Výměna brzdových destiček - nevyhnutelná věc pro všechny vlastníka automobilu. Pro většinu nadšenců automobilů se to děje v plánovači, pro některé - zcela neočekávané. Otázkou je závažná a přímo ovlivňující bezpečnost, takže je nutné přistoupit k výběru brzdových destiček zodpovědně a pečlivě. O tom dále v článku.

Brzdové destičky, princip operace

Dříve, dvě varianty třecích materiálů byly použity pro bubnové a kotoučové brzdové systémy - azbest a polo-kovové. Výrobci pomalu nabízeli obyčejným materiálům spotřebitelů, které jsou zásadně odlišné od specifikací a nákladů.

V současné době není azbest skutečně aplikován ve výrobě. Tento materiál nesplňuje standardy moderních automobilů. Kromě toho, práce s prachem azbestu je nebezpečná pro zdraví. Dodavatelé automobilů vyvinuly nové materiály a v současné době trh představuje obrovské množství komponentů pro brzdové systémy v rámci různých ochranných známek.

Brzdová zástrčka je vyrobena z třecího materiálu tvarovaného na kovové desce, která je připojena k třmenu. Dnešní brzdové třmeny jsou vyrobeny tak, že v měřítku vymazání friktové vrstvy se podložky automaticky stlačují na disk. To poskytuje stejný časový interval od okamžiku lisování brzdového pedálu před začátkem účinného brzdění.

V procesu tření jsou částice třecího materiálu brzdové destičky usazeny a na povrchu disku se koná určitý čas, který zajišťuje optimální koeficient tření a chrání disk před vymazáním. Obě podložky i kotouče musí mít dobrou tepelnou vodivost, odolávají silnému vytápění a vysoké teplotní rozdíly. V tomto případě by mělo být opotřebení třecí podšívky rovnoměrné, na rozdíl od nerovnoměrného ohřevu při brzdění, by se nemělo také rozpadat.

Princip provozu jakéhokoliv brzdového systému je poměrně jednoduchý: řidič, který má náraz na brzdovém pedálu, přenáší úsilí prostřednictvím řady zařízení pro brzdové kotouče, které mají vliv na brzdové kotouče tím, že k nim a, Zastavte tedy jejich rotaci A a vozidlo jako celek.

Jak často potřebujete změnit brzdové destičky

Brzdový blok je nahrazen, pokud byl opotřebován jeho pracovní plochu. Pro pohodlí vlastníků automobilů obsahuje návod k použití TC informace o přípustné tloušťce třecí vrstvy podložky. Pro většinu TC je kontrolní hodnota dva milimetry bez báze a 6-7 milimetrů se základnou.

Většina polštářek má elektrické nebo mechanické indikátory opotřebení, které signalizují potřebu výměny. Lze však zkontrolovat opotřebení. Chcete-li to udělat, je lepší použít třmen, i když experti ho mohou vyhodnotit do očí. Pomocí třmenu můžete také měřit tloušťku brzdového kotouče.

Stojí za zmínku, že pokud je kontrolní hodnota dosažena pouze v jednom bloku, vše je hladce nutné vyměnit všechny podložky na přední nebo zadní nápravu. Pokud nainstalujete brzdové destičky různých výrobců nebo různé šarže výroby na autě, nebo není vše nahrazeno, pak během brzdění může vozidlo "odnést" vpravo nebo vlevo v důsledku rozdílů v třecích vlastnostech.

Symptomy mluví o potřebě vyměnit brzdové destičky

První známkou silného opotřebení pracovního povrchu bloku je zpravidla, je zpravidla stlačující zvuk. Tento zvuk je publikován měkkým kovem indikátoru opotřebení, třením o brzdovém rotoru, aby se zabránilo řidiči o potřebě výměny. Mezi další příznaky lze poznamenat: Při brzdění vozidlo táhne v jednom směru, tlak na brzdový pedál se stává měkčí a brzdy jsou vibrovány. Drtky ukazují, že výměna podložek musí být provedena co nejrychleji, protože jsou schopny poškodit brzdové kotouče.

Brzdové destičky a jejich typy

V současné době existují čtyři hlavní varianty brzdových destiček pro nákladní a osobní automobily:

• Semi-kovový. Tento vzorec, který obsahuje 30-65% kovu, zahrnuje nasekaný ocelovým drátem nebo praní železného prášku, grafit buď smíšený s plnivy anorganického typu, stejně jako modifikátory tření, které spojuje všechny složky spolu. Tyto podložky jsou odolnější a vyznačující se vynikajícím přenosem tepla, ale je mnohem rychlejší, může to být hlučné a nemohou fungovat optimálně za podmínek nízkých teplot.
  
