Cez všetky svoje úspechy vo výrobe automobilov Audi je dobre vedomý toho, že to je nemožné, aby zostali v predajných vedúcich iba úspešnosti jednotlivých jednotlivých modelov. Z tohto dôvodu, Audi pokračuje násobiť rozmanitosť telesných foriem, prevodoviek a povrchových úprav, preto úžasné vozy pod RS etikete objavili.

Všeobecne Prehľad Modely Audi Sportback RS7

Nové Audi Sportback RS7 je veľmi populárny v Európe a udržiava na vrchole predaja. V Spojenom kráľovstve, napríklad, RS7 Sportback štvrtom mieste predaja. Avšak, úžasný fakt, že tento model nezadali žiadnu hornú odporúčaných vozidiel na kúpu v populárnych časopisoch.

Preto možno dospieť k záveru, že Audi Sportback RS7 so všetkými populárnymi popularity zostáva pomerne zdržanlivý a skromný. Tieto skutočnosti sú veľmi dobre v prospech Audi, podporovať imidž spoločnosti nie je v slovách, ale hotový high-tech produktov. A samozrejme, taký postoj bude veľmi podobne ako potenciálnych kupcov Audi Sportback RS7 z mnohých dôvodov.

RS7 je priamym dôkazom horlivej práce spoločnosti. Vozidlo je navrhnutý tak, aby výkon a funkcie RS6 Avant hladšia, viac žiaduce a atraktívne tvar tela.

S prevodovkou RS6 inštalovaného na prípade A7 Sportback, Audi vytvoril plne kŕmené štvordverový hatchback so štyrmi sedadlami a 4,0-litrový V8 s párových turbín, automatickou prevodovkou s ôsmimi rýchlosťami a konštantný pohon full-kolies Quattro. Všetci to znie ako raj harfu v ušiach oddaných fanúšikov Audi.

RS Štandardné vybavenie zahŕňa 20-palcové kolesá s diskami z ľahkej zliatiny, vyhrievané a elektrické Seat Úpravy, Full LED predné svetlomety, hlava LCD displej, Bose audio systém s 14 reproduktormi, parkovacie senzory, Reverse Camera, Electric Luc, ovládanie klimatizácie na štyroch pásmach a mnoho skôr ako dodatočné vybavenie.

Cena lákavé aj na 83.495 £ pre štandardný model. To je výrazne menej, než mnohí z jeho konkurentov. Avšak, Audi sa oveľa rýchlejšie stráca cenu na sekundárnom trhu, než svojimi nemeckými kolegami.

Viac ako 60 modelov S a modely RS boli prepustení zo začiatku označenia na začiatku 90. rokov, a RS linka prekročenie RS teraz dosahuje deväť modelov, vďaka tomu a Q3 RS. Takže, Audi RS7 Sportback má právo nosiť na ikonu RS?

To, čo máme pod kapotou Audi Sportback RS7

Audi sa podarilo vytvoriť nádherný 4,0-litrový motor V8. Vďaka dvojici BMW M5 imitujúce, Turbo dúchadla inštalovaná úhľadne medzi hlavami bloku valcov, vzduch-voda medziproduktu chladenie a systému priameho vstrekovania paliva, to všetko je v súhrne je schopný produkovať 552 hp. a 516 libier krútiaceho momentu. V rovnakej dobe, Audi sa podarilo prekonať svoje nemeckej konkurentmi, pretože s menším množstvom, počet konských síl zostáva rovnaký. A to je vážna okrajom smerom BMW a Damler, pretože ich nové motory sú hrozné, a to ako z hľadiska ukazovateľov a zdrojov a služieb.

Pri pretaktovaní treba mať na pamäti, že dva-ton RS7 je schopný "natáčanie" z 0 na 100 km / h iba za 3,9 sekundy. Je to rýchlejšie ako alternatívy k BMW M6 Gran Coupé, Porsche Panamera Turbo a Mercedes-Benz CLS 63 AMG automobil.

Výkon sa prenáša na všetky štyri kolesá cez automatickú prevodovku s ôsmimi rýchlosťami, pričom stabilizačný systém (vrátane momentu vektorizácie a elektronicky riadeným diferenciálom so zvýšeným vnútorným trením zadnej) práce, aby sa dosiahlo maximálneho výkonu. Audi tiež vybavená elektromechanickým riadenia zosilňovače, silný vysoko efektívny brzdový systém a adaptívne pneumatické odpruženie.

Interiér Salon Salon Audi Sportback RS7

No, to je typické Audi A7 dovnútra a každý, kto cestoval, na každom novom Audi sa bude cítiť dobre ako doma. Faktom je, rovnako ako diaľnica A7, zdá sa však, niektoré drobné problémy.

Predné z nás víta obrovský priestor kabíny s dostatkom miesta pre nohy - a vzdialenosť od sedáku k stropu, je tak veľký, že si môžete sadnúť celý obra. Vyššia cestujúci na zadných sedadlách, ale všimnite si, že ak budú brať v najpohodlnejšej pozícii na zadných sedadlách, ich hlava alebo dotyk alebo si odpočinúť na strechu.

