У наш час каталітичним нейтралізатором комплектується все більше автомобілів. З одного боку, установка каталізатора на транспортний засіб дійсно сприяє зменшенню шкідливих викидів за рахунок певних хімічних реакцій, які розщеплюють згубні речовини на безпечні. Однак, з іншого боку, каталізатор - річ досить примхлива, і його вихід з ладу здатний істотно попсувати нерви автовласникові. Про це далі в статті.

Каталізатор, навіщо його ставлять, пристрій і призначення

Каталізатор є важливим вузлом вихлопної системи, який призначений для очищення вихлопних газів транспортного засобу від шкідливих для здоров'я людини і атмосфери елементів (окису вуглецю, групи вуглеводнів, оксидів азоту). На численні стільники наноситься спеціальне напилення, яке виконує ключову функцію «очищення» вихлопу.

Хімічна реакція вихлопних газів в процесі взаємодії з платіноірідіевого шаром тягне за собою розігрів каталізатора. В результаті цього, шкідливі елементи, які не встигли згоріти, стосуються прогрітій поверхні і остаточно згоряють. При горінні задіюється залишкова частина кисню, що залишається в відпрацьованих газах після камери згоряння. З каталізатора, при цьому, виходять нешкідливі елементи - N2 і CO2.

Важливою умовою, що забезпечує працездатність каталізатора є досягнення ним високих температур. Саме тому пристрій монтується в безпосередній близькості біля силового вузла.

Вперше каталізатори були застосовані в сімдесяті роки минулого століття, незважаючи на те, що розробили пристрій на двадцять років раніше. Протягом довгих років використання каталітичні нейтралізатори удосконалювалися і на сьогоднішній день являють собою якісні пристрої, які виконані з найбільш кращих джерел сировини. Рішення про впровадження даного пристрою стало вирішальним моментом у екології та дало можливість зменшити негативний вплив на навколишнє середовище.

У конструкцію каталізатора входить три основні елементи - кожух (корпусні частина), блок-носій, теплоізоляція. Основним елементом каталітичного перетворювача є блок-носій, який є основою вироби.

Конструктивно блок виконаний з керамічної вогнетривкої основи. У його склад входить маса різних осередків-сот, що підвищують загальну зону зіткнення з вихлопними газами транспортного засобу. На стільники наноситься спеціальна речовина, яке і виконує функцію каталізатора.

Роль даних речовин виконують популярні хімічні елементи:

1. Родій - відновний каталізатор, призначення якого - відновлення NOx і його перетворення в звичайний азот.
2. Платина і паладій - окисні каталізатори, завдання яких - прискорення процедури окислення недогорілі вуглеводнів, а також їх перетворення в пар, а СО (чадного газу) в простій вуглекислий газ.

Такий пристрій називають трикомпонентним. Блок-носій вироби розташований в металевому корпусі з обов'язковим шаром теплоізоляційного речовини. Крім цього, в кожусі нейтралізатора знаходиться кисневий датчик (лямбда-зонд). Основна умова оптимальної роботи каталізатора - досягнення температури 300 градусів за Цельсієм. Якісний прогрів дає можливість утримувати до 90 відсотків шкідливих елементів. Також можна прискорити процедуру досягнення робочої температури:

1. За допомогою збагачення паливної суміші.
2. За допомогою установки нейтралізатора безпосередньо після колектора випуску.

Забитий каталізатор, ознаки та симптоми

1. Якщо каталізатор повністю забитий, автомобіль буде заводитися і відразу глухнути або зовсім не заведеться, що свідчить про абсолютної несправності каталізатора. Щоб усунути проблему, слід викрутити перший кисневий датчик, який стоїть перед каталізатором. Далі необхідно запустити мотор, якщо він заведеться - значить вийшов з ладу каталізатор, який необхідно або замінити, або вибити. Однак, при вибиванні слід перепрошити ЕБУ або встановити емулятор замість другого кисневого датчика, в іншому випадку «чек» буде горіти постійно.

   

2. Автомобіль помітно гірше розганяється і набирає обертів. Під час натискання на газову педаль виникає відчуття, що автомобіль хтось тримає за задній бампер. Це явні ознаки забитого каталізатора, проте не повністю, а тільки частково.
3. Зростає витрата пального, однак даний симптом необхідно враховувати лише спільно з «тупістю» транспортного засобу ». Т. е. Якщо автомобіль «тупить», а витрата палива, при цьому, збільшився, цілком можливо, що винуватцем цього є забитий каталізатор.
   
4. Горить лампа «Чек Енджін» на панелі приладів. В цьому випадку сканер при діагностиці покаже помилку Р0420 - т. Е. Низька ефективність. Однак, це не завжди свідчить про несправності каталізатора, може мати місце звичайний підсмоктування повітря у випускний системі.

