Všechno to začalo v roce 1989, kdy vzhled japonské značky Sedan prokázal přední světové výrobce vysokých cenových kategorií, že "luxusní" stroje budou definovat nejen přítomnost v salonu pravé kůže, dřeva a měkkých pohodlných židlí. Důraz byl vyroben na jezdeckém vlastnostem, manipulaci a podvozku. Soudě podle kupujícího reakce, Lexus vývojáři byli naprosto v pořádku.

Lexus ls 600h.

Teď tato auta přestala léčit, jak něco drahé, ale objemné a nepohodlné při řízení ve městě.

Stroje se staly mocnými, kompaktními, neztratily pohodlí, k velkému potěšení spotřebitelů, kteří mohou za ně zaplatit velké peníze. V roce 2006, kdy třetí generace modelu LS byl již prodáván na trhu, konkurenti její "dohnané" a boj v segmentu byl zhoršen.

Značka LEXUS, ne bez pomoci Toyota, se musela znovu zaměřit, čímž se objevil model s hybridním pohonem LS 600h.

V tomto výklenku dnes je to jediná nabídka na trhu, takové auto je individuální a technicky progresivní.

LEXUS LS 600H, motor, přenos

Výsadba řízení pohodlný.

Po stisknutí tlačítka startéru ovladač neslyší žádné zvuky a šum provozního motoru, včetně.

Auto je hybridní, to je vysvětleno.

V nainstalovaném napájecím prostoru "Tandem": motor V8, který generuje výkon 388 sil a elektromotor, s kapacitou 221 výkonu.

Pokud posloucháte, bude zvuk jeho práce schopen rozlišit.

Tento motor je součástí přenosu fungující extrémně synchronně.

Hmotnost limuzína je 2 tun, jeden elektromotor se s ním nebude vyrovnat, proto, v procesu pohybu se hlavní napájecí jednotka zapne do provozu, je zcela bez povšimnutí.

Motory společně produkují kapacitu 439 sil, v důsledku toho auto demonstruje jedinečnou dynamiku, jen ostře zatlačte pedál akcelerátoru.

Zrychlení do 100 km / h dojde do 6 sekund.

V LS 600H převodovky poskytuje automatickou převodovku, pracuje energicky a plynule a umožňuje zařízení urychlit na 250 km / h.

LEXUS LS 600H, zavěšení a brzdový systém

S podobnou hmotností a zrychlení není brzdový systém zapomenut.

Má mechanismy Brembo, které zvyšují účinnost brzdění o 12,5%.

Díky upgradu řídícího elektrického pohonu se auto chová dokonale a na rozdíl od předchozí verze.

Rozvíjí se prodlouží, ale role kabiny se provádějí pod úplnou kontrolou.

Pokud nepoužíváte sportovní režim, ale pohybujte se v komfortu nebo standartu režimy, pak zavěšení, aniž by se změnila tuhost, učiní to extrémně pohodlné v autě.

Jednou z jeho aspektů bude navíc úplný ticho, což opět zdůrazňuje vysoký stupeň zvukové izolace, přítomnost dvojitých sklenic a vysoce kvalitní provoz hybridní instalace.

LEXUS LS 600H, Interiér auta

Model je naplněn inovacemi a každý z nich je připojen k systému dynamického řízení, což znamená nejen elektronické, ale také mechanické vybavení.

Je to tento systém, který určuje, kontroluje a upravuje jejich práci.

Ukazuje se, že auto může zrychlit nezávisle, výběr potřebných přenosů a stanovení kvality povrchu vozovky, aby se brzdil samostatně, park a sledovat stupeň bezpečnosti.

K takovým vlastnostem moderního "pokročilého" auta, postoj obousměrného, \u200b\u200bněkteří motoristé vůbec nebudou zapůsobit na omezení jejich freungové nákladní dopravy, a někdy nepříjemné, že auto potřebuje řidiče pouze nominálně.

Z nových systémů v autě je k dispozici: automatický výškový regulátor zadních křesel, pracují ve spárování s fotoaparátem posuvu recenze, systém retence brzdy, pravidelně aktivuje "handbrack" během auta v dopravním zácpě, Snímač teploty na základě údajů, z nichž klimatická kontrola upravuje potřebný pracovní algoritmus, v automatickém režimu.

Při přistání řidiče do auta a židle a sloupec řízení se automaticky upraví, i když motorista může tento postup vytvářet v ručním režimu, což je další aspekt komfortu stroje.

Světlý displej (w / k) dává ovládacímu panelu zvláštního odvolání.

To nese spoustu individuálních nastavení - jako pohodlný ovladač, i když se s nimi bude trvat čas.

Uživatelé preferují verze s dlouhou základnou kol, takže zadní cestující dostávají další prostor v nižší úrovni.

Lexus ls 600h, vzhled

Aby se dosáhlo stejných výsledků jako populární německé automobilky, japonská značka vzala čtvrt století.

Montáž těla nejvyšší kvality, mezery mezi panely jsou tak nevýznamné, že "hrana" listu papíru je obtížné. Koeficient aerodynamického odporu - 0,29

V tuto chvíli nejsou prakticky žádné konkurenty.

Jakákoliv modifikace s naftou, nebo více šetrnější k životnímu prostředí, benzínová elektrická jednotka, nabízí celý seznam doplňkového vybavení, kromě volitelného paketu instalovaného v "databázi".

Ale možnosti navrhované odděleně jsou velmi zajímavé, i když jsou drahé.

V zásadě, před instalací některého z nich můžete požádat prodejce, aby popsal svou užitečnost a proces fungování, a na základě vlastních závěrů, rozhodnout, zda stojí za dodatečné náklady.