením okolo brzdového rotora, aby sa zabránilo vodičovi o potrebe výmeny. Okrem iných príznakov možno poznamenať: pri brzdení, vozidlo sa vytiahne v jednom smere, tlak na brzdový pedál sa stáva mäkším a brzdy sa vibračnú. Dušnice označujú, že je potrebné vykonať výmenu podložiek čo najrýchlejšie, pretože sú schopné poškodiť brzdové kotúče.

Brzdové doštičky a ich typy

V súčasnosti existujú štyri hlavné varianty brzdových doštičiek pre nákladné a osobné automobily:

• Semi-metalická. Spravidla tento vzorec, ktorý obsahuje 30-65% kovu, zahŕňa nasekané oceľové drôty alebo premytie železného prášku, grafit buď zmiešané s plninami anorganického typu, ako aj modifikátormi trenia, ktorý spája všetky zložky spolu. Tieto podložky sú trvanlivejšie a vyznačujú sa vynikajúcim prenosom tepla, ale je to oveľa rýchlejšie, môže to byť hlučné a nemôže fungovať optimálne za podmienok nízke teploty.
  
• Nonasbesty (NaO alebo organické). Tento typ je vyrobený z vlákien, ktoré obsahujú materiály, ako je vysokoteplotná živica, kevlar, uhlík, guma a sklo. Tieto podložky sú mäkké a vytvárajú malý hluk, ale nosia rýchlejšie a vytvárajú veľa prachu.
  
• Nízke kovové NAO. Sú vyrobené podľa toho istého vzorca ako organické NAO, len s pridaním ocele alebo medi (10-20%) na zlepšenie výmeny tepla a zabezpečujú lepšie brzdenie. S pridaním kovu je viac brzdných prachov, podložky tohto typu sú v prevádzke viac hlučné.
  
• Keramické - najprogresívne. Pozostávajú z plnív neželezných kovov, viazaní keramických vlákien a v niektorých prípadoch malé množstvo kovu. Pri použití keramických podložiek majú brzdové kotúče menej, pretože je to abrazívny prach, ktorý je hlavným faktorom diskov. Okrem toho, takéto podložky fungujú výrazne tichšie ako klasické.
  

Všetky brzdové doštičky sú podmienečne rozdelené do troch kategórií:

1. Na dodanie dopravníka (O.E.)
2. Pre dodanie na trhu s automobilmi (aftermarket).
3. Na doručenie na vývoz.

Originálne obuv Séria "O.E.", podložky pre výrobcov automobilov (pre dopravník), klady a nevýhody

Podložky, ktoré sú dodávané do dopravníka motorových zmontovaných rastlín, sa vyrábajú podľa požiadaviek výrobcu. Súčasťou podložky prichádzajúceho do bezplatného predaju sa vykonáva aj s príslušnou kvalitou. Tieto časti sú balené alebo v podnikovej obaloch vozidla, alebo v obale výrobcu podložky. Na trhu bude najdrahším spotrebným materiálom. Predávajúci im volá "originál".

Brzdové doštičky pre maloobchodné náhradné diely, výhody a nevýhody

Brzdové doštičky vyrobené pre zásoby na trh náhradných dielov bude trochu lacnejšie - približne 30-70 percent nákladov na originál. Aby však zníženie nákladov mohli znížiť malé zmeny v kvalite a zložení zmesi, ktorá vám umožní znížiť cenu. Okrem toho, jeden záujem môže okamžite mať niekoľko divízií, ktoré zaberajú inú pozíciu na trhu av vnútornej hierarchii. Napríklad texta a Pagid patria k jednému znepokojeniu. V druhom prípade sa však podložky vyrábajú na prémiovej úrovni, čo dokazuje pagiidové dodávky pre dopravníky modelov, ako sú VW GOLF R32, PORSCHE Cayenne, Audi Q7 a ďalšie, zatiaľ čo Tekstar spočiatku vyrába výrobky pre autobrlík na trhu, Ale jeho kvalita tiež údajne zodpovedá premium segmentu. Textar a z továrne - napríklad na RENAULT LOGAN.

Brzdové doštičky pre export, pre rozvojové krajiny, klady a nevýhody

Najviac skromnejšia z hľadiska nákladov budú vývozné podložky, ktoré sú určené na predaj v rozvojových krajinách, a boli pôvodne vyvinuté na základe noriem a podmienok pôsobiacich na trhoch, kde budú predané. Najnižšie náklady na tieto podložky (20-30 percent z ceny pôvodných produktov) sú spôsobené jednoduchými zmesami používanými pri vytváraní.

Čo je potrebné venovať pozornosť pri výbere podložky:

Existuje množstvo faktorov, pre ktoré musíte venovať pozornosť pri výbere brzdových doštičiek:

balenie vzhľadu

Po prvé, štítok by mal byť certifikát kvality. Pokiaľ ide o nové autá, existujú určité normy, ku ktorým sa musia zosúlasiť podložky. V tomto prípade je to najmenšia brzdná dráha v rôznych situáciách podľa určeného úsilia na pedále. Ak potrebujete produktívnejšie podložky, mali by ste uprednostniť produkty známych výrobcov, však takéto podložky nemusia byť certifikát kvality, pretože je to veľmi drahé. Výrobcovia musia skontrolovať iba štandardné riadky pre konkrétny model vozidla. Odporúča sa hľadať výrobcov, ktorí pravidelne testujú svoju produktovú radu.

vonkajšia brzdová čeľusť

Zrejme, vysoko kvalitné podložky budú zodpovedajúce obaly. Označenie by malo zahŕňať značku zhody ECE R90 (v niektorých prípadoch 90R alebo R-90) - to naznačuje, že tieto bloky boli certifikované v Európe.

