Все почалося в 1989 році, коли поява седана японського бренду довело лідируючим світовим виробникам автомобілів вищих цінових категорій, що "люксового" машини визначаться не тільки наявністю в салоні натуральної шкіри, дерева, і м'яких зручних крісел. Акцент був зроблений на їздові якості, керованість, і ходову. Судячи з реакції покупців, розробники Lexus виявилися абсолютно праві.

Lexus LS 600h

Тепер до цих автомобілів перестали ставитися, як до чогось дорогого, але громіздкому і незручному при водінні в місті.

Машини стали потужніше, більш компактно, що не розгубили комфорту, до великого задоволення споживачів, здатних заплатити за них великі гроші. У 2006 році, коли на ринку вже щосили продавалася 3-тя генерація моделі LS, конкуренти її "наздогнали", і боротьба в сегменті загострилася.

Бренду Lexus, не без допомоги Toyota, довелося знову зосередитися, в результаті чого, з'явилася модель з гібридним приводом LS 600h.

У цій ніші сьогодні це єдина пропозиція на ринку, настільки автомобіль індивідуальний і технічно прогресивний.

Lexus LS 600h, двигун, трансмісія

Посадка за кермом машини зручна.

Після натискання кнопки стартера, водій не почує ніяких звуків, і шум працюючого двигуна, в тому числі.

Машина гібридна, цим все пояснюється.

У силовому відсіку встановлений "тандем": двигун V8, що виробляє потужність 388 сил, і електромотор, з потужністю 221 сила.

Якщо прислухатися, то звук його роботи вдасться розрізнити.

Цей мотор входить до складу трансмісії, що функціонує надзвичайно синхронно.

Вага лімузина 2 тонни, один електромотор з ним не впорається, тому, в процесі руху, в роботу включається основний силовий агрегат, відбувається це зовсім непомітно.

Разом мотори виробляють потужність 439 сил, в результаті, автомобіль демонструє неповторну динаміку, досить лише різко натиснути на педаль акселератора.

Прискорення до 100 км / год відбувається протягом 6 сек.

У LS 600h трансмісію забезпечує автоматична КПП, що працює енергійно і плавно, і дозволяє машині розганятися до 250 км / год.

Lexus LS 600h, підвіска і гальмівна система

При подібному вазі і прискоренні, не забута і гальмівна система.

У ній встановлено механізми Brembo, що збільшують ефективність гальмування на 12,5%.

Завдяки модернізації рульового електроприводу, автомобіль веде себе відмінно і на максимальній швидкості, на відміну від попередньої версії.

Колісна база подовжена, але крен кузова взяті під повний контроль.

Якщо не задіяти спортивний режим, а рухатися в режимах Comfort або Standart, то підвіска, не змінюючи жорсткість, зробить перебування в машині надзвичайно комфортним.

Причому, одним з його аспектів буде повна тиша, що ще раз підкреслює високий ступінь шумоізоляції, наявність подвійних стекол, і якісну роботу гібридної установки.

Lexus LS 600h, салон автомобіля

Модель наповнена інноваціями, і кожна з них з'єднана з системою динамічного управління, це відноситься не тільки до електронного, але і механічного устаткування.

Саме ця система визначає, контролює, і підлаштовує їх роботу.

Виходить, що авто може самостійно розганятися, вибираючи необхідні передачі і визначаючи якість дорожнього покриття, самостійно гальмувати, паркуватися, і відслідковувати ступінь безпеки руху.

До подібних якостей сучасного "просунутого" автомобіля відношення двояке, деяким автомобілістам зовсім не імпонує обмеження їх свобод за кермом, і часом дратує, що машина потребує водія тільки номінально.

З нових систем в машині передбачені: автоматичний регулятор висоти підголівників задніх крісел, вони працюють в сполученні з камерою кормового огляду, система утримування гальма, періодично активує "ручник" під час перебування автомобіля в пробці, температурний датчик, виходячи з даних якого, клімат-контроль підлаштовується під необхідний алгоритм роботи, знову ж таки, в автоматичному режимі.

При посадці водія в машину, і крісло, і рульова колонка автоматично підлаштовуються, хоча автомобіліст може виконати цю процедуру в ручному режимі, це ще один з аспектів комфортабельності машини.

Яскравий дисплей (ж / к) надає панелі управління особливу привабливість.

Вона несе в собі масу індивідуальних варіантів настройки - як зручніше водієві, хоча і потребує часу, щоб в них розібратися.

Користувачі віддають перевагу версіями з довгою базою коліс, таким чином, задні пасажири отримують додатковий простір в нижньому ярусі.

Lexus LS 600h, зовнішній вигляд

Щоб домогтися таких же результатів, як і у популярних німецьких автовиробників, японському бренду треба було чверть століття.

Збірка кузова найвищої якості, зазори між панелями настільки незначні, що в них насилу проходить "ребро" аркуша паперу. Коефіцієнт аеродинамічного опору - 0,29

Конкурентів у цього автомобіля, на даний момент, практично немає.

Будь-яка модифікація з дизельним, або, більш екологічним, бензиновим силовим агрегатом, пропонує цілий перелік додаткового обладнання, крім опционального пакета, встановленого в "базі".

Але опції, запропоновані окремо дуже цікаві, хоча і коштують дорого.

В принципі, перед тим, як встановлювати будь-яку з них, можна попросити дилера описати її корисність і процес функціонування, і виходячи з власних висновків, визначитися, чи варто вона додаткових витрат.