• Nonasbestos (Nao nebo organické). Tento typ je vyroben z vláken, která obsahuje materiály, jako je vysokoteplotní pryskyřice, kevlar, uhlík, guma a sklo. Tyto podložky jsou měkké a vytvářejí malý hluk, ale rychleji se nosí a vytvářejí spoustu prachu.
  
• Nízký kov nao. Jsou vyrobeny podle stejného vzorce jako organického NaO, pouze s přidáním oceli nebo mědi (10-20%) pro zlepšení výměny tepla a zajistit lepší brzdění. S přidáním kovu je více brzdného prachu, podložky tohoto typu jsou v provozu více hlučné.
  
• Keramický - nejprogresivní. Skládají se z plniva neželezných kovů, závazných keramických vláken a v některých případech malé množství kovu. Při použití keramických podložek mají brzdové kotouče méně, protože je to abrazivní prach, který je hlavním faktorem disků. Kromě toho takové podložky fungují významně klidnější než Classic.
  

Všechny brzdové destičky jsou podmíněně rozděleny do tří kategorií:

1. Pro doručení do dopravníku (O.e.)
2. Pro doručení na trh automatického díly (aftermarket).
3. Pro export.

Originální série bot "o.e.", podložky pro výrobce automobilů (pro dopravník), klady a nevýhody

Podložky, které jsou dodávány do dopravníku motorových montovaných rostlin, jsou vyráběny podle požadavků výrobce. Část podložky přicházející do volného prodeje je také prováděna s odpovídající kvalitou. Tyto části jsou baleny nebo v podnikových obalech automobilu nebo v balení výrobce podložky. Na trhu bude to nejdražší spotřební materiál. Prodávající je nazývá "originál".

Brzdové destičky pro maloobchodní náhradní díly, klady a nevýhody

Brzdové destičky vyrobené pro zásoby do automobilového trhu náhradních dílů budou o něco levnější - asi 30-70 procent nákladů na originál. S cílem snížit náklady, mohou provádět malé změny v kvalitě a složení směsi, která vám umožní snížit cenu. Kromě toho může mít jeden zájem okamžitě několik divizí, které zaujímají jinou pozici na trhu a ve vnitřní hierarchii. Například textar a pagid patří k jednomu obavám. Ve druhém případě se však podložky provádějí na úrovni prémií, jak je doloženo pygidním dodávkám pro dopravníky modelů, jako je VW Golf R32, Porsche Cayenne, Audi Q7 a další, zatímco TEKStar zpočátku produkuje produkty pro trh automobilových dílů, Jeho kvalita však také údajně odpovídá segmentu Premium. Textar a z továrny můžete najít například na Renault Logan.

Brzdové destičky pro export, pro rozvojové země, klady a nevýhody

Nejjednodušší z hlediska nákladů bude vývozní podložky, které jsou určeny k prodeji v rozvojových zemích a byly původně vyvinuty na základě norem a podmínek působících na trzích, kde budou prodány. Nejnižší náklady na tyto podložky (20-30 procent ceny originálních výrobků) jsou způsobeny jednoduchými směsi používanými při vytváření.

Co je třeba věnovat pozornost při výběru podložky:

Existuje řada faktorů, pro které potřebujete věnovat pozornost při výběru brzdových destiček:

vzhled balení

Nejprve by štítek měl být certifikát kvality. Pokud jde o nová auta, existují určité normy, ke kterým musí podložky odpovídat. V tomto případě se jedná o nejmenší brzdovou dráhu v různých situacích podle stanovené úsilí na pedálu. Pokud potřebujete více produktivnějších podložek, měli byste preferovat produkty dobře známých výrobců, nicméně takové podložky nemusí být certifikát kvality, protože je to velmi drahé. Výrobci musí kontrolovat pouze standardní řádky pro konkrétní model vozidla. Doporučuje se hledat výrobcům, kteří pravidelně otestují jejich produktovou řadu.

exteriérová brzdová bota

Vysoce kvalitní podložky budou samozřejmě odpovídajícím balením. Značení by mělo zahrnovat ochrannou známku shody ECE R90 (v některých případech 90R nebo R-90) - to naznačuje, že tyto bloky byly certifikovány v Evropě.