Na samotnom výrobku by mali byť väčšie praskliny (plytké trhliny sú povolené niekoľko milimetrov). Je dôležité, aby kovová základňa nie je ohnutá, a trecí materiál sa od neho nedostal. Okrem toho by štruktúra obloženia nemala obsahovať cudzie telesá (pre kvalitu, malé sotva viditeľné kvapky farby alebo čipov pozdĺž okrajov).

brzdové doštičky Dizajnové funkcie

Nemôžete uložiť na brzdný systém, uprednostniť len vysoko kvalitné predmety, ktoré sú vhodné pre vaše auto. Nestačí si vziať nejaký brúsny bar a lepidlo s okamžitým lepidlom do oceľovej dosky. Táto imitácie podložiek sa rozpadne na prvom núdzovom brzdení. Vytvárajte brzdové doštičky, ktoré majú predvídateľné a konštantné trecie charakteristiky, je to veľmi ťažké. Odporúča sa zdržať sa nákupu podložiek, ktorého náklady sú výrazne nižšie ako priemerná cena v automobilových obchodoch. Nízke náklady naznačujú, že trecia zmes počas výroby podložiek bola použitá lacné komponenty, ktoré nezabezpečujú efektívnu prevádzku.

aký materiál vyrobil brzdové doštičky

Ako je uvedené vyššie, brzdové doštičky sú vyrobené z rôznych materiálov, najmä z keramických vlákien, prášok grafitového, železa, medi a ďalších (pozri "brzdové doštičky a ich druhy").

koeficient trenia, ktorý by mal byť

Štandardné podložky majú trecí koeficient 0,3-0,5 jednotiek (v závislosti od výrobcu a samotného podložky), 0,25-0.35 - konvenčné topánky Aftermarket, 0,35-0,5 - prémiové póly O.E. Čím vyššia je hodnota, efektívnejšie brzdenie.

Športové bloky, môžem ich dať na pravidelné auto

Pre pomalú jazdu v mestskom prostredí a dokonca aj pre rýchly pohyb, bude dosť vankúšiky, ktorých teplota je až + 300-350 stupňov Celzia. Športové podložky sú schopné pracovať pri teplote + 800-900 stupňov Celzia, ale budú fungovať normálne po + 100-200 stupňov. To znamená, že v podmienkach mesta sú vlastne zbytočné. Na rodinnom aute na inštaláciu pretekárskych podložiek je všetko presne to, čo hodiť peniaze na odpadky, pretože ich trecí koeficient pri vysokej teplote presahuje 0,5 jednotiek a pri práci 150 stupňov sotva dosahuje 0,2.

Prehľad brzdových doštičiek slávnych výrobcov, klady a nevýhody každej značky

• Brzdové topánky ABS. Všetok brzdový systém bol založený na takmer štyridsiatich rokoch a je považovaný za jedného z popredných špecialistov vo výrobe brzdových dielov. Rozsah spoločnosti predstavuje viac ako 1 500 položiek tovaru, ktoré pokrývajú celý rad svetlých nákladných a osobných automobilov amerických, kórejských, japonských a európskych priemyselných odvetví. Všetky produkty spoločnosti spĺňajú požiadavky TUV / ISO, ktoré potvrdzujú príslušné európske certifikáty.
• Brzdové doštičky spojenili NIPPON. V roku 2016 boli tieto podložky rozpoznané ako jeden z najlepších. Pravítko bolo vyvinuté špeciálne pre komplexné prevádzkové podmienky v mestskom cykle pohybu spojené s neustálym brzdením a pretaktovaním. Prioritné údaje Brzdové doštičky sú určené na použitie v brzdových mechanizoch SUV a ťažkých vozidiel. Hlavnými úlohami sú zvýšenie koeficientu trenia a odpisy - boli vyriešené použitím technológie Ferro Carbon (minerálne kov).
  
• Brzdové doštičky jedli. Keramické podložky sú navrhnuté tak, aby zvýšili prevádzkovú dobu podložiek, vylúčenie prachu, ktorý vzniká počas práce vankúšikov a znižuje hluk. Početné testy spoločnosti ukázali, že výrobok spĺňa všetky požiadavky a normy pre pôvodné produkty pre všetky prevádzkové režimy. Tieto podložky sú certifikované na použitie v pôvodných automobilových brzdových systémoch. Predpokladá sa, že keramické brzdové doštičky sú účinne inhibované len vo vyhrievanom stave, ale keramika ATE je určená na použitie na bežných cestách v bežných brzdových systémoch, preto sú rovnako efektívne fungujúce pri akýchkoľvek teplotách.

Tipy Prof.

Nakoniec by som chcel poznamenať, že potrebujete vyzdvihnúť brzdové doštičky, pričom sa zohľadnia hnacie spôsobilosti a prevádzkové podmienky vozidla. Aby sa predišlo možným negatívnym dôsledkom (Creak, Mediocre Brzdný reproduktor), odporúča sa kúpiť originálne podložky. Integet na testovacie podložky, ako aj prečítať fóra a recenzie.