A pesar de todos sus logros en la producción de automóviles, Audi es muy consciente de que es imposible permanecer en los líderes de ventas solo por el éxito de los modelos individuales individuales. Por lo tanto, AUDI continúa multiplicando la diversidad de formas corporales, las transmisiones y los acabados, por lo tanto, aparecieron autos increíbles bajo la etiqueta RS.

Visión general general Modelos Audi RS7 Sportback

El nuevo Audi RS7 Sportback es muy popular en Europa y se mantiene en la cima de las ventas. En el Reino Unido, por ejemplo, RS7 Sportback clasificó la cuarta ventas. Sin embargo, un hecho sorprendente es que este modelo no ingresó ninguna parte superior de los autos recomendados para comprar en revistas populares.

Por lo tanto, se puede concluir que el Audi RS7 Sportback con toda su popular popularidad sigue siendo bastante restringida y modesta. Dichos hechos son muy buenos en beneficio de Audi, apoyando la imagen de la compañía, no en palabras, sino un producto de alta tecnología terminado. Y, por supuesto, tal posición se parecerá a los compradores potenciales de Audi RS7 Sportback por muchas razones.

RS7 es una evidencia directa de la obra celosa de la compañía. El automóvil está diseñado para ofrecer un rendimiento y presenta a RS6 Avant en forma más suave, más deseable y atractiva del cuerpo.

Con la transmisión RS6 instalada en la funda A7 Sportback, Audi creó un hatchback de cuatro puertas alimentado con cuatro asientos y 4.0 litros V8 con turbinas emparejadas, una transmisión automática con ocho velocidades y una tracción total de la tracción total de la rueda completa. Todo esto suena como un arpa para el paraíso en los oídos de los fanáticos dedicados de Audi.

El equipo estándar de RS incluye ruedas de 20 pulgadas con ruedas de aleación, ajustes de asiento climatizado y eléctrico, faros frontales de LED completo, pantalla LCD de cabeza, sistema de audio BOSE con 14 altavoces, sensores de aparcamiento, cámara inversa, LUC eléctrico, control de temperatura con cuatro zonas y mucho más como un equipo adicional.

El precio de tentador también a 83.495 £ para un modelo estándar. Es significativamente menor que muchos de sus competidores. Sin embargo, Audi es mucho más rápido pierde el precio en el mercado secundario que sus colegas alemanes.

Más de 60 modelos S y los modelos RS fueron liberados desde el comienzo de la designación a principios de los 90, y la línea RS que excedió la RS ahora alcanza nueve modelos, debido a esto y Q3 Rs. Entonces, ¿Audi RS7 Sportback tiene derecho a usar un icono RS?

Lo que tenemos bajo el capó Audi RS7 Sportback

Audi logró hacer un magnífico motor V8 de 4.0 litros. Gracias al par de BMW M5-Imitating, los supercargers turbo instalados cuidadosamente entre las cabezas del bloque de cilindros, el enfriamiento intermedio de agua-aire y el sistema de inyección de combustible directo, todo esto está en el agregado es capaz de producir 552 hp. y 516 libras de torque. Al mismo tiempo, Audi logró superar a sus competidores alemanes, porque con una cantidad menor, el número de caballos de fuerza sigue siendo el mismo. Y esta es una ventaja seria hacia BMW y Damilero, ya que sus nuevos motores son terribles, tanto en términos de indicadores como de recursos y servicios.

Cuando el overclockee es necesario recordar que el RS7 de dos toneladas es capaz de "disparar" de 0 a 100 km / h en solo 3.9 segundos. Es más rápido que alternativas a BMW M6 Gran Coupé, Porsche Panamera Turbo y Mercedes-Benz CLS 63 AMG CAR.

La energía se transmite a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática con ocho velocidades, mientras que el sistema de estabilización (incluida la vectorización de par y el diferencial controlado electrónicamente con mayor fricción interna de la parte trasera) trabajan para lograr el máximo rendimiento. Audi también está equipado con un amplificador de dirección electromecánico, un potente sistema de frenos altamente eficiente y una suspensión neumática adaptable.

Salón interior Salon Audi RS7 Sportback

Bueno, es un Audi Típico A7 en el interior y cualquier persona que viajó, en cualquier nuevo Audi se sentirá bien como en casa. El hecho es como A7, sin embargo, aparecen algunos problemas menores.

El frente de nosotros acoge con satisfacción el enorme espacio de la cabina con un montón de lugar para el pie, y la distancia desde el cojín del asiento hasta el techo es tan grande que puede sentarse en todo el gigante. Sin embargo, a los pasajeros traseros más altos, notifique que si toman la posición más cómoda en los asientos traseros, su cabeza será o toque o relajará el techo.