Ako štandardný RS7 je dodávaný s elektricky nastaviteľné športové sedadlá kúrenie, ktoré sú pohodlné a podporné. Vďaka nespočetných regulátorov, slušné nohy slamy a elektrického stĺpika riadenia s nastaviteľným sklonom, aby bolo jednoduché nájsť vhodný spôsob, ako riadiť.

Existuje niekoľko mínusy v kabíne, vzhľadom k nejakej malej uzly a ich častí. Mnoho pogumované a plastová čela sú vo farbe šedej a tiež cítiť trochu nízku kvalitu. Podobne, niektoré spínače cítiť trochu unjudal a neváži auto, ktoré stoja až 80.000 £.

Aj keď je zadná plocha nemusí byť najväčší, RS7 naozaj, aspoň ukazuje veľký 535 litrový batožinový priestor, ktorý možno ďalej rozšíriť sklopením zadných sedadiel.

Je pekné vidieť detaily, ako sú úhľadne kompletných plastových povlakov, ktoré tieň závesy krytu a elektronických rastúce mechanizmy, ktoré zlepšujú prémiový pocit Audi. Avšak, to tiež nie je poskytovaná na prítomnosť rezervného kolesa.

Čo vodič cíti, keď Audi Sportback RS7

V komfortnom režime RS7, to dopadá pomerne Balling auto. Jeho tesná a komplexné zavesenie hraničí s príliš stabilný pocit kontroly, ale s kontrolou, je všetko v poriadku, primerane podľa odhadu škrtiacich odpovedí a kontroverzný brzdy nie je desivá alebo únavné cesty.

Naozaj cítite veľa drobných povrchových nedostatkov, aj keď, tak tí, ktorí nechcú byť neustále massagered jemnými osciláciami kolónou sedadlá alebo konanie by malo byť najlepšie zobrazí na inom mieste. Vzhľadom k jeho poverenia výkonnostných charakteristík a dizajnu, je to malý kompromis je približne prijateľné. V prevádzková rýchlosť, RS7 je prijateľné, aj keď drsné povrchy môže spôsobiť dobre známe množstvo hluku na cestách. Vietor hluku je veľmi nízka.

Cez križovatku, ovládanie je presné a pomerne priame vzbudiť dôveru, že RS7 pôjde, kam chcete, ale existuje len málo reagovať v metóde spätnej väzby. Necháte v nádeji, že v systéme RS7 stability.

Vektorizácia a diferenciál so zvýšenou vnútorné trenie momentu Audi robiť to veľmi jednoduché podpore alebo prispôsobiť svoju trajektóriu otáčania bez drámy. Stačí ísť do šitých, a to aj pri použití sily, a to jednoducho vykonáva príkazy, ako sa očakávalo.

V dynamickom režime, ovládanie je tiež stále ťažšie v dôsledku zvýšenia uhla otáčania a rýchlosť. RS7 môže sa cítil ťažkopádne. Jeho zmeny hmotnosti môže tiež cítiť trochu neprirodzený, a to najmä pri rýchlejšej, akútnych zákrut.

Veľmi rýchlo sa alebo sa rozhodnete opustiť auto v režime Comfort, alebo si vytvoriť svoj vlastný, špeciálne 'kalibráciu. Zistili sme, RS7 vo svojej hladké a najužitočnejších sa motora, výfuku, zahodiť a napínacie zariadenia pre pás v, dynamický 'a zavesenie a ovládanie v, Comfort'. Vozidlo ponúka pohodlie, ale je lepšie vedieť, ako bude reagovať RS7 kedykoľvek.

Prevodovka Tiptronic s ôsmimi rýchlosťou ukáže, že je zvládnutie pokojne a plynulo prejsť nezávisle. Alebo v športe alebo v normálnom režime, krabička robí veľmi dobrú prácu výbere správneho prenosu a v manuálnom režime spĺňa úplne.

Počas brzdenia sa RS7 cíti stabilné a ďalšie keramické uhlíkových vlákien brzdy, či sú disky, ktoré sú považované za maximálne 183,000 míľ, ponuka Všemohúceho a bezproblémová brzdnej sily. Nepochybne, konkurenti robiť rovnako.

Na záver chcem povedať,

Audi Sportback RS7 - do značnej miery nádherné auto postráda zbytočných "Ponte". Pre mnoho kupujúcich bude dokonalý; Budú hľadať štýlový a prémie vyzerajúce auto, ktoré možno ľahko a rýchlo potrebné k doprave osôb od bodu "A" do bodu "B".

Audi, rýchly štvornásobný, môže byť fenomenálny umelec a lepšie vybavené ako štandardné, ale nie je pochýb o tom, že Porsche bude viac prepojené a užitočná voľba; Tiež cíti viac prémiový produkt. Ak ste v rozmedzí šiestich čísel, môže to byť podobné ako hodné zvážení zánovné Bentley Continental GT. Audi Sportback RS7 ponúk vážnej príležitosti, za každého počasia s vreckom praktickosti za pomerne priaznivú cenu.