Na samotném výrobku by měly být větší trhliny (mělké trhliny jsou povoleny pár milimetrů). Je důležité, aby kovová základna nebyla ohnutá a třecí materiál se od něj nedostal. Kromě toho struktura podšívky by neměla obsahovat cizí tělesa (pro kvalitu, malé sotva znatelné kapičky barvy nebo čipů podél okrajů).

vlastnosti návrhu brzdových destiček

Na brzdovém systému nelze ušetřit, uveďte přednost pouze kvalitním předmětům, které jsou vhodné pro vaše auto. Nestačí, aby se nějaký abrazivní bar a lepidlo s okamžitým lepidlem na ocelovou desku. Tato imitace podložek se rozpadne na první nouzové brzdění. Vyrobu brzdové destičky, které mají předvídatelné a neustálé tření vlastnosti, je velmi obtížné. Doporučuje se zdržet se nákupu podložek, jehož náklady jsou výrazně nižší než průměrná cena v automobilových obchodech. Nízké náklady naznačují, že třecí směs během výroby podložek byla použita levné komponenty, které nezajišťují efektivní provoz.

jaké materiály vyrobené brzdové destičky

Jak bylo uvedeno výše, brzdové destičky jsou vyrobeny z různých materiálů, zejména z keramických vláken, prášku grafitu, železa, mědi a dalších (viz "brzdové destičky a jejich druhy").

koeficient tření, který by měl být

Standardní podložky mají tření koeficientu 0.3-0,5 jednotky (v závislosti na výrobci a samotné podložce), 0,25-0.35 - konvenční obuv aftermarket, 0,35-0,5 - premium póly o.e. Čím vyšší je hodnota, účinnější brzdění.

sportovní bloky, mohu je dát na běžné auto

Pro pomalou jízdu v městském prostředí a dokonce pro rychlý pohyb bude dostačující dost podložek, jejichž teplota je až do + 300-350 stupňů Celsia. Sportovní podložky jsou schopny pracovat při teplotě + 800-900 stupňů Celsia, ale budou fungovat normálně po + 100-200 stupňů. To znamená, že v podmínkách města jsou vlastně zbytečné. Na rodinném systému instalovat závodní podložky, vše je přesně to, co hodit peníze na odpadky, protože jejich koeficient tření při vysoké teplotě přesahuje 0,5 jednotek a při práci 150 stupňů sotva dosahuje 0,2.

Přehled brzdových destiček slavných výrobců, kladů a nevýhody každé značky

• Brzdové boty abs. Veškerý brzdový systém byl založen před téměř čtyřiceti lety a je považován za jeden z předních specialistů na výrobu brzdových dílů. Řada společnosti představuje více než 1500 kusů zboží, které pokrývají celou řadu lehkých nákladních a osobních automobilů amerického, korejského, japonského a evropského průmyslu. Všechny produkty společnosti splňují požadavky společnosti TUV / ISO, které potvrzují příslušné evropské certifikáty.
• Brzdové destičky spojenecký Nippon. V roce 2016 byly tyto podložky uznány jako jeden z nejlepších. Pravítko byl vyvinut speciálně pro komplexní provozní podmínky v městském cyklu pohybu spojeného s konstantní brzdění a přetaktováním. Prioritní údaje Brzdové destičky jsou určeny k použití v brzdových mechanismech SUV a těžkých vozidel. Hlavní úkoly mají zvýšit koeficient tření a odpisy - byly řešeny použitím technologie ferro uhlíku (minerální kovové).
  
• Brzdové destičky jedli. Jedli keramické podložky jsou navrženy tak, aby zvyšovaly provozní období podložek, vyloučení prachu, který vzniká během práce podložek a snižuje hluk. Četné testy společnosti ukázaly, že výrobek splňuje všechny požadavky a normy pro původní produkty pro jakékoli provozní režimy. Tyto podložky jsou certifikovány pro použití v originálních automobilových brzdových systémech. Předpokládá se, že keramické brzdové destičky jsou účinně inhibovány pouze ve vyhřívaném stavu, ale jedli keramika je určena k použití na běžných silnicích v běžných brzdových systémech, proto jsou stejně efektivně fungovat při teplotách.

Tipy prof.

Konečně bych chtěl poznamenat, že potřebujete vyzvednout brzdové destičky s přihlédnutím k řízením jízdních hlav a provozních podmínek vozidla. Aby se zabránilo možnému negativním důsledkům (vrzavý, průměrný brzdový reproduktor), je vhodné koupit originální podložky. Integet to Testovací podložky, stejně jako čte fóra a recenze.