Como el estándar RS7 viene con asientos de calefacción deportivos ajustables eléctricamente, que son convenientes y de apoyo. Gracias a innumerables reguladores, una paja de pies decente y una columna de dirección eléctrica con una pendiente ajustable, facilita la búsqueda de una manera conveniente de conducir.

Hay varias menos en la cabina, en relación con algunos ganglios y partes pequeños. Muchos extremos de goma y plástico son demasiado grises en color y se sienten un poco de baja calidad. De manera similar, algunos interruptores se sienten un poco insuficientes y no aprecian el automóvil que soporta 80,000 £.

Aunque el espacio trasero puede no ser el más grande, realmente RS7, al menos muestra un tronco grande de 535 litros, que puede extenderse adicionalmente plegando los asientos traseros.

Es agradable ver los detalles como recubrimientos plásticos cuidadosamente completos que sombras las bisagras de la cubierta y los mecanismos de alza electrónico que mejoran el sentido premium de Audi. Sin embargo, tampoco se proporciona para la presencia de una rueda de repuesto.

¿Qué siente el conductor cuando Audi RS7 Sportback?

En el modo de comodidad RS7, resulta un automóvil relativamente baltante. Su suspensión apretada y compleja bordea con un sentido de control demasiado estéril, pero, con control, todo está bien, se estimó adecuadamente por las respuestas del acelerador, y los frenos controvertidos no son un viaje aterrador o agotador.

Realmente siente muchas deficiencias menores de superficies, aunque, por lo que, aquellos que no quieren ser masagrados constantemente por oscilaciones suaves a través del asiento o la columna de dirección deben ser mejor vistas en otros lugares. Dadas sus credenciales de características y diseño de rendimiento, este pequeño compromiso es aproximadamente aceptable. En la velocidad de funcionamiento, RS7 es aceptable, aunque las superficies rugosas pueden causar una cantidad bien conocida de ruido de la carretera. El ruido del viento es muy bajo.

A través de la encrucijada, el control es preciso y bastante directo para inspirar confianza en que RS7 irá a donde quieras, pero hay poca capacidad de respuesta en el método de retroalimentación. Usted se va, esperando en el sistema de estabilidad RS7.

La vectorización y el diferencial con mayor fricción interna del par de Audi hacen que sea muy fácil apoyar o adaptar su trayectoria de giro sin drama. Simplemente vaya al cosido, incluso cuando use energía, y simplemente realiza comandos como se espera.

En el modo dinámico, el control también se está volviendo más pesado debido a un aumento en el ángulo de rotación y velocidad. RS7 puede hacer que se sienta engorroso. Sus cambios en el peso también pueden sentirse un poco antinaturales, especialmente durante los giros más rápidos y agudos.

Muy rápidamente usted o tome una decisión de dejar el automóvil en modo de confort, o configuró su propia calibración 'separada'. Encontramos RS7 en su suave y más útil con los dispositivos de motor, escape, caída y tensión para el cinturón en 'dinámico' y la suspensión y controlar en 'comodidad'. El automóvil ofrece confort, pero es preferible saber cómo RS7 responderá en cualquier momento.

Tiptronic Transmission con ocho velocidades resulta que se debe al dominio con calma y suavemente, cambie de forma independiente. O en el modo deportivo o en modo normal, la caja hace un muy buen trabajo para elegir la transmisión correcta, y en modo manual se satisface completamente.

Durante el frenado, el RS7 se siente estable y los frenos de fibra de carbono cerámicos adicionales, ya sean los discos de los cuales se consideran un máximo de 183,000 millas, la oferta de la fuerza de frenado todopoderoso y sin problemas. Sin lugar a dudas, los competidores también lo hacen.

En conclusión, quiero decir.

Audi RS7 Sportback: en gran medida, un auto maravilloso sin innecesario "Ponte". Para muchos compradores será perfecto; Buscarán un automóvil elegante y de aspecto premio, que se necesita fácil y rápidamente para transportar a las personas desde el punto "A" hasta el punto "B".

Audi, Quadruple Fast, puede ser un intérprete fenomenal y mejor equipado como estándar, pero no hay duda de que Porsche sería una opción más conectada y útil; También siente un producto más premium. Si está en el rango de seis números, también puede ser similar digno de la consideración de casi New Bentley Continental GT. Audi RS7 Sportback ofrece graves oportunidades para todo clima con una gota de practicidad para un precio relativamente económico.