Naraz, nenapodobiteľný Michael Schumacher pomohol pri konfigurácii niektorých modelov Ferrari. Odvtedy, pomerne veľa času, ale teraz mnoho automobilových spoločností sa snažia uspokojiť čo najčastejšie, aby pomohli jazdcom rôznych úrovní. Rovnaký Sebastian Vettel teraz pomáha pri konfigurácii Infiniti auta. A nechať to často túto pomoc prichádza na skutočnosť, že šampión prejde na občianske auto niekoľko kruhov pozdĺž pretekárskej dráhy a vyjadriť svoje želania, ale potenciálni kupujúci sú dokonca dosť. Tento druh reklamy dáva svoj účinok. Infiniti Q50 je jedným z najnovších modelov, ktoré slúžili ako SABASTIAN. Čo sa stalo na konci? Teraz zistíme.

Exteriér japonského sedanu infiniti q50

Vzhľad japonského sedanu, samozrejme, bol navrhnutý bez rady od majstra sveta.

Tu je spoločnosť Infinitii striktne a určite.

Každý nový model by mal niesť vo svojom vzhľade značkové znaky a líšiť od ostatných skôr nie vzhľadu, ale proporcie a veľkosti.

To je dôvod, prečo Infiniti Q50 sa dobre oboznámil na iných modeloch japonskej spoločnosti Chladičikátor vo forme presýpacích hodín a agresívnej prednej optiky.

Je celkom možné postaviť sa so živo exprimovanými prázdninami na dverných paneloch do spoločnosti Traktory japonskej značky.

Nechali ich pridať auto z milosti, ale robia to dosť masívne a agresívne.

Rovnaký účinok sa dosahuje pomocou zadnej optiky, ktorá je do značnej miery pripomenutá INFINITI JX vo veľkom krížení.

Interiér salónu Infiniti Q50

Interiér japonského sedanu je tiež vyrobený v súlade s značkovým štýlom.

Je nepravdepodobné, že by amatéri automobilov Infiniti neboli prekvapení.

Áno, a celý zvyšok šitia otvoriť oči buď nemusia.

Infiniti Q50 Všetko je dosť tradičné.

Vrchol centrálnej konzoly zaberá obrovskú farebnú obrazovku a tesne pod dizajnéri umiestnili dotykový displej zodpovedný za správu všetkých druhov systémov.

Na pozadí týchto obrovských "televízorov", malé bloky najbabených kľúčov vyzerajú aj trochu skromné.

Ale keď si vyberiete povrchové materiály, nikto jasne nezosobášený.

Koža a malé vložky z lešteného dreva v japonskom sedan všade.

Takže vnútri Infiniti Q50 bude veľmi vhodné, aby sa cítil aj Sebastian Vettel, ktorý bol dlho zvyknutý na luxusný život.

Hoci sa nepravdepodobné, že slávny pilot sa neobťažuje mnoho hodín, ktoré stoja v mestských dôvodoch.

Toto nie je závodná cesta.

A ak áno, môžete začať riadidlá vodiča, ale vybudovať sa na zadnom sedadle.

Je tu dosť miesta, ale stále nie je potrebné hovoriť o prebytku.

Nemecké sedany tej istej triedy budú priestranné.

Áno, a ďalšie vybavenie v nich sú poskytované oveľa viac.

A cestujúci Infiniti Q50 budú musieť byť spokojní s držiteľmi pohára a lakťovej opierky. Nestačí.

Ale trup je dobrý. Jeho objem je 510 litrov.

Ale len pre bežné auto.

V hybridnom Infiniti Q50 a existuje aj takýto batožinový priestor množstvo 400 litrov.

Zvyšok priestoru je obsadený elektrickou batériou.

Infiniti Q50 motory, ktoré máme pod kapotou

A keďže hovorili o hybridnej verzii, nebolo by to superfling, že je to kombinácia benzínového motora, ktorý má objem 3,5 a vyvíja 302 konských síl a elektromotor, ktorý pridáva dobrý stan "koní".

Plus plný pohon.

Výsledkom je, že sedan s hybridnou elektrárňou sa zrýchľuje na sto kilometrov za hodinu len 5,4 sekundy.

Rovnaký Vettel na svojom aute robí podobnú prevádzku len niekoľko sekúnd rýchlejšie.

Ale ak takáto bláznivá dynamika je bez potreby, to znamená, že to dáva zmysel vybrať si auto s dieselovým motorom, ktorý má objem 2,1 litrov a vyvíja 170 konských síl.

Aj s týmto agregátom sa však auto nepovažuje.

Až sto kilometrov za hodinu sa zrýchľuje v 8,5 sekundy.

A to berie do úvahy skutočnosť, že v zmiešanom cykle Infiniti Q50 s dieselovým motorom spotrebuje menej ako päť litrov paliva sto kilometrov dráhy.

Veľmi lákavé!

Suspenzia, Infiniti Q50

A čo manipulácia? Má Vettel pomoc?

Aká veľká bola pomoc majstra sveta, je nepravdepodobné, že by ste zistili, ale môžete jednoznačne povedať, čo je spravované Infiniti Q50 veľmi dobre.

Na tomto aute naozaj veľmi zaujímavé jazdiť rýchlo.

A nielen v priamom, ale aj úzkymi navíjacími cestami.

Podvozok je jednoducho nádherne a smer riadenia japonského vozidla je izolovaný z nepotrebných informácií a umožňuje presne prejsť aj najkomplexnejšie dlhopisy otáčok.

A zatiaľ čo japonský sedan je celkom pohodlný. Triedne zaväzuje.

Záver

Takže čo sa stalo s Vettel a spoločnosťou?

Ukázalo sa, že nie je pretekanie, ale celkom zápalné auto, ktoré vyhovujú všetkým tým, ktorí sú unavení z nudných a referenčných AUDI, BMW a MERCEDES BENZ. A existuje dosť takýchto nadšencov áut.

Infiniti je teraz na vzostupe.

Takže Sebastian Vettel nebude ponechaný bez práce.

Ďalšou vecou je, že jeho talent bude teraz použitý v prospech Talianov z Ferrari.

Ale toto je úplne iný príbeh, ktorý sa práve začína.