Naenkrat je neponovljiv Michael Schumacher pomagal pri konfiguriranju nekaterih Ferrari modelov. Od takrat je minilo precej časa, zdaj pa se je veliko avtomobilskih podjetij poskušalo uporabiti čim pogosto, da bi pomagale kolesarjem različnih ravneh. Isti Sebastian Vettel zdaj pomaga pri konfiguriranju infinitskih avtomobilov. In naj se pogosto ta pomoč prihaja do dejstva, da bo prvak mimo civilnega avtomobila nekaj krogov ob dirki in izrazil svoje želje, vendar potencialni kupci so še dovolj. Ta vrsta oglaševanja daje njen učinek. Infiniti Q50 je eden od najnovejših modelov, ki so služili kot upravljavca Sebastiana. Kaj se je zgodilo na koncu? Zdaj bomo izvedeli.

Zunanjost japonskega sedanskega infiniti Q50

Videz japonske limuzine, seveda, je bil zasnovan brez nasvet svetovnega prvaka.

Tu je podjetje Infinitii strogo in zagotovo.

Vsak nov model bi moral nositi svoje lastne lastnosti iz videza in se razlikuje od drugih, ne pa tudi videza, temveč razmerju in velikosti.

Zato se je Infiniti Q50 dobro seznanil z drugimi modeli japonskega podjetja Radiator Whalle v obliki peščene peščene in agresivne sprednje optike.

To je povsem mogoče uvrstiti z živo izraženih praznin na ploščah vrat na podjetje traktorjev japonske blagovne znamke.

Pustijo jim, da ne dodajajo avtomobila milosti, vendar so to precej masivni in agresivni.

Isti učinek se doseže s pomočjo zadnje optike, ki ga v veliki meri opomnijo Infiniti JX v velikem križu.

Notranjost Salona Infiniti Q50

Notranjost japonske limuzine je izdelana tudi v skladu z blagovno znamko slog.

Torej, da bi amaterji avtomobilov niso bili presenečeni.

Da, in vse preostale šivanje, da odprejo svoje oči, ni treba.

Infiniti Q50 Vse je precej tradicionalno.

Vrh osrednje konzole zavzema velik barvni zaslon in tik pod oblikovalci, ki so nameščeni zaslon na dotik, ki je odgovoren za upravljanje vseh vrst sistemov.

Ob ozadju teh velikih "televizorjev", majhne bloke najbolj običajnih ključev videti še malo skromna.

Toda pri izbiri končnih materialov, nihče ni jasno neporočen.

Koža in majhne vložke iz poliranega lesa v japonskem sedanu povsod.

Torej bo v Infiniti Q50 zelo priročno, da se počutijo celo Sebastian Vettel, ki je že dolgo navajen na razkošno življenje.

Čeprav znani pilot verjetno ne bo mogel truditi s številnimi urami v mestnih razlogih.

To ni dirkalna pot.

In če je tako, lahko začnete voznikovo krmilo, ampak se graditi na zadnjem sedežu.

Tam je dovolj prostora, vendar še vedno ni treba govoriti o presežku.

Nemški limuzini istega razreda bodo prostorni.

Da, in dodatne udobja v njih se zagotavljajo veliko več.

In Infiniti Q50 Potniki bodo morali biti zadovoljni s držala za skodelice in naslon za roke. Ne bo dovolj.

Toda deblo je dobro. Njegov obseg je 510 litrov.

Ampak samo za običajen avto.

V hibridnem infiniti Q50 je tudi takšna količina prtljažnega prostora 400 litrov.

Preostanek prostora zaseda električna baterija.

Infiniti Q50 motorji, ki jih imamo pod kapuco

In ker so govorili o hibridni različici, ne bi bilo superfling, da je kombinacija bencinskega motorja, ki ima volumen 3,5 in razvije 302 konjskih moči, in električni motor, ki dodaja dober šotor "konjev".

Plus poln pogon.

Posledično se limuzina s hibridno elektrarno pospeši na sto kilometrov na uro v samo 5,4 sekundah.

Isti Vettel na svojem avtu naredi podobno delovanje za samo nekaj sekund hitreje.

Ampak, če je takšna nora dinamika brez potrebe, je, da je smiselno izbrati avto z dizelskim motorjem, ki ima volumen 2,1 litra in razvija 170 konjskih moči.

Toda tudi s tem agregatom, avtomobil ne bo poklican.

Do sto kilometrov na uro pospešuje v 8,5 sekunde.

In to ob upoštevanju dejstva, da v mešanem ciklu Infiniti Q50 z dizelskim motorjem porabi manj kot pet litrov goriva sto kilometrov poti.

Zelo vabljivo!

Vzmetenje, Infiniti Q50

Kaj pa ravnanje? Ali je HETTEL pomagal?

Kako velika je bila pomoč svetovnega prvaka, ki ga verjetno ne bomo izvedeli, vendar lahko rečete nedvoumno, ki ga upravlja Infiniti Q50 zelo dobro.

Na tem avtomobilu je zelo zanimivo hitro voziti.

In ne samo v neposredni, ampak tudi z ozkimi navijali.

Šasija je preprosto čudovito, smer krmiljenja japonskega avtomobila pa je izolirana od nepotrebnih informacij in vam omogoča, da natančno prenesete tudi najbolj zapletene vezi zavojev.

Medtem ko je japonski limuzina precej udobna. Razred obveznosti.

Zaključek

Torej, kaj se je zgodilo z Vettel in podjetjem?

Izkazalo se je, da ne bo dirka, temveč precej zažigalni avto, ki bo ustrezal vsem tistim, ki so utrujeni od dolgočasnega in referenčnega Audija, BMW in Mercedes Benz. Obstaja kar nekaj obeh ljubiteljev avtomobilov.

Infiniti je zdaj v porastu.

Torej Sebastian Vettel ne bo ostal brez dela.

Druga stvar je, da bo njegov talent zdaj uporabljen v korist Italijanov iz Ferrarija.

Toda to je povsem druga zgodba, ki se pravkar začne.