Každá cesta je veľmi nebezpečným miestom, kde môže dôjsť k nehode na každom druhom, čo vedie k získaniu významných injekcií alebo dokonca na smrť. Ale rozvoj modernej infraštruktúry po celú dobu znižuje pravdepodobnosť takýchto incidentov, čo dáva vodičovi možnosť relaxovať a pokojne pocit za volantom. Avšak, tam sú cesty, každé druhé auto v napätí, nútiť ho, aby sa starali o ich zdravie a život, rovnako ako poďakoval osud na konci najnebezpečnejších stránok. Najnebezpečnejšími cestami sveta každý rok odvádzajú aj stovky životov, ale tisíce. Okrem toho väčšina z nich nemá žiadnu najmenšiu ochranu proti nehodám, pretože jeho inštalácia vyžaduje finančné prostriedky, ktoré sú jednoducho neznesiteľné pre krajiny, ktoré sú vlastníkmi takýchto dopravných trás. Okrem toho je tiež takmer nemožné pripraviť alternatívne trasy, pretože bránia, napríklad, zvláštne terénne alebo iné dôvody. O tom ďalej v článku.

Cesty smrti v Bolívii

Tento názov našiel cestu severnej Jungas Road, ktorá sa nachádza v Juhoamerickej krajine Bolívia. Táto cesta má veľký význam pre život štátu - spája mestá Corone a La Paz, a otvára cestu od druhej, čo je hlavným mestom, prispôsobenia, ktoré sú v džungli Amazonii. Stovky automobilov sa konajú denne na tejto ceste, vrátane skutočných karavanov nákladných vozidiel, ktoré prepravujú stavebné materiály, potraviny a ďalšie dôležité produkty.

Cesta smrti, ktorá má dĺžku štyridsať kilometrov, je pomenovaná tak nie bezdôvodne - je na okraji 800-metrového útesu. Okrem toho je celkový výškový rozdiel tejto časti 1200 metrov. V dôsledku toho musia vodiči neustále rovnováhu na okraji priepasti, prechádzajú jednoducho obrovské zostupy a výťahy, výškové rozdiely a vykonávanie iných rizikových manévrov.

Nestojí za to myslieť, že trasa má moderný pohľad s krásnym značkou, betónovými plotmi a asfaltom - akékoľvek bezpečnostné nástroje nie sú k dispozícii tu a najmenšia šírka štrkovej pásky je asi 10 stôp (to je 3,048 metra).

V určitých miestach existujú zvláštne rozšírenia, ktoré vám umožnia voľne vydávať s dvomi nákladnými vozidlami, ktoré sa pohybujú v pohybe, avšak z väčšej časti tejto cesty je taký manévrovaný smrteľný.
V údolí nachádzajúce sa pod sever-jungas route, je tu veľa rozbitých strojov, ktoré sa pripomínajú vodičom o nebezpečenstve, ktoré tu leží, a kríže sú inštalované v najväčších katastrofách. Každý rok cestná cesta spôsobuje 300 až 400 úmrtí - pravdepodobnosť prežitia prežitia počas poklesu vozidla z takejto výšky sa skutočne zníži na nulu.

V roku 2006 sa vláda Bolívia a niekoľko medzinárodných fondov zhromaždila peniaze na rekonštrukciu "smrť cesty" - získala drenážne kanály, niekoľko nových mostov a plotov na najnebezpečnejších miestach.

Ale na štatistike nehôd, ku ktorým došlo k prípadu, to bolo veľmi zle ovplyvnené - ako aj hmotnosť iných nebezpečných spôsobov, po dážďov, cesta je ovplyvnená zosuv pôdy, ktoré sú naraz umyť niekoľko áut naraz s ľuďmi.

"Horor Tunnel" v Číne

"Horor Tunnel" sa zvyčajne nazýva príslušné atrakcie v zábavných parkoch. Číňania však majú svoj vlastný pohľad na takejto definícii.

Takými, považujú cestu, ktorá prechádza cez obec Golian, ktorá sa nachádza vysoko v horách Hunana. Faktom je, že väčšina z tejto nebezpečnej cesty prechádza cez tunel, odrezaný na okraj útesu v hrubšej skalách. Trasa viaže centrálnu časť štátu s horskými oblasťami, ktoré do roku 1972 boli skutočne izolovaní z hlavného územia štátu.

Samozrejme, trať je relatívne moderný - jeho väčšina je vybavená kamenným plotom a šírkou pásma spĺňa medzinárodné štandardy. Pokiaľ ide o pokrytie, existuje vysoký asfalt.

Jediným problémom je akumulácia vody, ktorá patrí do tunela zo špeciálnych okien, ktoré umožňujú cestujúcim a automobilovým vodičom, aby si mohli prezerať krásnu krajinu. Okrem toho, so silným dažďom, voda pretrváva na trati cez kamenné klenby, ktoré znamenajú početné nehody, ročne vedúce k 150-200 úmrtiam.

Rovnako ako v situácii s Bolíviou, nebude možné riadiť okolo tunela s použitím ďalších drahých, stovky a tisíce áut tu prechádzajú každý deň. Ale čínske cestné služby po celú dobu práce na zvýšení bezpečnosti tunela - špeciálne drenážne otvory sú vyrobené na povrchu asfaltu a klenby sú posilnené špeciálnou vodotesnou kompozíciou.

Dnes je však možné dosiahnuť len nepodstatný pokles nehôd, čo umožňuje tejto ceste udržať si horné pozície najnebezpečnejších trás na svete.

"Kapitán Road" na Novom Zélande

Našťastie sú úmrtia na tejto ceste zriedkavé. Dôvodom je nedostatok voľného prístupu k takejto trase pre všetky autá. "Kapitánska cesta" sa nachádza na Novom Zélande a dostať sa k nemu, je potrebné získať osobitné povolenie, ktoré sa vydávajú vodičom len po absolvovaní pomerne ťažkej skúšky.

V súčasnosti sa aplikuje len na turistické účely, aj keď v XIX storočí trasa bola vyňatá z bane v kaňone.
Šírka nebezpečnej trasy nepresahuje päť metrov, čo umožňuje dvoma autá dispergovať len s minimálnou medzerou.

Jeho povlak je kombináciou veľkých kameňov, piesku a štrku - so silnou sprchou, rozmazáva to, že so sebou prináša tvorbu hlbokého crystriny a jamy. Niekedy sa nachádzajú základné rockpads na ceste, ktoré sú príčinou nehôd.

Je to skôr pozoruhodné, že poisťovní Nového Zélandu neopádrujú kompenzáciu za škody získanú na tejto ceste. Ako hovoria ich zástupcovia, takéto riziko je vlastne samovražda a rovná úmyselným škodám.