Каталізатор зруйнований, ознаки та симптоми

1. Першою ознакою зруйнованого, оплавленого або забитого каталізатора є тиск (ступінь) виходу вихлопних газів з заднього відділу глушника. Тут можна зрозуміти зруйнований ваш каталізатор або забитий, оскільки при забитому каталізаторі вихлопні гази будуть ледве-ледве виходити з труби, а при зруйнованому - колір вихлопу буде сизуватим, а запах - їдким.
   
2. Другий, більш поширений симптом - раптово і нічим не обгрунтовано збільшився витрата пального (з урахуванням якісного палива і справного двигуна). Все це пояснюється досить просто - несправний каталітичний нейтралізатор не підтримує нормальну температуру дожига вже відпрацьованих газів (оптимальна температура нейтралізатора норми ЄВРО-4 становить 350-750 градусів Цельсія) і система уприскування за допомогою лямбда-зонда (кисневого датчика) автоматичним чином збільшує подачу пального для підвищення температури, однак бензин надходить в трубу, а температура не підвищується.
   
3. Ще один, не менш поширений симптом зруйнованого каталізатора - виникнення у вихлопній системі металевого звуку при бадьорою перегазовке або розгоні. Цей дратівливий дзенькіт виходить або з вторинного каталізатора, або з колекторного (залежно від їх наявності в вашому автомобілі). Сприяє цьому дзвону і друзок - або напівзруйнований каталізатор, або повністю забитий блок нейтралізатора, який змістився з посадкового місця.

Забитий каталізатор 2110, 2114, Калина, Форд Фокус - симптоми несправності каталізатора

Розглянемо різні моделі автомобілів, які обладнані пристроєм, щоб більш точно визначити симптоми забитого каталізатора. І почнемо ми з моделей вітчизняного виробника - «Калина», ВАЗ 2110, 2114.

Отже, крім того, що машина «тупить» на низьких оборотах, а розгін відбувається повільно, в результаті несправності каталізатора під автомобілем може з'явитися дивний звук, ніби-то в корпус каталітичного нейтралізатора насипали дрібного щебеню. Цей звук чітко сигналізує про те, що трапилося механічне пошкодження бобіни, в результаті чого вона покришилася на дрібні частини.

Що стосується іномарок, наприклад, Форд Фокус, то симптоми забитого каталізатора абсолютно ідентичні автомобілям ВАЗ - нестабільна робота двигуна, втрата потужності, шум всередині корпусу.

Проблема систем запалення і живлення - причини виходу каталізатора з ладу

В цілому виявити оплавлення або забиття каталізатора на ВАЗ в деяких випадках буває досить складно, адже дані симптоми можуть з'являтися і в результаті проблем з іншими елементами автомобіля - системою запалювання, системою харчування, датчиками.

Тут слід сказати, що неприємності з системами запалювання і харчування якраз можуть і стати причиною поломки каталізатора. Пропуски запалювання, неправильне смесеобразование, неякісне паливо здатні привести до того, що пальне буде згоряти не повністю, а результаті чого в вихлопі буде значна кількість сажі. Як результат - швидке забивання бобін з імовірним наступним оплавленням.

Каталізатор пошкоджений, загрози автомобілю при експлуатації

Якщо каталізатор лише забитий сажею, його ще є можливість прочистити. Однак, якщо не реагувати на виниклі проблеми, в кращому випадку або транспортний засіб одного разу не заведеться, або двигун запуститься, але відразу затихне. Набагато гірше, якщо в результаті сажі сталося оплавлення бобіни, так як не вийти її відновити. Найбільш найгірший варіант - механічне пошкодження елемента. Частинки стільників здатні істотно ускладнити проходження вихлопу по каталізатору.

В результаті цього, цілком можливо, що частина газів повернеться назад в циліндри, та ще й з додаванням кераміки. А сторонні предмети в циліндрах, навіть найдрібніші, здатні пошкодити ціліндро- поршневу групу, що призведе до потреби в капітальному ремонті.

Поради профі: якісне паливо, своєчасна діагностика для продовження життя каталізатора

Однак, не слід завжди «грішити» на каталітичний нейтралізатор - він може бути тільки наслідком того, що одна з систем автомобіля не працює належним чином або в транспортний засіб заливається неякісне пальне з високою кількістю присадок.

Саме тому навіть при найменшому падінні потужності необхідно якомога швидше провести діагностику працездатності систем запалення і живлення, а також оцінити стан всіх датчиків, і тільки після цього перевіряти каталізатор.

Поплавилися бобіни, чи потрібно міняти каталізатор або ставити пламегаситель, чому

Як вже було вище сказано, при оплавленні бобіни, відновити її не вийде. В цьому випадку повернути працездатність мотору допоможе або заміна каталізатора, або його видалення і монтаж пламегасителя.